科鲁兹在中国市场的定位

A. 2012年雪佛兰科鲁兹定位仪在哪里

你好，根据您的情况以及我们的维修经验安吉星的定位天线就是车顶的鲨鱼鳍天线，希望我的回答让你满意，祝您用车愉快，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

B. 科鲁兹gps定位一般在哪装

要看你装的是有线GPS还是无线的GPS，像鼎洲科技一般有线GPS也就那前后两边安装点，无线就可以随处安放了.

C. 科鲁兹这车怎么样

科鲁兹最大的缺点是内部空间小，如果楼主175cm以上建议不考虑。不过速度方面同价位的比较来看还不错。费油是肯定的啦，美系车都这样。给你算一笔经济账，同价位的1.6L的车，现在在城市里跑基本上0.6元/公里左右。科鲁兹最多也就0.8元/公里左右。一年2万公里（家用），差2000---4000元左右的油钱，这部分开销看楼主的经济实力和消费理念而定。

D. 2011款雪佛兰科鲁兹车有定位系统吗

有安吉星就有定位

E. 雪佛兰科鲁兹的市场份额

2008年上半年雪佛兰在欧洲市场的销量增长达到23%，成为通用欧洲增长最快的主流品牌。2009年3月雪佛兰Cruze（科鲁兹）将开始销售，这一全新产品将为品牌带来更大的成功。未来的雪佛兰产品将进一步应用和延续雪佛兰全新的设计语言，并将致力于提供高品质、高价值的产品。
“这款全球产品能在欧洲市场率先上市，我们感到很骄傲”雪佛兰欧洲的执行总监WayneBrannon说，“雪佛兰Cruze（科鲁兹）完美的体现了雪佛兰的品牌价值。它通过一流的设计、品质、材料和前卫的外型及内饰设计，重新定义了全球紧凑型轿车的概念，树立了新的标杆。”
同时，科鲁兹也将由中国上海通用引进生产，在国内路试车的谍照已曝光多次，有消息称上海通用将与全球同步投产科鲁兹，也就是说明年国内的消费者就可以买到这款精品紧凑车型了。目前还不确定科鲁兹是否会以雪佛兰品牌推出，不过不论以哪一个品牌推出，从科鲁兹的车型定位和生产成本来看，该车的售价应该不会低于10万元，从其定位和配置来看，其售价应与速腾基本相当，将与其他高端紧凑车型抢夺市场份额。

F. 为什么说雪佛兰在中国的定位就是替别克垫底的

凯迪拉克、别克、雪佛兰作为通用在中国的三大品牌，其中别克与雪佛兰可以说是在牌定位上最为接近的两个品牌。但是在销量上，雪佛兰与别克却有着两个极端的表现。

其二：单从英朗与科鲁兹来看，英朗采用了全新的别克家族式前脸，在外观上，不管是男性消费者还是女性消费者，都能接受这样的外观；而雪佛兰科鲁兹，也是使用了雪佛兰最新的家族化设计，但是对于科鲁兹的外观来说，也许是太过于现代，因此并不是所有人都能接受。

G. 雪佛兰科鲁兹的市场优势

弧形的车顶曲线一直从大幅倾斜的前风挡玻璃延伸到稍有倾斜的后车柱，以及略短的后车身等设计特征，使得这款全新的雪佛兰Cruze(科鲁兹)紧凑型轿车拥有了近似跑车(Coupe)的车身比例。Cruze(科鲁兹)的轮距被刻意拉宽，前后车轮被定位在圆滑的车身的最外沿，使其拥有了比大多数主流竞争对手更宽、更加运动感的车身比例。非常紧凑、精密的车身缝隙以及精减额外装饰件，都更加突出了Cruze(科鲁兹)高品质和领先潮流的外型设计。与Cruze(科鲁兹)极具运动感的车身轮廓设计相匹配的是其前卫的“金领结”前脸造型，立体三维的大尺寸前大灯罩，其尾部如同一支箭一直伸向翼子板和发动机罩。其他的独特的设计特征还包括，雕塑感的肩部线条(shoulderline)、大脸造型上下双格栅以及“宽轮距跨越车身”的造型。而在车舱内部设计上，Cruze(科鲁兹)首次应用了在传奇的克尔维特跑车上的“双座驾驶舱”的设计概念。全新Cruze(科鲁兹)的内饰设计采用高档而更具柔软触感的材质以及亚光饰条的使用，确保Cruze(科鲁兹)在内饰设计上的高品质，这也与简洁、运动感的外型设计很好地形成一致。
率先在欧洲发布的雪佛兰Cruze(科鲁兹)将有搭载两款不同的汽油发动机，包括16气门1.6升发动机(112匹马力)和更好性能，更低能耗，更少排放的1.8升VVT发动，(140匹马力)的车型。此外，一款全新开发的拥有150匹马力和320牛，米扭矩的2.0升涡轮增压柴油发动机，将使得Cruze(科鲁兹)拥有更高的动力输出和更低油耗。同时，五速手动变速器和首次在雪佛兰品牌紧凑车型上应用的全新六速自动变速器，进一步完善了Cruze(科鲁兹)的动力总成系统。

H. 雪佛兰科鲁兹这10年做了啥才会从热门到落寞停产

关注美系轿车的朋友们，最近应该留意到了科鲁兹悄悄停产了，官网上再没有它的身影。据悉，雪佛兰后续的紧凑级轿车产品将由科鲁泽和科沃兹双车担当，就这样这一款曾经在国内红遍半边天的轿车正式结束了它的旅程，从热销到黯然退市，科鲁兹这一路迂回曲折。借着退市的这个契机，笔者这就来盘点一下科鲁兹这十年吧，看下它是如何每次升级改款，都越做越差。

写到最后：科鲁兹从上市即热销到后来完全无人问津，科鲁兹走过一条大起大落的路，实在是让人唏嘘。对于科鲁兹而言，生涯可能就是这样终结了，但是对于雪佛兰而言，如何继续打造一款爆款的A级轿车的路还有很长，特别是让其保持长时间热销。未来的日子只能期待雪佛兰不再病急乱投医，懂得好好地布局自己的产品规划吧。

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