第三方物流企业的创建及营销策划

㈠ 第三方物流服务方案

第三方物流服务

方案的设计

在制造企业进行物流外包还是自营的决策时，它选择第三方 物流通常是因为第三方提供的服务更专业化，服务水平更高。而 第三方物流的服务水平和服务绩效，在很大程度上又依赖于第三 方服务商是否能够提供一个有针对性的、行之有效的服务方案。 所以，科学合理地进行物流服务方案的设计是第三方物流的一项 十分重要的职能。

具体来说，物流服务方案的设计有以下几个步骤：

1．确定物流服务的内容

第三方服务商要提供物流服务，首先当然要明确物流服务究竟包括哪些内容，以及这些内容在实践中应该如何操作；另外，服务商还必须明确自己能提供哪些服务内容，哪些服务是目前自身能力还无法提供的。只有清晰地把握了这些要素，才能使以后的服务设计顺利进行。

2．进行客户需求分析

首先应当明确这里所指的客户可能包括两类不同的实体，一是物流服务的需求方，即通常我们说的制造企业或者商业企业；二是商品的需求方，也就是第三方服务商的客户的客户，通常包括零售商和最终消费者。

在明确了针对的客户之后，物流企业就应当对具体客户的需求进行调查与分析，然后根据不同的客户需求来制定不同的物流服务方案。

3．物流服务方案的具体设计

在明确了自身所能提供的服务和客户所需要的服务之后，第三方物流企业需要探明这两者之间的差距，并确定为了弥补这个差距需要做出的改进。

之后，第三方服务商需要在客户需求分析的基础上对委托方

现有的物流系统进行调研，进而提出具有针对性的新的服务方案。

4．物流服务方案的持续改进

第三方物流强调的是物流提供商与委托方之间长期的合作关系，因此物流服务方案的设计并不是一个静态的行为，而是一个动态的过程。在服务方案施行的过程中，第三方服务商应该定期地对服务绩效进行评估，及时发现存在的或潜在的问题，并且及时改进，从而使服务水平逐步提高，增加客户的满意度。

案例4-1

宝供物流是目前国内最大的第三方物流公司。他们提倡第三方物流的服务要"量身定做"。宝供从最初提供24小时门到门服务以吸引客户以来就一直着力扮演好客户的"管家"这一角色。例如在为北京某公司服务时，宝供营运管理部通过与对方物流部沟通，根据企业的要求与实际情况设计了一个全面的物流运作方案：将原有的全国20多个仓库以及管理机构简化到十几个，从原材料的采购、运输方式、仓库管理、配磁软包装等进行一条龙规划与运作管理，并为客户提供基于Internet的全国货物实时查询的物流信息服务，支持客户"零库存"策略，高效扩充分销渠道，以"低成本、高效率"赢得了客户的高度评价。由此可见，第三方物流企业就是根据客户的生产及销售模式，通过全面规划物流服务模式、优化业务流程、整合物流供应链、支持灵活多变的市场营销策略等方法，达到为客户降低物流成本，提高核心竞争力的目标。

下面我们就物流服务方案的设计的几个步骤进行具体的分析。

第一节 第三方物流的服务内容

一、物流活动的内容

由于不同类型的企业所涉及的经营活动各不相同，组织结构也各自不同，针对这些企业的产品或服务的物流管理活动也就五花八门，各有侧重。图4-1显示的是典型的制造企业的物流活动结构。在制造企业中，物流管理主要由内向物流(Inbound Logis-tics)、企业内物料管理和外向物流(Outbound Logistics)组成。内向物流主要涉及从供应商到制造企业的物流活动，具体包括原材料的采购、运输，原材料和零部件的库存管理、仓储管理、包装、物料搬运以及相关的信息管理等。外向物流也称为实物分拨(Phys-ical Distribution)，包括将产成品由制造商配送制客户的物流活动，具体来说有订单处理、运输、产成品的库存管理和仓储管理、包装、物料搬运以及相关的信息管理等。企业内的生产物料管理处于内向物流和外向物流之间，包括厂区内的仓储、物料搬运等内容。通常又把内向物流和企业内物料管理统称为物料管理。

㈡ 创办一家第三方物流公司的流程急~~~~~~~~

物流公司就是要多办个道路许可证 其他是一样的
其他形式还有货物运输公司或者是货物运输代理公司

不同之处是运输比较好办理 物流难一点 因为物流经营范围大 要求严格点

下面给你个流程参考
现在注册公司根据公司法规定:2人或2人以上有限公司注册资金最低要为3万（参看新公司法第2章第1节第26条） ；1人有限公司注册资金最低为10万（参看新公司法第2章第3节第59条）；此规定基本适用绝大多数公司。

根据我们的经验整个注册流程您需准备以下几个方面的事宜:
1.使用附件传送、快递或其他方式提供您和投资人的身份证复印件，说明公司注册资金的额度及全体投资人的投资额度，准备好至少5个公司预先名称；
2.您需选择就近银行进行注资手续；
3.您需携带身份证前往工商所签字验证；
4.所有证件办理完毕后您需选择就近银行办理基本账户和纳税账户；
5.其他所有手续由相关部门完成。

注册流程依次为:
查名（确定公司名字）→验资（完成公司注册资金验资手续）→签字（客户前往工商所核实签字）→申请营业执照→申请组织机构代码证→申请税务登记证→办理基本帐户和纳税账户→办理税种登记→办理税种核定→办理印花税业务→办理纳税人认定→办理办税员认定→办理发票认购手续。

具体流程解释:
工商所流程:
一、查名（需1周时间）
所需资料由您提供:
1.全体投资人的身份证复印件（投资人是公司的需要营业执照复印件）
2.注册资金的额度及全体投资人的投资额度
3.公司名称（最好提供5个以上）、公司大概经营范围。
查名资料备齐后由相关部门受理，查名所需手续由相关部门完成，查名通过后会预先通知您并核发查名核准单一份、一套章（公司公章财务章法人章股东章）及银行询证函一份。
二、验资（即办即完）
您凭核发的查名核准单、银行询证函、一套章去您就近银行办理注册资金进账手续，办理完后从银行领取投资人缴款单和对账单，银行询证函则由银行直接快递会计事务所，随后由会计事务所办理验资报告。
验资通过后核发验资报告2份。
验资必须由您本人完成，委托其他机构办理将会承担相关责任，具体参见新公司法第十二章法律责任。
三、签字（即办即完）
您带好身份证前往工商所进行签字，工商所核实后通过。
签字需要本人到场，经工商所人员确认为本人无误后签字生效，签字通过后即可以开始办理营业执照。
四、办理营业执照（需2周时间）
所需材料仅供您参考，所有资料由相关部门提供:
1.公司董事长或执行董事签署的《公司设立登记申请书》 ；
2.公司申请登记的委托书 ；
3.股东会决议 ；
4.董事会决议 ；
5.监事会决议 ；
6.章程 ；
7.股东或者发起人的法人资格证明或自然人身份证明 ；
8.董事、监事、经理、董事长或者董事的任职证明 ；
9.董事、监事、经理的身份证复印件 ；
10.验资报告 ；
11.住所使用证明（租房协议、产权证）；
12.公司的经营范围中，属于法律法规规定必须报经审批的项目，需提交部门的批准文件。
资料齐全后所有手续由相关部门完成，报工商局审批后核发营业执照正副本和电子营业执照，随后工商所流程完毕。

以下为质监局流程
办理组织机构代码证（需1周时间）
本步骤手续和所需资料由相关部门提供并完成，前往质监局办理组织机构代码证，核发代码证正副本和代码卡后质监局流程结束

以下为税务局流程:
办理税务登记证（需2周时间）
一、提供资料:所需资料仅供您参考，所有资料由相关部门提供。
1.《企业法人营业执照》原件、复印件各一份 ；
2.《组织机构统一代码证》原件、复印件各一份 ；
3.《验资报告》原件、复印件各一份 ；
4.企业章程或协议书或可行性研究报告或合同书原件、复印件各一份；
5.法定代表人、财务负责人和办税人员的《居民身份证》原件、复印件各一份；
6.经营地的房产权或使用权或租赁证明（加贴印花税）原件、复印件各一份。
二、填写表格报送市局:所需步骤仅供您参考，所有手续相关部门操作。
填妥税务登记表及其他附表，呈税务所所长签字通过后连同所需材料报送市税务局（均由相关部门办理），核审并审批后打印税务登记证并领取税务登记证，至此税务局流程结束。

至此所有证件办理结束，您交纳办理费用后领取所有相关证件，然后前往您就近银行办理基本帐户和纳税账户（相关部门提供办理此业务的详细资料和步骤）

后续手续流程:（后续流程共6项，均在税务所完成，所有手续所需材料由相关部门提供和完成）
1. 办理税种登记:按您公司的情况，确定公司的性质（贸易型税率4%、生产型6％、服务型5％等），提供相关材料填妥相关表格后呈税务专员；
2. 办理所得税核定:通常所得税为核定征收方式，提供相关资料后填妥相关表格后呈税务专员；
3. 办理印花税业务:按您公司的规模，提供相关资料后填妥表格购买相关印花税票；
4. 办理纳税人认定:按您公司的注册情况，提供相关资料后填妥表格后呈税务专员；
5. 办理办税员认定:提供相关资料后填妥表格后呈税务专员，为您的公司人员办理办税员证件；
6. 办理发票认购手续:根据您公司所需的发票种类，提供相关资料后填妥表格后呈税务专员申请发票。
原创内容，转贴请注明出处。

㈢ 第三方物流企业的发展该如何进行有哪些注意事项和关键

你说了你仓储，运输车辆，配送都比较完善，其实这个含义很模糊，是说你的现在配套设施能够满足你现有客户的需求么，其实第三方物流在我的概念中，港口第三方物流很大一块，涉及到堆场，车队，报关行，商检局，船公司，有的还有熏蒸等等，如果你就做一个物流配送中心的话，重要的是规模，网络以及管理。关键就看你怎么考虑以后的发展问题。是否需要扩大规模，有那么强的背景没有很多因素，个人意见，仅供参考

㈣ 假设你们是物流创业者，准备合资成立一家第三方物流企业，请你们写出该企业创建及经营的设计方案

1，顾客的需求分析
这要看你怎么理解第三方物流，第三方物流不仅仅是运输环节的承包和计决方案，是全套的物流解决方案，如果你的物流设计能够给企业带来物流成本的降低以及绩效的提升，只要企业决策层不偏执，多赢的局面大家肯定都愿意接受。对于整个市场来说，最重要的就是利益，顾客对于物流的需求，一个是科学有效，这是基础，另一个就是降低成本。在没有专业的三方物流前提下，顾客只能退而求其次，用较高的成本来完成有效的物流。那么需求就是降低物流成本。
2，竞争对手分析
你的竞争对手要看是哪个层面。如果你的公司侧重于物流方案的设计，那么你的竞争对手就是在方案设计上比较专业的的公司，这类公司凤毛麟角，建议你从这方面入手。一旦你能够设计出比较科学完善的方案，那么那些执行类型的公司都是给你打工的。反过来，如果你理解的第三方物流只是第三方运输，那么你就是一个执行者，就是为上游公司服务的。
3市场目标筛选标准
两个字：产值！中小型企业其实对于第三方物流也是有需求的，但是由于产值有限，节约的物流成本相对来说不会很明显，他们往往也不会接触这些。但是这也是市场，对于他们你可以整合起来，多家中小型企业可以共同利用一些基础的物流解决方案，将多家中小规模的企业进行物流方面的整合，降低的物流成本就显而易见了。
那么大型企业对于第三方物流的需求就更加强烈，因为物流成本的降低和带来的附加效益就更加的直观和明显，这类企业往往需要单独的物流管理系统和物流解决方案，并且方案和系统可以与企业随时进行适应和调整，企业在前进的同时，物流方案和系统也在不断进化不断磨合，最终形成一定的标准，不断为企业的进步提供动力。前期可以利用中小型企业构筑自身基础，后期以开发稳定的大型企业客户为目标。

㈤ 第三方物流企业服务的模式创新

随着人们对商品生产、流通和消费的需要，物流对企业在市场上能否取胜的决定作用变得越来越明显。在西方发达国家，先进企业的物流模式已开始向第三方物流甚至第四方物流方向转变。但是，我国第三方物流企业大多为中小企业，规模不足、缺乏现代物流理念，还存在着许多的发展问题，如何增强我国第三方物流企业的竞争力，也就成为人们关注的焦点。

1 第三方物流概述

第三方物流是指生产经营企业为了更好地集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全过程进行管理和控制的一种物流运作与管理方式，是由供方与需方以外的物流企业提供的物流服务的业务模式。

第三方物流内部的构成一般可分为两类：资产基础供应商和非资产基础供应商。对于资产基础供应商而言，他们有自己的运输工具和仓库，他们通常实实在在地进行物流操作。而非资产基础供应商则是管理公司，不拥有或租赁资产，他们提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理顾客的物流功能。

发展第三方物流有利于增强我国企业的竞争力，有利于节省企业开支，有利于提高企业服务水平和质量，有利于提升企业形象。

2 我国第三方物流业发展存在的问题

2.1 市场占有率较低

我国属于发展中国家，经济发达程度还不高，许多企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，从原材料采购到产品销售过程中一系列的物流活动主要还是靠自己企业内部组织来完成，这些就使得我国第三方物流企业的发展受到限制，导致其在市场中的比重较小。

2.2 服务项目不全面

目前，从事物流服务的企业的规模和实力都比较小，因而其提供的服务就具有一定的局限性，大部分第三方物流企业只能提供单项或分段的物流服务，不能形成完整的物流供应链；许多第三方物流企业还在用同一水平的物流服务来对待不同的顾客或不同的商品，这根本无法满足不同客户的需求，只能简单提供运输和仓储服务，而在其他增值服务方面，尤其是物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务没有全面展开。

2.3 营销体系不完善

第三方物流不同于其他商业行为的特点，就是产品本身。其他行业基本上都有成形的产品，在推销时可以供顾客参考，而第三方物流企业的产品就是服务，服务是没有形状的，因而无法使用传统的营销体系和手段。目前大多数第三方物流供应商的导入方式均是货主企业先发布外包信息，再由若干家第三方物流供应商竞标来确定。这种方式就导致了一个逆反销售的现象，使得原本应该主动寻找客户的第三方物流供应商成了被动地等待顾客上门。

2.4 专业物流人才缺乏

由于我国的物流业还处于起步阶段，专业物流人才缺乏，许多人不知道物流究竟为何物，即使有一定的了解，也只认为它是提供运输和仓储服务，而不知道它是对传统业务的新的整合。市场竞争归根到底是人才的竞争，缺乏专业的物流人才，企业也就缺少了创新的能力和发展的动力，只能依靠传统的方式来管理现代物流，必然使得企业低效运行，缺乏活力和竞争力。

3 提高我国第三方物流企业竞争力的途径

我国已加入WTO，物流业也将对外放开，国外先进的物流企业对我国物流企业的冲击和影响是不可避免的，为应对这一竞争压力，我国的第三方物流企业就必须要提高自身的竞争力，充分利用自身的资源和能力，以低廉的成本提供优质、高效的物流服务，更好地满足客户的要求，只有如此，我国刚刚起步的第三方物流企业才能在竞争中立于不败之地，才能实现企业的可持续发展。

3.1 转变观念、进行各项管理创新

物流学是一门新型的学科，它融合了管理学科的理论，又有自己的内容。要想提高我国第三方物流企业的竞争能力，第一，要对物流管理观念进行创新，为此企业就要树立市场观念、竞争观念、效益观念、信息观念、战略观念和人才观念等各种新的理念；第二，在战略管理策略上也要创新，企业要想有持续发展，必须要规划未来愿景、明确未来目标，企业的管理者需要具备市场意识和对环境与管理的敏感性，采取战略分析、战略选择和战略实施的步骤来提高企业竞争力；第三，是管理组织结构创新，组织形式不是一成不变的，必须根据企业发展和市场竞争的需要来调整和创新，对不适应发展要求的企业组织结构及人事管理制度进行革新；第四，是管理方法和管理技术的创新；第五，是管理规范和业务流程创新。

3.2 提供优质、高效的服务

现代市场竞争是产品的竞争、质量的竞争和服务的竞争，企业必须仔细分析客户的需求，满足客户的需要，制定出适合不同客户的个性化服务，才能超越竞争对手。具体而言，企业可以从以下三个方面来提高服务水平：

(1)把服务质量放在物流的全过程中考虑。第三方物流企业应该增强综合物流的策划和操作能力和物流要素的整合能力，通过整合资源来提供全面的物流服务，还可与其他物流企业间优势互补，通过共享信息和资源来提高整体竞争力，有了这些基础，第三方物流企业就可根据客户的需求通过科学合理的流程，把货物安全、准确地送给用户或送到指定地点。

(2)建立服务质量指标体系。第三方物流企业要提高客户服务质量，最有效的方式是建立质量标杆，建立物流服务质量指标体系。为此，第三方物流企业可积极借鉴和吸收国内外物流企业的成功经验，尽可能多地将第三方物流企业运行的各方面、各环节纳入服务质量指标体系，从而与国际认证体系接轨。

(3)建立服务团队。由于物流企业服务内容项目繁多、工作较为复杂，这就有必要为物流供应链建设一支由各种专业人才组成的团队，这样物流服务企业提供的各项服务就有了专门技术和管理技能的人才依托。

3.3 转换营销策略

我国的第三方物流企业所面临的是一个尚不成熟的现代物流市场，很多企业尚不熟悉、不习惯使用第三方物流服务。在这个阶段中第三方物流企业只有采用服务营销的策略才能开拓市场和开展营销活动。第三方物流企业可选择的服务营销策略及其组合主要有以下几个方面：

(1)市场细分和定位策略。将第三方物流服务市场划分为若干个细分的市场后，根据自身的条件与外部环境、细分市场的规模和竞争情况、客户的服务需求等各种要素确定企业主攻的细分市场，并努力去开拓和占领这一细分市场。

(2)服务创新和差异化策略。第三方物流企业可通过对服务的内容、方式、质量等方面的创新和提高，为顾客提供有创新性的物流服务；差异化是指通过服务创新等手段为客户提供独特的服务。

(3)关系营销策略。关系营销策略要求第三方物流服务企业全面关注客户的需求和利益，全面考虑客户的价值取向，强调对客户的服务承诺和服务质量保障等。采用这一营销策略使第三方物流服务企业与客户形成一种相互依存的关系，并通过这种关系获得长远的服务业务。

3.4 实施人才战略

物流产业既是一个跨行业、跨部门的复合产业，又是劳动密集型和技术密集型相结合的产业，所以发展物流产业，不仅需要高级物流管理人才，更需要大量物流执行型与操作型人才。为此，必须加强人才的培养，在发展学历教育的同时，也要发展非学历教育职业培训工作。并且要加强从业人员的进修和培训方面的工作，通过开展企业内部培训与企业人力资源开发等方式，提高物流企业员工的现代物流业务知识和业务水平，以提高物流管理的水平。企业要营造良好的组织环境，精心设计留住人才的组织环境，并使之高效工作。

综上所述，在市场竞争日益激烈的环境中，第三方物流企业只有不断创新，以客户为中心，提供个性化、高质量的物流服务，加强人才培养，并通过有效的营销策略，增强自身的竞争力，唯有如此，才能面对将来发展所带来的巨大挑战，在企业发展中长盛不衰。

参考文献：

[1]胡健,孔伟.第三方物流概念研究[J].商场现代化，2006(11):128.

[2]王国颖.第三方物流企业组织设计模式探析[J].商业经济文荟,2006(6):62-64.

[3]张沈青.论提高我国物流企业的核心竞争力[J].经济纵横，2006(11):70-71.

[4]崔建明,秦霞.第三方物流企业营销策略探讨[J].现代物流,2006(27):34-35.

[5]马林,张翠华.我国第三方物流业发展的思考[J].冶金经济与管理,2006(6):35-36.

㈥ 第三方物流企业的发展策略

一、第三方物流企业发展现状与需求分析
我国的物流企业多由传统的运输和仓储企业转变而来，整体上还处于起步阶段。随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，物流服务功能显著改善，出现了一些既有规模又有效益的物流企业。然而从整体上看，我国第三方物流企业尽管数量很多，但规模小，市场集中度极低，规模效益难以实现，远远达不到现代物流企业的要求。
而国外的物流巨头经过市场的洗礼，技术先进，资金丰裕，实力雄厚，拥有全球范围的网络和稳定的顾客群，在国际物流市场上具有较大优势。随着市场的逐步放开，它们会逐渐渗透到国内市场中来，利用技术、资金和全球网络的优势吞噬国内物流市场。而且，随着中国市场的整体开放，国外物流企业的老顾客和国外的制造商仍然会与它们合作，使之拥有更多的市场份额。目前，中国市场拥有近51万家物流企业，其中外资企业仅占0．13%，即680家，但其占有的市场份额却高达8%。
根据中国仓储协会的调查，我国工商企业目前对第三方物流服务的需求层次还比较低，仍集中在对基本常规项目的需求上，企业对增值性高的综合物流服务(如库存管理、物流系统设计、物流总代理等)需求还很少，与发达国家相比存在较大差距。发达国家对第三方物流服务需求最多的也是仓储管理和运输管理，只不过这两项服务不再是单纯的储存保管和运输，是从基本的物流功能中延伸出来的。生产企业期望新的物流服务商提供的服务内容主要以物流总代理、市内配送、干线运输、仓储保管为主；商业企业期望新的物流服务内容为物流系统设计、条码采集和仓储保管服务。可见，生产企业的物流需求以物流运作为主，受地域跨距和管理幅度的影响，更强调集成化的物流服务；而商业企业对物流信息服务的要求更强烈，物流决策、数据采集等增值信息服务越来越受企业重视。这也表明，我国企业对增值物流服务的需求将进一步增加，需求水平将进一步提高，今后能提供更多信息增值服务的物流企业将具有更大的竞争优势。
二、个性化服务提升第三方物流企业竞争力
面对这样的形势，个性化服务可以帮助第三方物流企业准确找到市场缺口，明确定位，进而迅速发展壮大。以个性化的服务凸显企业强大的竞争力将成为第三方物流企业生存的一个必要因素，这些企业拥有强大的规模经济效益，能够提供价格低廉的运输服务和内部专业信息技术。强大的核心能力可以为物流企业提供一个获利平台并在此基础上开发或收购相关的物流服务能力，而那些没有核心能力的企业则将被挤垮或兼并。
以富日物流公司为例，作为一家规模不大、刚成立两年的物流企业，客户已经从最初的几家发展到了现在的150多家。其快速发展的原因在于其一开始就把业务目标瞄准了商业流通领域。富日物流公司为杭州多家超市、便利店和卖场提供配送服务，多家大型零售商在杭州的物流配送都交由它来完成。作为一家规模不大的物流公司，富日物流公司的竞争力就在于只要生产厂家和大型批发商将订单指令发送到公司调度中心，即可按照客户指令将相关物品直接送到零售店或消费者手里。
富日物流公司凭借其在零售业物流上的出色表现，获得了许多大型快速消费品生产商在华东地区的物流份额，为它们提供仓储、配送、装卸、加工、代收款、信息咨询等物流配套服务。
由此可见，选择合适的市场进行深入研究、充分挖掘市场潜力、提供最具有针对性的个性化服务并不断发现新需要是第三方物流企业提升核心竞争力最有力的途径。
三、开展个性化物流服务的具体措施
1、加强国际合作，增强竞争能力
随着我国服务业的对外开放，中外物流企业对决不可避免，激烈的竞争必将出现，这将是物流产业发展的一个转折点，中国物流将走上～条快车道。现在，不少外资把物流行业作为新的投资热点。
2003年底，法国最大的汽车物流服务商捷富凯集团与我国知名物流企业大田集团组建捷富凯一大田物流有限公司。捷富凯集团将其先进的管理经验移植到捷富凯一大田物流有限公司，加上大田集团庞大的网络、广阔的配送范围、成熟的本土化发展模式，力争使其成为国内最好的专业汽车物流服务商。目前，国内的汽车物流服务商更多擅长整车物流这个较简单的领域，而专业的汽车物流服务商应提供整套服务，包括上线供货、仓储管理、中转运输直到经销商。目前，武汉神龙汽车有限公司是其最主要的客户，通过与神龙共享一套信息系统体系，为其提供仓储管理和生产线供货。
2、开展横向合作，建立战略联盟
自建物流已经不再为明智的企业所采用，而选定一个可以充分信任的合作伙伴将是物流发展的趋势。物流服务的需求是高度个性化的，中小物流企业在创业时，选择合适的服务领域和企业至关重要。客户对服务的要求干差万别，一个物流企业不可能同时满足所有客户的所有要求，作为中小物流企业，服务资源有限，品牌可信度不高，在追求服务个性化的信息社会中，较好的选择就是收缩市场，以维持较高的客户服务标准。实施一对一营销，目标较为单一，易于掌握客户的真正需求，确定服务的战略重点，使得服务资源的配置向这些重点集中，从而提高服务的客户满意度。长春大众物流公司是国内成立较早的第三方物流企业之一，是汽车生产的第三方物流提供商，它主要为一汽大众提供服务。实践证明，一汽大众采用第三方物流系统管理后给各方带来了巨大效益，实现了双赢。这表明，要在物流市场中分得一杯羹，不妨采用～对一的营销方式，专注自己的特色服务，扩大知名度，以在业内取得骄人业绩。
3、选择目标市场，实现个性化服务
在我国物流市场加紧对外开放的情况下，跨国巨头纷纷抢滩，国内绝大多数中小物流企业在资金、技术、经验方面无法与之相抗衡，但这并不意味着我国刚刚起步的中小物流企业没有发展空间。物流的复杂性和多样性决定了不可能由某个企业一统天下，而且由于国外大企业与我国的物流企业并不处于同一水平线上，市场定位也不尽相同，应该说，我国中小物流企业与跨国企业之间的协作多于竞争。因此，中小物流企业不能自乱阵脚，而应在变化的市场环境中站稳脚跟，关键在于要合理评价自身的资源和能力，进行合适的市场定位，在专业化运营中提高自己的能力。大连盛川物流有限公司的第一个客户就是大连柴油机厂。在大连柴油机厂整个供应链流程中，盛川物流有限公司称自己扮演了“供应商组长”的角色。大连柴油机厂的一百多家、干余种柴油机零配件外协配套供应厂商都由盛川物流有限公司管理，供应商在其统一协调下按照大连柴油机厂的用料计划及时发货。目前，盛川I物流有限公司的电子数据交换系统(EDI)、无线数据采集系统(POT)及高架货位已全面启动，成了能为多家国有大中型企业提供物流业务的专业物流基地。
4、挖掘深度需求，拓展特色物流
一个物流企业能否成功在于其能否根据自身的比较优势和服务能力将有限的服务资源与市场服务需求进行有效匹配。那些健康和持续发展的企业有两个共同的特点，即都从小公司做起，且从不做超出自己能力范围的事。日本陆运产业株式会社经历了60年的发展，始终坚持专业化的发展方向，在日本危险品运输市场上占据了70%的份额。因此，小公司也可以利用有限的资源服务有限的客户群，对有限客户的需求进行深度开发，并对市场的变化保持敏锐的悟性。我国第三方物流企业应紧紧把握住自己的核心业务、核心地区、核心客户、核心流程、核心环节、核心技术、核心业务人员，特别注重对现有客户物流服务需求进行深度挖掘，捕捉每次客户需求变化信息，保证让客户获得增值的体验。
四、开展个性化物流服务应注意的问题
1、注重专业化服务，适当收缩市场
在无法通过规模取胜时，就应通过专业化取胜。中小物流企业本身在资金、技术、人才等方面不占优势，应以客户价值为取向，变被动服务为主动服务，选定一家大型企业为依托，实施一对一营销，很好地服务重点客户，这样才能在保证老顾客忠诚度的基础上发展和争取新顾客，慢慢把市场做大。在追求服务个性化的信息社会中，以降低服务标准来求得市场显然是行不通的，较好的选择就是收缩市场，以维持较高的客户服务标准。实行一对一营销更易于弄清客户的真正需求，确定服务的战略重点，使服务资源得到最合理的配置。
2、细分物流市场，做到物尽其用
行业不同对第三方物流的要求也不同。汽车行业的主要关注点是利用第三方物流减少库存。生产模式和与之配套的第三方物流策略成为汽车企业大批量定制化生产的重要支撑，如福特公司等利用第三方物流减少库存，行业最优水平可达39%。服装行业的主要关注点是缩短产品生命周期循环时间，以应对潮流的快速变化，赢得顾客，战胜对手。由于行业残酷的价格竞争，降低物流成本成为消费电子行业获得利润的一个重要途径。我国的家电企业虽然在制造成本方面具有优势，但交易成本却很高。据统计，目前整个家电业的现状是，原材料的制造成本仅占总成本的53%，而与流通、营销有关的成本则占46%。食品饮料行业受自身产品特性的影响主要关注绿色物流、冷链物流，据统计，食品饮料行业做得好的企业应用现代物流，平均可节约物流成本44%。
此外还有众多行业对第三方物流有着各自的需求，无论是降低库存，缩短周转期，还是降低物流成本和交易成本，推行绿色物流，第三方物流企业都应该找到自己的优势，提高竞争力。
3、不断应用新技术
信息时代，层出不穷的新技术也不断推动着各行各业进行创新，以跟上时代的发展，物流服务业也是如此。各种信息系统及软件的应用使物流企业的服务效益不断提高。中小物流企业资金有限，在技术开发上也应根据客户需求，与客户共同合作，按照其需要进行技术开发创新，以避免盲目性与不必要的投资。
4、对物流过程进行有效监测
物流企业的服务质量归根结底在于其服务过程的实际效果，所以对于众多处于转型时期的传统中小物流企业来说，对服务过程进行监测才是至关重要的。在实施个性化营销的过程中，可与客户共同商定服务标准，开发物流解决方案，这样比较有针对性，易于取得顾客的信任，令顾客满意。
五、结论
对于任何物流企业来说，从企业自身资源出发构造自己的核心竞争力都是最关键的。由于我国第三方物流企业物流功能单一、不完备，因此，在各自核心竞争力的基础上进行物流业务合作是弥补企业能力缺陷、构成物流竞争优势的一种有效可行的方法。在供应链中至少占据一个关键环节并展示自己强大的核心能力，将成为第三方物流企业生存必需的一个特点。
不同的物流消费者存在不同的物流服务需求，第三方物流企业要根据物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。从事第三方物流服务的经营者也由于市场竞争、物流资源、物流能力的影响，需要形成核心业务，不断强化物流服务的个性和特色，以增强在物流市场上的竞争能力。
在我国的第三方物流企业中，个性化服务将越来越受到重视。随着市场竞争的加剧，企业的生产经营已逐渐从以少品种、大批量为特征的大众营销阶段转向以多品种、小批量为特征的差异化营销阶段，讲求以市场为导向。这种趋势反映到第三方物流企业中，就是要以个性化服务来适应市场需求，加强与客户之间的沟通、协作，保证信息在两个组织管理层之间的流动，使之与每个公司的垂直沟通相结合。只有这样才能在激烈的市场竞争中获得自己的发展空间。

㈦ 如何构建我国高效的第三方物流企业运作模式

一、实施过程中容易被忽视的环节
在WMS项目的实施过程中，有一些重要环节容易被人们忽视，并最终对项目的成功造成潜在危害，若不对这些环节给予高度重视，项目实施很可能会功亏一篑。
例如，在X公司在WMS项目的实施过程中，由于时间较为紧迫，商品信息的准备并不是很完善，一些字段数据在得到双方的认可后暂时没有导入系统，其中就包括了“单位商品体积”一项。双方普遍认为，“单位商品体积”一项在实际业务中暂时不会用到，因此准备等系统正式上线后再补充。然而，正是这样一个小小的数据项，差点导致整个项目在正式上线时全线崩溃。WMS正式上线时，由系统对收入的商品自动分配库位然后上架，然而，在仓库工人按照系统打印的“入库上架单”对商品执行上架时却发现：有些库位上分配的商品太多，根本容纳不下。商品不能入库上架，库位上就没有商品，也就没办法对门店的订单进行配货，也就是说，整个系统流程无法继续下去。幸亏项目组成员经验丰富，迅速找出了问题的症结所在——没有导入“单位商品体积”数据，WMS项目的正式上线才没有立即宣告失败。经过分析，之所以会出现这样的情况，是因为WMS的上架策略是根据商品体积和库位体积进行计算的，从而可以得知某个库位应该分配多少商品。如果“单位商品体积”不设置，则系统默认该项为0，那么无限多的商品分配到该库位后所占用的库位体积仍然是0，该库位就仍然可以继续指派无限多的新商品上架。
结合实施过程中的这个教训，笔者认为有以下几个环节应予以重点关注：
（1）基础数据的准备和导入
WMS的基础数据及参数是整个系统运行的根基，其中包含了商品、库位、货主、供应商、门店、上架策略等重要信息，这些基础数据必须完备，否则对系统的运行会造成预想不到的风险。从上面的例子可知，无论系统中的数据对业务的重要性如何，只要是预先设定的基础数据项，在导入时就不能轻易改动或忽略。应该充分作好数据准备工作，并在基础数据导入后进行认真校对，以保证基础数据的完备性和准确性，使系统的运行无后顾之忧。
（2）用户培训
在实施项目时，由于旧系统下的业务依然正常进行，因此常常难以对最终用户进行充分的培训。在X的WMS项目中，由于承接的外包仓库业务繁忙，且具有良好素质的员工不多，因此只选择了两位关键用户进行培训。在实施过程中，这两位关键用户的任务繁杂，既要配合项目组工作，又要负责测试、导入基础数据及其设置参数等。在如此繁重的工作压力下，这两位用户难免顾此失彼，无法将所有的任务都顺利完成，因此出现了基础数据不够完善、准确，测试不够充分等现象，使后来的系统正式上线面临上述的危机。
因此，在实施过程中应对用户进行充分的培训，其中包括

㈧ 企业使用第三方物流的发展策略

通过对我国第三方物流需求现状及趋势的分析，我国第三方物流需求状况及对第三方物流供应方的要求大致如下：
（1）．一方面，第三方物流市场潜力巨大，今后需求量将大大增加，即时性的服务需求也将增多，我国物流企业将大有可为；另一方面，目前第三方物流的有效需求还不足，企业由于拥有物流设施，自营物流的比例很大，有待我们的物流企业去主动开发，挖掘潜在的客户需求。
（2）．目前第三方物流需求存在着明显的地域和行业分布特点。需求主要来自东部沿海经济发达地区，来自市场发育较成熟的几大行业，而且不同行业有着不同的个性化需求。（3）．企业目前对第三方物流服务需求的层次还不高，外包的主要是销售物流业务，服务需求仍集中在传统仓储、运输等基本服务上。
（4）．企业正逐渐向按需生产和零库存过渡，对成本和服务越来越重视，加上入世后跨国经营将增多，需要快速响应的物流系统和全球化的物流系统来支持。
通过对大多数的第三方物流企业调查表明最常见的第三方物流服务内容如下：
（1） 开发物流策略／系统、（2） 电子数据交换能力
（3） 管理表现汇报 、（4） 货物集运
（5） 择承运人、货代、海关代理 、（6） 信息管理
（7）仓储 、（8） 咨询
（9） 运费支付 、（10） 运费谈判
可以看出，第三方物流的服务内容大都集中于传统意义上的运输、仓储范畴之内，运输、仓储企业对这些服务内容有着比较深刻的理解，对每个单项的服务内容都有一定的经验，关键是如何将这些单项的服务内容有机地组合起来，提供物流运输的整体方案。随着物流技术的不断发展，第三方物流作为一个提高物资流通速度、节省仓储费用和资金在途费用的有效手段，已越来越引起人们的高度重视。第三方物流给企业（顾客）带来了众多益处，主要表现在：
（1）集中主业。企业能够实现资源优化配置，将有限的人力。财力集中于核心业务，进行重点研究，发展基本技术，开发出新产品参与世界竞争。
（2）节省费用。减少资本积压。专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各环节能力的利用率实现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。根据对工业用车的调查结果，企业解散自有车队而代之以公共运输服务的主要原因就是为了减少固定费用，这不仅包括购买车辆的投资，还包括和车间仓库、发货设施、包装器械以及员工有关的开支。
同时，从日益增长的工业成品营销服务需求来看，利用外部专家很重要。以1990年的服务为例，工业品营销费用占总费用的20％，预计2005年该比例将达到40％。若企业自行分配产品，这意味着对营销服务任何程度的深人参与，都将引起费用的大幅增长。只有使用专业服务公司提供的公共服务，才能减少额外开支。
（3）减少库存。企业不能承担多种原料和产品库存的无限增长，尤其是高价值的部件要被及时送往装配点，实现零库存，以保证库存的最小量。第三方物流提供者借助精心策划的物流计划和适时运送手段，最大限度地减少库存，改善了企业的现金流量，实现成本优势。
（4）提升企业形象。第三方物流提供者与顾客，不是竞争对手，而是战略伙伴，他们为顾客着想，通过全球性的信息网络使顾客的供应链管理完全透明化，顾客随时可通过INTERNET了解供应链的情况；第三方物流提供者是物流专家，他们利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性；他们通过遍部全球的运送网络和服务提供者（分承包方）大大缩短了交货期，帮助顾客改进服务，树立自己的品牌形象。第三方物流提供者通过“量体裁衣”式的设计，制订出以顾客为导向。低成本高效率的物流方案，使顾客在同行者中脱颖而出，为企业在竞争中取胜创造了有利条件。
而第三方物流要想提供更好的服务质量和水平必须具备五大优势：
（1） 专业物流。第三方物流企业是专门从事物流服务的企业，专业水平是第一的。不仅专业质量高、专业化作业能力要强，还应该拥有专业化技术人才、现代化装备。 而且数度要快，运作的成本要低，在同业界中有威望、有信誉。
（2） 服务质量优势。第三方物流企业必须有较高的服务水准和质量保证。服务水准包括：服务质量高、服务态度热情、服务宗旨端正、服务意识强、服务项目多、服务有系统性和整合性等。因为服务是竞争力，服务是企业的生命线，没有好的服务就没有客户，没有客户等于没有生意，也就是没有利润，企业就没有希望。质量保证方面包括：运输、保管、包装、装卸搬运质量和信息传递质量；做到按客户要求的时间、地点、数量、品种将货物准确无误的送达。服务质量如有问题，第三方物流和就失去了在行业中的立足之地。

（3） 信息优势。信息优势对于第三方物流企业尤为重要。现代物流企业不单单要自己掌握市场销售、价格、周转、库存、订货、物流等信息，还要向委托方提供与物流业务相关的各种信息、先进的信息硬件和软件系统、高水平的信息分析人员、稳定的信息渠道等。与此同时，第三方物流企业还要求信息传递的及时性还准确性。

（4） 管理与人才优势。对于第三方物流企业来说，利润的来源是社会分工和合作、是物流成本的节约，是与委托方共同分享节约下来的物流费用。第三方物流企业为委托方服务项目本身，也包括帮助委托方提高对物流的管理能力，使托方的物流管理合理化、科学化。这就要求第三方物流企业具备管理的高水平，能够准确分析判断委托方在物流管理方面存在的问题，并准确找出矛盾的症结，帮助其解决。第三方物流企业内部的管理同样要求高水准，要具备现代企业管理理念、管理思想、管理原则、管理方法和管理技巧，否则无法保证物流服务的质量。

（5） 规模优势。第三方物流企业应具有规模优势。可以组织客户群体，开展共同运输、联合配送；也可以减少交叉运输、空车返程、节约费用；同时还能够通过规模运作，降低物流成本；有了规模优势，才能使物流集约化、系统化。

第三方物流企业的发展策略应有一下几点：

（1） 战略伙伴式的服务意识。服务应该作为第三方物流企业物流的宗旨，必须首先站在生产经营企业的立场，以战略伙伴式的服务意识，开展对方需要的物流服务项目，要以主人翁般的责任感为委托方全面策划。如果缺乏伙伴般的服务意识，很难取得委托方信任和好感，合作也不会长久。提供物流服务得范围应该式全方位的、系统性的、综合性的。即不单单把物流各环节整合一起，协调运转，还要尽量将物流系统与企业的经营管理系统、生产系统、产品营销及研制开发系统整合在一起。

（2） 强化物服务质量管理意识，确保客户满意。第三方物流企业的服务质量式至关重要的，因为质量式根本，没有质量就没有一切。第三方物流企业如果保证不了服务质量就没有资格作物流业务，称不上专业物流企业。要保证物流服务质量必须加强质量管理，提高物流管理能力和水平。只有把好质量关，客户才会满意，客户满意了双方才能继续保持合作关系

（3） 苦练内功，不断加强核心竞争力。作为第三方物流企业，本身的专长就是物流，既然是“专业”，水平就不能一般化。因此说，苦练内功，把业务作到精益求精的程度，让客户无可挑剔，放心满意，才是第三方物流企业的本分。物流企业只有苦练内功，竞争力才会不断加强。

作为提供社会化服务的第三方物流企业，其发展水平的高低直接影响到中国现代物流产业的总体水平，如何促进社会化物流服务业的快速发展已迫在眉睫。在竞争激烈的二十一世纪，进一步降低物流成本，选择最佳的物流服务，提高自身产品的竞争力，而第三方物流必将成为商家在激烈的商战中取胜的主要手段之一。
能对你有所帮助就更好了。。

㈨ 第三方物流企业的发展战略

到目前为止，国内市场比较成功的第三方物流企业并不多，多数企业仍处于起步阶段。随着我国加入WTO承诺的逐步兑现，物流业将面临着全面开放的宏观环境，国内的第三方物流企业如何应对国际市场激烈的竞争，已成为非常紧迫的问题。笔者希望通过对我国第三方物流企业的SWOT分析，帮助企业清楚地认识自身的强项(Strength)、弱项(Weakness)优势(Opportunity)、劣势(Threat)，从而选择出适于自身发展的战略。
我国第三方物流企业的SWOT分析
1。优势
近几年在我国第三方物流市场，已出现中远集团、中外运集团、中海物流等一批既有规模又有效益且能够有效提供第三方物流服务的企业集团。它们熟知国内的物流市场特点，建有遍布全国的网络系统、较低的运营成本以及与政府和相关企业的良好关系，具有一些国外企业不能比拟的优势。
目前，我国主要有以下几种类型的第三方物流企业，它们各自具备不同的优势：第一种是由国有大中型企业转型来的物流企业，如中海物流公司等。它们的主要优势体现在拥有大量现成的物流基础设施和专用设备、面积较大的库区园地和完善的管理机制，而且对本土的市场更加熟悉，所以发展比较快。第二种是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的，如中国对外贸易运输(集团)总公司、中远国际货运公司和中国储运总公司等。它们拥有全国性的网络、运输和仓储资产，凭借原有的物流业务基础、市场和经营网络、设施和企业规模等方面的优势，具备较强的核心竞争力。第三种是过去国家直接管理的垄断性的集团公司，如中铁物流、中国邮政等。它们的主要优势体现在运输、仓储网络范围广、网点多，而且由于多年的经营，有深厚的客户基础。第四种是民营物流企业，如宝供、大通国际等。它们的主要优势是机制灵活、管理成本低、为特定的行业提供可行的物流解决方案等，所以发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。当然，这些优势只是在一段时间内能够发挥作用，我国的第三方物流企业如果想在国际物流市场中取得一席之地，还需要不断地提高管理、服务和信息化水平，大力培养专业人才。
2。劣势
(1)服务项目单一。目前，我国大多数第三方物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工和配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。
(2)信息技术水平落后。信息技术落后主要表现为：缺乏现代化的物流设施、设备，机械化程度不高，GPS全球定位系统、电子数据交换、自动化仓储系统(自动化库存定位及货品分拣等)、计算机辅助运输线路设计和车辆配载等现代科技手段没有得到充分的应用。信息技术水平落后导致所提供的物流服务在及时性、准确性、可靠性和多样性等方面都很难满足客户的需求，使得企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系，严重制约了第三方物流企业的发展。
(3)缺乏现代物流知识和专业物流管理人才。
尽管国内已有一些专家在对第三方物流进行研究，一些大专院校也开设了某些与物流相关的课程，但物流知识，尤其是现代综合物流知识远未得到普及，许多人只是知道物流能提供运输和仓储服务，而不知道它是对这些传统业务进行新的整合。此外，一些物流企业对人才没有足够的重视，缺乏专业性的物流管理人才，没有对企业员工进行相关的业务知识、业务技能培训，使企业不能得到有效的管理。
3。机会
(1)巨大的潜在市场需求。从市场需求看，我国目前是全球最富有经济活力的国家之一，是全球最大的消费市场，许多跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包物流来降低供应链成本，如在北京、上海、天津、广州、深圳、沈阳、武汉等中心城市，IBM、联想、三星等众多跨国企业已经进入了我国第三方物流服务市场。此外，由于2008年奥运会将在北京举行，预计其物流市场的需求将超过400亿元人民币。这无疑会给我国物流业带来巨大的机遇和丰厚的利润。
(2)政府的重视。
2001年3月，国家经贸委、铁道部等七个部门联合印发了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》；在国家计委、国家经贸委最新发布的《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》中，也已把发展物流配送中心列为重点鼓励发展的内容；全国物流标准化委员会2003年9月在北京正式成立后开始全面推进物流标准化工作；科技部已把“电子商务与现代物流示范工程”列为“十五”科技重点之一。截止目前，全国已有20多个省市的30多个中心城市正在制定或已出台了各省市的物流发展规划，各级政府的重视为我国第三方物流企业的发展创造了良好的宏观环境。
(3)入世后的机遇。入世后，国内市场的逐步开放，我国企业在降低成本和提升核心竞争力的压力下，将加大对物流外包的需求；国外物流公司的涌入，也将激发本土企业借鉴和学习先进的经营理念，寻求新的发展空间。
4。威胁
(1)来自国外物流企业的挑战。入世后，国外物流企业纷纷看好我国物流市场，不仅已有部分世界知名的第三方物流企业先期进入了我国市场，更多的国外第三方物流企业也将陆续进军我国物流市场。我国的物流企业面临着国外物流企业的巨大挑战。
(2)第四方物流企业初现端倪。当人们在对第三方物流的理解上还懵懵懂懂的时候，第四方物流已经迫不及待地跃出水面，成为物流产业又一关注的焦点。第四方物流的出现势必在经营理念上带给第三方物流企业一定的冲击，是保持企业现有的管理模式不变，还是寻求新的体制创新，或者是在两者间寻求协调发展，将是企业管理者们亟待思考的问题。
我国第三方物流企业的发展战略
通过对我国第三方物流企业的SWOT分析，企业应该在成本控制、业务拓展、理性竞争等方面进行战略选择和策略调整。
(1)成本领先战略。
成本领先战略是指当企业和竞争对手提供相同的产品和服务时，只有设法使产品和服务的成本长期低于竞争对手，才能在市场竞争中最终取胜。对于第三方物流企业而言，必须通过建立一个高效的物流操作平台来分摊管理和信息系统成本。在一个高效的物流操作平台上，当加入一个相同需求的客户时，其对固定成本的影响几乎可以忽略不计，自然具有成本竞争优势。一般来讲，物流操作平台由以下几部分构成：相当规模的客户群体形成的稳定的业务量、稳定实用的物流信息系统、广泛覆盖业务区域的网络。
(2)集中化战略。
依据自身的优势及所处的外部环境，确定一个或几个重点领域，集中企业资源，打开业务突破口。集中化战略不仅仅指企业业务拓展方向的集中，更需要企业在人力资源的招募和培训、组织架构的建立、相关运作资本的取得等方面都要集中。充分把握市场机会，有效利用企业的现有资源。
(3)企业联盟战略
企业联盟一方面是指我国第三方物流企业间的联盟；另一方面是指与物流企业与货主企业间建立的战略伙伴关系。有专家认为“小”、“少”、“弱”、“散”是我国大多数传统物流企业的通病。因此，通过建立物流联盟、搭建信息共享平台、整合各企业的核心能力、扬长避短、优势互补是我国第三方物流企业求得多赢的理想之路。

㈩ 第三方物流公司的具体流程是什么越详细越好！谢谢！

1. 公司各项业务流程 A. 业务流程 2． 运输网络分布（见附页） 3 ．物流方案的策划 在经济化社会的今天，物流业是处于经济先导地位的发展源泉。物流服务以渗透到人们生活的方方面面。我们的服务目的是以客户的需求为出发点，通过物流服务合同或公司内部完善的配套服务制度、标准、程序、对整个服务过程进行控制管理，为客户提供全方位的、完善体制的服务，最大程度的满足客户的需求并在此基础上创造超越客户需求的超值服务。 我们在全国各主要已建有仓储、运输等服务体系和紧密的合作关系。无论是为客户量身设计实际可行的物流方案，还是提供“一条龙”的物流服务，我们都将关心客户所关注的问题，用我们的知识、经验和智慧与管理专家、物流专家一道来探讨，解决。从物流信息到物流软件开发；从动作管理到动作质量控制；从网络规划到区域。我们都以客户管理体系为核心，以“ 闽源 物流服务体系”贯穿于实际工作中，使客户和我们的价值不断增值。 我们设有专门的客户服务部，主要从事内部服务体系的检查与完善，外部的客户需求、满意度调查分析、客户投诉的处理，针对不同的客户、不同的产品，和不同的需求来拟定客户满意的物流服务模式。 第四章 服务承诺 翔东 物流的经营理念是满足客户需求、追求永续经营。我公司将致力参与贵司的长远发展，全心全意为贵司服务，使贵司和 鹏鸿 物流成为互惠互利、互相支持的良好合作伙伴。为此，我公司对贵司做出以下服务承诺： A. 实效性 根据贵司业务覆盖城市的运输制定配送实效。 B. 安全性 （ 1 ）货物的安全 ● 设计专门的配送方案以保证货物的安全。 ● 做好货物及车辆的投保事项和出险后的理赔工作，及时返回赔款。 ● 对保险公司不能理赔而却需支付的，则由责任人负责承担。 ● 由于工作失误造成货物损失的，应承担相应的经济责任。 （ 2 ）车辆的安全 ● 做好对车辆的保养工作，每月不少于二次定期检查。 ● 发生事故，责任人按事故的大小承担赔偿责任。 ●做好安全宣传的教育工作及培训工作，避免疲劳行 C翔东 物流对客户的服务承诺： 标准项目 标准 备注 运输准时率 ≧98% 月准时运单占总运单百分比 运输准确率 ≧99% 月准确送到运单占总运单百分比 运输残损率 ≦0.1% 月残损箱数占月总承运箱数百分比 运输事故率 ≦0.1% 每十万公里事故少于一次 签收单返回率 100% 回单签收率100% 节假日响应 100% 提前一天通知或节假日加班 D 项目组成员及职责如下： 职务 职责 项目总负责 项目总负责人，协调管理该项目的重大问题，对闽源物流的服务进行检查和督导。 项目经理 项目经理管理项目的日常业务和客户的定单及相关业务信息的实施执行，协调与客户的关系。 客户服务 接收咨询、项目建档、处理项目投诉、货损处理、服务指标考核、月度运输服务情况报表的完成。 另外(1)传统外包型物流运作模式 简单普通的物流运作模式是第三方物流企业独立承包一家或多家生产商或经销商的部分或全部物流业务。 企业外包物流业务，降低了库存，甚至达到“零库存”，节约物流成本，同时可精简部门，集中资金、设备于核心业务，提高企业竞争力。第三方物流企业各自以契约形式与客户形成长期合作关系，保证了自己稳定的业务量，避免了设备闲置。这种模式以生产商或经销商为中心，第三方物流企业几乎不需专门添置设备和业务训练，管理过程简单。定单由产销双方完成，第三方物流只完成承包服务，不介入企业的生产和销售计划。 目前我国大多数物流业务就是这种模式，实际上这种方式比传统的运输、仓储业并没有走多远。这种方式以生产商或经销商为中心，第三方物流之间缺少协作，没有实现资源更大范围的优化。这种模式最大的缺陷是生产企业与销售企业以及与第三方物流之间缺少沟通的信息平台，会造成生产的盲目和运力的浪费或不足，以及库存结构的不合理。而且就统计，目前物流市场以分包为主，总代理比例较少，难以形成规模效应。 [编辑] (2)战略联盟型物流运作模式 第二种就是第三方物流包括运输、仓储、信息经营者等以契约形式结成战略联盟，内部信息共享和信息交流，相互间协作，形成第三方物流网络系统，联盟可包括多家同地和异地的各类运输企业、场站、仓储经营者，理论上联盟规模越大，可获得的总体效益越大。信息处理这一块，可以共同租用某信息经营商的信息平台，由信息经营商负责收集处理信息，也可连接联盟内部各成员的共享数据库(技术上已可实现)实现信息共享和信息沟通。目前我国的一些电子商务网站普遍采用这种模式。 这种模式比起第一种有两方面改善：首先系统中加入了信息平台，实现了信息共享和信息交流，各单项实体以信息为指导制定运营计划，在联盟内部优化资源。同时信息平台可作为交易系统，完成产销双方的定单和对第三方物流服务的预定购买。其次，联盟内部各实体实行协作，某些票据联盟内部通用，可减少中间手续，提高效率，使得供应链衔接更顺畅。例如，联盟内部经营各种方式的运输企业进行合作，实现多式联运，一票到底，大大节约运输成本。 这种方式联盟成员是合作伙伴关系，实行独立核算，彼此间服务租用，因此有时很难协调彼此的利益，在彼此利益不一致的情况下，要实现资源更大范围的优化就存在一定的局限。例如A地某运输企业运送一批货物到B地，而B地恰有一批货物运往A地，为减少空驶率，B地承包这项业务的某运输企业应转包这次运输，但A、 B两家在利益协调上也许很难达成共识。 [编辑] (3)综合物流运作模式 第三种模式就是组建综合物流公司或集团。综合物流公司集成物流的多种功能--仓储、运输、配送、信息处理和其他一些物流的辅助功能，例如包装、装卸、流通加工等，组建完成各相应功能的部门，综合第三方物流大大扩展了物流服务范围，对上家生产商可提供产品代理、管理服务和原材料供应，对下家经销商可全权代理为其配货送货业务，可同时完成商流、信息流、资金流、物流的传递。 综合物流项目必须进行整体网络设计，即确定每以一种设施的数量、地理位置、各自承担的工作。其中信息中心的系统设计和功能设计以及配送中心的选址流程设计都是非常重要的问题。物流信息系统基本功能应包括信息采集、信息处理、调控和管理，物流系统的信息交换目前主要利用EDI、无线电和INTERNET，INTERNET因为其成本较低(相对于EDI技术)信息量大，已成为物流信息平台发展趋势。配送中心是综合物流的体现，地位非常重要，它衔接物流运输、仓储等各环节，综合物流是第三方物流发展的趋势，组建方式有多种渠道，目前我国正处在探索阶段，但一定要注意避免重复建设，资源浪费问题。根据我国目前的现状作者提出了以下三种方案：方案一是由某一项目发展商，投资新建或改建自己原有设备，完善综合物流设施，组织执行综合物流各功能的业务部门，这种方案非常适合迫切需要转型的大型的运输、仓储企业，可充分利用原有资源，凭借原有专项实力，有较强的竞争力。方案二是项目发展商收购一些小的仓储、运输企业以及一部分生产、销售企业原有的自备车辆和仓库，对其进行整编改造。据统计，企业自备车辆和仓库占到总体物流设施的一半左右，如果能够对这一部分设施收编改造，就可直接推动商家租用第三方物流的服务，激活第三方物流市场。方案三就是原有的专项物流运营商以入股方式进行联合，这种方式初期投入资金少，组建周期短，联合后各单项物流运营商还是致力于自己的专项，业务熟悉利于发挥核心竞争力，参股方式可避免联盟模式中存在的利益矛盾，更利于协作。 物流活动是一个社会化的活动，涉及行业面广，涉及地域范围更广，所以它必须形成一个网络才可能更好的发挥其效用。综合物流公司或集团必须根据自己的实际情况选择网络组织结构。现在主要有两种网络结构，一种是大物流中心加小配送网点的模式，另一种是连锁经营的模式。前者适合商家、用户比较集中的小地域，选取一合适地点建立综合物流中心，在各用户集中区建立若干小配送点或营业部，采取统一集货，逐层配送的方式。后者是在业务涉及的主要城市建立连锁公司，负责对该城市和周围地区的物流业务，地区间各连锁店实行协作，该模式适合地域间或全国性物流，连锁模式还可以兼容前一模式。