1. 国际贸易实务案例分析~
1）可以索赔
2）收不到货款。
理由如下：根据国际商会《跟单信用证统一惯例》的规定,“商业发票中所表示的货物规格名称,必须与信用证规格相符。”可见,发票上对商品名称和规格的规定非常重要。在本案例中,我公司所交货物品级虽较原来的高,而且价格不变,但在该项货物市场价格下跌的情况下,买方往往会借口与信用证规定不符而拒绝赎单付款。而银行也只会在单单相符，单证相符的情况下付款。
通过分析此案例,学生对跟单信用证有了清晰的理解和认识,知道了如何在国际贸易业务的货款结算中正确地使用信用证,也知道了合同条款的执行是相当严格和重要的。
2. 国际贸易实务案例分析
货物损失由我方承担。1. CFR贸易术语的风险点是到达目的港，而目前显然风险由我方控制。2. 由于我司业务员没有向客户发出通知导致未能及时办理投保。 基于以上2点，所以我方承担责任！
3. 国际贸易理论与实务的案例分析
1.我认为发盘人A的发盘无效。
因为一项发盘由于受盘人的还盘就会失去效力。而本案例中受盘人就对于A的发盘作了还盘。（B对于A的发盘内容作了实质性修改即视作还盘。）因此无效。
2.受盘人B的接受无效。
因为B对于A的发盘在星期四的时候就作了还盘，原发盘就失效。而B又在星期五的时候表示接受对A的发盘，明显是无效的。
3.A与B之间的合同关系不能成立。
因为B没有对A的发盘表示无异议的接受，而是对A作了还盘，之后又表示接受已无效，所以合同不成立。
4. 国际贸易理论与实务案例分析题3道，急求解，谢谢～～
1、答：1.首先应当在合同中明确规定具体的开证日期。在未对开证时间作出规定情况下，应当及时尽早的进行催证的动作，必要时也可请驻外机构或有关银行协助代为催证。
2.该合同以CIF条件签订，卖方不应贸然按开证简电通知办理装运发货。
3.收到信用证证实书后应当及时依据合同进行认真的核对与审查，同时银行和进出口公司应当共同承担审证任务。
4.对信用证进行全面细致的审核后，如发现问题，应区别问题性质，分别同银行、运输、保险、商检等有关部门研究，作出恰当妥善处理。凡属于不符合我国对外贸易方针政策，影响合同执行和安全收汇的情况，我们必须要求国外客户通过开证行进行修改。需要再次提醒的是，在大宗商品出口合同情况下，应当坚持在收到银行信用证证实书或修改通知书后才能对外发货，以免造成我方工作上的被动和经济上的损失。
2、答：显然在该案例中A商侵犯了B商的商标知识产权，应当立即停止侵权产品的销售并负责回收所有商品，同时依据相关法律规定对由此造成B商的损失承担赔偿责任。
我国生产厂商应当树立知识产权保护意识，对于来料加工产品，在接受订单及签订供货合同前，应当检验、审核采购商生产、销售该商品的资质，尤其是确保该商品注册商标或专利等知识产权的合法性。
3、答：在国际贸易中，买卖双方通过洽商，就各项交易条件取得一致协议后，交易即告达成，买卖双方当事人即存在合同关系。该案例中买卖双方虽未订立正式书面合同，但双方函电往来已经构成发盘和接受，可以视为买卖双方交易达成。
接受是一种法律行为，接受一旦生效，合同即告成立，就不得撤回接受或修改其内容，不按时履行其接受的承诺应当视为违约。根据《联合国国际货物销售合同公约》规定，买卖双方交易达成情况下卖方不按时交货，买方可以采取的法律救济的方法如下：
（一） 要求实际履行；
（二） 解除合同；
（三） 请求损害赔偿。
值得注意的是，按《公约》规定，卖方不交货时，买方可以要求对方实际履行，但如果诉诸法院，法院则按《公约》的规定不能判令实际履行，因为《公约》并不赋予法院判令实际履行的权利。
5. 国际贸易与实务案例分析
CIF条款，客户只能要求发货时间即DELIVERY date 而不能要求到货时间。
因此，与客户签订贸易合同时，相应到货期限的条款应该删除，因为为不合理条款。
货物延迟到达，造成的损失，不应该由卖方承担。买方可以找保险公司，也可以找货运公司作出相应赔偿。卖方可以协助买方处理。
客户要求扣价，卖方有权拒绝。
6. 《国际贸易实务案例》案例分析
6，从中国运输货物的国家达10天以上，那么90天见票后付款交单（D / P在90天以后的视线），这样的规定不使感 - 因为D / P付款交单单，也就是说，付款人必须支付可以得到的文件。 D / P长期（如30天或45天等），一般在海洋运输，该文件的货物到达之前支付特许权使用费的人，但早在占压资金，D / P远期付款交单条件等货物到港后，影响支付给银行。因此，在这种情况下，由于运输时间10天左右，但文件也几乎在同一时间到达，甚至比银行在货物到达后，D/P90天的付款条款不适用，并能可谓是多余的，毫无意义的。
因此，卖方接受并不排除 - 后10天货到香港，买方肯定需要的文件传送，D / P付款的原则，无论是转发的天数，为了带走文件时，一定要 - 这是主要的区别D / P和D / A
7，卖方应负责的损失 - 因为合同条款是FOB卖方将货物装后，风险转移给购货方，并在合同规定的装运货物的合同检验机构检验，符合质量的条件下。货物在航行中，由于海浪过大，大米被海水浸泡，导致质量受到影响。因此，卖方的损失不承担任何责任。
8，我发现这样做合理的线 - 因为信用证是独立的处理开证行以外的合同文件提交的受益者，表面一致的资信证明文件支付，没有实际的商品。所以，我注意到拒绝发卡银行，该行是有道理的。
（1）开证银行的差异符合UCP600的规定。
（2）该业务的一个错误是误解信用证的，的信贷不明白的只是数量和装运的字母是不允许分批和允许转船条款和改变的意义后的信用证后，作为开证行指出：允许分批装运总量为500吨。一个公司，因为它错误500吨400吨和100吨的船舶，因此，不符合的。记录在转运的话，提交的提单，这也是违反信用证的规定，开证行拒绝支付。
正确操作：8月31日500吨的货物一次性的船直接安装到目的港，如何交单的谈判。
7. 国际贸易与实务案例分析~~急~~~~~~~~~~
1、季节性产品尽量不要使用CIF价格条款，使用FOB,将租船订舱和船期的风险转移给买方。
2、在签订条款的时候将不可抗力的风险免除于索赔条款之外，另行规定。
3、如需要安排租船订舱务必安排船龄小，信誉好的船公司。避免因为故障造成不必要的损失。