隧道安全生产知识培训

『壹』 如何做好隧道安全生产管理工作

隧道安全管理方版案权http://wenku..com/view/4d7f855f312b3169a451a4af.html

『贰』 为保证隧道施工人员安全生产，交通部门规定隧道内气温不宜超过多少

为保证隧道施工人抄员安全生袭产，交通部门规定隧道内气温不宜超过30度。

我国有关部门对隧道施工作业环境的卫生标准都有规定。如铁道部规定，隧道内气温不得超过28度；交通部门规定，隧道内气温不宜高于30度。

(2)隧道安全生产知识培训扩展阅读：

《隧道施工安全九条规定》

一、必须证照齐全，严禁无资质施工、转包、违法分包和人员不经教育培训上岗作业。

二、必须按照标准规范和设计要求编制专项施工方案，确保按方案组织实施，严禁擅自改变施工方法。

三、必须强化施工工序和现场管理，确保支（防）护到位，严禁支护滞后和安全步距超标。

四、必须落实超前水文地质探测预报各项规定，监控量（探）测数据超标立即停工撤人，严禁冒险施工作业。

五、必须对有毒有害气体进行监测监控，加强通风管理，严禁浓度超标施工作业。

六、必须严格控制现场作业人数，掘进作业面应实施机械化作业，严禁超员组织施工作业。

七、必须按照规定设置逃生通道，严禁在安全设施不到位的情况下施工作业。

八、必须按照规定严格民用爆炸物品管理，严禁在施工现场违规运输、存放和使用民用爆炸物品。

九、必须按照规定制定应急预案、配备救援装备，严禁事故发生后违章指挥、冒险施救。

『叁』 浅谈如何开展好隧道施工安全教育培训工作

我国仍处于社会主义初级阶段，处于工业化、城镇化快速发展进程中，生产力水平还比较低。人是生产力中最具有决定性的力量和最活跃因素，代表生产力的发展要求，要充分发挥人的作用就必须加强培训、提高素质。在这个意义上讲，搞好安全培训就是保护和发展生产力。从另一个角度说，党的十八大提出要全面建成小康社会，包含对人民群众的物质文化生活水平提高的要求，更包含对生命安全的要求。建成小康社会首先要保障人的生命安全，实现我国安全生产状况的根本好转，必须致力于提高全民的安全文化素质。安全培训工作作为安全生产的“三件大事”之一，即是保障人的生命安全重要的基础工作。

一、职工安全教育存在的问题

1、对职工安全教育的重要意义缺乏足够的认识

由于安全教育效果的潜在性和长期性，许多领导虽能从根本上认识到安全教育对安全生产的重要作用，但在实际生产中一旦出现工学矛盾，就重生产轻培训，以生产任务紧为由不参加培训，或派闲杂人员参加培训，出现“冒名顶替培训”“重复培训”等现象，应付培训部门下达的培训任务。这就造成了该参加培训人员没有得到培训，不该培训的人员参加了培训，严重地浪费了教育资源。

2、职工的安全意识淡薄

一部分职工安全意识淡薄，对安全教育兴趣不大，学习缺乏积极性、主动性，参加安全学习，也是慑于行政命令、罚款等。职工是为了完成任务而听课，往往是讲课的人讲得口干舌燥，而听者却在下面开小会、睡觉。考试是为了拿到上岗证，应付有关部门的检查。有的职工认为完不成生产任务，工资没保证，再培训也没用等。职工安全意识淡薄的另一突出表现就是“三违”。他们认为“违章作业不一定出事故，按章作业事故不一定不出”。严重缺乏集体主义观念和主人翁责任意识，在工作上图舒服，在技能上安于现状，这种惰性和陈旧思想互相影响、感染，影响了职工素质的提高。

3、安全教育形式单一，针对性不强

培训是提高职工素质的主要手段，但企业安全技术培训时间一般较短，要求掌握的内容比较多，包括安全法规、安全技术知识、安全生产新技术、抢险救灾以及自救知识等，缺乏强化培训质量的积极能动性、实效性措施，在计划安排、师资配备、教材选编、组织实施及质量考核等重要环节疏于管理或流于形式，导致职工培训质量低、效果差。目前职工安全教育以课堂教学为主，但教材理论性强，与生产实际联系不大，实际操作性不强，对生产实际指导意义不大。这也是造成职工参加安全教育积极性不高的原因。

二、提高职工安全意识的对策

1、转变领导的教育观念

领导是企业的管理者和决策者，从某种意义上来讲，领导的观念就是企业的观念，提高职工素质，从转变领导者的教育观念做起。企业领导必须切实转变教育观念，牢固树立教育优先发展的大局观念，把提高职工素质作为企业发展的一项基本策略来贯彻执行，使职工教育有一个常抓不懈的驱动力。

2、实行切合实际、行之有效的管理制度?

俗话说，“没有规矩，不成方圆”。要确保设备、人身的安全，只有用制度来规范员工的行为，才能最大限度地保障安全无事故。主要是：?

??建立、完善制度。制度是保证安全的前提，是做好一切工作的基础。制度主要内容包括：安全管理制度、综合管理制度、设备管理制度、班组成本管理制度、岗位职责等四大篇，每一篇内又最少有五项以上的制度，比如综合管理制度就包括：交接班制度、当班工作制度、请假制度、换班制度、工作汇报制度、出入登记制度、成本管理制度、综合考核制度等等，使员工在工作中有章可循，使其成为员工安全工作这只船的指明灯。

为了确保员工在工作中的安全，认真学习并执行。制度定出来了，关键的是学习和执行。每位员工通过学习后也深刻的领会到严要求是真正的对他们的人身安全负责，是为了他们好，也都树立了端正的工作态度，进一步明确自己在本岗位的职责和对整个生产的重要性，都自觉的按规范化来操作。然后，要求各个班组以《班组管理制度》为标准，要求各值班班长带头对现场实施控制，消除不安全因素;督促并严格要求他们按交接班制度、点检制度、并做好日常检查，填写好“每日班组安全管理自查整改表”等等，将责任落实到人，执行的好的立即按制度进行奖励。

3、开展理想信念教育

第一，坚持对职工进行企业文化教育，引导职工树立共同理想信念，如举办多种形式的演讲比赛，组建一些宣讲团，深入到班组一线宣传鼓动，把干部职工的思想统一到发展上来，使企业上下形成目标一致、坚定不移地推进发展的良好氛围，干部职工的思维方式、价值准则、进取方向和职业规范都会取得长足的进步，职工思想素质也将得到一定的提高。

第二，坚持开展学习、学习、再学习活动，不断提高职工的学习能力、创新能力，对培育知识化职工，提高企业竞争力都有着积极的作用，通过职工群众喜闻乐见的方式，营造一个终身学习的良好氛围，让职工群众确立新的学习理念，即学习是为了提高自己的素质。

4、开展课堂教学与技巧操作培训重在创新

培养具有创新精神的高素质职工队伍，不仅要在教学课堂上开展创新教学、讲授必要的理论知识，而且职工要在生产实践中理论联系实际，掌握必要的基础技巧，运用所学知识，开展管理创新和技巧创新。

5、加强安全教育培训

安全教育培训主要形式有公司级、厂级、班组级三级。培训对象有主要负责人、管理人员、特殊工种、其他职工和新员工的教育培训。并且安全教育培训的方法多种多样。比如采用讲授法、实际操作演练法、案例研讨法、读书指导法、宣传娱乐法等。在安全教育培训时，授课人员都会做好充分的准备，结合事故案例讲岗位责任制、操作规程、施工程序、劳动纪律、责任心、事故防范能力、安全技术、操作技能，安全经验等等。对新工人和调换工种、岗位职工认真进行三级安全教育。并签订师徒合同，真正做到了具体岗位培训有老师傅传、帮、带。?对于安全管理人员，既要学习管理上的知识，更应加强专业技术知识的学习和更新;对实际操作人员，要安排上岗前的培训、在岗时的教育等。各职能监督管理部门也应定期组织相关人员的培训，使他们及时掌握新的政策法规、技术知识等。所以，加强从业人员的教育培训就显得尤为重要。企业安全生产培训各部门都应根据企业特点、部门职能、产品特性进行有针对性的培训学习。

安全生产培训教育，要使“安全第一、预防为主”的思想、方法深入人心，家喻户晓，真正达到每个职工从要我安全到我要安全的转变。安全知识、安全道德、安全法规的教育，要通过多种形式的教育和培训，使全体职工都具备现代人的安全素质，达到具有高度的安全价值观，高尚的安全道德意识，养成自觉遵守安全行为准则的习惯的境界，从而使全体职工更完美、更充分地发挥人的主动性和创造性，实现安全生产的最高目的。

6、建立职工安全生产岗位责任制

建立职工安全生产岗位责任制是为了加强安全生产工作的管理，改进工作作风，提高工作效率，以及有利于分清职责，严明纪律，真正做到责权明确，严格考核，奖罚分明。增强责任感，充分发挥职工参与企业安全生产管理的主观能动性，使企业安全生产工作沿着制度化、规范化的方向，有条不紊地进行。

总之，安全教育是确保企业安全生产，强化企业安全管理的金钥匙，是启发引导和规范职工遵章守纪的关键，为此，我们抓安全教育要以人为本，立足企业实际情况，借鉴其它企业成功模式和经验，广泛采用安全黑板报、漫画、标语、知识竞赛这些卓有成效的形式，深入人心，做好一人一事的思想工作，筑牢安全思想防线努力探索，立足现实，面向未来，努力开创安全生产新局面

『肆』 隧道浅埋段安全生产规程

⑴ 为了确保浅埋段隧道施工安全，项目部将加强对技术及施工人员的培训，提高全体参建人员的安全、质量意识。

⑵黄土隧道施工严格按照“先探测、管超前、非爆破、严控水、短进尺、强支护、勤量测、早衬砌”的原则组织施工。

⑶严格按照设计文件规定的开挖方法进行施工，否则应按照变更程序申请改变施工方案。

⑷在隧道开挖前，对隧道地表中线附近范围进行勘察，对地表冲沟、深井、滑塌、陷穴、地表附着物等不良地质情况进行统计，并按里程桩号逐一登记、拍照，施工中应加强监控量测工作，严格按设计方案施工，确保隧道安全、顺利通过。

⑸每循环进行测量放样，严格控制超欠挖。定期对测量控制点进行检查、复核，避免由于隧底下沉、上鼓、不均匀变形及人工或机械碰撞等原因对控制点的损害。

⑹边墙、仰拱或底板等的地基承载力必须满足设计要求。

⑺开挖后应按设计要求的量测项目及频率进行围岩量测，及时反馈量测信息。

⑻隧道开挖中，应在每次开挖后及时观察、描述围岩裂隙结构状况、岩体软硬程度、出水量大小，核对设计情况，判断围岩的稳定性。

⑼土质隧道在开挖过程中，尽量减少挖掘机对隧道边沿的开挖，应采用人工风镐对隧道周边进行修整，减少对围岩的扰动，避免侧壁或拱顶掉块现象;拱脚、墙角应预留30cm人工开挖，严禁超挖，拱墙脚严禁被水浸泡;开挖完毕后，应尽早对围岩进行支护封闭，减少围岩暴露的时间。

(10)制定安全施工应急预案，日常做好应急物资储备。

(11)隧道施工作业地段必须保证足够的照明。不安全因素较大的地段应加大照度，在主要交通道路、洞内抽水机站应设置安全照明，漏电地段照明应采用防水灯头和灯罩。
来源：博安网-安全生产知识云

『伍』 隧道浅埋段安全生产注意哪些

隧道主洞施工至人行横通道或车行横通道时，及时贯通横通道，供紧急救援时使用；
靠近掌子面的通风管采用1200×10mm钢管，钢管在隧道内塌方时作为被困人员的逃生通道，洞内设无线电话，施工照明采用UPS供电照明，掌子面附近准备食物，紧急医用药物及相关设备，洞外准备临时钢架、木材、钻机、抽水机等设施，施工过程中适时进行防灾、救援演练。
⑴ 为了确保浅埋段隧道施工安全，项目部将加强对技术及施工人员的培训，提高全体参建人员的安全、质量意识。
⑵黄土隧道施工严格按照“先探测、管超前、非爆破、严控水、短进尺、强支护、勤量测、早衬砌”的原则组织施工。
⑶严格按照设计文件规定的开挖方法进行施工，否则应按照变更程序申请改变施工方案。
⑷在隧道开挖前，对隧道地表中线附近范围进行勘察，对地表冲沟、深井、滑塌、陷穴、地表附着物等不良地质情况进行统计，并按里程桩号逐一登记、拍照，施工中应加强监控量测工作，严格按设计方案施工，确保隧道安全、顺利通过。
⑸每循环进行测量放样，严格控制超欠挖。定期对测量控制点进行检查、复核，避免由于隧底下沉、上鼓、不均匀变形及人工或机械碰撞等原因对控制点的损害。
⑹边墙、仰拱或底板等的地基承载力必须满足设计要求。 ⑺开挖后应按设计要求的量测项目及频率进行围岩量测，及时反馈量测信息。
⑻隧道开挖中，应在每次开挖后及时观察、描述围岩裂隙结构状况、岩体软硬程度、出水量大小，核对设计情况，判断围岩的稳定性。
⑼土质隧道在开挖过程中，尽量减少挖掘机对隧道边沿的开挖，应采用人工风镐对隧道周边进行修整，减少对围岩的扰动，避免侧壁或拱顶掉块现象；拱脚、墙角应预留30cm人工开挖，严禁超挖，拱墙脚严禁被水浸泡；开挖完毕后，应尽早对围岩进行支护封闭，减少围岩暴露的时间。
（10）制定安全施工应急预案，日常做好应急物资储备。
(11)黄土隧道施工应做好洞顶、洞门及洞口防排水系统。洞门及洞内排水沟应进行铺砌，砂浆抹面，防止地表水及施工用水下渗，影
响结构安全，地层含水量大时，上台阶掌子面附近宜开挖横向水沟，将水引至隧道中部纵向排水沟排出洞外，以免浸泡拱脚,根据实际，必要时应配合井点降水等措施将地下水位降至隧道二次衬砌底部以下，确保施工顺利进行。
(12)隧道施工作业地段必须保证足够的照明。不安全因素较大的地段应加大照度，在主要交通道路、洞内抽水机站应设置安全照明，漏电地段照明应采用防水灯头和灯罩。

『陆』 急需一份隧道安全生产应急预案

重大隧道事故应急预案
1 总则
1.1 为及时、有效而迅速地处理公司内重大隧道运输事故，避免或降低因重大隧道运输事故造成的重大经济损失和政治影响，避免和减轻因重大隧道运输事故对公司可能造成的生产影响，根据《中国大唐集团公司安全生产危机事件管理工作规定》的通知，制定《锦州热电公司重大隧道运输事故应急预案》。
1.2 本预案按照“安全第一，预防为主”的方针，以“保人身、保电网、保设备”为原则，结合《二十五项反措》内容和有关实施细则进行制定。
1.3 重大隧道运输事故是指：国有隧道中转车站至发电厂隧道运输专用线正线中断行车4小时以上; 发电厂隧道运输专用线正线中断行车4小时以上及厂内隧道各线路中断行车12小时以上。简单说，重大隧道运输事故就是指厂隧道运输专用线运输行车完全中断。
1.4 重大隧道运输事故应急处理，需要动员全公司的力量，公司总经理是公司危机事件管理工作的第一责任人，全面负责公司的危机事件管理工作。各部门一把手是本危机事件的第一责任人。每个单位的个人都有参与危机事件处理的责任和义务。
2 概况
辽宁XX热电厂装机容量为2x30万千瓦，设计煤种为元宝山露天矿褐煤，平均日耗煤量8000吨，年耗煤量220万吨。来煤采用隧道运输，经叶赤线、锦承线和电厂隧道专用线运输进厂。日进厂最大煤量9700吨。由一套折返式翻车机系统进行翻卸作业。
3 应急预案内容
3.1 应急指挥机构及其职责
3.1.1 应急指挥机构的组成：
总 指 挥： XX
副总指挥：XX XX XX XX
机构成员：XX XX XX XX XX XX XX XX XX
3.1.2 应急指挥机构的职责：
3.1.2.1 在重大隧道运输事故发生后，根据事故报告立即按本预案规定的程序，组织相关人员和物资赶赴现场进行事故处理，使损失降到最低限，尽快恢复隧道运输。
3.1.2.2 负责向上级单位报告本厂的事故情况和事故处理进展情况。
3.1.2.3 负责重大隧道运输事故发生后，对全厂生产和生活可能造成的影响解释和宣传工作。
3.1.2.4 各应急小组在重大隧道运输事故发生后，应立即按职责分工，赶赴现场组织事故处理，首先，要按照保设备的原则，保障安全生产，避免影响全厂发电负荷；尽快恢复隧道行车正常。
3.1.2.5 事故处理期间，要求各岗位尽职尽责，联络渠道要明确畅通；联络用语规范，认真做好有关情况的记录工作。
3.1.2.6 全厂所有生产单位，对事故发生的现象、设备损坏情况和事故处理经过一定要记录清楚，等待备查。
3.1.2.7 事故应急处理的终止：恢复隧道运输行车正常为厂重大隧道运输事故应急处理的终止点。
3.1.2.8 组织和提供事故恢复所需要的备品备件。组织事故恢复所必需的生产车辆。组织实施事故恢复所必须采取的临时性措施。
3.1.2.9 完成厂重大隧道运输事故（发生原因、处理经过、设备损坏和经济损失情况）调查报告的编写和上报工作。
3.1.2.10 协调好本单位和外委单位事故抢修工作。
3.1.3 专业应急小组
3.1.3.1运行应急组：公司总工程师，公司燃料部门负责人，设备部负责人，发电部负责人及运行各岗位高级主管。
职责：合理安排输煤系统设备运行方式，准确掌握厂内存煤数量，最大限度保证全厂生产稳定，积极配合抢修隧道损坏设施，及时向公司应急指挥机构汇报。
3.1.3.2 检修应急组：公司总工程师，设备部负责人及各岗位高级主管，外委隧道运输维护检修单位负责人.
职责： 及时全面掌握事故基本情况，制定合理科学的抢修方案，协调好本单位和外委单位事故抢修工作，及时向公司应急指挥机构汇报并组织人员抢修损坏设施，尽快恢复隧道运输行车正常，积极配合运行人员调整输煤系统设备运行方式，最大限度保证全厂生产稳定，及时提供事故抢修所需的物资备件清单。
3.1.3.3 锅炉专业应急组：发电部负责人及锅炉专业高级主管，设备部锅炉专业高级主管。
职责：及时全面掌握事故基本情况，制定合理科学的锅炉保证稳定燃烧措施，及时向公司应急指挥机构汇报，合理调整配煤，最大限度保证全厂生产稳定。
3.1.3.4 物资保障应急组：公司主管经营副总经理，计划供应部负责人及 各岗位物资计划员，外委隧道运输维护检修单位负责人。
职责：及时全面掌握事故基本情况，掌握事故抢修所需的物资备件，及时向公司应急指挥机构汇报，及时组织车辆人员将抢修所需的物资备件送到抢修现场，保证事故抢修顺利进行。
3.1.3.5 燃料应急组：公司总经理，公司副总经理，公司主管经营副总经理，燃料管理部负责人及专业人员。
职责：及时全面掌握事故基本情况，了解事故抢修的初步需要时间，全面掌握厂内库存燃料（油.煤）数量，及时向公司应急指挥机构汇报，必要时组织汽车运输。最大限度保证全厂生产机组负荷的用煤量。
3.1.3.6 后勤保障组：公司各部门负责人
职责：及时了解事故情况，掌握参加事故抢修人员的数量及时间，提供生活保障和后勤支援；提供现场医疗支援，稳定职工生活。
3.1.3.7 安全保障组：公司总经理，公司副总经理，公司安监部门负责人及安监人员，外委隧道运输维护检修单位负责人及技术人员.
职责：及时全面掌握事故情况，事故现场记录。及时向大唐集团公司汇报。监督事故抢修安全措施的执行落实，完成重大隧道运输事故（发生原因、处理经过、设备损坏和经济损失情况）调查报告的编写和上报工作。
3.1.3.8 保安应急组：公司安监部负责人及本部门保卫人员.
职责：及时赶赴事故现场，保护事故现场，维护事故现场治安，保证事故抢修有序进行。
3.1.3.9 通讯保障组：设备部负责人及电气专业高级主管和通讯人员。
职责：及时掌握事故情况及发生地点，保障与隧道运输中转车站和外委隧道运输维护检修单位通讯畅通；保障与调度局通讯畅通；保障厂内通讯畅通。
3.2 危急事件的预防
3.2.1 设备部要根据公司隧道运输方式；隧道布置形式；隧道设施状况及地理状况，针对可能发生的重大隧道运输事故，制定科学完善的预防措施。
3.2.2 严格按照公司隧道专用线定期巡视检查、维护制度（巡视检查时间不低于国家隧道部门要求），隧道排水设施检查维护制度执行。
3.2.3 加强机车司机、调车人员培训，健全机车作业管理制度，规范作业范围。
3.2.4 加强公司隧道专用线道口管理，完善隧道信号设施；隧道警示标志。
3.2.5 加强道岔安全管理，道岔操作杆锁销挂锁，完善钥匙管理制度并严格执行。
3.2.6 外委隧道运输要严格按照集团公司安全工作规定签订定安全合同（或安全协议书），明确安全责任。
3.3 应急预案的启动
3.3.1 事故发生后由当值值长立即向生产副总经理汇报，由生产副总经理根据情况，发布命令启动执行本应急预案，并及时通报外委隧道运输维护检修单位。生产副总经理向主管的运行应急组首先下达应急预案启动令，运行应急组应立即在运行范围内，紧急启动本预案，各就各位，组织事故的应急处理。
3.3.2 应急通信
通信联系电话按本公司下发的电话号码簿执行。在事故发生后，通信应急小组，全力确保调度电话的畅通，确保值长岗位全国直拨电话的畅通，确保与外委隧道运输维护检修单位电话畅通。
3.4 危急事件的应对
设备部、发电部要自己编写行动预案，按照2.2分析的本单位的各种事故发生时处理情况编写。（对机组稳定运行的影响尤为重要）。
3.5 生产、生活维持或恢复方案
3.5.1 各部门生产人员在重大隧道运输事故发生后，在人身安全不受危害的情况下要坚守本职岗位，使生产、生活正常进行。
3.5.2 根据实际情况，同外委隧道运输维护检修单位协调，最大限度满足生产所需物资和生活物资的转运。做好恢复工作，防止损坏设备，并注意实际转运中的安全。
3.5.3 保安应急小组要布置安排好人力，做好安全保卫工作。
3.5.4 根据事故现场恢复情况，由生产副总经理宣布事故应急处理情况的终止，生产秩序和生活秩序恢复为正常状态。

『柒』 隧道安全生产情况写哪些内容

自2003年10月份进场至2007年9月份主体工程基本完工，中铁隧道集团二处有限公司长珲公路十、十一标段项目部，在圆满完成工程建设计划的同时，狠抓项目安全管理，实现了消灭死亡和重伤事故，年负伤率不超过10‰；杜绝机械火灾事故和重大火灾事故；杜绝一般交通行车事故的安全生产目标。
长珲公路十标段起讫里程为K65+500-K80+500，线路全长15Km，路基土石方351.6万方，大中桥4座，通道桥、涵洞22座，隧道1座(新交洞隧道左幅全长2400米,右幅全长2262m)，为吉林省第一长隧道。工程总合同价4.51亿元。
长珲公路十一标段起讫里程为K80+500-K103+000，线路全长22.5Km，路基土石方384万方，大中桥3座，涵洞29座，隧道2座，下庆沟隧道(左幅1055米,右幅906米)、梅花洞隧道(左幅920米,右幅974米)。工程总合同价4.54亿元。
项目部下设三部一站一室六个作业工区，即工程部、安质部、财务部、物供站、办公室，四个隧道工区，二个路桥工区，自2004年至今参建职民工累计3895人次。
根据全线线长、点多、面广等特点，隧道是全线安全控制的重点，项目部针对新交洞隧道地质结构复杂、渗水量大、大小断层破碎带13处，软弱围岩占隧道总长的66%，下庆沟、梅花洞隧道大小断层破碎带各4处，软弱围岩较多和大桥高边坡等特点，结合工程施工进度与安全的矛盾，项目部成立了以项目经理为主任的安全生产管理委员会，抓住“学、查、抓、比、罚”等五个环节，从建章立制入手，制定出台了《安全质量管理办法》、《安全生产规章制度》、《安全生产责任制》、《风险控制计划》、《安全技术操作规程》、《公共卫生安全预防措施》、《应急预案》等，制定了工区负责人、项目部领导包保责任制，建立健全了项目部安委会—安质部—作业工区安全员—作业工班—作业人员的安全实施体系。项目部在下达月生产任务的同时，同时制定下达安全生产保证措施，并在月生产计划会上反复强调安全生产的各项工作，做到了施工计划与安全同步进行。在施工生产投入的同时，优先保证安全生产的资金投入，十标段和十一标段开工4年分别投入502万元和499万元。
根据工程实际情况，对安全管理重点工序和重点人群重点预防，对开挖作业、隧道防坍塌、桥基挖孔防坍、高边坡钻爆、汽车运输、机械伤害、高处坠落、电路安装与使用、机械装运、炸药库、油库等重点作业严格要求，长期坚持“三工”制度，即工前安全讲话：安全操作规程、注意事项和安全防护用品是否备齐；工作中安全检查：每个工班设一名安全员检查各项安全工作，检查是否按照操作规程作业；工后安全总结：是否存在安全隐患，及时处理或报告现场值班人员。为确保安全生产万无一失，重点围绕六个方面开展工作：
（一）强化基础，狠抓安全学习与培训
每月组织各工区全体员工学习项目部制定的相关办法和上级规章制度，学习国家法律法规和行业各项条例等，施工现场制作了固定的安全标语，在重点部位悬挂了安全警示牌。从项目部到作业工区、班组，不论工作任务如何繁重，都一丝不苟地严格执行安全生产管理制度，工班及后勤部门坚持周一安全学习活动，工区负责人轮流参加工班学习，长期坚持，雷打不动，查找自己身边所看到、听到的事故隐患，制定整改措施，责任到人，限期整改。重视岗前教育培训工作，始终坚持岗前培训及特殊工种培训这一关，自2004年以来，项目部党政工团密切配合相关部门，举办员工岗前培训及特殊工种培训64期3714人次，培训内容：钻爆、隧道防坍、高边坡安全防护、机械操作、T梁吊装安全操作技能等，考试合格上岗。每年冬休后员工返回工地筹备开工各项工作的同时，项目部领导轮流到各工区开展开工前安全质量、文明施工、劳动纪律、成本、企地关系、市场形势等综合教育，进一步增强安全等综合意识。施工期间，在现场悬挂宣传横幅、张贴安全生产标语、播放安全警示录像。2004年以来，累计设立安全咨询73次，组织学习安全生产法和行业安全生产条例47场次，组织全员参加学习培训、知识竞赛等活动，参加安全学习培训和参与安全知识竞赛的人数达3800余人次。每年开工初期，积极组织各作业工区进行了安全生产应急预案演练，在演练过程中，操作规范，操作程序都达到应急预案要求。
（二）实行安全责任承包与员工利益挂钩
项目部在实行内部承包的同时，进一步细化了安全生产指标内容，安全生产指标与员工收入挂钩。具体内容是：凡发生一人次轻伤事故扣减当月总工费5%，发生一人次重伤及事故扣减当月总工费10%，发生一人次死亡事故扣减当月总工费15%，另外罚款5000元；当月无安全事故的不奖不罚，连续100天无事故一次性奖励2000元，连续300天无事故的除奖3000元外另嘉奖5000元。同时对各级领导、责任人另行予以奖罚。
（三）内外结合，以“五查”促“五个环节”落实
从制度上，项目部确立了“逢五”安全检查制：即每月5日、15日由作业工区组织工区部门大检查。对查出的问题制定出书面整改通知，限期整改，责任到人，对拖延到下次检查仍存在问题的相关责任人按照规定加倍处罚；每月25日由项目部领导参加并组织各部门、各工区负责人分类分组对施工现场、机电设备、大车运输、炸药库、油库、员工住房进行检查，检查后总结评比，对检查出的问题和安全隐患，分门别类下发限期整改通知书。通过检查总结评比，评出安全生产先进班组进行表彰奖励。2003年以来共奖励先进班组196700元，罚款124400元。以内查为基础，外查为动力，内外结合。各级检查组来项目部各工区安全生产检查，对查出的问题和安全隐患，不仅立即制定整改措施，落实责任人，还组织召开大会，引导员工举一反三，开展“五查”活动，即：查领导、查制度、查纪律、查隐患、查危害，促进“学、查、抓、比、罚”等五个环节的落实。
（四）狠抓薄弱环节和重点部位，加大机电设备和爆炸物品、易燃物品管理力度
针对安全用电这一薄弱环节，项目部严格按照《建设工程施工安全条例》和《地方安全用电规定》以及安全操作规程，进行电器安装，对各类机械设备安装了漏电保护器，实行一机一闸一漏保，要求值班电工在交接班时都要对电线路是否破损、是否存在裸露，漏电保护器、电器开关是否完好等进行全面检查。
项目部工点分散，设立了两个炸药库、六个油库，安全管理难度较大。为此，在炸药库、油库安装了避雷针、红外线报警器、灭火器、消防沙、安全警示牌等消防设施。细化了爆炸物品的领退、运输、加工、爆破等实施细则，建立健全各项基础台帐，项目部对操作人员、看守管库人员进行岗前培训，每半年进行一次集中培训，持证上岗，使爆炸物品、易燃物品管理正规化、程序化，三年来从未发生爆炸物品流失事件和爆炸、失火事故。
（五）结合实际，重视防汛、防火管理和企地关系的协调工作
为确保汛期安全，项目部成立了防汛领导小组，对隧道，边坡、路基、料场、库房、员工住房等划分了防汛责任区，措施到位、责任到人。项目部六个工区地处森林防火区域，针对这种情况，项目部和各工区分别成立了森林防火领导小组，负责施工现场、员工驻地的防火工作，同时出台了《森林防火管理办法》，工区挑选责任心较强的同志担任防火员，积极配合地方部门、森林防护员工作，做好安全防火宣传和检查工作。项目部各工区分布在管段沿线3个乡镇11个行政村，搞好企地关系是施工生产顺利进行的重要环节，他们利用员工大会教育全体员工要尊重地方风俗习惯，要懂得党对少数民族的政策，通过教育宣传，企地关系融洽，4年来从发生员工与驻地群众发生矛盾纠纷。
（六）齐抓共管，分片包干，创岗建区，双重包保
为充分发挥党员的先锋模范带头作用，他们实行了党员干部安全生产分片包干，以创岗建区活动推行“双重包保责任制”。项目部在开展党员创岗建区活动的同时，把安全生产也纳入了创岗建区的范畴，以党员身边“无违章、无隐患、无事故”的“三无”活动为主题，明确规定每一位党员干部一岗双责，既要发挥先锋模范的作用，又要担负起安全监督员的职责，对出现违章作业、违章指挥，出现安全事故的班组，不但要追究当事人的责任，而且要追究相关党员干部的责任。项目部共建立包保责任区7个，责任党员58名，有效控制了安全事故的发生。
工会组织紧密围绕施工生产组织开展“一法三卡”（事故隐患和职业危害监控法；有毒有害化学物质信息卡、危险源警示卡、安全检查提示卡）建设活动。针对重点环节、重点岗位、关键人员制定出24项安全检查标准，登记和整改建议全部入卡建档，使“一法三卡”在内容和方式上不断丰富完善，四年来共建立“一法三卡”档案42份。他们还把职业健康作为维护员工利益手段之一，每年对全体员工进行体检。项目部团支部充分发挥共青团监督岗的作用，设立了施工安全意见箱，在危险地段和员工生活区共设立了安全警示牌28块，并在项目部内发动员工积极开展“从自身思想查起，从本职岗位查起，从身边其他同志查起，从所见所闻查起”的“四查”活动，对查出的问题逐一进行整改落实。自2004年4月开工以来未发生重伤及以上安全事故。

『捌』 隧道安全制度都有哪些

一、 成立组织机构
隧道架子队成立洞口值班管理小组，以架子队长为组长，其他相关人员（技术人员、安全员、门岗人员等）为组员。
二、 管理小组职责
1、管理小组负责洞口值班室的日常管理工作，负责日常所需物品的申请工作。
2、负责管理各类迎检用品，上级单位检查时，负责组织洞口各类人员做好迎接检查的值班工作。
三、洞口管理制度
3.1 洞口值班制度
1、在洞口建立值班室门卫。由架子队抽调管理人员进行值班，实行24小时值班制度。值班室必须安设直通洞内工作面及风机房、施工员、领导、医院的电话。
2、门岗对进入隧道的人员有安全告知义务，严禁与施工无关人员进入隧道，对无关人员门岗有权拒绝其进入隧道。
3.2 进洞人员登记制度
为了进一步加强隧道施工规范化建设，增强施工作业人员职业道德和修养，规范施工行为，提高工作水平和确保工程质量，接受项目部、监理单位等监督，特制定本制度：
1、进出洞登记及翻牌制度（范围：所有进、出洞人员）
2、登记翻牌的具体要求
①洞口设置进洞作业人员牌板，进洞施工作业人员必须先登记，然后翻牌，所有进洞施工人员应分工序翻牌上岗，下班或出洞后要销号。值班员认真作好出入隧道人员的统计。凡需进入隧道的人员，特别是零星进出隧道作业人员，必须在进入隧道前在值班室登记，并说明去向及工作内容，并且出隧道后必须及时向值班室登记室汇报。
②上级领导及其它非施工作业人员进、出洞除实行安全检查，也应在《进、出洞登记簿》上进行登记，并应注明进洞原因、进出洞时间。
③作业人员进洞出洞后，进行销号，严禁他人代刷或不刷卡。
④车辆驾驶员及其他操作人员必须履行进洞登记手续。车辆驾驶员进洞必须戴安全帽，其他施工人员如需搭车进洞必须先接受门岗检查登记。
四、洞口门岗岗位职责
1、在项目部安全管理小组的领导下开展工作，业务上接受安质部的指导，应熟练掌握隧道施工的相关知识，随时了解洞内施工状况。
2、负责隧道进洞人员的安全检查、登记工作。
3、负责对进入隧道物资的检查，进入隧道的物资（炸药、雷管等）必须由押运员随同，门岗核查后，登记后方可运入洞内。
4、进入隧道的施工机械设备、电器设备、车辆实行出入登记制度，机械设备进入洞内，门岗必须对车辆驾驶室、驾驶员及随车人员进行检查登记，否则门岗有权禁止进洞。
5、负责隧道洞门口的警戒工作，严禁无关人员进入隧道。
6、负责对进洞作业人员进行登记和销号工作，并严格执行登记和销号制度。
7、门岗实行24小时值班制度，认真填写值班记录并严格执行交接班制度，负责值班室内卫生的清理工作。
五、考核办法
洞口值班室各类人员要切实做好自己的本职工作，项目部将定期对洞口值班室各类人员进行考核。在日常工作和上级单位检查时表现良好的项目部将给予一定的奖励；日常工作中玩忽职守、违反纪律、在上级单位检查中影响检查成绩的，项目部将给予罚款处分，严重者将开除处分。
六、礼貌用语
为展现我单位施工人员良好精神风貌和素质修养，要求各类洞口工作人员必须讲文明、讲礼貌，特别是在上级单位检查工作时，更应注意说话方式、服装仪表、言行举止。

『玖』 对隧道施工的安全要求都有那些！现场文明施工怎么才能做好

一、要围绕建筑施工的特点开展项目安全生产管理
建筑施工具有生产的流动性强、很难实现标准化作业、对施工组织和施工技术管理的要求较高、露天和高处作业多、机械化程度低等特点。其中最突出的特点就是人员流动性大、作业场所的不固定性和作业环境的不确定性。尽管近年来，建筑施工行业整体素质有较大的提升，但由于种种原因，生产安全事故居高不下，已成为建筑业发展的巨大障碍。
做好工程项目的安全管理，首先要提高施工科技化水平，科学采用施工工艺及合理地安排作业工序，使用新技术、新工艺、新材料，减少环境的不确定因素。其次，应加强对作业区域的协调管理，减少交叉作业，实施标准化作业，控制人员的不规则流动。同时，应当借鉴其他行业以及国外建筑施工安全管理的一些行之有效的经验和做法，建立施工现场安全生产预测评价体系，加强过程中的检测和监控，提高抗风险能力，从而保证安全生产。
二、构建网架式的安全生产责任体系，把安全责任落实到施工现场各个区域 如何才能形成一个全过程、全方位、立体的安全生产责任体系呢？就是要围绕施工现场建立安全生产责任区域，将安全生产责任落实到施工现场每个点，形成网架式的责任体系。施工区域的划分可以按作业区域区分，也可按事故防范类别划分，如：高空作业组、施工用电组、机械设备组、防火防爆组等。并在施工现场的各个责任区域内张挂责任人牌。
通过区域的划分，施工现场的对比一目了然，促使管理人员更积极主动地抓好现场的安全管理。只要施工现场任何地点出了问题，可以马上找到这个区域的直管项目负责人、专业项目部负责人、班组长和管理人员，立即查出管理不到位的原因，从源头上制定防范措施实施控制。
三、科学安排工艺工序，减少环境的不确定性
建筑施工现场环境的不确定性有时是由于工序安排不合理造成的。例如：一块安装预留孔洞盖板，如果谁也不去动它的话，它就是静态的，也是安全的。如果施工过程中总需要掀开，就变成了动态的危险源，需要及时恢复盖板并采取挂网或设置栏杆等措施。如果工序安排合理，这样的不确定因素就会减少很多。
施工过程中，应确保到达每一个工作区域都有顺畅的安全通道，施工作业点要有安全可靠的工作平台。合理布局工序是建立在施工现场实践的基础上，单靠某个技术人员无法完成，需要各专业技术管理人员、安全管理人员、工程管理人员共同讨论和研究，按照首先采用先进的工艺、设备、材料完全消除危险源，其次采用技术和管理措施降低风险级别，最后对作业人员进行屏蔽和对个体进行防护的步骤，制定有针对性的方案和措施，控制危险源和不利环境因素的影响。
四、编制专业性、操作性强的安全技术方案和措施，强化落实，提高防范能力 工程项目要结合工程特点，编制专业性、针对性、操作性强的安全专项方案和技术措施。技术人员在编制安全专项方案和安措时，首先应熟知相应的技术标准和规程，安全防护设施不仅要有计算、材料、规格和制作样图，还应有现场布置详图和验收标准，并制定应急预案。安全专项方案和措施应执行审批程序，编制人员应进行安全技术交底，特别是要交到现场安全员、施工员和班组长。项目计财部应保证安措费用的专款专用，工程管理人员应督促现场严格按照方案和措施组织实施，由技术、安全、工程管理人员现场验收并签字确认，保证安全技术措施落实到位。施工过程中对安全防护设施应加强维护和检查，管理人员应经常深入现场，了解和掌握现场施工中存在的问题，不断改进施工方案和施工工法，提高施工的安全性。
五、班组的安全管理是直管项目安全生产管理的落脚点，做好流动区域的安全控制
工程项目的安全生产管理是围绕施工现场展开的，各项安全管理制度和措施如果失去了班组这个落脚点，都将变成空中楼阁。项目经理部应与班组签订安全生产责任书，召集班组长参加每天的工程例会，准确掌握各个班组的施工动态。各个施工阶段，项目经理部应对班组长进行经常性的安全教育，推行班组作业标准化，并对施工班组进行考核。项目经理部在对施工现场进行总体协调时，应全面掌握施工区域的动态和班组的流动性，落实责任人员和监控人员，加强危险作业的监控和交叉作业的防护，使杂乱无序的施工班组作业变成可控范围内的有序流动，最大限度地减少施工现场的作业风险。除此之外，还应加强对作业人员的教育培训，增强定点作业、规范作业的意识，限定人的行为在动作标准之中。当施工班组超出作业范围施工前，应提前上报至项目经理部，由项目经理部审核批准后方能施工。
六、做好安全教育，规范人员作业，控制人员的流动
安全教育是人的管理的重中之重，应随教育对象不同、时间不同因材施教、因人施教。安全教育也应与时俱进，在提高教育的趣味性、实效性上多下功夫，对工人的教育要从他们感兴趣的话题入手，改说教式的教育为案例分析，改坐着听课为现场的实际操作讲评，开展安全技能比拼，调动作业人员积极参与其中。
一些安全管理人员对于得不到其它系统管理人员的支持很是困惑，究其原因就是没有做好管理人员的安全教育。对管理人员的安全教育需要从其切身利益的关注点入手，如告知在大临及活动房工作的管理人员注意掌握防火和防坍塌的相关知识；进行案例教育时应着重分析事故存在哪些管理缺陷，讲解管理人员应承担的法律责任，这样受教育者才能主动关注安全，安全管理职责才能履行到位，安全生产工作才能抓好。
七、安全检查的目的重在根除隐患
安全检查的重点不在于每天查出多少隐患，最重要的是要意识到安全检查是事前预防，通过检查发现隐患，要分析原因并总结管理上的薄弱点，从源头上采取措施进行治理，改进管理方式方法，避免类似隐患的再度发生，有效地根除隐患。项目经理部应定期对隐患进行统计和分析：如果单纯的由于工人违章操作造成的，应对操作人员进行教育；如果有的队伍出现多次违章，就应当从管理上查找漏洞；有的隐患是由于工序安排不合理引起的，应对工序进行调整；有的隐患甚至会暴露出一些深层次的问题，有可能需要采取更换管理人员或清除队伍等一系列的措施。
项目经理部对待隐患应保持至始至终的关注态度，在通报事故隐患的同时，可以通报隐患发生的原因，触犯的法律法规、规定和章程，分析管理上存在的缺陷，提出改进的方向。只有这样才能促使管理逐步走向正轨，隐患才会逐渐减少。
八、抓好关键时期的安全生产管理
大型项目施工工期较长，应抓住个几个关键时期，依据各阶段的施工特点和规律，采取有针对性的管理措施，不仅能有效避免事故的发生，还能起到促进管理、事半功倍的效果。
一是工程项目开工时，项目管理层一定要做好整个项目的安全生产策划；创建具有本项目特色的施工现场安全文化，制作、张挂一些投入不多但效果较好的宣传画和安全标语。
二是春节过后，这个时期分包方会重新雇佣大量民工，同时还有一些新工人加入到建筑行业中来，一定要重新对工人进行安全教育和交底，施工现场防护设施、机械设备也要全部重新验收，施工作业环境重新确认后，方可复工。
三是季节性施工，每年的3、4月份和8、9月份是工伤事故高发期。应依据自然规律，对人员进行有针对性的安全交底，做好季节施工前的专项检查，提前将各项防范工作做在前面，重点防范火灾、触电、坍塌、高处坠落事故的发生，减少不利自然环境因素对现场带来的影响。
四是分包队伍入场。大批量的分包队伍进场时，安全管理人员要了解劳动力使用计划，提早制定好安全教育培训计划，一定要保证作业人员进行教育后再进场。
五是收尾阶段。处在这个阶段的施工人员较少、作业区域较分散、现场的管理力量不足、工人的思想也有所放松，但是安全生产不能松懈。