邮政物流市场定位不清晰

1. 如何提高邮政服务地方经济社会发展能力

提升项目运作能力,对提升中邮物流的品位、品质,对中邮物流今后的发展都具有重要的战略意义。一、中国邮政物流的现状中国邮政物流起步晚，运行机制不完善。在中国，国有企业有一定的历史负担，中国邮政物流的市场份额不大，物流业务对中国邮政的利润贡献小，限于国内经济的发展和市场竞争的各种条件和壁垒，中国邮政物流在发展过程中的一些限制，邮政物流专业人才的匮乏，现有体制和运行机制，现有信息技术等各个方面存在的不足。进入新世纪后，国际国内形势不断变化，出现了许多新情况、新形势，对我国邮政物流的发展也产生了重大影响。当前邮政物流发展面临着内外两个方面形势的困难和压力：（一）我国邮政物流面临的内部形势从内部情况看，当前邮政物流与社会主义市场经济发展的要求相比，还存在三个方面的不适应：1.思想观念不适应,与现代化邮政物流的要求相比,与国内外先进企业相比,我国的邮政物流在思想观念上还存在较大差异。2.运行机制不适应邮政物流，在机构和管理职能上偏重于行政管理，工作效率和效能不高，在企业运行机制上没有建立起现代企业制度，各项改革没有完全到位。3.队伍人员素质不适应，一是文化水平偏低；二是高层次人才缺乏；三是人力资源结构不合理。（二）我国邮政物流面临的外部形势1.随着中国改革开放，大量外资企业进入中国市场，国际资本也将地向我国市场转移。国外投资商的加入使邮政业务市场竞争更趋激烈，同时对物流的服务要求越来越高，中国落后的物流配送体制不能提供采购、库存、运输等一体化服务，这就给外资企业提供了进入中国市场的机会，尤其是在国际物流方面的服务，很受外资企业的欢迎。对于那些产品外销、原材料国外采购的跨国企业，外资物流企业具有绝对的优势地位，同时也是国内物流企业所不能比拟的。2.自2003年起，国家不再对邮政提供普遍服务进行补贴，资金来源渠道减少，使邮政自身的运营和建设资金压力明显增大。外部相关政策的影响使物流的发展遇到的困难。二、发展邮政物流存在的问题面对着中国物流市场的纷繁复杂和激烈竞争，中国邮政虽然具有诸多优势，但在体制、技术、服务等方面和外资物流企业相比还存在许多不足。具体表现在以下几方面：（一）信息网络不通，“三流”分离，国内外物流企业存在信息差距虽然邮政本身的信息网已初具规模，但“三流”基本上是不通畅的，整体运行效率低下，网络数据和人工作业的交互自动化程度低，与现代化、信息化、社会化的物流体系还有很大差距，信息的输出和输入都是瓶颈。（二）物流处理配送能力不足电子商务物流服务要求物流企业有较大的仓储能力，非常高的物流处理效率和配送能力，而目前中国邮政尽管拥有7个一级中心局，63个二级中心局及166个三级中心局，但现在的仓储和物流处理能力与电子商务发展要求还不相适应。（三）服务意识不强，人员素质有待提高，服务收费高中国邮政长期在政府的保护下垄断经营，形成了垄断行业的优越感，人员的服务意识不强，服务效率不高，没有生存压力的紧迫感和服务的责任感，尽管在1998年邮电分营后，对自身的生存和市场意识有所加强，但仍需进一步增强服务意识和提高从业人员的素质。三、中国邮政物流的发展建议（一）找准邮政物流的战略目标和市场定位1、战略目标以提高核心竞争能力为中心，以市场需求为导向，以信息技术为支撑，以邮政网络为依托，坚持高起点、优质服务的基本思路，努力构建现代化的社会公用物流服务平台，实现实物、信息、资金三流的高度融合，逐步成为国内精益物流的龙头企业。建成一批适应第三方物流要求的配送中心，逐步成为全国最大的物流配送网络体系，逐步向企业供应链推进，最终成为企业供应链的参与组织和整合者。2.市场定位围绕国民经济和社会发展需要，根据中国邮政物流高质量、高效益、高速度的特点，邮政物流的市场定位应在这几方面：小体积、小重量、小数量、高附加值、高实效性和多批次的产品。同时根据生产产品的特点，邮政物流企业进入的细分市场应该是具有良好品牌的流通企业或者是国内外大中型制造企业等高层次物流市场。物流的运作模式可以定位在这几个模式上：一体化物流模式，城市配送业务模式，分销邮购业务模式，货运代理业务模式等。（二）加强人力资源建设，为邮政物流提供智力支持缺乏洞悉现代物流理论与知识的专业化物流人才，是目前制约邮政物流快速发展的瓶颈之一。现代物流行业包括经济学、管理学、信息学、运筹学、系统学等众多学科，多领域的知识密集型、技术密集型行业，对从业人员的技术能力与素质具有很高的要求。但是，在邮政物流企业中，一方面由于现有邮递类业务的管理人员和营销人员都是传统邮政的从业人员，未受过现代物流理论的系统学习，管理意识和技巧有待提高；另一方面，由于传统的邮件运输、投递都是劳动密集型工种，大多数从业人员文化素质偏低，这些都与邮政物流的快速发展不相适应。因此，邮政物流企业必须通过各种方式和渠道，重视对员工的培训，从员工的行为、仪表、品德、职业素养到接待客户的礼仪、用语等方面全面提升从业人员的素质，同时大力引进和培养物流人才，加强人力资源建设，为邮政物流企业的快速、健康与可持续发展提供智力支持。1.保持合理的人力资源配置结构现代物流企业需要大量的管理、营销、作业处理等人员，要科学规划邮政物流组织结构，按照现代企业制度运作要求，合理安排人员，做到岗得其人，人尽其才。2.加大对从业人员的培养力度，提高员工整体素质邮政物流业务的发展，需要一大批熟悉专业知识的次年工业人员，因此做好邮政物流企业员工的次年工业培训非常重要，要采取多种培训方式，提高现有邮政从业人员的业务素质和管理能力。3.广纳人才，为其提供实现价值的舞台建立与市场接轨的人才引进机制，加强与高等院校的合作，培养和引进熟悉现代物流管理的专业人才，选拔高素质、业务精、开拓精神强、有志于物流实业的职工到高校深造。适当引进工业工程、软件系统集成与开发、设施设计和运输、财务、电子商务、国际贸易等专业人才，形成人才与技术优势。4.建立科学的薪酬体系，强化激励机制明确物流成本的构成，健全邮政物流成本财务模式，理清头绪，确立劳动、资本、技术和管理等生产要素按贡献参与分配的原则，确保合理分配。同时，强化激励机制，对营销成绩突出的人员进行奖励，切实提高员工发展业务的积极性。（三）完善的客户服务战略面对激烈的市场竞争，越来越多的物流企业开始关注客户服务，主动靠近客户，并以客户需求和利益为中心，最大限度地满足客户需求，提升企业竞争力。邮政物流服务要满足货主企业向客户提供物流服务的需求，无论是服务能力还是服务质量，都要以货主满意为目标。在能力上满足客户服务要实现物流基本服务向增值服务延伸，物流功能服务向管理服务延伸，实物流服务向信息流、资金流服务延伸，为客户提供差异化、个性化物流服务，根据客户需求，结合自身发展战略，与客户共同寻求最佳服务方式，实现从提供物流服务到进行物流合作的转变。

2. 中国邮政物流为什么逐渐衰微今后能否东山再起呢

邮政物流成王之道

从2013年开始，中国快递量自92亿件起进入增长快车道。2014年首次突破百亿大关，达139.6亿。4年后的2018年，快递服务企业业务量完成507.1亿件，同比增长26.6%；快递业务收入完成6038.4亿元，同比增长21.8%。快递物流市场基础增大，市场规模逐步扩展。快递业头部企业又纷纷向拥有万亿规模的快运物流市场进军，快递快运市场融合“通吃”成为新的竞争现实。

处于新的竞争格局中，对于负重前行的中国邮政物流而言，市场主攻用力明显不足，不进则退，发展犹如逆水行舟。当务之急，如何提升市场发展规模和竞争能力，是邮政物流需要迫切面对的重要课题。

对此，个人以为，当前主要应该从体制机制创新、平台化打造、产品整合优化、服务质量提升四个方面进行系统性变革。

第一，从体制机制上创新发展。邮政物流面对的快递快运业是一个较高开放的市场，必须借助资本的力量，才能实现企业资源更好的市场溢价，充分发挥自身优势，加大经营投入，扩大市场开发，与民营、外资快递物流企业展开正面竞争。

2019年，邮政EMS将引入战略投资者，启动IPO，确保三年内实现上市。这是邮政速递物流第三次冲刺IPO，前两次都因材料问题申请未果。所以此次必须抓住机遇，通过混合所有制改革，破解体制难题，倒逼内部发展，主动融入市场，使邮政物流获得新生。

第二，从战略上平台化打造。国家邮政局是快递业的主管国家部委，从历史渊源和日常管理中，与邮政物流更紧密，并且国家也给予了很多政策支持。所以，邮政物流必须做强做大做优，不能落民营快递物流企业太远。

长期以来，邮政物流战略发展中过于谨慎和保守，仅将自己作为快递企业一员，未能更高定位，平台化打造自我。应该依托中国邮政集团综合优势，发挥邮政物流自身独一无二完善的全国性网点资源优势，借助国有运力、仓储等资源，深度加强与铁路、公路、民航等运力资源拥有企业整体性合作。

邮政物流应在小件物流基础上，瞄准快运物流，进白货领域持续发力，实现快递快运融合化发展。以运输和仓配资源经营为重心，联手中国铁路总公司所属的中铁快运公司开行网络化、规模化的铁路快运班列，以社会物流企业为末端斜接，打造国有为本、民营为辅的社会化快运快递快运物流大平台，争取成为该平台主要操盘者之一。

第三，从产品上整合优化。邮政寄递服务业务包括函件、包裹、报刊、汇兑等，是邮政的专营业务和重要收入基础，虽然增长放缓，但市场完全处于主导优势，并且还有必要的政策支持和财政补贴等，整体收入水平较高。其中，2018年包裹业务量完成2407.6万件。应该将包裹业务和邮政快递业务真正合二为一，整体划分包装，后台实现多种政策支持，前台界面统一服务营销和经营开发。

要以系统化构建邮政物流产品，减少内部运作中的掣肘，消除消费群体对邮政物流不必要的不良认知，增强对企业的信任度和消费粘度，打造邮政物流品牌新时代新形象。

在这方面，中国邮政物流应该学习借鉴中国铁路总公司，将普速列车和高铁列车的运营组织和经营发展，纳入统一主体下融合发展，相得益彰，既实现公益服务，更兼顾市场发展需求，深度提升了中国铁路及中国高铁的品牌价值，使经济效益和社会效益最大化。

第四，从服务上狠下功夫。邮政物流在通过体制机制优化、加快平台化构建、实现产品整合优化的同时，最主要的是要对标国内外优秀快递物流企业，抓住人员增收和科技增效两个重要手段，进一步提升服务质量水平。

要积极探索采取多种用工方式，解决人工成本支出高而员工工作效率质量不高、员工平均收入低等问题，进一步激发内生动力，确保物流基础性人才队伍稳定发展，实现员工的价值成长发展，从人的因素方面尽可能解决服务质量不高的问题。

此外，进一步采用现代科技和产品，加强物流技术的研发应用，主动适应市场需求和社会发展要求，破解物流发展社会痛点问题，提升物流集约化、智能化、绿色化发展水平，实现高质量转型发展，更好满足人民群众对美好幸福生活的物流需求。

解筱文：评论人、作家、战略学者。主评时政、商业、铁路、文化。

3. 中国邮政物流的现状

邮政行业规模强势增长

从邮政业务量来看，2015-2020年我国邮政业务总量整体保持上升趋势。2020年我国邮政行业业务总量21053.2亿元，同比增长29.7%。

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4. 邮政快递特别慢的原因是什么

原因一、品牌概念不强

中国邮政在品牌上最大的问题就是定位不准，同时对于品牌的维护观念也不强，从而导致整个中国邮政品牌缺乏整体规划和品牌内涵。

其实中国邮政旗下的子品牌非常多，比如EMS，绿卡，中邮专送等，但是由于品牌的凝聚力不大，所以旗下子品牌都各自为营，人心涣散霞难以形成强有力的凝聚力，也就致使中国邮政即便在拥有如此多品牌的情况下，也无法形成连锁的大品牌。

原因二、竞争意识薄弱

目前中国邮政属于国有企业，在这样的模式下，导致中国邮政缺乏市场竞争意识，在经营模式上较少考虑到消费者的需要，也缺乏相应的市场营销观念。

由于其国有体制的限制导致中国邮政在运营过程中依赖于政府的补贴，从而和其他快递公司相比，缺乏对市场的敏锐度和相应的商业技巧。

5. 邮电企业第三方物流发展的意义和战略对策

一、中国邮政物流的现状

1、实物运递网
中国的邮政系统拥有世界上最庞大的客户资源，同时邮政也是拥有中国最庞大的联系千家万户的实物运递网。全国共有8.4万处邮政局所，形成了中国最大的投递服务网络，实物投递直接面向客户。
2、邮政物流的运输模式
在我国，中国的邮政物流根据企业规模与实力采用了三种邮政物流的模式：(1)自营模式,是指邮政企业依靠自身的物质条件自行组织物流的活动模式(2)外包模式,以签订合同等多种方式，在一定期限内，将部分或全部物流活动委托给专业的物流公司来做。
(3)联盟形式,是邮政和物流企业双方在物流领域的战略合作中进行的有组织的市场交易，双方共担风险，优势互补，信息共享，互惠互利，全方位的物流合作伙伴关系。双方在合作的同时仍保持各种的相互独立性，强强联合，这种联盟形式有助于物流伙伴关系之间在交易过程中减少不必要的费用及成本。
二、中国邮政物流的不足
中国邮政物流起步晚，加上在中国，国有企业有一定的历史负担，中国邮政物流的市场份额并不大，物流业务对中国邮政的利润贡献小，限于国内经济的发展和市场竞争的各种条件和壁垒，中国邮政物流在发展过程中存在着许多问题。 比如邮政物流网络，在运送过程中的一些限制，邮政物流专业人才的匮乏，现有体制和运行机制，现有信息技术等存在各个方面的不足。
三、中国邮政物流的发展建议
1、解决好市场定位的问题
根据中国邮政物流高品质、高效益、高速度的特点，邮政物流的市场应定位在这几个方面：小体积、小重量、小数量、高附加值、高时效性和多批次的产品。根据生产产品的特点，邮政物流企业进入的细分市场应该是具有良好品牌的流通企业，国内外大中型制造企业等高层次物流市场。物流的运作模式可以定位在这几个模式上：一体化物流模式，城市配送业务模式，分销邮购业务模式，货运代理业务模式。
2、在策略上实施联合发展
邮政物流不是一个简单的邮政运输概念，它是通过对整个系统的优化组合所产生的巨能。邮政物流除了自己现有的实力之外，它还需要与相关信息业实现联合，与竞争对手实现联合。
3、加强邮政系统建设
信息技术方面我国的邮政未能完全适应现代物流生产需要的现状，因此我们要尽快发展邮政物流系统。
第一，加快基础通信网络的建设，为信息共享提供接入方法。
第二，对现有的物流系统进行专业方向的改善。
第三，引入GPS定位系统，条码识别系统和仓储管理系统等，构建起覆盖全国的现代邮政物流信息平台。
4、努力培养高素质的物流人才21世纪的竞争归根到底是人才的竞争，目前制约邮政物流快速发展的瓶颈之一也是物流人才的匮乏。由于现代物流行业涉及的不单纯就是一个简单的运输学科，它还包括各种复杂的学科，经济学、管理学、信息学、运筹学、系统学等多学科，多领域的知识密集型、技术密集型行业，对从业人员的能力，与素质具有很高的要求，根据人员素质重视不够，投入很少，人员素质不高，参差不齐的现状，企业应特别关注行业高级人才的动，重视对员工的培训，，从员工的行为、仪表、品德、职业素养到接待客户礼仪、用语等方面全面提升从业人员的素质，树立良好的企业形象，提高客户的忠诚度。另一方面，重视对人才的激励机制，采取多种手段进入稀缺人才。
5、加强发展第三方物流的基础上，大力发展第四方物流随着物流现代化发展和经济全球化的要求，以运输仓储为主的传统物理模式已不能满足社会的需要，各大企业为了以最小的成本实现最大的利润，自身的能力已经不能够很好的服务于市场和用户，这时企业开始考虑发展第三方物流，将自己不擅长的部分转移给第三方物流。让更具有专业的第三方物流企业提供比自己成本更低，对自己企业更有利的服务。这时企业可以专注于自己的核心竞争力上，降低了企业的成本，提供了企业收益。但就目前我国邮政物流的收益来看，主要集中在投递、运输和仓储等基础性服务，那些增之服务与物流信息服务等收益比较小，可见中国邮政功能单一，市场定位偏于低端市场。随着信息技术的快速发展，各企业都引进先进技术，使世界资源开始整合这时企业必须在发展第三方物流的基础上，大力发展第四方物流。
6 、积极发挥政府的引导作用，加强保障措施中国邮政属于国有企业，因此很大程度上需要政府对其进行引导和扶持，这样才能在市场经济的潮流中适应自身的角色，使我国的邮政系统更加完善。中国邮政发展物流业务正处于初级阶段，紧紧的完成竞争策略是远远不够的，在今后的市场竞争实践中还会遇到很多意想不到的难题，包括融资、人力资源、信息技术运营机制等多方面的。面对严峻的挑战问题和任务，所以更需要在以后的实践中采取一系列的有效措施加以解决。

6. 现在我国邮政快递的不足和存在的问题有

邮政存在的问题比较多，第一是运输慢.第二是邮政工作人员态度差，比较不负责任。第三是邮政存在乱收费情况，比如邮政纸箱子的收费太贵，或者就是邮政工作人员拿纸箱的时候拿的型号明明是小号收费的时候收的却是大号箱子的费用

7. 邮政快递为什么这么慢

原因一、品牌概念不强

中国邮政在品牌上最大的问题就是定位不准，同时对于品牌的维护观念也不强，从而导致整个中国邮政品牌缺乏整体规划和品牌内涵。

其实中国邮政旗下的子品牌非常多，比如EMS，绿卡，中邮专送等，但是由于品牌的凝聚力不大，所以旗下子品牌都各自为营，人心涣散霞难以形成强有力的凝聚力，也就致使中国邮政即便在拥有如此多品牌的情况下，也无法形成连锁的大品牌。

原因二、竞争意识薄弱

目前中国邮政属于国有企业，在这样的模式下，导致中国邮政缺乏市场竞争意识，在经营模式上较少考虑到消费者的需要，也缺乏相应的市场营销观念。

由于其国有体制的限制导致中国邮政在运营过程中依赖于政府的补贴，从而和其他快递公司相比，缺乏对市场的敏锐度和相应的商业技巧。

8. 关于邮政快递上传物流信息不清晰的问题。

打客服电话咯，记得找到你的订单号。
如果是一般邮政包裹，电话是11185
如果是EMS，电话是11183

9. 中国邮政物流发展一体化意义

优化资源配置，节约运输成本，改善服务质量及服务水平，增加市场竞争动力。供应连以及运输配送的一体化，是经济发展下的必然趋势。

10. 中国邮政速递的市场定位和角色

老爷单位，抄做事的人没钱，不做袭事的人拿多钱。
一个投递站，二十个干活的，后面有三十几个人不做事，什么营业部经理，副经理，站长，副站长，业务指导员之类的费人，人家顺丰就一个人管几十号人。邮政迟早是要倒毕的。