蒙迪欧市场定位

⑴ 急需一份，福特蒙迪欧—至胜的市场营销计划书。

中国汽车营销八大兵法

1.品牌战
一切市场竞争最后都要归结到品牌上。中国市场上的大部分汽车品牌都是引进的，如何快速实现品牌的本土化，对大部分合资汽车厂家来说显得十分迫切。民族汽车品牌的第一要务就是如何在外资品牌的挤压下成功突围，这决定着中国汽车工业的未来。
2.价格战
一个行业出现了过剩，价格战就不可避免。所以中国汽车行业的价格战将长期存在，但如何打价格战、何时打价格战却是一门艺术。没有策略的价格战，轻者“出了血”却不见效果，重者反过来会伤到品牌本身。
3.车型战
对任何厂家来说，新车型都是一种最有力的武器，所以大部分国内厂家都制定了“一年至少一款新车型”的策略。但随着市场上车型的增多，新车型的市场冲击力会出现边际效益递减的状况，如何延长老车型的生命周期才是厂家需要重点解决的问题。
4.网络战
网络就是市场通路。强企业，必定有强网络。桑塔纳十几年经久不衰，并不是产品特别的本身好，而是上海大众有一个遍布全国的销售网络。眼下各厂家的营销网络“圈地运动”正如火如荼，但有一种不良倾向需注意，就是不顾及老经销商的利益，盲目布点，重复布点。此外，申请专卖权的高额公关费用也滋生了腐败，成本会最后转嫁到消费者身上，对企业形象造成伤害。
5.服务战
现在，消费者买车越来越看重服务质量，这种服务不仅体现在售后，还体现在售前和售中。对厂家和经销商来说，服务是营销的重要手段，同时也将成为利润的主要来源，所以说，服务才是他们赖以生存的生命线。提高服务质量，喊一句口号很容易，关键是要落到实处，让消费者得到实惠，这就需要一种制度性的安排进行保证。
6.公关战
企业生存在各种社会关系之中，所以公关日益显得重要。好的公关操作，可以起到“四两拔千斤”的效果，使品牌形象迅速提升。但许多厂家把公关仅仅理解为收买媒体，以广告代替公关，其效果反而适得其反。另外，公关不仅包括媒体公关，还包括政府公关、经销商公关、公众公关、内部员工公关，任何一方都不可偏颇。
7.广告战
营销离不开广告，但广告并不是营销的全部。由于汽车业还存在较高的利润率，许多汽车厂家在广告上都是一掷千金，而广告创意和投放策略都显得十分低级。随着利润率和广告边际效果的同步下降，降低广告运作成本、提高广告创意水平、选择有效媒体就显得十分必要。
8.人才战
中国的大学培养了大批汽车工程技术、管理人才，但培养不出真正的汽车营销人才，所以大部分汽车厂家的营销人员都是半路出家，厂家之间的营销人才争夺战也逐渐激烈起来。

一、分析营销机会
1、管理营销信息与衡量市场需求
（1）、营销情报与调研
（2）、预测概述和需求衡量
2、评估营销环境
（1）、分析宏观环境的需要和趋势
（2）、对主要宏观环境因素的辨认和反应（包括人文统计环境、经济环境、自然环境、技术环境、政治法律环境、社会文化环境）
3、分析消费者市场和购买行为
（1）、消费者购买行为模式
（2）、影响消费者购买行为的主要因素（包括文化因素、社会因素、个人因素、心理因素等）
（3）、购买过程（包括参与购买的角色，购买行为，购买决策中的各阶段）

4、分析团购市场与团购购买行为（包括团购市场与消费市场的对比，团购购买过程的参与者，机构与政府市场）
5、分析行业与竞争者
（1）、识别公司竞争者（行业竞争观念，市场竞争观念）
（2）、辨别竞争对手的战略
（3）、判定竞争者的目标
（4）、评估竞争者的优势与劣势
（5）、评估竞争者的反应模式
（6）、选择竞争者以便进攻和回避
（7）、在顾客导向和竞争者导向中进行平衡
6、确定细分市场和选择目标市场
（1）、确定细分市场的层次，模式，程序，细分消费者市场的基础，细分业务市场的基础，有效细分的要求；
（2）、目标市场的选定，评估细分市场，选择细分市场

二、开发营销战略
1、营销差异化与定位
（1）、产品差异化、服务差异化、渠道差异化、形象差异化
（2）、开发定位战略——推出多少差异，推出那种差异
（3）、传播公司的定位
2、开发新产品
（1）、新产品开发的挑战，包括外部环境分析（机会与威胁分析）
（2）、有效的组织安排，架构设计
（3）、管理新产品开发过程，包括营销战略发展，商业分析，市场测试，商品化
3、管理生命周期战略
（1）、产品生命周期包括需求、技术生命周期，产品生命周期的各个阶段
（2）、产品生命周期中的营销战略，引入阶段、成长阶段、成熟阶段、衰退阶段，产品生命周期概念的归纳和评论
4、自身定位——为市场领先者、挑战者、追随者和补缺者设计营销战略
（1）、市场领先者战略，包括扩大总市场，保护市场份额与扩大市场份额
（2）、市场挑战者战略，确定战略目标和竞争对手，选择一个进攻战略，选择特定的进攻战略
（3）、市场追随者战略
（4）、市场补缺者战略
5、设计和管理全球营销战略
（1）、关于是否进入国际市场的决策
（2）、关于进入哪些市场的决策
（3）、关于如何进入该市场的决策，包括直接出口，间接出口，许可证贸易，合资企业直接投资，国际化进程
（4）、关于营销方案的决策（4P）
三、
营销方案
1、管理产品线、品牌和包装
（1）、产品线组合决策
（2）、产品线决策，包括产品线分析、产品线长度、产品线现代化、产品线特色化、产品线削减
（3）、品牌决策
（4）、包装和标签决策
2、设计定价策略与方案
（1）、制定价格包括选择定价目标，确定需求，估算成本，分析竞争者成本、价格和提供物、选择定价法，选定最终价格
（2）、修订价格，地理定价，价格折扣和折让，促销定价，差别定价，产品组合定价
3、选择和管理营销渠道
（1）、渠道设计决策
（2）渠道管理决策
（3）、渠道动态
（4）、渠道的合作、冲突和竞争
4、设计和管理整合营销传播（开发有效传播，包括确定目标受众，确定传播目标，设计信息，选择传播渠道，编制总促销预算，管理和协调整合营销传播）
5、管理广告，销售促进和公共关系
（1）、开发和管理广告计划，包括确定广告目标，广告预算决策，广告信息选择，媒体决策，评价广告效果
（2）、销售促进
（3）、公共关系
6、管理销售队伍
（1）、销售队伍的设计，包括销售队伍目标，销售队伍战略，销售队伍结构，销售队伍规模，销售队伍报酬）
（2）、销售队伍管理，包括招牌和挑选销售代表，销售代表培训，销售代表的监督，销售代表的极力，销售代表的评价
四、管理营销
1、营销组织，营销部门的演进，组织营销部门的方法，营销部门与其他部门的关系，建立全公司营销导向的战略
2、营销执行监控以保证营销的有效性
3、控制营销活动，年度计划控制，盈利能力控制，效率控制
4、根据营销部门的信息来进行战略控制

⑵ 福特蒙迪欧的优势在哪里它的空间大吗

对于福特蒙迪欧这款车，我的印象还是比较深刻的，它的定位是一台中型车，车长4.8米，因为我的朋友有一台福特的蒙迪欧，之前的时候有开过这台车在高速上面感受过它的驾乘感受，那么我对这款车的印象还是非常不错的，首先就是外观方面的设计，做的非常不错，经典的马丁脸辨识度很高，大灯的设计非常的小巧，但是内部的结构设计很紧凑，点亮之后的辨识度还是比较高的。

总结：总的来说，福特蒙迪欧这款车的整体表现还是非常不错的，外观方面很时尚，符合消费者的审美，整体的内饰设计，包括用料空间方面的表现都不错，尤其是隔音降噪这是福特蒙迪欧的一个大优点，那么对于动力这方面，家用的话也完全足够用了，那么除此之外，福特蒙迪欧目前的市场终端优惠还是比较大的，最低配的车型优惠过后全款落地的价格大概也就在17万多一些。

⑶ 蒙迪欧，这款车表现如何

今天给大家介绍的这款车是蒙迪欧2018款EcoBoost180智控时尚型国V，这是一台适合居家使用的中型车，经典的车型深受广大人民喜爱，有着不错的市场反响。官方给出的指导价是19.28万，这个价位在居家车型中也是很令人满意。

在动力上车身搭载1.5TL4发动机并匹配6挡手自一体变速箱，最大功率181马力，在行驶过程中动力的输出表现和平顺性都是非常值得肯定的！对于一款定位为家用车型来说，用激进的方式来驾驶它完全不是它的性格，在出行过程中照顾好家人才是这台车设计的初衷！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 福特蒙迪欧怎么样

福特在国内还是拥有很好的市场口碑的，福特锐界，蒙迪欧和福睿斯等都是销量很出色的车型，而B级车领域，像大众，丰田，日产等都是有双车战略的，而福特只有蒙迪欧这么一款定位运动的B级车，于是就推出了金牛座这么一款定位商务的车型。

福特蒙迪欧自从上市以来，一直干不过同级别的，迈腾，凯美瑞，雅阁，帕萨特，这款车其实配置相当高，动力也不错，这是为什么？蒙迪欧被称为油老虎，油耗的确很高，美系汽车的风格就是车重，费油，但是作为家用中型车，油耗被大家作为选车的一个重要特征，这款车缺点呢，就是邮费，发动机噪音大，内饰做工比较差（美式一概的风格），换挡速度慢，对于1.5T动力起步却是有些肉

相较于上一代，新蒙迪欧在设计上融入了更多的时尚、动感元素，整体轮廓设计愈发流线，十分优美。类似于阿斯顿马丁的前脸设计，粗犷的进气格栅流畅的车身造型，灵动的车身线条都使得整车质感大幅提升。别出心裁的中网设计又让他不失优雅。

在内饰上，蒙迪欧内饰简洁大方，中控功能丰富，相较于千篇一律的大众车中控，还算不错，底盘调教稳重，方向感清晰，后备箱储物空间比较大，即使和B级车中以空间著称的帕萨特相比也不会小太多，而在重要的安全问题上除了安全带气囊，蒙迪欧还配置了前排膝部气囊，被动安全配置更高。

配置方面：全系标配，电子手刹，多个安全气囊，胎压监测，发动机启停，上坡辅助，无钥匙启动，多功能方向盘，LED行车灯，后排隐私玻璃，配置还不错！

动力方面：四种动力输出，1.5T最大马力181匹，2.0T低功率最大马力204匹，2.0T高功率最大马力245匹，三款全部搭载6AT变速箱！2.0L油电混动最大马力143匹，电动机最大功率92kw！

⑸ 蒙迪欧怎么样值得买吗

蒙迪欧作为一款中型轿车，搭载1.5T、2.0T高低功率涡轮增压发动机，值得购买。

外观方面，蒙迪欧智控版将格栅、前雾灯以及轮圈部分进行重新设计，其中格栅改为网格状，并在尾灯处加入镀铬饰条，提升质感与运动感，其余部分并没有明显变化。内饰部分，新车在设计上与现款在售车型保持一致。

(5)蒙迪欧市场定位扩展阅读

购买汽车时先要确定自己的预算区间，再确定自己的选车类型，是家用市内为主还是长途较多，还是载货还是赛车等。

此外，还要注意汽车舒适性的选择，决定汽车舒适性的主要有空间和减震性能等方面。空间小不仅给人的感觉很紧仄，在一些使用方面也很不方便，所以一辆空间比较大的家用车会给自己的生活带来极大的便利。这也是国人喜欢空间大的原因。

⑹ 新款蒙迪欧怎么样

您好，新蒙迪欧-致胜拥有一个极为出色的外观设计，这个老款蒙迪欧最大的缺点，经过“动感设计”理念的重新塑造以后，变成了新车最大的卖点。看过福特Iosis概念车的人，再对比现在的新蒙迪欧—致胜，会发现两辆车实在太像了，特别是整个前脸，相似度超过80%。福特Iosis是款诠释“动感设计”理念的概念车，这种设计风格在国际上备受好评，它通过圆润动感的外形，提供一种传达力量与典雅的设计效果，无论是行驶还是静止，都动感十足，而这一切都在新蒙迪欧-致胜上一一体现出来，加上17英寸的高规格轮胎，给人强烈的视觉冲击，从侧面看，甚至有几分轿跑的味道。除此之外，新蒙迪欧—致胜的尺寸也得到放大，长度为4854mm，比旧款增加了44mm，同时通过采用更短的前悬和后悬，轴距从老款的2754mm增至2850mm，增加了近100mm，轴距的增加势必会影响操控的灵活性，但因此换来大气稳重的商务气质和更大的车厢空间，相信是“物有所值”。车厢：品质提升一个档次做工和用料方面，比起上一代蒙迪欧，新蒙迪欧-致胜进步是很明显的在做工和用料方面，比起福克斯、S-max以及上一代蒙迪欧，新蒙迪欧-致胜进步是很明显的，整整提升了一个档次，无论在面板之间的结合间隙，还是真皮坐椅的缝制走线，以及车内各种面料材质的选用，都堪称精良，虽然比起其他个别同级对手仍有一些差距，但已不是大到难以接受。记者就内饰做工方面的问题采访长安福特总裁沈英铨，他说：“从福克斯开始，我们就很注重做工和用料，要求国产后的品质要和欧洲是一致。国内有不少厂家，因为国产后品质没做好，所以销量下滑得厉害，我们引以为戒。”操控：没让人失望新蒙迪欧—致胜采用的是和S-max一样的2.3升四缸发动机，听起来不如欧洲2.5T那么高级，但是搭配六速手自一体变速器以后的表现却没有让人失望。这台福特2.3L Duratec HE发动机最大功率为117.6Kw，最大扭矩为205Nm，实际驾驶中，发动机对油门的响应很灵敏，全力踩下油门时，没有强烈推背感，转速上升时力量输出持续但很平均，换挡极为轻微，没有显著的发力点，在宽大的转速区间内，动力输出没有明显的落差。新蒙迪欧-致胜转向延续了福克斯、S-max的轻巧和灵敏，挡位、制动都有很高的完善性；宽轮距和高规格轮胎，使得抓地力空前强大，快速过弯时候，几乎感觉不到车架在承受压力，更很少听见轮胎发出的嘶叫声，就算有也只是细微的闷响，全车配置ESP，但是很少感觉到它的介入；与大众沉实的底盘调教不同，福特在保持稳定的同时保持着清晰和灵巧的控制感觉，这点和宝马有点像，在弯道中，侧倾极其细微，急加速或者刹车都无法动摇整部车的安稳姿态。综合评述：一部好车总结一句话，新蒙迪欧-致胜是一辆好车，是福特近些年来最为杰出的一款新车，对得起“好看、好开、好坐”的评价，读者体验过以后就会明白。新蒙迪欧-致胜的车型划分相对简单，在18.18万~23.98万元的价格区间里，只有四款车型，车与车之间拉大到两万元，不过，配置差距很明显。这里推荐2.3L时尚型和2.3L豪华型这两款车型，广告宣传单张上的高端配置，它们身上大部分配有。新定位 新蒙迪欧-致胜寻找新机会从产品力上来看，无论是设计、做工、配置，还是底盘调教，新蒙迪欧-致胜毫无疑问是福特近些年来的杰作，在欧洲市场，最新九月份销量高达1.9万辆，直逼稳坐欧洲市场龙头20多年的帕萨特B6，各个专业媒体试驾后对它的评价也是赞不绝口，其风头之劲，堪比当年的福克斯。但是，尽管新蒙迪欧-致胜在欧洲销售一片大好，但并不意味着在中国就很轻松。在中国，它将要面对的竞争对手要强悍许多，丰田有凯美瑞高高在上，大众有“迈腾＋领驭”组合，而本田则在积极酝酿着新一代雅阁，别克君越以及马自达6同样不逊色，这些都将成为新蒙迪欧-致胜强劲的对手。新蒙迪欧-致胜的机会在哪里？震撼的价格？绝对不是这么简单。价格优势是必须具备的，是获得市场认知的基本门槛，这一点新蒙迪欧-致胜做到了，但远远不够。从技术上讲，迈腾是最先进的，从商务气质上讲，凯美瑞是一枝独秀，而新蒙迪欧—致胜则把宝压在了“运动＋商务”这个全新的定位上。长安福特总裁沈英铨在接受记者采访的时候说道：“凯美瑞和迈腾将是我们最大的竞争对手，这三款车代表了中高级车三种不同的风格，不过，从前景来看，运动＋商务更为广阔。”目前的中高级车市，还是商务主导的时代，但新蒙迪欧-致胜却在运动和时尚方面取得突破，把商务、大气、稳重的外观气质与运动、操控、时尚的产品特质完美结合起来，给人全新的观感，这是新蒙迪欧-致胜最大的卖点，也是脱颖而出的唯一机会。几项新增的先进功能Easyfuel无盖注油系统：这个系统可以判别油枪口径的大小，保证不会加错汽油和柴油。第三代蒙迪欧是福特公司第一个装备这个获奖技术的车型。HMI系统：该系统分为三个部分。一是转向盘功能按键开关，在转向盘上辐条的两侧各有一个类似手机方向功能键的方形开关，分别控制音响系统和行车信息。二是一体式行车电脑显示屏，可以很清晰的显示车辆各种行驶信息。三是仪表盘彩色液晶显示屏和大屏幕彩色液晶触摸屏，通过它可以控制收音机、蓝牙、DVD、音响、空调系统等。激光焊接：区别于传统焊接工艺，激光焊接可以达到两块钢板之间的分子结合，焊接后的钢板强度相当于一整块钢板，大大提升车身强度以及抗扭曲抗变型的能力，从而提升整车安全性。

⑺ 长安福特下面的各种车系都各是什么定位 蒙迪欧 福克斯 嘉年华 S-MAX

按照尺寸从小到大，价格从低到高的顺位，分别是小型车，紧凑型车，中型轿车分别是嘉年华，福克斯和蒙迪欧，S-MAX定位于家用型旅行车或者小型商务车，各种车型的不同是为了符合不同购车人的需要而设计的

我为车狂车友团为您解答

⑻ 福特蒙迪欧 1.5怎么样

准备入手,,1.5T的相对来说性价比要高很多

⑼ 蒙迪欧作为福特第一款全球车型，如今为何会被福特决定明年彻底停售

日前，福特官方正式宣布了将在2020年北美市场上正式终止生产蒙迪欧，这就意味着一代神车蒙迪欧在经过5代车型的进化后，将在明年退出世界历史舞台。作为福特在中级车的中流砥柱，他曾经风靡全球，蒙迪欧运动版车型也曾成为无数车迷心中的敬仰，如今将要凄惨落幕，唏嘘不已。

从2018年市场战略以及成果来看，福特显然已经倾向在SUV市场发力，旗下的全球车型翼虎(参数|图片)、探险者(参数|图片)、征服者(参数|图片)、撼路者(参数|图片)等主力车型都进行了更新换代，更在10万元级别布局了翼博和领界两款入门级车型，进一步强化了SUV细分市场的布局，覆盖不同的人群与定位。

再者，蒙迪欧(参数|图片)的没落很大一部分原因取决中国市场的惨败，在蒙迪欧的自身原因上，也存在不可忽视的弊端。蒙迪欧车型进入中国后，本土化速度非常的不给力，十年不变的马丁脸、陈旧的内饰布局与落后的人机交互，面对同级别的雅阁、凯美瑞、迈腾、标致508L等车型在推陈出新的同时，产品力缺失致使蒙迪欧在竞争激烈的中国市场一落千丈。

不仅仅是换代速度慢，蒙迪欧的质量问题也被广大消费者诟病。尽管蒙迪欧搭载的是获得沃德十佳发动机，但是油耗高、漏油现象一直伴随着广大消费者，其中1.5T车型在市区可以跑出10个油左右，确实刷新了三观。此外，电子零部件故障频发、变速箱卡顿等问题也是缠着蒙迪欧不放；而尴尬定位与品质差异也决定了蒙迪欧在中国市场很难有所建树。

⑽ 福特蒙迪欧的车系介绍

提供1.5T和2.0T两种动力可选
新蒙迪欧首次提供小排量的涡轮增压发动机选择，这台1.5T发动机可输出181马力的最大功率，峰值扭矩达到了240N·m；而2.0T发动机则提供两种不同调校选择，低功率版发动机最大功率203马力，而高功率版发动机的最大功率则为242马力。传动系统方面，全系车型均配备的是6速自动变速箱。
新车特点
外形璀璨夺目：在新蒙迪欧发布之初，大家谈论有关它的话题最多就是这张“马丁脸”了，也正是因为如此，大家为它起了一个外号叫“小马丁”。国产新蒙迪欧最明显的变化在前脸部分，“大嘴式”进气格栅让新车凸显霸气，车身线条变得更加饱满，犀利等前大灯看上去运动气息浓厚。
内饰科技感增强
新蒙迪欧的中控台主要变化就在于采用了全触摸的功能按键，不会因为传统按钮的布局而感觉到凌乱，同时部分车型还配备了8英寸LCD触控屏（2.0L GTDi200豪华型及以上配置车型标配，其它车款可以选装），相比老款更能体现科技感。此外部分高配车型还采用10.1寸全液晶显示彩色仪表盘（中配为4.2寸彩色显示屏），这项配置也为其内部增色不 少。
配置丰富，并提供选装包
在科技配置方面，与微软联合开发的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统和MyFord Touch车载多媒体互动系统是新蒙迪欧的亮点配置，同时该系统还集成了GPS导航、蓝牙电话等功能。其它方面，新蒙迪欧配备有LED大灯、AGS进气格栅主动关闭系统、前大灯智能弯道辅助照明功能、无钥匙进入/启动、换挡拨片与倒车影像等高科技配置。
高端产品定位
长安福特新蒙迪欧定位于一款合资中型车，而它更倾向于运动型车的细分市场，这主要体现在造型设计方面，同时底盘的调校和动力系统也比较符合这款产品的定位。