雷克萨斯营销策划书

⑴ 雷克萨斯的发展史

雷克萨斯发展史-日本丰田汽车高端型号

自品牌创立以来，雷克萨斯便秉承“矢志不渝，追求完美”的造车理念，力求为顾客带来超越期待的品质选择。这一切努力不仅获得了众多权威质量与安全测评机构的一致认可，更获得了全球消费者满意的微笑。
作为美国权威汽车质量调查机构，J.D.Power and Associates每年都会对全球各大厂商就产品质量和消费者行为等诸多方面进行独立公正的调研，发布新车质量研究（IQS）、产品可靠性调查（VDS）、顾客满意度调查（CSI）以及汽车销售满意度调研（SSI）等报告，全球消费者中都具有相当程度的影响力。而雷克萨斯凭借对产品质量和服务严苛的专注态度，一直以来都是其各大评比冠军席位的常客。
雷克萨斯起步于美国市场，二十多年来美国消费者也一直对其钟爱有加。出门便“坐在车轮子上”的美国人也有嗜车如命、懂车三分的名声。他们喜爱雷克萨斯的原因，我们或许还可以从一个有趣的调查中找到答案。美国汽车制造商联盟（Alliance of Automobile Manufacturer）于今年情人节期间发起了一个名为“美国人的汽车情缘”“America‘s Love AFF(车型配置图片报价)air with Autos”的调查。如果将选车比作择偶，59%的调查者在购车时会首先考虑其“可靠性”。这无疑是对雷克萨斯在美国屡获J.D.Power and Associates褒奖的原因做出的最好诠释——品质卓越、服务贴心、安全安心，此之谓可靠。除了今年蝉联J.D.Power and Associates在美国的产品可靠性调查（VDS）冠军以外，雷克萨斯多年以来也一直名列前茅，并曾创下1995年-2006年连续12年高居此榜单榜首的耀人记录。此外，在2012年北美市场汽车品牌客户满意度研究（CSI）中，雷克萨斯也在豪华车级别中连续第四年问鼎冠军席位。
此外，在J.D.Power亚太公司发布的2012年日本新车质量研究（IQS）以及汽车销售满意度调研（SSI）中，雷克萨斯都名列第一。
如今，雷克萨斯的销售网络已经遍布全球120多个国家和地区，坚持在全球采用相同的市场标准，以确保为所有雷克萨斯的消费者提供同样令人怦然心动的产品。例如，在中国销售的每一部雷克萨斯都由日本田原工厂最优秀的技术和工匠大师一手精心打造。因此雷克萨斯不仅在美国及日本市场屡次获得J. D. Power Associates的认可，在中国也有十分出色的表现。J.D.Power亚太公司去年年底发布的2012年中国新车质量研究（IQS）报告中，雷克萨斯从所有研究涉及的68个品牌中脱颖而出，再次证明了雷克萨斯对于完美品质的不懈追求以及中国消费者对于雷克萨斯的认可。
现在，汽车已经成为人们生活方式的一部分，由此，汽车的安全性也成为人们愈加关心的话题。如果J.D.Power and Associates从用户调查的角度肯定了雷克萨斯，那么全球各大权威安全测评机构的最高安全评级则在“实战”中为雷克萨斯可靠的安全性提供了最好佐证。
作为世界上最早开展新车碰撞测试 (NCAP) 试验的组织，美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）在评估方法以及流程设置上堪称NCAP测评的鼻祖。从2011年起 NHTSA启用了更为先进和严苛的新车五星安全评分体系，2012年底，雷克萨斯全新一代ES系列在美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）的新车碰撞测评中获得五星最高安全评级。
NCPA最早出现在美国，但随后欧洲和日本等国也都制定了相关的NCPA。其中以欧洲Euro NCAP安全碰撞测试最具影响力和代表性。Euro NCAP每年都会不定期对已经上市的新车和进口汽车进行碰撞测试实验，采用五分级安全评估体系。同样权威的还有日本新车安全评鉴协会的汽车安全性评估JNCAP、NHTSA以及美国公路安全保险协会IIHS碰撞安全测试。而雷克萨斯新贵CT 200h凭借可靠的安全性能，在上市短短两年的时间里便得到以上所有权威机构的最高评级，再次印证了雷克萨斯在产品性能以及技术上的卓越表现。
这些荣誉不仅是对雷克萨斯的认可，更是对雷克萨斯的极大鼓励。在进入中国市场八年时间，雷克萨斯“矢志不渝，追求完美”的形象在中国也早已深入人心。在未来，雷克萨斯中国将继续与全球其他市场携手并进，竭力为中国消费者打造更加安全可靠的产品和超越期待的服务。

⑵ 请黄渤拍微电影多款车被加价卖雷克萨斯的营销到底有何不同

没有什么不同，这也是一种垃圾营销，靠明星来促销。黄渤是影帝，在中国影视圈的知名度非常高，有他来演的电影，一般都会有很高的关注度。前段时间传出黄渤要拍微电影，因为是他来拍，所以多款车被加价，实在是有点可气。

利用明星效益做生意，虽然很可耻，但是效果却是极佳的。要不然怎么会有那么多的品牌会请明星来代言，目的就是为了利用明星的效应来提高销售量。在这个需要宣传的年代，有明星给你免费打广告，简直就是天上掉馅饼。这次黄渤出演微电影，车就被大量加价，也是这个原理，非常的正常。

⑶ 2017年雷克萨斯深化“雷克萨斯经营法则”

引子：每到岁末年初，业界最为关注的无疑就是整车企业和整车品牌在过去一年所取得的成绩，以及面向未来一年的新目标和主要举措，同时也会乐于倾听整车企业和整车品牌对于行业热点问题的观点。

为此，《车业杂谈》新媒体平台通过书面形式，面向整车企业和整车品牌就上述相关业界关心的问题进行了一次专访，现就整车企业和整车品牌的专访内容在《车业杂谈》平台进行全文发布。

同时，《车业杂谈》新媒体平台也欢迎更多的整车企业和整车品牌能就上述相关问题接受我们的书面专访。

本期我们发布的是雷克萨斯就业界关注的七大问题所回复的专访内容。

问题一：过去的 2016 年，贵公司整车产销取得了怎么样的成绩，在新产品研发和投放、渠道建设、营销服务等方面有哪些重要举措？

雷克萨斯一贯遵循“雷克萨斯经营法则”，2016年更是坚持在自身的“独特领域”加速前行，实现了产品力与品牌力的双重提升，在中国市场取得了良好的市场表现：

截止2016年10月13日，雷克萨斯在中国累计销量突破60万台；2016年1-12月，雷克萨斯在华累计销量达109,150台，同比增长26%，首次达成年销10万台；截至2016年12月9日，雷克萨斯在中国拥有超过11万的全混动车型用户，并以近80%的市场占有率在中国豪华混动市场处于领先地位。

在清洁动力方面，我们认为全混动科技是目前降低汽车燃油消耗最务实、可靠的技术解决方案之一，并得到了市场的高度认可；氢燃料电池则是雷克萨斯对于未来的解决方案，我们计划在2020年推出氢燃料电池汽车产品。

⑷ 雷克萨斯营销环境

正当福特汽车与通用汽车在争雄“谁是美国第一汽车品牌”时，丰田汽车却在全球的另一端中国北方的门户天津---国家安全试验碰撞中心展开了具有震撼深度“攻心力”的向百家媒体开放的锐志安全碰撞试验。

有人把此举称为：丰田汽车的市场“禅机”。

“禅”是佛教中最高的境界。如今丰田汽车---一汽丰田锐志竟在“津门第一撞”中惊现了这一幕。从中，折射出丰田汽车国际企业公民的“最高境界”。

这与丰田汽车2月12日在北京国际饭店，每三年一届，用一千万元资助涉及多省跨行业、产业分散“中国青年丰田环境保护奖”大型环保公益活动如出一辙。

矶贝先生称：去年丰田汽车在全球销量达到812万辆，比04年增长8%，在中国销量18.5万辆，同比增长55%。

丰田汽车在北美和欧洲取得成功后，在中国汽车市场与竞争对手的不断的博弈中，逐渐形成新的产业增长规模和运用高科技产品的转换优势及迅速与市场接轨，进军中国南北汽车市场。从一汽丰田混合动力普瑞斯到锐志“津门第一撞”及5月26日下线的凯美瑞，愈发让人清晰的看到丰田汽车在中国汽车市场背后的禅机。

毛利悟：北丰田 “津门第一撞”的市场禅机

提要：过去把钢板的薄厚度作为决定安全系数，现在丰田汽车改变了原来的方法。

对于一个跨国汽车企业来说，汽车安全碰撞本不是什么新闻。但因涉及公众安全，造车企业向公众公开安全数据，自然也就成了必不可少的新闻。

8年前的1998年9月，在北京十三陵蜡像馆门前，由沃尔沃轿车组织的安全侧撞试验，进行了S70和S90两车现场有五千多人观摩的侧碰试验。当时的大背景是沃尔沃轿车刚刚进入中国不久，向中国消费者所传递的核心理念就是安全。如今，沃尔沃的安全口碑在中国消费者中有目共睹。

2002年，沃尔沃轿车又组织200人规模的中国车主赴瑞典参加“沃尔沃安全之旅”活动，其中，也有参观安全碰撞试验中心和碰撞试验的内容。就是这这些的消费者回国后口口相传和亲身体验，给沃尔沃的市场份额带来了巨大商机。

去年日内瓦车展期间，德国大众在德国沃尔夫斯堡的研发中心经德国大众董事局批准，为在正在那里参观的中国同行进行了一场专门的安全碰撞试验……

此番，丰田汽车在津门向公众首次开放安全碰撞试验，就是要通过各种真实数据和严格标准，向公众和市场消费者客观的表达丰田汽车对消费者负责任的态度。

业内人士分析：丰田汽车不是法国作家巴尔扎克笔下的吝啬鬼---葛朗台，丰田在巨大的市场商机面前绝不会吝啬！它除了向消费者证明：一汽丰田锐志的坚固性和安全性及责任性，实际上，在这背后丰田汽车要获取市场的更大的份额和利益。才有了这次令人震撼的北丰田锐志的“津门第一撞”。

以往，把钢板的厚度决定为驾驶者的安全系数。现在，丰田人似乎在以新的造车形式告知：丰田汽车的研发，由过去的钢板厚薄程度决定安全，早已转向了整个汽车的内在框架设计的安全性，这就如同是混合动力？还是氢动力一样？制造汽车的方法不同，制造汽车的理念不同，解决问题的途径也就不同。更何况丰田汽车与日本新日铁在轻质钢板上已取得新的成功技术和突破，从而既解决了总体安全性问题，又解决了车辆本身的自重问题。更解决了消耗能源的问题。体现了丰田汽车在这一领域的突破性和拓展性。

丰田汽车的市场“禅机”取决于长期以来对高科技市场的投入。而禅机的背后，最终取决于丰田汽车对未来高科技市场的早期认识和持久以恒的投入。这种早期与长期并用的发展观点已在北美市场和欧洲市场得到了证实，在福特和通用、大众不断开源截流时，丰田汽车却能在全球汽车产业易如反掌，这本身就证明了丰田汽车所追求的国际企业公民---“禅”的境界。

丰田非常清楚中国市场的重要性，但不会急功近利。无论是产品销售，还是丰田品牌的推广，丰田会稳步推进。

一汽丰田销售公司总经理毛利悟认为：踏实、稳健的作风正是丰田的优势所在。毛利悟对“津门第一撞”和丰田的产品充满市场信心。

袁仲荣：南丰田凯美瑞的市场禅机

提要：凯美瑞上市国产化率即达到70%，说明丰田汽车在全球化和本土化的战略意图更加明显。

袁仲荣称：国产凯美瑞的国产化、成本控制优势十分突出，凯美瑞一投产即达到70%的国产化水平，其中零部件配套在广州本地供给达到了35%，其余是来自天津和华东地区的配件供给商。

1月上旬，广州丰田位于南沙的工厂进行了试生产的启动仪式，广州丰田工厂的管理、生产、人员培训模式均严格按照日本丰田工厂的模式进行，全面实践丰田享誉全球的生产方式——TPS。袁仲荣表示，广州丰田的目标是建立世界级的工厂和全球化的企业，当前建设和经营出发点均以此为基准理念。

“凯美瑞在中级车市场是一个有力的竞争者。”广州丰田执行副总袁仲荣日前在京、沪、穗座谈会上表示。今年3、4月份期间，凯美瑞将在国内露出峥嵘，随后将有系列的上市热身活动，新车上市日期锁定为5月26日，首发车型为2.0L和2.4L两种排量，预计今年产量为5万至6万台。新一代凯美瑞根据全球几大市场的特点分别制定了几个版本，其中国产凯美瑞是旗舰型产品，在1月底特律车展上发布的新凯美瑞仅是标准型，两者定位、外观、配置均有不同。凯美瑞在产品设计之初，注重中国消费者的喜好，为此，中方市场管理层亲飞日本十余次，参与审定该车造型设计。

袁仲荣称：广州丰田最新的经销商网络数量，已达到目前112家。而位于广州天河区员村一带的“广州TOYOTA”销售模范店亦完工，新店命名为“东西南北店”---作为样板店，其它广州丰田4S店的建设将完全依照该店模式。将导入丰田最新的顾客管理系统在内的全新IT系统，强化客户的跟踪服务。

业内人士认为：凯美瑞是广州丰田手中的市场利器，更是丰田汽车又一市场禅机。

曾林堂：混合动力雷克萨斯是丰田汽车又一“禅机”

提要：混合动力与雷克萨斯的结合，形成了丰田汽车运用新技术并联手豪华品牌的格局。

混合动力是现阶段丰田市场专利的法宝。雷克萨斯是丰田豪华品牌。把两者相加不仅仅等于市场，还应有……

曾林堂称：“我们是想让雷克萨斯成长为世界公认的高档品牌，虽然我们是在丰田之下来销售雷克萨斯，但是在销售的过程中，我们又把雷克萨斯和其他品牌完全分开来进行。”

曾林堂这位在美国汽车市场具有丰富销售经验的老总，在回顾雷克萨斯刚开始在美国销售的时候，很多美国消费者也不知道雷克萨斯是丰田的产品，但是这种“不知道”，并没有给销售带来负面的影响，人们认为丰田与雷克萨斯是两个不同的公司，因此很容易将丰田与雷克萨斯在产品、品牌形象及服务上较好地区分开。销售是汽车厂商的最终目的，曾称：根据在美国的经验，丰田认为没有必要过于强调雷克萨斯是丰田的车，销售时也没有必要在非提到丰田这个名字。

在同一个品牌里生产出不同的车型，实现品牌价值的共享。丰田灵活地整合旗下的品牌，围绕销售市场核心，根据需要分别实行共享或是相对独立的品牌策略。从中可以看作是丰田在品牌推广和营销过程中的高明之处。更何况丰田汽车用了一个既了解美国市场的人，又了解中国市场的人---曾林堂。

环境保护是汽车厂商的社会责任。如今，主打“环保”口号的丰田在混合动力技术上，已经遥遥领先于其他的竞争对手了。在当前能源紧张的形势下，谁握有先进的环保、节能技术，谁就有抢占未来汽车市场的优势。

一贯谨慎、低调的曾林堂在介绍混合动力技术将嫁接给雷克萨斯的时称：“假如汽车能使空气变得清新，驾驶它的人就会越多，假如汽车能改善人们的健康状况，且不会引发交通事故，驾驶它的人就会越多。这些理念已基本体现在我们的概念车上，也许不久的将来就会成为现实”。

曾林堂还表示，混合动力节能环保的新技术会根据中国市场的切实需要，逐步投放到中国市场上来。包括雷克萨斯也将采用这一环保技术，形成新的尖端技术与市场的共融。

从豪华品牌汽车市场的争夺中，混合动力雷克萨斯的进入，使丰田汽车如同插上翅膀。又有谁不会认为它不属于丰田汽车的市场禅机呢？

矶贝匡志：择善而依也是丰田汽车的“禅机”

提要：快与慢、早与晚都能够证明丰田汽车在全球化的推进速度丝毫没有减弱，只不过是针对情况不同采取的必要措施罢了。

“择善而依”是矶贝匡志2月10日在丰田汽车年度团拜会上抽得一幅的书法作品。尽管那幅书法作品的书写表象，并没有再现作品本身的含义，但从矶贝先生的笑容中，可以看出他似乎更在乎作品的内涵。

矶贝先生自大学毕业后，一直在丰田的基层销售店工作，后来由于业绩出众，被调到丰田总部人事部门工作，此后，又派往美国日本工厂工作多年，随即，又进入四川丰田工作，并利用业余时间阅读了大量的有关中国的书籍，其中他最喜欢《三国》的诸葛亮是用心智。

在四川丰田工作时，他温顺的性格中却包涵着丝毫不减弱丰田在中国强劲的战略意图，而择善而依使他在四川丰田的合作者刘居荣共同开拓旅游市场并以“四两拨千斤”风格被当地的职工称为“大熊猫”，从中不难看出丰田汽车煞费苦心用矶贝先生的背后是以柔克刚的市场战略。

矶贝先生称：丰田公司总部交给我的首要任务，就是怎么让丰田在中国成为受到认同的优秀企业公民。丰田在日本，在欧洲和美国正在朝着优秀企业公民的方向努力---环境保护、安全、人才培养在中国是和清华大学推进产业发展环境相协调的合作课题研究，并设环保大奖，与北京市交管局等部门合作的对出租车司机的技能培训讲座，与沈阳金杯技工学校进行的制造技术人才培养，并设立相关奖学金，以及在河北丰宁植树、种中草药、养奶牛与当地农民共同改善当地恶劣的自然气候，所有这一切都是丰田汽车在中国真正成为被社会承认的优秀企业公民的有效措施。

业内人士分析：如果从市场多元化的角度观察，矶贝匡志奉行择善而依，如果从矶贝先生的外表个性和风度来看，矶贝先生所遵循的温和政策的背后却深藏着丰田全球汽车的雄心战略。在某种意义上说，实际上也是丰田汽车的市场禅机。由此，丰田汽车形成了在国内东西南北的市场战略。丰田汽车正攀登在全球汽车高峰，这样的丰田不仅来的不晚，而且依靠自身的研发实力正在一步步地逼近对手的市场领地。

⑸ 雷克萨斯合资

雷克萨斯不是合资车全部进口的是丰田的一枝独秀，技术相当好了，价格是有点高但你发现没有和它差不多的德系车没有质量能比它好的，你听说过雷克萨斯烧机油吗，正时链条自然断裂吗没有吧贵点可以质量必须跟得上。

⑹ 雷克萨斯LFA的目标市场策略是什么啊

首先就是楼上说的。作为LEXUS雷克萨斯F系列高性能跑车中的巅峰之作，LFA超级跑车代表了LEXUS雷克萨斯突破传统、不断挑战新极限的无限激情和不懈探索精神，再度印证了LEXUS雷克萨斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念。 但是LFA毕竟还是产量极低的超跑，限量500，所以针对他的客户一定都是高端级别的客户，LFA的出生不是为了争抢世界名超跑的，其策略是丰田，雷克萨斯的一个计划，为了给人们塑造一个全新的雷克萨斯和丰田并赢得更好的口碑与形象...........其市场目标可以说野心不大.....没有起到GT-R那样的效果........主要还是品牌口碑名誉等

⑺ 什么人群在开雷克萨斯，开雷克萨斯有面子吗

开雷克萨斯的人大部分都属于社会上的精英人士，这类人不在乎面不面子的问题，更在乎的反而是自己的生活品质，所以同样的购车预算，他们不会选择奔驰、宝马和奥迪，反而选择雷克萨斯，而雷克萨斯从上市从上市之初就在执着于一个理念——绝不妥协的匠人精神。匠心是什么？匠心就是有情感有温度，并且善于在不断学习的过程中去创新。

⑻ 雷克萨斯提车周期长是为了饥饿营销吗

这个不是饥饿营销，是因为它制作起来非常麻烦。

⑼ 大众豪华车失败和丰田的雷克萨斯成功，谁能说些具体的 市场营销课要说案例

丰田的高端雷克萨斯叫雷克萨斯而不是叫丰田
大众的高端车依然叫大众。
这就是问题的关键所在。
品牌定位不清晰。市场营销从品牌定位来分析吧。