劳斯莱斯市场定位

A. 劳斯莱斯卖这么贵，它到底是什么地方好

1它的品牌很好...宣传好
2它是手工打造的..不是机器做的..成本高
3每年限量打造..这样造成了车很少(物以稀为贵)
4劳斯莱斯在生产的时候是按照顾客的要求生产的...车门.车窗.坐椅.地毯.颜色.标志材料.....等等..都是按照顾客的需求而配的(颜色在外国普通人只能买白色..官员能买深点的颜色不能买黑色..王公贵族能买任何颜色...但中国没这个规定..所有人想买什么颜色都可以)....
所以因为劳斯莱斯很多人认为很尊贵...买这样的车就肯定不会配很垃圾的部件...所以他们可能是真皮坐椅.镀金标志.兽皮地毯.檀木扶手..再高级也说不定
所以劳斯莱斯价格就很高..而且好象每年都在更高..因为预定的人太多了
我听说现在要一个幻影..现在预定要10年后才拿的到...
所以种种原因造成劳斯莱斯价格那么高
但最主要原因是他的品牌宣传和成本

B. 迈巴赫的市场定位是什么

“迈巴赫”这一传奇品牌——一个象征着完美和昂贵的轿车。对于这种车，谈什么配置、回感受答全是瞎扯，选择这些车的真用户也是为了需求和面子而买，肯定不会有人挑三拣四的，就光那个面子就丢不起，多花百万增配为了挣个面子在高阶人群那里不是什么笑话，必须的。
当然了，此车主要消费人群还是没面子做不了生意的企业，“极为讲究”四个字是这类企业的文化之一。车在他们看来是向别人展示自身实力的最直接代表，代表了这个企业的脸面和老板的自信心。
迈巴赫驾驶定位：不是介于两者之间，而是综合两者。当然，车主是不会自己驾车的，最舒服还是在车后的，你想想“前后舱的玻璃幕墙及语音通话系统”这个玻璃幕墙还用了类似液晶的原理，当你一点按钮，玻璃幕墙直接从透明变成了彻底不透明，这个真是彻底保护后排VIP隐私的功能，前面说的阶级感，嗯！这个是个很直接的体现。个人座驾还会用到这个嘛，这感觉是不是商务定位更多一些了。

C. 宾利品牌定位

宾利汽车公司（来Bentley Motors Limited）是举世源闻名的豪华汽车制造商，总部位于英国小镇克鲁。1919年1月18日，宾利汽车公司由沃尔特·欧文·本特利创建。一战期间，宾利公司以生产航空发动机而闻名，战后，宾利开始设计制造汽车产品。1931年，宾利被劳斯莱斯收购，在1998年两者均被德国大众集团买下；同年8月，宝马以6800万美元的价格购得了劳斯莱斯的商标使用权，双方关系逐渐弱化。在近百年的历史中，宾利品牌依然历久弥新，熠熠生辉，呈现给世人的永远是尊贵、典雅与精工细做的高品质座驾。

D. 执着于高贵 劳斯莱斯(Rolls-Royce)历史

如今，大多数有些历史的汽车品牌都留给人一个共同的印象，那就是矛盾，造车技术的进步让一辆车同时具有多种不同的性格成为可能，也使得人们对一辆车的要求越来越多样化。人们都知道原本注重运动性能的宝马越来越向豪华和舒适妥协，却鲜有人知如今主打极致与奢华的宾利，早期是靠着勒芒耐力赛起家。当谈起所谓的品牌文化与底蕴，相信不少品牌一定有些“迷失”。

但是有一个品牌绝对不会引起人们这样的讨论——劳斯莱斯（Rolls-Royce），一百多年的历史里一直是汽车界雍容华贵的标志，即便是在品牌发展的低谷期，虽然车型老旧，仍有无数人为之倾情，如今，劳斯莱斯轿车已经成为地位的象征，今天我们就一起走进劳斯莱斯的历史。

图：2013年推出的溜背车型劳斯莱斯魅影。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 劳斯莱斯：历经百年，成就顶尖的豪华

据说有一辆车，当它从你身边驶过，你不回头，全然不会感觉到一丝声音；当一枚硬币放在这辆车正在运行的发动机上时，硬币依然纹丝不动，这台车就是雍容华贵的代名词——劳斯莱斯。无论它的造价多么昂贵，造型多么复古，至今仍然无人能挑战它的江湖地位。劳斯莱斯除了在汽车领域登峰造极之外，英国博物馆至今还放着劳斯莱斯研发的飞机发动机，它的赞誉是"劳斯莱斯拯救了英国"。

罗尔斯—罗伊斯是世界第二大的飞机发动机制造商，劳斯莱斯是世界顶级的豪华汽车制造商，沧海横流，方显英雄本色，"欢庆女神"自1911年起便屹立于劳斯莱斯车头，100年后，劳斯莱斯旗下"幻影"、"古斯特"和"魅影"等车型组成的经典家族阵列，已经将莱斯先生和劳斯先生的理想付诸了现实。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 各汽车品牌的市场定位

宝马是动感与运动
奔驰是豪华与舒适
福特是经典与深邃
别克是理念与和谐
凯迪拉克代表着尊贵与典雅
丰田精致而圆润
本田代表着精致与流畅
大众是浑圆而且均衡
奥迪是动力与科技
马自达代表着科技与未来

G. 劳斯莱斯的企业战略是什么

目标市场定位是奢侈品市场，将自己的汽车定位为奢侈品，是极少数贵回族身份的代答表。
将主要竞争对手锁定为珠宝等奢侈品而不是其他汽车生产厂商
在具体运作方面，强调是纯手工而不是流水线生产，是文化和品位的代表。坚持走高价、小众路线，拉开差距

H. 保时捷品牌定位

“保时捷”品牌定位应该是超豪华品牌。

大体上保时捷法拉利兰博这些算是超豪华，通俗点说就是数百万的车，不是几十万和一百多点的车。他的911，无可争议，一线的。但卡宴呢？卡宴因何诞生？因为九十年代后期保时捷利润减少，他想通过降低自身品牌价值来博取更多吆喝，所以生产了较为亲民的卡宴。所以时至今日还有好多保迷恨保时捷降低品牌。他的卡宴算是顶级豪华，就是二线。再比如Boxter、Cayman这样的入门级跑车，这这都是亲民路线。不过总体上，他，保时捷，仍属于超级豪华的。

ps:跑车之王是保时捷，跑车还有两皇一后的说法，都是意大利的，两皇是法拉利和兰博基尼，一后是玛莎拉蒂。公路之王一般指兰博基尼。这些，我认为总体上都属超豪华，也就是一线了。

三大顶级豪华品牌，奔驰，宝马，奥迪（俗称德国的1a2b）顶级豪华和后面的一般豪华就是你说的二线

事实上，三大超级豪华品脾现在都需要依托于顶级豪华品牌存活。比如劳斯莱斯现在用的是bmw的技术，迈巴赫你看他长那样就知道是奔驰家的，而宾利与奥迪同属大众集团，事实上大众还有兰博和布加迪，保时捷这样的超高端品牌，98年以前劳斯莱斯也是大众集团的只不过后来送给宝马了。注：大众拥有这些品牌可不是说像吉利收沃尔沃一样可笑，人家德国大众掌握核心技术，威龙就是大众造滴。你吉利又没啥技术，只是资产收购。

一般豪华品牌，有雷克萨斯，沃尔沃，萨博，林肯，蓝旗亚，凯迪拉克，讴歌，英菲尼迪。。。。等，这些一般的豪华品牌就是追赶那1a2b的！

以上说的都是大厂，你说的跑车略显小众，但也可大致划分。记住，是大致划分，因为当今社会就流行剑走偏锋打擦边球来增大销量，比如你说滴保时捷。