2017共享单车市场调查

1. 截至2017年12月,有多少人参与共享经济

截至2017年12月,共享经济服务者约为6000万人。
以共享单车为例，2017年6月起，悟空单车、町町单车、小蓝单车等相继倒闭，即使巨头摩拜和ofo也被用户押金、无法盈利等问题缠身，运营举步维艰。共享汽车、共享充电宝等更是迎来倒闭潮。
中国国家信息中心分享经济研究中心发布的《中国分享经济发展报告2017》显示，2016年中国6亿人参与分享经济，市场交易额约为34520亿元(人民币，下同)，2016年分享经济企业的融资规模约为1710亿元，提供服务者约为6000万人。
放眼全球，共享经济虽非源于中国，但却在中国得到最好实践。
中国国家互联网信息办公室发布的《第40次中国互联网络发展状况统计报告》(下称，《报告》)显示，截至2017年6月，中国共享单车用户规模已达1.06亿，占网民总体的14.1%，其业务覆盖范围已由一二线城市向三四线城市渗透，并开始涉足海外市场。
《报告》将共享单车快速发展的原因归为三点：一是网络设备和环境改善为共享单车大范围铺开奠定了基础;二是用户出行“最后一公里”的难题尚未解决;三是中国良好的融资和鼓励创新的环境。
共享经济初衷是通过对物品所有权的弱化和使用权的强化，将自己拥有的资源有偿分享给别人使用，核心是盘活存量，但现在却“成为一个筐，什么都往里装”。
现实是参与这场共享经济竞赛的中国企业，多数都倒在了冲往终点的赛道上。

2. 2017年全国共享单车的骑行指数上涨了多少

据报道，10月10日，来ofo小黄车联合交通源运输部科学研究院、城市智行信息技术研究院对外发布了《2017年第三季度中国主要城市骑行报告》，报道称目前文明骑行水平涨至今年以来的最高分值，全国骑行指数上涨了6% 。

据悉在三季度骑行指数排名前10的城市中，成都、北京持续保持领先优势再次包揽冠亚军，其中成都以88.6的总分数蝉联榜单第一，厦门、深圳、上海、天津、广州、西安、南京、昆明分列第三至第十位。

希望所有的人都可以做到文明出行！

3. 2017年有多少租赁服务投诉是指向共享单车的

据报道，复日前公布的《全国工商和市场制监管部门2017年处理消费者投诉举报咨询情况分析》披露，去年全国工商和市场监管部门共受理消费者诉求898.61万件，同比增长11.2%，增速同比提升7.3个百分点。

投诉问题集中在自行车租赁服务存在拖延或拒绝退还押金和余额、车辆故障太多、系统故障充值金额与实际不符、无法联系到客服等，截至去年6月，全国共享单车用户规模已达到1.06亿人，按用户平均超过百元押金估算，整个共享单车行业的押金总数或已超过100亿元，这显然成为一大消费者权益隐患。

希望共享单车押金和服务等相关问题可以早日得到有效解决！

4. 2017年共享单车死亡名单有哪些

12月5日，中国消费者协会在北京召开共享单车企业公开约谈会，就消费者普遍关心的押金和预付金存管、车辆投放与运维等问题约谈相关企业，摩拜、ofo、永安行等企业参加了约谈。今年6月以来，随着多家共享单车平台的停运和关闭，押金难退的问题越来越突出。

界面新闻记者梳理发现，共享单车行业在经历2016年和2017年上半年的快速扩张之后，已在近期显露出颓势。

烯牛数据显示，悟空单车、町町单车和小蓝单车分别在今年6月、8月和11月宣布关闭。小鸣单车虽未正式宣布倒闭，但其办公大楼已经空无一人。酷骑单车在今年9月经历押金风波，目前由四川拜客科技有限责任公司代为管理。3Vbike则在今年夏天“涅槃重生”，在停运两个月后又宣布“重出江湖”。

5. 在国内共享单车为什么走向了没落

作为共享经济的代表，共享单车大家都不陌生。作为解决最后一公里出行的最佳方案，共享单车在资本助推下，曾占据大街小巷。橙色、黄色、蓝色等颜色的共享单车，是城市中流动的色彩。
然而最近，在通州居住的凌晗发现自己越来越难找到共享单车了，“去年随处可见的共享单车，现在基本没有了，都被街道的有桩自行车代替。”大街上，基本上也只剩橙色和蓝色系单车。
随着共享单车代表项目ofo资金告急，超1600万用户排队退押金的事件频频登上热搜。为了抵债ofo最终将原本造价300元的单车以5元的价格“贱卖”。ofo甩卖共享单车，拉开了行业迟暮后的情形。
在经历了资本的大起大落后，共享单车在一片厮杀后淡出人们视线，原本被视为自行车行业曙光的共享单车，在疯狂烧钱扩张后，也留下巨大的创伤，曾经的一片片坟场，一堆堆车山现在都不见踪影，那些单车去哪了呢?
竞争留下的钢铁垃圾
投放量大于使用量在共享单车行业已成常态。
7月31日，北京市交通委发布今年上半年共享单车运营情况。根据数据显示，上半年全市共享单车日均骑行量为160.4万次，平均日周转率仅为1.1次/辆。这意味着目前被投放的单车每天最多只被使用了1次，车辆投放量严重过剩。
物极必反、月盈则亏。2018年初共享单车达到顶峰，单车数量急剧扩增，同时也给城市治理带来了极大的难题。违规停放、坏车率高、私占现象严重。原本方便人们出行的共享单车，如今整正迎来一场治理战。
“一般需要寻找3辆以上，才能找到一辆可以正常使用的单车。”曾有许多用户反映。除此之外，共享单车的安全情况也令人堪忧。为了快速扩张，部分企业采用的单车质量也不合格，安全事故频发。
在共享单车泡沫破碎后，当初被用来抢占市场的单车，在城市街道横尸遍野。报废的自行车不仅占用公共空间和土地资源，还将产生固体废物。按此前北京自行车电动车协会报道称，2000万辆单车全部报废后，将产生近30万吨废金属。
倒闭的企业置之不理，所有运营整治压力被强加给交通部门，但由于交通部门人手不够，从2017年开始，各城市便开始控制共享单车数量，禁止再投放新单车。
新车劝退，老车调度。目前，在北京运营的共享单车企业共有9家，在北京市交通委约谈后，智享出行、潮牌单车、赳赳单车和智享单车4家企业将主动退出运营或加快整改。原本已经进入北京市的ofo、摩拜、小蓝、哈啰、便利蜂从车辆运行效率、停放秩序等方面进行监督管理。

6. 共享单车商业模式

未至科技的百花分市民信用评价体系可根据预设模型自动计算市民个人信用回得分，形成个人信用答报告，同时支持人工评价功能。百花分到达一定的分数，可免除共享单车的使用押金，次一级的可获得押金优惠。共享单车公司也可以对使用单车民众的信用进行打分，作为对个人信用分的补充。将共享单车与政府的个人信用体系连接，也减小了共享单车公司的运营风险，借用单车的民众在政府系统有信用记录，相当于有了政府的担保，一旦车辆丢失、损毁也更容易获得保险赔付。共享单车+个人信用分，约束了对共享资源动歪脑筋的使用者，也一定程度上为发起公司减小了风险。

7. 共享单车倒闭了几家

1、悟空单车

2017年6月13日，悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司宣布，由于公司战略发生调整，自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。

2、3Vbike单车

2017年6月21日，3Vbike发布公告称：由于大量单车被盗，3Vbike共享单车从2017年6月21日起停运，没有退押金的用户，尽快申请退款。

3、町町单车

2017年08月02日，运营町町单车的南京铁拜网络科技有限公司因非法集资、资金链断裂，公司与栖霞工商局失去联系，因此被栖霞区纳入异常企业经营名录。

6、小蓝单车

2017年11月20日，小蓝单车已停止运营。

扎紧监管篱笆，共享单车才能骑稳致远

最近小蓝单车、酷骑单车两家企业相继倒闭，导致大量押金不能退还用户。这对个人用户来说也许不算大钱，对企业来说却不算小钱，对共享单车行业来说，更是亟待解决的大问题。

共享单车满足了公众短距离出行需求，在解决出行“最后一公里”问题、缓解城市交通拥堵等方面发挥了积极作用。对这一创新事物，一方面要持包容态度，另一方面也要加强监管，保护公众利益。

竞争是市场法则。行业调整洗牌，是发展的必然。然而，其中显露的押金监管问题不容忽视。截至今年7月，全国共享单车运营企业数量接近70家，累计投放的车辆超过1600万辆，注册人数超过1。3亿人次，累计服务超过15亿人次。消费者往往同时安装多个共享单车APP，以单个APP需要交一两百元押金计算，全行业累积的押金数额巨大。今后可能还会有企业出局，消费者的押金该如何保全

今年8月，交通运输部、人民银行等10部门联合印发《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，明确企业已收取押金或者预付资金的，要在注册地设立专用账户，实行专款专用，完善退还制度，接受交通、金融等主管部门监管。

然而，不论是用户在酷骑公司总部排队退押金，还是如今小蓝用户申请退押金迟迟不能到账，都表明当前共享单车企业对用户押金的管理存在问题，专门账户内的资金流动尚未得到有效监管。

当务之急要明确押金该由谁来管并拿出应急处理方案。押金问题关系到共享单车行业的长远发展和未来，政府有关部门要形成合力，认真研究押金监管的方式方法，拿出具体措施，如执行负面清单制度等，共同把押金监管的篱笆扎紧，让共享单车越骑越稳。

8. 共享单车2017年最终会发展成为什么样子

目前全国共享单车百花齐放，但大多数局限于自产自营，封闭了共享单车的发展道路，悟空单车打破思维，采用轻模式平台运营，更好的带动了共享单车的发展！

9. 以下哪个是2017年第一家倒闭的共享单车企业

悟空单车

在6月16日，摩拜单车刚刚宣布完成一笔超过6亿美元的新一轮融资，成为共享单车行业目前为止的单笔融资最高纪录。“悟空单车”近日就宣布退出共享单车领域，并在30天内办理退款。