员工行车安全知识培训

㈠ 安全方面的知识有哪些

安全监督“六查”：:（1）查思想；（2）查制度；（3）查措施；（4）查隐患；（5）查整改；（6）查效果。
安全管理与行业管理“七挂钩”::（1）安全管理与核发审验水陆运输经营许可证；（2）与评审客货运输企业资质等级；（3）与核发审验水陆运输证；（4）与审批新增营运车（船）；（5）与审验水陆运输线路：（6）与核发审验驾驶员准驾证（船员适任证书）；（7）与评审车站等级挂钩简称"七挂钩"制度。
五不出站制度：:（1）行驶证、驾驶证、准驾证、道路运输证、线路标志牌、超长客运派车通知单不全或不合规定不出站（2）车站对报班客车的制动、灯光、转向、雨刮器、传动系统现场例检不合格不出站；（3）酒后驾车或超长夜班客车驾驶员不足两人的不出站；（4）车辆超高、超载不出站；（5）气候恶劣不宜行车不出站；
何为“三品”::易爆、易燃、易腐蚀危险品。
把好“五关”：:（1）运输市场准入关；（2）驾驶员资质审查关；（3）车辆检验关；（4）车站"五不出站关"；（5）车站"三品"检查关。
何为“反三违”：:（1）反违章操作；（2）反违章指挥；（3）违反劳动纪律。
安全考核“五项指标”：:（1）道路运输事故率；（2）死亡率；（3）受伤率；（4）经济损失率；（5）道路源头死亡率。
“三无”船舶：:（1）无船名船号；（2）无船舶证书；（3）无船籍港。
企业安全工作“五落实”：:（1）机构；（2）人员；（3）职责；（4）经费；（5）装备。
“五不出港”：:（1）违反国家有关法律、法规或者港航规章的不出航；（2）不适航或者不适拖的不出航；（3）发生交通事故后手续未清不出航；（4）未向主管机关或者有关部门交付应承担的费用，也未提供适当的担保的不出航；（5）有妨碍交通安全的情况不出航。
反“三超”：:超速、超载、超时疲劳驾驶。
“三不伤害”：:不伤害他人、不伤害自己、不被他人伤害。
“三单一证”：:报修单、过程检查单、竣工单、汽车维修出厂合格证。
“五检查”：:一、安全生产责任制度的落实情况；二、检查企业安全管理规章制度的建立、健全和实施情况；三、对汽车客运站的安全检查，要重点抓住"五不出站"管理制度的执行情况、"三品"检查情况和防范火灾情况，对上述工作达不到要求的客运站，运管部门要派人蹲点，督促整改；四、对营运车辆的安全检查，重点要检查车辆技术状况是否完好，是否建立了完整的车辆技术档案，是否坚持了车辆例保制度，对技术状况不合格的车辆要坚决停运；五、要严格准驾资格认证和准驾证的发放，行业管理部门和企业要对企业在岗人员的准驾资格进行一次清查，要坚决贯彻省府关于驾驶不足3年，安全行车不足5万公里不得开客车的要求，重新审查准驾资格。
“五集中”：:"车籍、户籍、驾驶证籍、准驾证籍、保险证卡"由企业集中管理。
“五统一”：:统一劳动人事管理、统一生产指挥调度、统一车辆技术维修管理、统一安全统筹保险管理、统一职业道德教育和服务质量管理。
“五相符”：:服务单位、道路运输证、线路牌、车门徽、从业资格证相符。
客运车辆“五定”安全管理：:定线路、定车辆、定驾驶员、定车辆维修检查负责人和定运行安全监督责任人。
我国的交通安全管理体制：:企业负责，行业管理，国家监察，群众监督。
“三抓一突出”：:抓基础、抓源头、抓落实、突出重点。
安全监督“四不放过原则”：:事故原因未查清不放过，当事人和群众没有受到教育不放过，事故责任人未受到处理不放过，没有制订切实可行的预防措施不放过。
新改扩建项目与主体工程必须做到“三同时”：:同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。
“危险物品”：:是指易燃易爆物品、危险化学品、放射性物品等能够危及人身安全和财产安全的物品。
重大危险源：:是指长期地或者临时地生产、搬运使用或者储存危险物品、且危险物品的数量等于或者超过临界量的单元（包括场所和设施）。
安全生产管理的方针：:安全第一、 预防为主。
事故调查处理的原则：:实事求是，尊重科学。
内河交通安全管理的原则：:安全第一、预防为主、方便群众、依法管理。
水上交通事故：:是指船舶、浮动设施在内河通航水域发生的碰撞、触碰、触礁、浪损、搁浅、火灾、爆炸、沉没等引起人身伤亡和财产损失的事件。
消防工作方针：:预防为主、防消结合。
直接领导责任者：:是指在法定职责范围内，对其直接主管的工作不负责任，不履行或不正确履行自己的职责，对造成的损失负主要领导责任的党员领导干部。
重要领导责任者：:是指在法定职责范围内，对自己应管的工作或应由其参与决定的工作，不履行或不正确履行自己的职责，对造成的损失负次要领导责任的党员领导干部。
一般领导责任者：:是指对下属单位存在的重大问题失察或发现后纠正不力，以致发生重大事故，对造成的损失负一定领导责任的党员领导干部。
直接经济损失：:是指与直接责任者的行为有直接关系而造成财产毁损的实际价值。
直接经济损失数额：:是指到立案时为止的实际损失数额。
安全管理十项制度：:安全工作职责；安全活动制度；安全检查制度；安全奖惩制度；设备（车船）检查制度；设备（车船）检查制度；劳动防护用品使用制度；安全学习、教育、培训制度；岗位安全技术操作规程；安全会议记录、电话记录及事故档案管理制度。
安全生产：:是指为了预防生产过程中发生人身、设备事故，形成良好的劳动环境和工作秩序而采取的一系列措施和活动。内容包括：制定劳动保护法规，采取各种安全技术和工业卫生方面的技术组织措施，以及经常开展群众性的安全教育和安全检查活动等。
“三把关一监督”：:严把运输市场准入关，车辆技术等级关，驾驶员的资质关，加强对客运车站的安全监督。
安全技术::为了预防或消除事故的根源，对生产过程中可能存在着有害于工人身体安全健康或有损于机器设备的燃烧、爆炸、触电、绞辗、高空坠落、尘害污染等危险因素，从设计、工艺、生产组织、操作等方面所采取的各种技术措施。
劳动保护::劳动保护是指从事生产活动的劳动者在生产过程中的安全与健康采取保护的各种措施。
不安全行为::是指操作人员违反安全生产制度和安全操作规程的行为。不安全行为的主要表现有：（1）在正常或非正常精神状态下的感觉或判断错误而进行的错误操作；（2）因知识和经验缺乏而进行的不安全作业；（3）不使用或不按规定正确使用劳动保护用品；（4）不履行确保安全的操作与警告；（5）用不安全速度操作机器和进行作业；（6）使用丧失安全机能的装置；（7）使用不安全的器具代替（安全）器具和对器具的不安全使用；（8）不安全的装载、混合和连接方法；（9）在不安全的位置进行作业及持不重视安全的态度。
企业劳动安全工作方针、原则和制度是什么::工业企业劳动安全工作，应当依靠技术进步和科学管理，坚持“安全第一，预防为主“的方针和”管生产必须管安全”的原则；实行企业负责、行业管理，国家监察和群众监督相结合的制度。
企业领导的安全职责::企业法定代表人是安全第一责任者，对本企业的安全生产全面负责；企业安全工作分管领导是安全生产的第二责任者，对本企业的安全生产负第二位责任；总工程师和技术负责人负技术责任；把劳动安全工作纳入任期内目标管理，不得违章指挥。
企业安全职责有哪些::企业必须贯彻执行国家劳动安全法律、法规，坚持安全生产，文明生产，配备相应的安全技术人员，对职工进行劳动安全教育培训，建立健全劳动安全责任制、岗位责任制和安全操作规程。按照国家规定提取、使用劳动安全措施经费，不得挪作他用。
安全生产管理“五同时”::安全生产“五同时”是指：在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的时候，同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作。
安全教育的分类及内容::安全教育一般分为：干部安全教育、新工人入厂“三级安全教育、特种作业工人的安全教育、“四新”（新产品、新工艺、新技术、新设备）安全教育、复工安全教育、工种变更（调岗）安全教育、安全活动月教育和日常安全教育等八类。安全教育的内容包括：思想政治教育、安全生产方针、政策和法纪教育、安全技术知识教育、先进经验和事故教训教育等。
特种作业::特种作业是对操作者本人，尤其是对他人和周围设施的安全有重大危害因素的作业主要包括：电工作业、金属焊接（气割）作业锅炉司炉、压力容器操作、爆契作业、起重机械作业、建筑登高作业、高温作业、机动车辆（船舶）驾驶、煤矿井下瓦斯检测等。
为什么人在疲劳的状态下容易出事故::（1）在疲劳状态下人的听觉和视觉锐敏度降低，在心理上“注意变得不稳定，“注意”的范围变小，“注意”的转移分配发生困难；（2）疲劳之后还会发生反常反应，如对较强的刺激出现较弱的反应，对较弱的刺激出现较强的反应；（3）疲劳后人的思维和判断的错误增多，对潜在的危险因素和处置的方针考虑不周。因此，当人处于上述状态之中时就容易发生事故。
防止隐患整改走过场的“三定四不准”是什么::三定：定人员，定措施，定期限；四不准：凡自己能解决的，班组不推给车间；车间不推给厂部：厂部不推级主管局（公司）；主管局（公司）不推级政府。
怎样行使群众监督的安全管理制度::群众安全监督是广大职工通过工会和职代会等组织，监督和协助各级行政领导贯彻实施安全生产方针、政策、法规，不断改善劳动条件，做好安全管理工作。
按照国家标准伤亡事故分为哪20种::（1）物体打击；（2）车辆伤害；（3）机械伤害；（4）起重伤害（5）触电；（6）淹溺；（7）灼烫；（8）火灾；（9）高处坠落；（10）坍塌；（11）冒顶片帮；（12）透水；（13）放炮；（14）火药爆炸；（15）瓦斯爆炸；（16）锅炉爆炸；（17）受压容器爆炸；（18）其他爆炸；（19）中毒和窒息；（20）其他伤害。
什么是重大责任事故罪：:刑法第14条规定重大责任事故罪是指企事业单位的职工，由于不服管理、违反规章制度，或者强令工人违章冒险作业，因而发生重大伤亡事故，造成严惩衙果的行为。其犯罪主体只限于企业、事业单位的职工，主要是指直接从事生产、科学技术和生产指挥的人员。不包括非生产性人员。重大责任事故罪恶一般是过失行为犯罪。
对有哪些行煌事故责任者应从重处罚：:（1）发生重伤或死亡事故后，隐瞒不报，虚报或故意拖延报告的；（2）在事故调查中，隐瞒事故真象，弄虚作假，甚至嫁祸于人的；（3）事故发生后，由于不负责任，不积极组织抢救或抢救不力，造成重大伤亡的；（4）发生事故后不认真吸取教训，采取防范措施，致使同类事故重复发生的；（5）滥用职权，擅自处理或袒护、包庇事故责任者的。
什么叫火灾：:凡失去控制，并对财物和人身造成损害的燃烧现象。
什么叫燃点、自燃点和闪点：:燃点是指可燃物质加温受热，并点燃后所放出的燃烧热，能使物质发挥出足够的可燃蒸气来维持其燃烧；自燃点是指可燃物质受热发生自燃的最低温度。在一定温度时，可燃物质与空气（氧）接触，不需要明火的作用就能自行发生燃烧；闪点是指易燃与可燃液体挥发出的蒸气与空气形成的混合物，遇火源能发生闪燃的最低温度。
四不放过：:事故原因未查清楚不放过，事故责任单位领导和职工没有受到教育不入过，事故责任人未受到处理不放过，防范措施未落实不放过。
安全生产的四个硬措施：:加强领导要有硬措施，宣传教育要有硬措施，关键部位要有硬措施；“两基”：（基础、基层）工作要有硬措施。
我国安全管理的基本原则：:“谁主管、谁负责”和追究责任“上溯一级”的原则。
驾驶员配备及驾车时间：:“两部一局”通告要求，单程在公里以上（高速公路600公里）以上的客运汽车，必须配备两名以上驾驶员。客运驾驶员一次连续驾车不得超过3小时，24小时内实际驾驶时间不得超过8小时。夜间（晚22时至次日晨6时运行的客运班车必须避开三级以下（含三级）山区公路。
驾驶员行车“三检制”：:行车前10检包括：（1）检查车灯和转向信号灯工作是否可靠；（2）检查制动装置工作是否良好，包括对制动器、制动液面以及制动尾灯的检查；（3）检查燃油量；（4）检查后视镜位置是否合适；（5）检查前照灯、后尾灯、制动灯及车窗玻璃是否清洁；（6）检查轮胎气压和轻胎状况是否正常；（7）检查检查发动机润滑液面是否符合要求；（8）检查刮雨器和风窗玻璃清洗夜夜面及工况是否符合要求；（9）检查车辆外露部位螺栓螺母是否齐全；（10）起动发动机，检查发动机动转是否正常，有无异响，各仪表、警告指示灯工作是否正常。行车途中停车6查包括：（1）查发动机和底盘的工作情况是否正常；（2）各种仪表工作是否有效、可靠；（3）检查转向器、手制动器和离合器材的工作是否正常可靠；（4）检查轮胎气压，清除胎花纹中夹杂物；（5）检查有无漏水、漏油、漏气现象；（6）巡视全车外身，检查有无异常情况。收车后检查保养13法：（1）检查发动机运转是否正常，察听有无漏气之处；（2）检查和补充燃油、机油、冷却水；（3）按规定对润滑点进行检查和加润滑油（脂）；（4）扭转机油滤器手柄3—4转；（5）用手模制动鼓是否发热或过烫；（6）轮胎气压是否充足；（7）气温在零度以下时，冷却系无防冻液的应将冷却放净；（8）严寒地区，应将蓄电池放入暖室内；（9）关闭所有开关和拉钮；（10）检查并配齐随车工具及附件；（11）清洁全车外部，打扫驾驶室和车厢；（12）检视总泵制动液面是否符合规定；（13）最后按下各车门开关按钮，拔下点火开头钥匙，关闭车门。车门关好后应再拉一下，看是否已锁上。
交通安全“八最”：:最大的节约是安全；最大的浪费是事故；最大的隐患是麻痹；最大的祸根是失职；最关键的保障是领导最；最有效的方法是教育；最可靠的措施是检查；最根本的途径是落实。
安全行车“九不”：:（1）道路宽阔，视线良好，不开英雄车；（2）行人车辆，违规挡道，不开睹气车；（3）经验丰富，技术熟练，不开骄气车；（4）视线受阻，情况不明，不开冒险车；（5）交叉路口，情况复杂，不开抢道车；（6）城镇工矿，人车稠密，不开麻痹车；（7）精神疲倦，神态恍惚，不开疲劳车；（8）机件不全，发生故障，不开带病车；（9）任务繁重，时间紧迫，不开急躁车。
安全行车“十二想”：:出车之前想一想，带病车辆勿出场；马达一响想一想，集中精力别乱想；起步时候想一想，观察鸣号再前往；会车时候想一想，先慢后停多礼让；超车之时想一想，前车未让勿勉强；倒车调头想一想，注意行人与物障；通过村镇想一想，减速鸣号切勿忘；过桥之前想一想，狭路相逢怎避让；转弯时候想一想，预防左右有车辆；自行车前想一想，他不避时我先让；冰雪路上想一想，低速驾驶最妥当；收车进场想一想，查看车况勤保养。
驾驶员安全行车“十字歌”：:1、坚持：坚持党和国家和安全生产法律法规政策、牢固树立“安全第，预防为主”的思想，全面完成各项生产任务，为企业发展做贡献。 2、自觉：（1）自觉参加安全学习，不断提高安全意识、驾驶技术，搞好安全生产。（2）自觉遵章守纪，服从单位安全管理。 3、勤做：（1）勤做检查（严格执行出车前、行驶中、到达后的车辆安全检查）。（2）勤紧固：（紧固轮胎，地轴、转动轴、车辆部件的螺件）。（3）勤调校（随时调较化油器、调节器、分电器、离合器行程、制制间隙等）。 4、慢行：（1）进出站，发现障碍或情况不明，视线不清要慢行。（2）车辆起步、会车、让车、倒车、进站、停车要慢行。（3）通过交叉路口、狭路、窄路、弯道、险路、陡坡、车站、学校、繁华地区及雨、雾、冰雪天气、早晚、夜间行车要慢行。（4）遇超高、超长、超重、危险物资、消防车、救护车、执行任务的警车、礼宾车要慢行。 5、掌握：（1）掌握车况是否良好；（2）掌握路况是否熟悉；（3）掌握气候变化及风雨；（4）掌握控制车辆中速行驶；（5）掌握车辆、行人、乘客的动态，特别是学生、儿童活动规律。 6、预防：（1）预防前车突然紧急制动；（2）预防制动、转向机件出故障；（3）预防交叉路口、铁道路口、急弯突然来车；（4）预防雨后、冰雪道路、车辆侧滑翻覆；（5）预防行人突然横穿公路或牲畜受惊乱窜；（6）预防机动车、非机动车同向行驶突然截头猛拐。 7、做到：（1）做到礼貌行车、文明加驾驶；（2）做到转变五件事（减速、拨转弯灯、鸣号、靠右行、随时准备停车）。（3）做到在制动、转向灯光及信号装置有故障时不勉强行驶；（4）做到狭窄路段减速行驶，集中精力，注意来车动向；（5）通过交叉路口、铁道路口，做到“一看、二慢、三通过”；（6）行驶中做到道路复杂心不急，遇到障碍措施力，车多、人密多注意；（7）做到积极协助公安交通机关作好交通秩序维护和事故调查处理工作。 8、不开：（1）不开霸王车；（2）不开睹气车；（3）不开抢道车；（4）不开超速车；（5）不开疲劳车；（6）不开侥幸车；（7）不开冒险车（8）不开“带病”车。 9、不做：（1）危害国家安全利益的事不做；（2）危害国家财产和人民生命财产安全的事不做；（3）危害集体劳动荣誉的事不做；（4）危害安全管理，安全行车，安全生产的事不做；（5）危害行人，乘客安全的事不做；（7）危害企业发展的事不做；（8）危害个人、班组、集体利益的事不做；（9）危害自身安全的事不做。 10、不准：（1）不准无证驾车；（2）不准疲劳驾车；（3）不准酒后驾车；（4）不准没有消防设备和安全装置和车辆上路；（5）不准随便乱停车上、下旅客；（6）不准让车不让速、让速不让道；（7）不准穿拖鞋、高跟鞋、赤脚、赤背驾车；（8）不准在雨雾视线不清，不按规定使用灯光雨刮器、车辆涉险载客通过；（9）不准强行超车，在弯道、坡道、桥梁、繁华路段严禁超车；（10）不准驾车时看传呼、打手机、戴耳塞听音乐。

㈡ 新手必看，高速行车必备的安全知识，你知道多少

一、安全带很重要

很多人对安全带不以为然，甚至为了不让车辆报警，自己购买了“卡子”将安全带插孔堵上。我承认相对来说在城市道路上行驶安全带或许是用处不大，但是在高速上系不系安全带却会在发生事故时的结果中产生天壤之别。

有两个例子，一起是车辆自翻事故，车上只有司机一人，因为没系安全带，在车辆翻滚过程中造成颈椎骨骨折，

经抢救无效死亡！另一起是爆胎照成的撞击，撞到护栏上了，司机系了安全带毫发无伤，副驾驶乘客没系安全带，结果被甩出车外，经抢救无效死亡！

所以只要一上高速，请系好安全带！

二、不要超速也不要低速行驶

四个字：“十祸九快”。有具体数据表明，一辆时速超过160KM的小汽车如果发生交通事故，不管你是什么车，不管你是否系了安全带，死亡率都是100%！

中国高速的最高限速不是没有道理的，所以不仅不要超速，而且还要保持车距！

当然，在高速上速度也不能太慢，如果在限速120的路上开80，那也是非常危险的！

三、不要忽略高速公路上的警示牌

交警和高速公司不会那么无聊随意设置警示标志，这些标志背后都是事故和人命！各位在高速行驶时如果看到这些警示牌，请降低车速、保持车距并且随时准备好采取制动措施。

四、最好不要夜间行车

在晚上跑过高速的朋友都知道，夜间高速上的货车数量绝对是要比白天多的，原因就不说了，大家都懂的。大车多跑着不爽还是次要的，这些大车司机超载、疲劳驾驶才是可怕之处！也许一个疲劳驾驶的大货车司机根本就看不到他的货车周围还有一辆小车。

虽然春节期间大货车可能不多，但是夜间开车驾驶员视线也不好。所以大家还是尽量避免在夜晚开车吧。

五、多用闪灯提醒

在高速公路上行驶时，由于速度较快，喇叭基本上是没有作用的，就算你拼命按喇叭，前车也许根本就听不到，超车时使用近/远光切换来提醒前车更加有用。如果遇到两辆车在行车道前后行驶且距离较近，那你就要防止后面的那辆车突然变道了，如果后面这辆车是大货车而且你刚好在它旁边，那你就只有自求多福了。这也是很多老司机在高速行驶时，要么不超车，超车就要至少提速10%加速超车的原因，特别是遇到大货车的时候！

六、不要占用应急车道

这是最近几年说得最多的话题了，说到这点我也有一些自己的观点，既然前面都发生车祸了，你走应急车道也一样过不去，无非就是多走几百米，除非你可以飞过去！而且还挡住了救援车辆的路！

有些司机是有“跟从”心理的，如果第一辆车走应急车道过去了，绝对会有第二辆、第三辆、第四辆，直到将应急车道堵死。从这一点来说，我觉得大车司机其实做得很好，也许你们会说他们因为车太大了过不去，但是我相信，就算这些大车司机把大车换成小车，他们也绝对不会走应急车道！因为他们常年走高速，看过太多事故了。

从另一个角度来说，举个不恰当的例子，如果前方出事故被困的是那些占用应急车道的司机的亲人，他们急需等待救援，这时候可能他们会比我们更加痛恨占用应急车道的人。

七、小事故请将车移至路边等待交警到来

特别是在放大假的时候，如果在高速上发生小事故（事实无争议、无人员伤亡、财产损失不大、车辆可以移动），请自行照相后把车辆移至路边。交警也没有长翅膀，不可能及时地赶到事故现场，特别是在高速上，如果距离巡逻点较远，可能半个小时甚至一个小时才能到达现场，再遇上占用应急车道的司机，可能会等更久。这对后面的车辆来说，简直就是悲剧！可能交警来了之后你们两车司机都会被处罚吧。

八、停车！

高速上最怕紧急停车，不管因为什么原因而导致停车，最可怕的事情可能就要发生了。

对于小车来说，如果你看到前面堵车时，一定要马上从后视镜观察后面有没有大货车，如果有大货车，一定要提前打开双闪灯提醒后车并减速，给大货车足够的反应时间。如果后面的大货车地向你闪灯且长按喇叭的话，请你马上向应急车道里走，远离货车所在车道！因为它这时候肯定是刹不住车了！

不是货车司机不想刹车，而是他根本刹不住！为什么？因为大车普遍超载，而且还不是超那么一点半点。

㈢ 安全行车基础知识是科目一要考试的内容吗

这个肯定要考的，你上网，有很多网站提供模拟题，做上10多套，分数达到90以上，你就可以去考了，但是注意哪年的考题，要15年的才行

㈣ 公交驾驶员如何提高安全意识和保障安全行车

应从以下几个方面入手：
一是加强安全宣传教育。大力开展安全生产法律法规的宣传教育，创造“安全生产、以人为本”的安全文化氛围，把安全生产提高到一个新的高度，通过学习培训、调度室宣传专栏、安全生产简报等各种形势学习国家有关安全生产的各项法律法规，让广大职工充分认识到安全生产的重要性，充分意识到违反安全生产规章制度和操作规程，就是违法行为。
二是普及安全常识。当职工的安全法律意识得到加强后，迫切需要一些安全知识。我们要让广大职工从了解安全常识入手，通过张贴安全宣传画，创办安全宣传简报、编制安全行车顺口溜等，把一些常用贴近生活和工作的安全知识传授给他们，由于简单而贴近生活和工作，容易被接受，容易得到职工的理解和支持，安全生产就有了良好的基础，职工的安全意识可以得到较大提高。
三是从提高自我保护意识着手。从安全教育经常提到的“三不伤害”入手，讲清内涵，这其中首要的内涵就是要保护好自己。人都有求生的本能，安全，归根到底，就是每个职工不要受到伤害。要告诉职工，安全工作的目的就是要保护每个职工的身心健康。因为事关自身利益，职工容易理解和接受，也就是能够达到提高安全意识的目的。
四是以身边发生的安全事故案例为教材。提高安全意识，事故案例的教育效果非常明显，因为那些都是活的血的教训，切忌空谈。要以发生在身边或者影响较大的事故为例，分析事故发生的主要原因和过程，结合自身实际情况，如何防范，做到举一反三。要把每个事故讲透、讲彻底，要把事故发生所带来的危害阐述完整，一定要让职工的心灵受到震撼，切实知道安全事故的危害是终身的，是家庭的悲剧所在，是社会最大的敌人。

㈤ 交通安全的意义

交通安全的意义：

1、不仅关系到自己的生命和安全，同时也是尊重他人生命的体现，是构筑和谐社会的重要因素。

2、现代交通的发达虽然给人们带来了无尽的便利，但同时也增加了许多安全隐患。

3、有人曾称交通事故为“现代社会的交通战争”，交通事故像一个隐形的杀手，潜伏在马路上等待着违章违规的人出现。因此，人们应当学会保护自己，要养成文明行车，文明走路的习惯。维护交通安全是每个人应该具备的社会公德。

4、“文明行走，构筑和谐”，这需要每个公民从自身做起，从小事做起，让“平安大道”更加畅通无阻!

5、交通安全大的方面来讲，保护国家集体的财产安全，维护交通秩序，提高道路交通能力。也是经济建设的有利支持。小的来讲，对于个人，适当的缩小自己的权利，为的是保障自己的以及更多人的生命安全，避免造成不必要的财产和经济损失。

(5)员工行车安全知识培训扩展阅读：

交 通 安 全 注 意 事 项：

同学们上学和放学的时候，正是一天中道路交通最拥挤的时候，人多车辆多，必须十分注意交通安全。

(1)．在道路上行走，要走人行道；没有人行道的道路，要靠路边行走。

(2)．集体外出时，最好有组织、有秩序地列队行走；结伴外出时，不要相互追逐、打闹、嬉戏；行走时要专心，注意周围情况，不要东张西望、边走边看书报或做其他事情。

(3)．在没有交通民警指挥的路段，要学会避让机动车辆，不与机动车辆争道抢行。

(4)．在雾、雨、雪天，最好穿着色彩鲜艳的衣服，以便于机动车司机尽早发现目标，提前采取安全措施。在一些城市中，小学生外出均头戴小黄帽，集体活动时还手持“让”字牌，也是为了使机动车及时发现、避让，这种做法应当提倡。

二、横穿马路，可能遇到的危险因素会大大增加，应特别注意安全。

1. 穿越马路，要听从交通民警的指挥；要遵守交通规则，做到“绿灯行，红灯停”

2．穿越马路，要走人行横道线；在有过街天桥和过街地道的路段，应自觉走过街天桥和地下通道。

3．穿越马路时，要走直线，不可迂回穿行；在没有人行横道的路段，应先看左边，再看右边，在确认没有机动车通过时才可以穿越马路。

4．不要翻越道路中央的安全护栏和隔离墩。

5．不要突然横穿马路，特别是马路对面有熟人、朋友呼唤，或者自己要乘坐的公共汽车已经进站，千万不能贸然行事，以免发生意外。

6.在适当的区域候车，切勿站在行车道上，遵守“排队上车、先下后上”的文明礼仪规范。 3.主动买票，自觉投币。

7.上车后尽量向中间走，不要停留在车门口，以免影响其他人上车，主动让座给老、弱、病、残、孕者。

8.不在车内吸烟，也尽量避免在车内进食，不吐痰，不乱扔垃圾，维护车辆卫生，同时也维护城市环境，不要在车上大声喧哗或高谈阔论。

9.不要把自己的随身物品放在座椅或通道上。

参考资料：网络-交通安全

㈥ 安全行车常识

安全行车关键在于守规矩，现在大部分司机只知道红绿灯与右转，根本不知道其他的规矩，所以存在很多交通隐患，早晚都可能出现事故。

不如上采访普及大家都不知道而又最基础的交规，关键是最实用的，而这些又是让很多司机都忽略的东西。我列举一些：

停车方面：车要行好，必先停好。

实线停车位与虚线停车位的区别。
不论停车时间长短，哪怕是司机不下车，也要停车入位，方便了他人，也安全了自己。
车停好后，要下车确认是否影响其他车辆进出旁边的车位或通行。

行车方面：

虚线与实线的区别
提醒大家弯道、地道、桥梁和路口附近的分道线，替别是大部分多车道无隔离带的路中分道线是实线，任何时候不允许跨越实线。很多人在通过弯道、桥梁跨越实线超车，非常危险！在地道跨越实线甚至中线最无耻，会造成双向车辆顶死，堵塞地道！而在路口实线部分临时强行换道非常容易出现刮蹭、追尾的事故

优先通过问题：
不论是否路口，人行横道上的行人有优先通过的权利。
主路与附路相交而没有信号灯的路口，主路有优先通过的权利，附路必须让行。
两条同级路相交而没有信号灯的路口，右侧车辆有优先通过的权利，左侧必须让行。
路口为环岛时，环岛内行驶的车辆有优先通过的权利，环岛外车辆必须让行。
红灯时右转的车辆应该让行绿灯直行的车辆。
丁字路口，在没有路口一方行驶的车辆，直行时可以不等待红灯，但要让行绿灯左转车辆。
道路出现障碍时，无障碍一方有优先通过的权利，有障碍方必须让行。

行人、非机动车交规普及：
行人、非机动车逆行、闯灯，不按车道通行的想象极其严重。

我想只要做好了这两方面的交规知识普及，事故率能下降很多。