奥迪汽车的市场定位

㈠ A3奥迪多少钱

你好，2020款奥迪A3市场指导价：19.32-22.86万元。排量均为1.4T的，奥迪A3 的最大输出功率是110KW的，最大输出的扭版矩是250NM的，变权速器是7速s tronic， 驱动方式是前轮驱动。

㈡ 曾经最高150万，现款仅55万起，Q7为何就卖不动了

奥迪Q7，曾经豪华的代表，个头大，大嘴进气格栅给人一种霸气的感觉，现在很少人再提Q7，以前开过Q7的，后来也都换成其他品牌，曾经风光无限的Q7，为什么自从换代之后销量就下降了？

改款让奥迪Q的销量遭遇滑铁卢，不再霸气的外观，内饰和配置也并没太多吸引力，尺寸在同级别车型中也没有优势，这些因素都导致了如今的现状，以至于在街上都遍寻不到它的身影了。

总结：奥迪Q7之所以走到如今无人问津的地步，最大的问题就是定位比较尴尬。因为相比于Q8在豪华程度上比不过，而价格又相差无几。所以买得起Q7的人，为什么不加上几万买Q8呢？在看看Q5，性能和舒适性都不输Q7，而价格却相差很多，所以就性价比而言更多的人都会选择Q5。曾经的奥迪王者，如今却无人问津，奥迪Q7会因此倒下吗？

㈢ 功夫独家·数看华南 | 日系大本营，销冠居然变成了德系车

又到年末Q4“冲刺季”，上半年遭遇重创的华南车市，正在加速复苏。

据功夫汽车从独家渠道获得的新车交强险购买数显示，11月份，占据华南汽车市场份额超过45%的“龙头”——广深莞佛四市，汽车销量均取得不俗表现。

值得注意的是，无论是广州还是深圳，新能源车销量往头部集中的趋势较燃油车更加明显，这也显示出新能源市场竞争的残酷性。尤其是，合资品牌在新能源领域依旧比较“弱势”，合资企业要如何去破这个“局”，依旧值得期待。

（4）功夫拍案

华南车市作为中国车市的“压舱石”，在Q4表现出了强劲的复苏势头。

这其中固然离不开季节性因素，但也透视出华南地区经济和消费环境的转暖迹象。

我们也相信，这势必将带动整个车市，走出一波强劲的反弹行情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 奥迪a8这个车怎么样

奥迪A8是奥迪车系中最高档的豪华车，市场定位是用以跟奔驰的S600及宝马专的7系列竞争的。奥迪A8率先使用了属全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的动力表现。奥迪A8目前有三种车型可选，分别是装备了V6火花塞式,5气门/气缸,
双顶置凸轮轴(DOHC)/
气缸侧体,液压式可变配气相位,可调长度进气管发动机的A8和装备V8
火花塞式,5气门/气缸,可变几何涡轮,4气门/气缸,
液压式可变配气相位,可调长度进气管发动机的A8
4.2
quattro
LWB；以及装备了12缸6.0排量的全铝发动机的A8加长型。这几款车型都配备有Quattro全时四轮驱动,
扭矩中心电子差速锁(EDL),驱动控制（ASR）,
电子稳定系统（ESP），液力扭矩控制式离合器，以及五挡Tiptronic手动/自动一体化变速箱。
款型、配置、排气量不一样，价格也不一样哦！
08款奥迪A8L
2.8
FSI
标准型
85.8万
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新奥迪A8L
6.0
W12
quattro专享尊崇型
291.9万

㈤ 奥迪Q5和Q7有什么区别啊

您好Q5与Q7 都是奥迪家族的Q系车辆，Q5是5座的Q7是7座的 从外观来说,Q7比Q5更大，Q5相对于来说会专小一点排量属来说，Q7的排量比Q5更大一下。舒适度个人觉得都还好，毕竟是奥迪的主要车型 都是很不错的

㈥ 福克斯怎么样值得买吗

福克斯作为一款紧凑型轿车，有加速敏捷运转平顺高效能进气效果的优势，值得购买。

福克斯2020款提供ST-Line车型，配备大开口蜂窝状全黑前进气格栅、车身下部包围、后扰流板、双排气管设计、18英寸运动轮毂、米其林Pilot Sport 4轮胎、真皮包裹的平底方向盘、碳纤维风格饰条、红色缝线等专属配置。

(6)奥迪汽车的市场定位扩展阅读

选购紧凑型轿车时车辆的性能要稳定、可靠，尤其是发动机，发动机是车的“心脏”，如果发动机不好，其他的硬件再好这车也不要买。

此外，也要考虑安全性能，汽车承载的是消费者的安全。汽车是一种对安全性、可靠性要求极高的特殊消费品，它的安全性能直接关系到消费者的生命。

购买汽车后，对所交付车辆进行功能检查（钥匙、灯光、挡位、油门、离合器、刹车、方向、空调、车窗、座椅、音响、轮胎等），查看是否能正常工作。核对所交付车辆型号是否与销售合同中标注一样，主要体现车辆配置和功能是否与厂家车型宣传手册一致。

㈦ 奥迪汽车的市场定位是什么

不同车型具有不同的市场定位市场定位针对消费群体的同时还面向了同价位层次竞争对手价格决定了市场取向

㈧ 预算50万，宝马5系和雷克萨斯ES300h怎么选

ES300h车主来说说，这个话题的一些回答很魔幻。

全世界都把ES跟5系、A6和E级定位在行政级车上，只有中国的一些睿智不认。

究其原因，就是因为BBA在中国都加长了，而ES没加长，说轴距短于34C，车长不如56E等等。

那么我就想问问了，就GS那个车长和轴距，凭什么就能被认为是行政级车？因为售价高？

什么时候雷克萨斯说ES不是行政级车了？为什么蔡澈要说E级和ES是竞争对手？蔡澈不如键盘们懂车？键盘们能不能看看34C和56E们不加长情况下的车长和轴距？非得ES加长到5100才行？言归正传。

网友点评：

网友1：我去，这是在黑525吗？这根本没啥可比性，哈哈哈哈哈，除了广东人，谁会拿es300和525比啊，闭着眼也是选525，去开开就知道了，不是说es300多烂，而是说配不上那个价，知乎雷吹们张嘴美国闭嘴美国，雷车在北美市场的成功是因为雷车把美国消费者当大爷一样供着，再看看中国的雷车是个什么德行。

网友2：原来买40万的车主都这么缺钱，张口闭口保养免费？我还这没见过谁天天开车还抱怨保养价格高的。的确钱这玩意省点是点，但是这个长达几年的时间省出来的钱，和每天开车面对的其他事，真的不值一提，别尬吹了。但凡有点别的优势都不至于拿保养免费说事，说白了还不是竞争力不行？我同事买x3 被强x一万六的六年保养钱，也说明点问题呢

总结分析：

我家买es300h的理由是开5系丢人。10几年前和我家差不多的就开5系了，现在我爸身边的朋友或者合作伙伴买宝马的基本上是740或者x5，做生意的开个5系出去感觉没实力，买个730也感觉低人一等。

家里已经有一台百万级别的车子，买es300h是因为身边没人开，就不存在比较了。上了20w以上的车子已经脱离交通工具的属性了，还是得根据自己的社交需求来购买了。