1. 重庆有什么专业好就业，哪些专业就业率高
1、临床医学
专业特点：分数高 学制长 要求严
就业情况
从近年的高考录取分数上看，医学类院校和专业的录取分数普遍较高。据阳光高考平台数据显示，临床医学专业的就业率在80%至85%之间;毕业生规模约在65000至70000人。综合医学类各专业近三年的情况来看，就业率基本处于75%至80%之间。
由于学科的特殊性，医学专业就业面窄是不争的事实。尤其是临床医学，虽然每年的毕业生很多，但就业率并不特别高。实际上，很多医学院校毕业生进入医院就业的比例不到40%。我国大医院的体制基本都是国家事业单位，很多人都想进入大城市的大医院。所以，像北京、上海等大城市的医院就业率相当低。公立医院编制有限，私立医院在中国的发展又很一般，因此无法消化每年大量的毕业生。不仅是本科生，近些年连临床医学的研究生也面临就业问题。
2、计算机类
专业特点：就业岗位多 高端人才俏
就业情况
就业计算机类专业应用性广、交叉面多，覆盖社会各行各业，这就决定了就业领域非常广泛。
据教育部就业指导中心统计数据显示，近几年计算机科学与技术专业的就业率区间在86%至90%之间。那么，哪些专业人才受到市场青睐?如软件开发方面的高端人才缺口很大，就业薪金亦不菲;还有现在分离出来的软件工程专业，一些实力较强的院校还成立了软件学院，它们起点高，理论新，学费也较贵。而硬件维护方面，由于技术含量不是很高，本科生常常被一些技术比较出众而身价又比较低的职校生抢夺“饭碗”。
3、土木工程
专业特点：技术含量高 真不是“搬砖专业”
就业情况
土木工程方面的专业人才遍布国民经济建设的各条战线，可以说没有土木工程，就没有我们日常生活的最基本条件。你住的房子，乘坐的地铁，参观的场馆，享受的休闲场所，无不与土木工程紧密相连。高铁、活动场馆、城市轨道交通、南水北调等项目的建设中，都遍布着土木工程专业的毕业生。任何基础设施建设，都离不开土木工程专业人才的智慧。
随着城市建设的提速和公路建设的不断增加，土木工程专业的就业形势持续走高。找到一份工作，对大多数土木工程专业毕业生来讲并非难事——根据教育部公布的近几年本专科专业就业状况，土木工程专业本科毕业生规模在7.5万人~8万人之间，就业率区间为85%-90%，属于就业形势乐观型的专业。
4、会计专业
专业特点：高层次人才是“香饽饽”
就业情况
根据教育部就业指导中心公布的2013年本专科专业就业状况，会计学专业本科毕业生规模为10万人以上，就业率在85%-90%之间。男女比例：男生25%;女生75%。从数据可以看出，该专业的毕业生规模较大，总体就业情况尚可。
会计行业入行容易，注重经验，随着年龄和经验的增长，会越老越吃香。据调查显示，全国范围财务经理平均年薪为77300元，财务主管年薪为41293元，普通财务人员年薪为27005元。从北京地区来看，一般会计人员月薪2000元至3000元，会计主管月薪3000元至8000元，大型企业财务经理或财务总监月薪达8000元至50000元左右。
5、财务管理
专业特点：企业的“心脏”
就业情况
就 据阳光高考平台数据显示，2013年全国普通高校财务管理专业 毕业生规模为60000-65000人，近几年全国就业率区间为85%-90%。该专业本科生毕业后也可以选择学习深造，报考硕士较集中的专业有会计学、会计、工商管理、企业管理等。
考生毕业后如果能够考取相应资格证书，会在求职中为自己增加竞争力。很多用人单位对资格证书是认可或有上岗要求的。 从事会计岗位，需要会计从业资格证，从事银行证券等领域需要理财规划师、资产评估师等资格证，在房地产从事评估专业的需要工程评估师等资格证。
6、机械设计制造及自动化
专业特点：国民经济的“装备部”
就业情况
机械行业是我们国家的一个基础行业，很多行业的发展，都离不开机械类行业的技术支撑，如航空航天、船舶制造、建筑机械、农业机械等等，都需要机械行业来帮助制造基础设备。它可以说是国民经济的“装备部”。
据阳光高考平台数据显示，机械设计制造及其自动化专业本科毕业生规模在8万人-8.5万人之间，连续三年就业率区间在90%-95%，属于就业率较高专业。
7、国际经济与贸易
专业特点：能力重外语 就业看地域
就业情况
就 据阳光高考平台数据显示，国际经济与贸易专业的毕业生规模为8.5万至9万人，近几年全国就业率区间为85%至90%，属于就业率较高的专业。
用人单位要求的外语并不仅限于英语，很多企业都招聘小语种的国贸人才。一项以义乌地区外贸公司和出口生产企业为对象的调查显示，该地区外贸企业对小语种的人才需求量较大，60%的企业对外业务中需要用到阿拉伯语，40%需要用到西班牙语，其他应用频率较高的语种还包括韩语、日语、俄语等。
8、英语
专业特点：英语+专业 被动变主动
就业情况
1就根据教育部就业指导中心公布的近几年本专科专业就业状况，英语专业本科毕业生规模为10万人以上，就业率在85%-90%之间，是本科毕生规模较大的专业之一。
英语专业毕业生几乎可以迈进任何行业的门槛，但是“入门”是有附加条件的，仅仅会掌握语言还不够，还要将英语跟某个专业或行业融会贯通，用个公式比喻就是：“英语+专业=就业核心竞争力”。目前，很多高校的英语专业中都加强了专业特色的学习方向。如英语与管理、外贸、金融、工程、法律、出版、广告等专业相结合。
9、法学
专业特点：“雾里看花”
就业情况
就 近年来，法学专业一直是文科生报考的热门，但教育部就业指导中心近三年的统计数据显示，该专业的就业率在75%至85%之间上下浮动，实际就业情况并非与填报时一样“火爆”。
随着法学毕业生人数暴增，公、检、法等单位人员逐渐饱和，从2002年开始，法学本科毕业生就业率低于全国高校毕业生平均就业率。
10、中文类
专业特点：开设院校多 就业对口难
就业情况
就业阳光高考信息平台数据显示，汉语言文学专业毕业生规模为7.5万-8万人，近几年全国就业率区间为80%-85%，报考硕士较集中的专业有中国古代文学、中国现当代文学、学科教学(语文)、汉语言文字学等。
1、电子信息类。相关专业：电子信息工程、通信工程、信息对抗技术、信息工程、信息与计算科学等。
2、生物技术类。相关专业：生物技术、生物工程、生物资源科学等。
3、 现代 医药类。相关专业：药物制剂、制药工程、生物医学工程、中药学等。
4、汽车类。相关专业：车辆工程专业、汽车服务工程、热能与动力工程、工业设计等。
5、物流类。相关专业：物流管理、现代物流等。
6、新材料类。相关专业：高分子材料与工程、复合材料与工程、再生资源科学与技术、 稀土 工程等。
7、环境 能源 类。相关专业：环境科学、环境工程、能源与环境系统工程、资源环境与科学等。
8、管理类。相关专业：工商管理类、人力资源管理、工程管理等。
9、法律类。相关专业：法学、国际法、国际经济商业法、国际商法等。
10、营销类。
2. 重庆交通大学物流工程专业（专业学位）研究生就业前景如何
物流行业门槛低，但要能成为高级的物流人才，还是炙手可热的，待遇前景等也非常不错。建议你朝着物流与供应链管理这个方向发展，全面提升自己的专业知识和综合能力。如果你只是从事这个行业的基层职位，就不太适合你了。
另外，专业怎么样，学校怎么样，并不重要，重要的是你自己的能力怎么样。师傅领进门，修行在个人。如果你自己没有明确的目标，缺乏上进心，而寄希望于学校和专业，那就说明你这个人太被动了。学历是铜牌，能力是银牌，人脉是金牌，思想才是王牌。从你所关心的问题来看，你毕业之后顶多只是一个拥有铜牌的人，而对于那些更重要的能力，你是一无所有。
抓紧时间提升自己的综合素质吧。另外，以下几个问题，你必须要考虑清楚。否则，就算博士毕业，你仍然都无法在社会上立足：
1、你的兴趣是什么？你曾经想成为什么样的人？你对哪些知识比较有感觉，能够深入发展下去？如果不知道自己的兴趣，你可以去第一职场论坛职业测评版块做一下免费的霍兰德职业倾向测评，对自己的兴趣有一个大致的了解。
2、你的性格适合做什么？不同的工作，适合不同性格的人去做。认清楚自己的性格，是非常重要的一步。你同样可以去第一职场论坛做一下DISC性格测评，了解下自己的性格特质再做决定。
3、你的优势和特长是什么？有哪些拿得出手的能力？对于自己欠缺的能力，应该怎样去做？
4、你性格本身存在哪些弱点需要克服？不要让弱点成为你成长中的绊脚石。
5、第一职场论坛置顶的帖子中有一个《追随自己的心——设立职业生涯目标的14步练习法》，你可以看一下，照此方法规划下自己的职业生涯。
如果以上方法仍然解决不了问题，欢迎随时沟通。
3. 重庆市的物流发展情况！
重庆辉晨物流有限公司 物流配送、大件运输、零担专线、仓储服务、物流信息服务
http://hi..com/1053370122/blog/item/40edeaec42aa99362cf534f5.html
4. 你对快递的理解及前景分析
眼下各地严查价格违法行为，快递企业也“中枪”。有地方物价部门近日叫停6家民营快递加盟网点统一涨价，引发各方对快递价格联盟的质疑。
快速做大的“三通一达”等民营快递，占据电商快件七成以上的份额，正经历惨烈的价格战。企业、行业协会等都有摆脱低价竞争的强烈愿望。但事实证明，对快递这一充分竞争的产业来说，一厢情愿的所谓价格联盟既属不智，也属徒劳。当下，快递业这匹国民经济的“黑马”，仍需苦练内功、转型升级。
针对重庆6家快递公司统一涨价消息，重庆市物价局官网8月7日公布调查结果。经查，重庆圆通快递有限公司、重庆申重速递有限公司(申通)、重庆信雅达快递服务有限公司(中通)、重庆迈崎快递有限公司(汇通)、重庆畅韵装卸搬运有限公司(韵达)、重庆渝昌快递服务有限公司(天天)等6家快递公司调价前多次共同召开价格协调会议，并于2014年8月1日起统一提高了快递收费标准，存在相互串通、操纵市场价格的行为，违反了价格法相关规定。
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上述通达系列快递公司总部均位于上海，天天快递总部位于杭州。这几家民营快递企业均采用加盟制模式，此次遭查的均是各自在重庆的加盟商。
记者从业内人士处获悉，此次几家快递企业涨价前多方联合制定的《重庆快递行业自律价格守则》，对重庆发往全国各地的快件均设立最低收费标准。
记者发现，上述守则还包括“任何一家不得低于限制价格收费，一经发现处罚30000元/次”等内容。守则有效期限为2014年8月1日至2016年7月31日。
重庆市物价局根据价格法，已对圆通等6家快递公司下发责令整改通知书，要求他们立即停止违法行为，“否则将会受到严厉的价格行政处罚”。
“对加盟网点的这种行为，总部其实很头疼。”申通快递相关负责人告诉记者。
加盟制是“三通一达”等民营快递企业迅速扩张的“杀手锏”。在这种模式下，网络内的上千家加盟网点以及其下数千乃至上万个门店，实际上都是独立企业。它们使用总部的品牌和网络，并为此支付加盟费。但总部对网点的管理常流于松散。此次串通涨价的网点均属此类。
与局部价格联盟并存的，是整个民营快递市场延续多年的价格混战。2013年，全国快递业务累计完成92亿件，逼近全球第一快递大国美国的业务量。
一些加盟网点为争抢地盘和份额，不惜亏钱血拼。行业统计数据显示，国内每票快件的价格，已从2007年27 .05元下降到2013年15.69元，今年上半年进一步下降至15 .21元。韵达快递负责人评价：“为了降价，大家简直杀到眼红了。”另有快递企业人士说：“现在大家是在喝稀饭，肚子撑得很大，但实际上没什么营养。”
快递业是不折不扣的一匹“黑马”，连年保持50%以上的增速，并对整个国民经济提供巨大助力。但另一方面，快递业却存在与其地位不相匹配的许多问题。低水平的价格战最为典型。近年来，各快递企业、政府主管部门、行业协会等都强烈期盼能告别低价竞争，各方或明或暗联合建立“指导价”、价格联盟等做法时有出现。就在今年7月底，湖南湘潭多家快递公司也因同时涨价被消费者投诉。
中国快递物流资讯网首席顾问徐勇表示：“此次价格联盟可说是快递公司对恶性竞争的一次抗议和抵制，但用错了方式。”
“价格联盟没有出路，致力于提升内功才是快递业转型升级的正道。”圆通速递总部相关负责人说。
5. 重庆建设成国家中心城市西部公路物流枢纽的优势包括哪些
随着现代科技的发展，现代物流作为新兴产业在我国快速发展，正在成为国民经济的重要支柱产业。重庆凭借连接欧亚大陆桥和东亚-太平洋和南亚-印度洋的枢纽和门户以及长江黄金水域等的交通区位优势，现代物流业蓬勃发展，从而促进重庆市进一步发挥西部门户枢纽优势，推动城镇化、工业化进程，全面提升城市综合竞争力，进一步促进西部大开发战略的实施。但重庆市整体物流服务能力和水平还无法适应现代化城市发展和产业布局调整的需求，与重庆市作为西南交通枢纽和长江上游经济中心的地位和作用以及实现国家中心城市的发展目标不相配套。因此，立足重庆城市经济和交通发展现状，研究重庆现代物流发展是十分迫切和必要的。物流枢纽作为现代物流业的基础支撑，合理规划布局物流枢纽是促进城市现代物流发展，带动城市和辐射腹地经济的快速增长的关键所在。本文主要从基于重庆的国家中心城市建设物流枢纽必要性研究；物流枢纽规划布局理论研究；重庆建设物流枢纽基础条件分析；重庆物流枢纽规划布局研究四个方面展开研究。
第一部分是基于重庆的国家中心城市建设物流枢纽必要性研究。首先对文章研究涉及的两个重要概念“国家中心城市”、“物流枢纽”进行研究，并从国家中心城市应是物流中心城市，国家中心城市对“物流中心”提出更高要求，物流枢纽在物流中心城市中的作用三个方面分析国家中心城市与物流枢纽的关系，为下文研究重庆市在国家中心城市目标下，规划布局物流枢纽做铺垫。其次，具体分析重庆建设国家中心城市的功能定位和条件以及对比其他国家中心城市存在的优势和差距，从而提出重庆建设国家中心城市必须合理规划布局物流枢纽，为下文进行重庆市物流枢纽规划布局提供铺垫。
第二部分是物流枢纽规划布局理论研究。主要对物流枢纽规划布局所涉及的物流预测、物流枢纽选址、物流枢纽布局评价方法进行深入研究，并选择适合重庆物流枢纽规划布局的一元线性回归与弹性系数法相结合的物流需求预测方法，“区位+交通+产业布局快速定位法”物流枢纽选址方法以及层次分析法与模糊综合评价法相结合的综合评价方法，为下文重庆物流枢纽规划布局提供理论依据。
第三部分是重庆建设物流枢纽基础条件分析。基于物流枢纽规划布局理论方法分析，对重庆建设物流枢纽的基础条件进行分析，主要包括重庆物流枢纽的规划环境分析，重庆的综合交通条件，重庆主城区物流节点布局现状，重庆主城区的主要产业园和市场分布，以及重庆物流需求分析与预测。为下文重庆市物流枢纽规划布局提供现实依据，是文章的核心部分之一。
第四部分是重庆物流枢纽规划布局研究。基于物流枢纽布局理论方法和重庆市建设物流枢纽的基础条件，对重庆市物流枢纽提出目标定位并进行合理规划布局。提出以“八大综合货运枢纽”、“九大物流园区”为核心，多个专业物流中心为辅的主城区物流枢纽规划空间布局，城市对外“八大物流通道”和物流枢纽内部衔接通道布局，最后运用层次分析法与模糊综合评价法相结合的综合评价方法对物流枢纽布局进行评价。
6. 谁知道重庆烟草物流配送中心仓库管理情况
目前烟草行业"一号工程"（"行业卷烟生产经营决策管理系统"在业内的俗称）一期推广工作已基本完成，二期工作陆续在全国开展起来。随着工作的深入，也逐渐浮现出一些亟待解决的问题。首先，要将全国的卷烟信息统一管理，是一项异常庞大和烦琐的工作，除了需要进行卷烟的信息跟踪，还需要在多个环节进行信息的确认；其次，传统的条码系统有明显的缺点，如易污染、折损、需要停止等待逐个扫描等，批量识读效率不高，无 法满足快速准确的需求。如何解决这些问题？实践表明，自动识别技术中的RFID技术应用可以在此发挥巨大的作用。
应用需求
重庆烟草公司是该直辖市的龙头企业之一，该市拥有2,470个烟草专业合作社，目前重庆每年的烟草消费已达到400亿支(80万箱)，该公司的领导层在2003年开始对其运营系统进行大刀阔斧的革新，经过3年的努力，该公司跻身全市工商企业50强的前三强，商贸企业30强的第一强。
中国烟草业的传统运营模式是先汇集订单、然后统一处理，这个模式的弊端包括配送货品缺乏效率、对库存管理构成压力、同时因为送货时间大幅度滞后于客户订货的时间，这将影响货品在市场上的流通，有可能出现缺货的情况。基于这种情况，重庆烟草公司的改革构思是建立一个实时滚动式的订单处理系统，而支持这个系统的骨干是一个配备统一呼叫中心的现代化物流配送中心。
2006年重庆烟草公司与维深科技合作，采用RFID技术，应用数字化管理系统，来进行对仓库管理的总体整合，也就是烟草商业企业的数字化仓库管理系统。
通过该系统，企业力图满足现代物流中配送运转模式的要求，从容应对大规模繁忙物流配送工作，确保供应链的高质量数据交流，同时通过从企业生产线就开始的追踪解决方案以及在供应链中提升其透明度，有效遏制甚至杜绝体外循环，在烟草专卖管理上发挥出巨大的作用。
应用方案
本案例中，RFID技术在重庆烟草公司数字化仓库管理工作的应用方案如图1所示。其中关键技术包括：无线射频识别技术、托盘式数字化管理和RFID叉车应用。
无线射频识别技术（RFID）当前带给社会各行各业的应用优势是有目共睹的，它读取方便快捷、识别速度快、数据容量大、使用寿命长、应用范围广，具有更好的安全性，标签数据可动态更改，并可以实现动态实时通信。
当今托盘化管理已成为烟草成品物流的必然趋势。托盘作为基本数字化管理单元，即托盘上嵌入电子标签，这样既不影响货物的外观质量，又提高货物整体数字化平均单位数量，便于实现大批量货物的精确数字化管理。电子标签在物流配送中心的应用，是基于数字仓库管理应用软件、计算机无线网络技术、现代物流立体高架仓库思想等实现的。托盘式数字化管理体现的优势为：作业效率高、物流过程中破损率低，适应作业过程机械化、自动化的需要。
对于烟草物流特殊的应用环境，RFID叉车是最佳选择（如图2所示）。通过RFID叉车，收发货时天线可以更加靠近标签的位置，改善读取性能，可以对托盘进行全过程连续跟踪，而不是离散式跟踪，此外配合相应的库房管理系统，可以实现单步式的作业控制，排除人工介入，提高作业效率的同时，改进和加强管理，实时掌握详细库存及分布。
应用流程
系统硬件包括：RFID标签、固定式读写设备、手持式读写设备和RFID叉车。其中，固定式读写设备应用于自动化堆垛机、输送机、提升机，RFID读写器将读取到的托盘信息传递给PLC以进行相应的处理；手持式读写设备用于人工堆垛，即首先读取托盘信息，再逐一读取其上每一烟件上的条码信息，将这些信息上传给系统，在数据库中进行关联；RFID叉车用于改垛，通过RFID读写器读取托盘信息，再使用无线扫描器逐一扫描撤下或增补烟件上的条码，将所有的数据上传系统，更新数据库，现场图如图3所示。在软件方面，重庆烟草公司所采用的RFID数字化仓库管理系统包含了收货管理系统、仓库业务管理系统、托盘出入库管理系统、接口服务中间件等。
入库：当货物通过进货口传送带进入仓库时，每托盘货物信息通过进货口读写器写入托盘，然后通过计算机仓储管理信息系统运算出货位，并通过网络系统将存货指令发到叉车车载系统，按照要求存放到相应货位。
出库：叉车接到出货指令，到指定货位叉取托盘货物。叉取前叉车读写器再次确认托盘货物准确性，然后将托盘货物送至出货口传送带，出货口传送带读写器读取托盘标签信息是否准确，校验无误出货。
7. 重庆冷冻仓储市场调查
由于在技术、设备及管理方面的要求都较高，目前已经建设及发展较顺利的低温物流配送项目还较少。下表中列示的几个低温物流中心，都处在经济发展快速、地理位置优越的中国各大城市特别是沿海及重要城市运输枢纽。
物流配送中心
占据深港进出口优势，有长期的合作客户优势，市重点物流项目，得到政府支持。理念国际化，决策速度快。信息化程度高，有专业管理经验。
单一投资者，在投资方面力量比较单薄。
1.可行发展模式探讨
低温物流与普通第三方物流一样，只有专业化和集约化才可能获取最大利润。在低温物流市场有待开拓，企业基础设施缺乏的状态下，物流企业独自开展专业低温物流，具有很多不确定因素，在整合的前提下开展多方面的合作是物流企业开展低温物流业务的有效途径和手段。
（1）与生产商结盟，按条块开展冷藏运输服务。
低温物流企业可与各类生产商结成联盟，先期按条块提供冷藏链分割的冷藏运输环节功能服务，输出有针对性改进的物流管理和运作体系。现在从事冷藏运输的多数企业，如：速冻食品运输、冷饮运输以及冷藏乳品运输等，多是采用此种方式。随着合作的进展，与客户的关系趋向稳固，操作经验不断积累，再通过生产商自有冷藏资源、社会资源和自身资源的不断整合，建立起科学的、固定化的低温物流管理和运作体系。
该模式的优点是易于进入，客户容易锁定，能充分利用现有车辆资源，获得短期收益明显。缺点在于短期内无法提高操作和组织水平，品牌影响作用较小，基础设施建设和业务开展受制于生产商，对企业长期发展不利。
建议物流企业考虑与生产商建立起完全意义上的外包合作关系，或共同成立独立的第三方低温物流服务企业。
（2）与同业进行合作整合，开展第三方低温物流业务。
目前，现有的低温物流服务商多为小企业，资金、经验以及管理运作水平都有待提高，但是他们在成长的过程中，大多积累了一定的低温物流基础设施资源和特定的客户群。有实力的物流企业可以充分利用自身的品牌、资金、管理和网络优势，与他们开展多方位的合作，特别是在低温物流项目的不同环节上，在双方不断获得经济效益的同时，通过自身能力整合合作伙伴的现有资源，共同壮大。
该模式的优点是业务处理灵活，特别是在项目合作方面；而缺点在于，灵活也是对运作管理的挑战，对资源整合能力、管理方式都是挑战。建立独立的合资物流服务商需要一定的资金投入，在共同成长的同时往往给自己培养竞争对手。所以物流企业应注意自身能力的培养和客户网络的培育特别是品牌的塑造。
（3）与连锁商业业态的流通商结盟，开展区域性低温物流配送业务。
鉴于低温物流市场的区域性和时效性特点明显，物流企业可以考虑在沿海发达城市，面向连锁超市、卖场等企业，以已经运做普通物流配送项目为基础，实施专业低温物流区域配送服务。目前，中国首家以生鲜食品为主要特色的低温物流企业——上海新天天配送已经在上海地区站稳了脚跟。
该模式的优点是操作模式固定，技术要求相对简单，多为区域内短途运输；公司积累了一定的运作经验，能满足现实市场需求；可以有效调动区域公司积极性；不打乱现有操作和管理模式；比较容易建立起区域性冷藏配送网络。而缺点在于区域性特征明显，区域公司容易形成各自为政现象；统一管理、中国性品牌塑造较难；客户开发困难。所以物流企业应尽快形成自身特有的专业技能优势；建设有针对性的基础设施，如冷藏配送车队和低温分拨配送中心等。
当前综合性物流企业实际开展低温物流业务时，可以综合以上三种模式，取长补短。
从低温物流行业的发展趋势、市场的需求导向以及企业长期发展来看，以独立的低温物流事业部形式或成立专业的第三方低温物流企业是未来综合物流企业参与低温物流市场竞争的必要和有效的手段。
2.热点细分行业低温物流市场分析
（1）冷饮物流市场分析
中国冷饮市场的消费总量从1990年的55万吨增长到2002年的147万吨。2005年中国冷饮产量计划达200万吨，2010年将达到260万吨，届时人均消费量可达2公斤/年；2015年产销量将达到310万吨，人均消费量可达2.4公斤/年。随着人均收入增加、消费群体不断扩大以及中国城市化的发展，人们的冷饮消费习惯有所改变，消费的季节性差异逐步消失，因此在相当一段时间内，冷饮的生产销售仍将呈现上升趋势。
中国冷饮生产企业主要集中在经济较为发达的华东、华北和中南三个大区，广东、北京、上海、东北是目前产销量最集中的四大地区。伊利、光明、雀巢、蒙牛、和路雪、美怡乐和美登高等品牌在主流市场的占有率超过80%，已初步形成寡头垄断局面。由于市场竞争十分激烈，冷饮生产进入微利时代，统计资料显示，食品工业年平均销售利润率最低就是冷冻饮品行业。
基于以上分析，开展冷饮物流业务，可以从以下三个方面努力：一是锁定大客户，重点开拓蒙牛、伊利、光明等国内龙头企业；二是立足重点地区，分别以上海、北京及广州、深圳为中心，在华东、华北、及华南区域开展业务；三是实施精细化运作，降低物流成本。
对于物流企业来说，开展冷饮物流业务的优势在于：技术要求不是很高，业务操作相对简单，随着冷饮产量稳步上升，物流需求持续增加。而劣势在于，增值服务需求少，必须承担生产厂家转嫁的物流成本风险，收入随需求增加，利润却逐渐降低。且目前行业正处于盘整期，前景一般，还得考虑淡季运输资源如何充分利用。
（2）肉制品低温物流市场分析
中国肉制品加工业已经经历了市场启动阶段，目前正值成长期。此阶段的特点是消费群体迅速壮大，产量与销售额持续增长，工业增加值增长率高于GDP增长。经济持续增长、国内有效需求充足、国际实际需求大是肉类消费增长的主要驱动因素。在未来5年内，肉类加工业将进入一个新的高速发展期，国内肉类消费将由2005年的7000万吨增长到2010年的10000万吨左右，肉制品消费将由目前的250万吨增长到2010年的1300万吨左右，达到肉制品人均年消费量10公斤，肉制品占肉类总产量比重将上升到13%左右。
山东、河南两省丰富的原料资源和独特的区位优势，使其成为国内肉类加工业的集中地。两省合计销售额超过全行业60%，行业集中度比较高。销售收入超过50亿元的2家企业分别是河南双汇实业集团公司和山东金锣企业集团总公司。
综合以上情况，如果以肉制品物流作为低温物流主营业务，建议锁定大客户，重点开拓销售收入过亿元的大企业如双汇、金锣等。另外还须立足重点地区，使国内肉类加工业的集中地山东、河南成为企业低温物流的控制中心和肉制品集散中心。而且，冷鲜肉制品增值服务较多，可以充分挖掘，开展多形式、全方位的业务创新，增加除冷藏运输以外的低温物流收益。
（3）速冻食品低温物流市场分析
速冻食品是利用现代速冻技术，在－25℃以下迅速冻结，然后在－18℃或更低温度条件下贮藏并远距离运输、长期保存的一种新兴食品，常见的有速冻水饺、速冻汤圆、速冻馒头等。从1995年起，中国速冻食品的年产量每年以20%的幅度递增。据不完全统计，中国现有各类速冻食品生产企业近2000家，年销售额达100多亿元。速冻食品品牌中，三全、思念、龙凤占据三甲位置，并均以超过10%的市场占有率雄居第一集团。第二集团品类众多，但每一种所占市场份额都十分有限。
速冻食品对贮藏运输的要求十分严格，必须保证在－18℃以下。目前，专业化、社会化、并能不断适应市场变化的速冻食品冷藏配送体系尚未形成。
综合以上情况，如果以速冻食品物流作为低温物流主营业务，建议应锁定大客户，重点开拓销售收入超过亿元的大企业，如：三全、思念等。立足连锁超市和大卖场，利用其店面渠道，建立起自己的配送网络。另外，可开展速冻食品的分类包装和标签粘贴等增值服务。
（4）乳制品低温物流市场分析
自1990年以来，中国以牛奶为主的乳制品进入快速发展期。一般情况下，鲜奶属于鲜度要求严格的商品，需要运至乳品厂进行加工，并且天天都要配送。鲜奶运输有特殊的要求：为防止运输中温度升高，尤其在夏季运输，一般选择在早晚或夜间进行；运输工具一般都是专用的奶罐车；为缩短运输时间，严禁中途停留；运输容器要严格消毒，避免在运输过程中污染；容器必须装满盖严以防止在运输过程中因震荡而升温或溅出。运输不当会导致鲜奶变质，造成重大损失。
正因为如此，为了保证质量，专业奶类企业大多是自己运输，外包物流的意愿不是很高。即使外包，也大多是部分区域短途配送和路线运输外包，而且对技术和质量的要求比较高。
综合以上情况，如果物流企业以乳制品物流作为低温物流主营业务，建议应锁定重点客户，与生产商建立合作联盟，以区域性运输配送为主要业务，输出管理和运作模式，利用生产商现有低温物流资源开展相关服务。