丰田皇冠市场定位

『壹』 一汽丰田有什么车型

一汽丰田主要车型有一汽丰田的奕泽，皇冠，荣放，普拉多，兰德酷路泽，锐志，卡罗拉等车型，其中几款已经停产了。

『贰』 锐志好还是凯美瑞好

目前20～30万价格区间的中级车中，提车需要等待一个月，如果不想等待，需要加价的是哪款？答案——凯美瑞；30万内唯一的FR（后驱）车型是什么？答案——锐志。在25～30万这个价格区间中，凯美瑞与锐志是两款比较出彩的车型，相信许多买车预算在25～30万的消费者都会考虑这两款车。这两款车型到底有什么不同的地方呢？笔者今天就将这两款车作一个详细的比较，希望能对大家的选购带来帮助。
『丰田同门之争——锐志
VS
凯美瑞』
参与对比的车型为锐志2.5V与凯美瑞240G导航版，下文提到的均为这两款车型。
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配置部分——两车配置均十分齐全，各有特色
安全配置方面，锐志与凯美瑞的配置都非常齐全，均装备了正副安全气囊、电子防盗还有车内中控锁。不同的是，锐志装备了膝部气囊，更大程度上提高了成员的安全性。
操控配置方面，两车共有的配置为：ABS防抱死、制动力分配EBD还有刹车辅助EBA/BAS。锐志比凯美瑞多配置了一项动力随速转向系统，这项装备能在车辆高速行驶的时候减小车辆的转向角度，从而提高了高速行驶中的安全性。
『锐志与凯美瑞中控台比较』
外部配置方面，凯美瑞配置了电动天窗，而锐志的则为选装配置。内部配置方面，两车均装备了可以上下、前后调节的方向盘；两车均装备有定速巡航，凯美瑞还配有多功能显示屏。
『锐志与凯美瑞挡把比较』
座椅配置方面，两车配置了真皮座椅，高低调节、腰部支撑、前后调节还有座椅加热这些配置均有出现。不同的是锐志的座椅有记忆功能，这项配置在实际使用中非常方便。
多媒体配置方面，凯美瑞装备了DVD电子导航系统、蓝牙系统，这些都是锐志没有的。灯光配置方面，两车都配置了自动的氙气大灯，但是凯美瑞的大灯是可以随方向盘作一定幅度的转向，这提高了夜间行车的安全。
『锐志与凯美瑞方向盘比较』
两车均配置了自动空调，后座空调出口提高了后排乘客舒适性。值得指出的是，锐志的车内空气调节系统能自动保持车内空气的清新，还是非常实用的。
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空间部分——外部尺寸凯美瑞较大
『凯美瑞
车内空间』
外部尺寸方面，锐志的长宽高分别为：4735×1775×1450mm，而凯美瑞的则为4825×1820×1485mm，所以在外观方面，凯美瑞较大一些。内部空间方面，锐志的轴距为2850mm，凯美瑞则为2775mm，轴距方面锐志还是占据不小的优势。
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动力部分——锐志的动力性更为优秀
『锐志与凯美瑞发动机舱比较』
动力方面，锐志的2.5L
V6发动机最高可以提供145kW的功率，最大扭矩也达到了242N·m，在同级车中确实非常出色，比凯美瑞的123kW/224N·m要高出不少。所以在动力性方面，锐志的优势非常明显。
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价格方面——锐志占据一定优势，但天窗、导航等关键配置不及凯美瑞
『锐志的价格要比凯美瑞占据一定优势』
价格方面，锐志2.5V的厂家指导价为24.75万；凯美瑞240G导航版的指导价格为24.78万，指导价格方面两车基本一致。但实际市场中，锐志有一定优惠幅度，而凯美瑞则因为产能不足提车困难，价格一直比较坚挺。所以在价格方面，锐志占据一定优势。
锐志2.5V
实际购买费用
裸车价格：
247500元
购
置
税：
21153元
全险价格：
8322元（10万第三责任）
交
强
险：
1050元
相关杂费：
500元
购买总价：
278525元
凯美瑞240G导航版
实际购买费用
裸车价格：
247800元
购
置
税：
21179元
全险价格：
8329元（10万第三责任）
交
强
险：
1050元
相关杂费：
500元
购买总价：
278858元
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总结——两车比较，锐志的性价比较高
『结论——锐志性价比较高』
衡量各方面的数据于配置，不难发现两车各有自己的特色。凯美瑞在配置方面较高，比较偏重舒适型；而锐志则更具驾驶乐趣，

『叁』 皇冠有望回归，海外概念车曝光，这次变成SUV了

毕竟在这个市场中一切都有可能，征战中国乘用车市场三十年的捷达车型改头换面成了品牌，传统记忆符号在时代的变迁下都很轻松被颠覆。

皇冠能否回归，只是看市场缺口有多大。

国内消费者对SUV的热度持续不下，而丰田TNGA战略又铺设相当成功，电气化以及混动实力强势，基于这种背景，皇冠改头换面回归，也大有可能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 深圳威尼斯皇冠假日酒店市场定位

威尼斯皇冠假日是以威尼斯文化为背景的商务度假型主题酒店，由于管专理公司是洲际集团的属皇冠假日品牌，其市场定位为面向深圳高端商务客的会议旅游市场经济，为商务客提供高水准的度假休闲服务。（资料来源：格知教育）

『伍』 丰田“皇冠”加身汉兰达，到底是情怀再现，还是情怀变现

提起丰田皇冠，那一众老车迷肯定有很多话想说。确实，论故事，丰田皇冠在国内汽车市场颇有渊源，从2005年一汽丰田将第十二代丰田皇冠引入国产，其月销量一度突破两万大关，这样的成绩对于一台中高档轿车来说，实属难得。甚至有人断言，如果当年丰田皇冠争争气，那么可能就没有现在的奥迪A6什么事了。

写在最后

皇冠作为当年豪车的典范，如今黯然退市，真是让人有些遗憾。不过现在又传闻皇冠再度以SUV的形式复活却难免落下“恰饭”的口实。倒也不是说皇冠SUV车型多余，而是丰田如果真的推出了CrownCross的皇冠SUV车型，到时候大家满嘴情怀叫好，却并不买账，也是非常尴尬的事情。对于丰田皇冠SUV这件事情，大家又是如何看待的呢？到底是经典再现，还是经典变现呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 丰田市场定位如何

丰田如何区分广州丰田与一汽丰田的市场定位？”记者问。

“我想广州丰田的产品更加个性化，而一汽丰田的产品更加贴近家庭使用。”丰田中国投资有限公司总经理矶贝匡志思忖片刻，给出了这样的答案。

或者矶贝对于答案也并不确定，面对丰田在中国市场的现状，他只能给出一个大约的划分。

事实上，丰田这个以“精益生产”著称于世的高效企业，从未面临如中国市场一般的尴尬：两个合资企业，各自不同的销售渠道，看来似乎雷同的产品定位，以及由此而来的资源配置的重合。

这几乎是丰田文化不能容忍的结果，在外部环境无法改变的情况下，丰田将如何化解这些“中国式”矛盾？

博弈：南北丰田

丰田在全球的合资工厂仅有四家，中国的一汽丰田、广州丰田，美国的通用丰田，此外还有捷克丰田。

与美国和捷克的工厂不同，中国的两个合资工厂的格局与所有其他的跨国汽车公司在中国的布局原因相同：按照中国的汽车产业政策，汽车合资企业中方必须占据至少50％的股份。

2000年，在一汽并购天津汽车之后，与天津汽车一直存在合作的丰田得以通过天津汽车与一汽正式完成合资计划。合资之后的一汽丰田先后引入了威驰、花冠、皇冠与锐志四款产品，这四款产品由入门级的威驰到豪华级的皇冠，都是丰田在全球的畅销车型。

五年之后，日产与本田在广州奠定了日系车在中国的制造基地，零部件配套体系完善，而华南市场对于汽车的消费内需亦充满进一步释放的潜力，丰田在广州建立了另一家合资企业广州丰田。

业界普遍认为，丰田在广州成立第二家合资企业的目的在于，通过广汽牵制一汽，以两家合资企业分别作为针对两个中方的砝码，以便为丰田谋取更多的利益。

此后，丰田将全球畅销的王牌车型凯美瑞引入广州丰田，凯美瑞在中级车市场的表现势如破竹，一举奠定了广州丰田在业内的地位。而另一款即将引入中国市场的小型车YARIS，目前全球销量已经超过300万辆，其前身是一汽丰田曾经通过技术引进方式引入中国的夏利2000和威姿。

在一汽丰田销售公司中，一汽通过天津一汽与四川一汽实际持股量为51％，一汽虽然希望畅销车型凯美瑞加入一汽丰田销售渠道。但对于广汽而言，即使插足进入一汽丰田销售公司，也无法改变一汽主导销售渠道的事实。

因此，广州丰田坚持铺设独立的销售渠道。于是，丰田的车型不得不在不同的销售渠道进行销售。这便意味着，当一个打算购买凯美瑞的顾客走入一家丰田的4S店，销售代表可能对他说，“先生，您走错了，这里是一汽丰田的4S店，没有凯美瑞。”

而这个顾客也可能说，“好吧，那么我看看锐志。”在丰田这个品牌之下，凯美瑞与锐志有太多相重的市场定位。

产品：定位相似

2005年10月，锐志高调入市，其产品定位低于丰田皇冠，而高于凯美瑞。初期，凭借张扬而特别的外形与后驱轿车概念，锐志两个月的销量曾突破1.5万辆。但此后，锐志销量锐减至每月3500辆左右，并在此后一直维持了这样的基本销量。至2007年9月，锐志2007年度总销量为34475辆，平均月销量在4000辆以下。

在凯美瑞的营销策略中，丰田将其定义为“高于雅阁的一款中高级轿车”，这样的定义诠释来自于凯美瑞与雅阁在北美市场的细分结果。

“事实上，绝大多数的中国消费者在这一区间选择车型时，都不会注意锐志和凯美瑞在市场定位上是否高于竞争对手。”汽车分析师郭宇如是说。

然而，对于购买丰田品牌的消费者而言，凯美瑞高于雅阁的市场定位，使其与锐志的市场定位越发接近。

锐志主推的2.5升车型定价在21.60万元到28万元区间，凯美瑞主推的2.4升车型定价在22.98万元到26.98万元区间，两款车在价格上亦十分接近。

此外，凯美瑞的整个车体明显大于锐志，其长、宽、高分别为4825毫米、1820毫米、1485毫米，而锐志的长、宽、高分别为4735毫米、1775毫米和1450毫米，明显比凯美瑞“小一圈”，尽管它在市场定位上仍然比凯美瑞要“高一级”。

凯美瑞入市之后，雅阁、领域的销量相应下降，这样的市场挤压效应也波及到了锐志，2006年初曾因货源紧张而“一车难求”加价销售，12月，其销量锐减至3069辆。

如今，即将发生碰撞是一汽丰田新威驰与明年广州丰田即将上市YARIS.尽管矶贝将新威驰划入了“家庭轿车”导向的车型。但新威驰“简酷风潮”的宣传攻势却暴露了一汽丰田要将这款车打造成年轻人的个性化车型。

改款的新威驰借鉴了丰田的Belta.这款早在2005年11月份就已经在日本发布的小型三厢车，在丰田车系里，这款车实际上属于新款Yaris的三厢版本。

而YARIS的市场定位与新威驰显然在很大程度上存在重合的嫌疑，无论“时尚个性”、“活力动感”或者“运动性”，这些市场定位亦同样适用于新威驰。

矶贝透露，YARIS上市之后在中国的销量将达到每年8万辆，而新威驰与YARIS的总销量将达到10万-15万辆。矶贝在测算这个数字时显然为新威驰预留了一个巨大的销量伸缩空间，即如若YARIS的销量为8万，则新威驰的销量可能由于连锁挤压效应维持在2万-7万辆之间。

秘密：矛盾求生

与丰田在产品与渠道中的矛盾效应最为相似的另一家汽车巨头是大众。一汽大众与上海大众亦各有不同的销售渠道，上海大众的领域、明锐与一汽大众的迈腾、速腾分别在中级、A级高端市场针锋相对。

即使不存在两个合资公司销售渠道互相博弈的情况，福特旗下的产品福克斯与马自达3、蒙迪欧与马自达6、新嘉年华与马自达2亦存在同样的竞争关系。事实上，在华所有的汽车合资企业中，对于产品定位划分最为清晰、产品彼此竞争关系最弱的企业是上海通用。即使如此，其旗下的乐风与新赛欧亦存在竞争关系。

这样的产品布局现实为媒体创造了炒作的噱头，“同一品牌车型存在竞争关系”在多数人看来显然属于“非正常”生态现象，以丰田为代表的汽车巨头们因何“手足相残”？

“对于丰田而言，定位相若的车型主要是为了引入竞争机制，从而达到产品的最优化配置。”丰田中国公关室长杨红坚对本报说，“丰田的车型超过150款，定位雷同的车型很多，但像花冠、凯美瑞这样全球畅销的车型还是很少，这正是产品市场选择的结果。”

在杨看来，几个销售渠道同时并存也未必不好，只要有足够的车型支撑，不同的销售渠道有助于扩大市场范围，同时，有助于售后服务的竞争与服务质量的提升。

“两家合资公司之间完全没有竞争是不可能的，要想把两家公司的产品线划分得一清二楚是不现实的，只能说尽量避免正面冲突，使二者的产品线能够互相补充。有竞争是好事，包括与其他公司的竞争。只有存在竞争，才能互相提高。”丰田中国总代表服部悦雄对于这样的竞争关系看来颇为乐观。

郭宇认为，对于丰田、大众、福特、通用等汽车巨头而言，虽然车型研发投入成本巨大，但从整个企业层面来看，内部的优胜劣汰是其长期能够保持活力必须的机制。“虽然存在竞争，但其核心的企业文化是不变的，如丰田，虽然存在矛盾，但仍然‘精益’。”郭宇说。

丰田社长渡边捷昭一直强调丰田的精益模式“是一种文化的传承，而非程序”，“所谓精益，就是从生产到销售的各个环节杜绝不必要的浪费”。杨红坚这样理解丰田“精益”的概念。

丰田一直强调零库存，但其在中国市场却一改此“核心作为”。

在中国市场，丰田发现零库存会使生产进程发生中断。之后丰田在中国市场强调适量库存，以保障对生产线的持续供货。但库存量在不同地区有所不同。在天津厂，各个供货区和生产环节之间距离较远，丰田便提倡圆周型的运输路线，运输车经过所有的供货区后集中送到生产线，这便需要较高的库存。而对于在成都和西安的其他工厂，供货区离生产线近，便采取星型路线进行供货，这样需要较少的库存。

产品、渠道等矛盾是丰田内部优化的利器，而生产因地制宜的精益化调整则是其产品能够在市场制胜的核心。从这个角度来说，无论精益生产与矛盾，都是丰田精益内涵的延伸。“而这个法则，适用于所有的成熟企业，矛盾能够使其保持活力，占据市场先机。”郭宇说。

“管理过程中的量化流程是西方的东西，我们更强调一种思维，即持续研究和创新的思维。如果丰田模式仅停留于生产过程，可能早已经过时了。”渡边近期访华时说。

『柒』 凯美瑞和雅阁哪个好

凯美瑞和雅阁都是日系中级轿车，在外观上雅阁比较大气，凯美瑞比较中规中矩，其他各方面不相伯仲，喜欢偏商务的可以选雅阁，喜欢偏家庭的可以选凯美瑞。

(7)丰田皇冠市场定位扩展阅读：

在购车时需要注意以下几点：

1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量，什么类型的车，使得车辆能更好的为人服务。

2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低，而要家庭使用就需要买个三厢轿车，要求空间充足。

3、购车的预算。有了预算才能考虑品牌，在预算充足的情况下可以选择豪华品牌，在预算不足的情况下，可以选择合资品牌的高档车型，也可以选择性价比最高的一款。

4、试驾车辆。在满足以上条件后要对车辆进行试驾，实际感受一下车辆在动力方面，减震方面及空间方面的表现，最后确定购买哪种车辆。

『捌』 广汽丰田和一气丰田有什么区别

1、一汽丰田，一汽丰田是日本丰田和中国一汽集团合资的企业，双方各占50%股份，其回生产经营的车型有，皇冠、锐答志、卡罗拉、霸道、巡洋舰等。

2、广汽丰田，广汽丰田是由日本丰田和中国广汽集团合资的企业，双方各占50%股份，其生产经营的车型有，凯美瑞、汉兰达、雅力士等。

3、他们的共同点是都是有日本丰田在中国投资建设的，技术都是由日本丰田出，不同之处是，车型不同，所以没有价格上或者是服务上的比较。

(8)丰田皇冠市场定位扩展阅读

丰田汽车公司，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，属于三井(Mitsui)财阀。

2012年共售973万辆车，2013年度预计生产1010万辆汽车，是第一个达到年产量千万台以上的车厂。而丰田亦是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。

2016年位居《财富》世界500强第8位。10月，丰田汽车公司排2016年全球100大最有价值品牌第5名。2017年6月，WPP和Kantar Millward Brown共同发布“2017年BrandZ全球最具价值品牌100强”榜单，丰田排名第30。