广西木材运输的市场调查

❶ 木材市场调研报告

可行性研究(Feasibility Study)是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会环境影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性的系统分析方法。可行性研究应具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。
我国目前可行性研究存在的主要问题，一是工程技术方案的研究论证深度不够。按照国外的通常做法，可行性研究阶段的研究深度应能达到定方案的程度，因此要求在工程技术方案论证，应达到Basic Design或Concept Design的程度，基本相当于我国的初步设计应达到的水平，应提出明确的设备清单；二是财务评价就项目论项目，这与国外利用企业理财的理论和方法进行资本预算管理，对投资项目进行投资决策和融资决策的通行做法存在重大差异，并且在经济评价方面不恰当地使用了"国民经济评价"的概念，由此引起一系列的认识误区；三是在市场分析、组织机构分析等方面与国外差别较大，研究深度严重不足；四是不重视多方案的比选及项目风险分析，或者分析的内容、深度严重不足，缺乏项目周期各阶段风险管理的统一筹划及策略论证。
为此，北京华经纵横咨询有限公司特成立项目调研课题组，专业负责全国各类企业客户项目调研分析，拥有了丰富的调研经验。
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❷ 木材运输管理是怎样的

采运企业内部木材运输活动的计划、组织、指挥、调节和监督工作的总称。是木材生产管理工作的一部分。从立木伐倒地点把木材搬运到与运材道相衔接的伐区装车场，或运到河边楞场（见伐区楞场），称为第一段运输，林业上称集材，第二段木材运输，指从伐区装车场或河边楞场把木材运至企业的最终贮木场（见贮木场作业）。第三段运输，指从贮木场将木材运往各需材单位。前两段运输是林业企业内部运输；后一段运输，是林业企业外部的运输。通常所讲的木材运输管理，是指第二段木材运输管理。

木材运输管理的内容包括组织、计划、生产、技术、质量、设备和工具、劳动、工资、物资、财务等诸方面的管理。通过正确地实施这些管理内容，从时间、空间两方面保证把一定量的木材从各伐区运往贮木场，是保证整个木材生产任务的重要一环。木材生产大部分工作是木材搬运。木材体积较大、较笨重，分布在广大伐区，区内运输距离远，因此，木材运输管理，除遵循一般运输管理原则外，还需根据木材运输特点，按照经济规律和自然规律，以及企业木材生产计划，科学合理地选定运输类型、运输方式、作业季节的安排和人力设备的配置等。对各项措施、各种方案的评价取舍，既要以木材运输阶段效益高低为准，更要以全局整个木材生产效益高低为最终确定的依据。木材运输管理，因不同的运输类型而异。世界上木材运输，分陆运、水运、管道运输和空运4种。陆运分森林铁路（简称森铁）、公路（见林区公路）和架空索道运输。水运，按劳动对象结合形态不同，分单漂流送（赶羊流送）、排运和船运（见木材船运）；按水域形态不同，分内河（湖泊）运输和海上运输。管道运输，主要用于木片运输。空运，是利用飞机、飞艇、气球运输木材。后两种运输类型，只在美国、加拿大、挪威等少数国家试用。中国的木材运输主要采用陆运（见木材陆运）和水运（见木材水运）两种类型。在木材运输总量中，汽车公路运输占50%多，森铁和水运各占20%多。不同的运输类型，各有其优点、缺点和适宜条件。汽车公路运输，对森铁而言，具有基建投资少，道路限制坡度大，可与地方公路联网，机动灵活，方便林区人民的生产、生活，对培育森林和林政管理创造了条件等有利因素，但运营成本较高。森铁的优点是运输能力大，适合远距离运输，受气象条件影响小，运营成本低。缺点是道路造价高，机动性较差。水运与陆运相比，限制条件严格，要求江河、河道具备一定的几何条件和水文、动力因素，在可比条件下，水运具有运量大、成本低等优点。水运的缺点是运输速度慢，木材损失多，受自然条件影响较大。据典型调查材料，1立方米公里运输成本，水运、森铁、公路三者之比为1∶2∶10。在了解各种运输类型优缺点情况下，根据林区社会、经济、资源和自然条件，通过多个设计方案的比较，就可以选择彼时彼地最合理的木材运输类型。不同的木材运输方式，关系到劳动组织、运输设备和工具、作业方式的不同，也决定管理上的不同。中国的运材方式基本上是原木和原条两种。在一些林业先进国家尚有伐倒木和整树运输。原条运材把造材作业移到生产条件较好的贮木场，提高了造材质量和效率，造材截头比较集中，为发展木材综合利用，解决居民烧柴提供了原料。原木运输，由于造材在山场进行，可以减少部分运输量。运输方式的选择，主要考虑道路状况（坡度、曲线半径、桥涵承载等）、车辆类型、装卸车设备，以及采伐方式、伐区生产与木材运输之间衔接方式。不同的运输方式，经济效果大不相同。木材水运也分原木和原条运输方式。一般多采用原木水运方式，杉条、竹材，只要河道状况允许，多采用原条运输。

为了在木材运输中取得好的经济效果，在管理工作中需做好以下几点：①安全生产。严格按规程办事，保证人员的安全，设备、线路、河道、通讯设施的完好。②减少等装、待卸、编组时间，是提高效率的重要措施，必须按运行图组织生产。③充分利用有利的生产季节。在中国北方的冬季、南方的春季分别适宜组织陆运和水运。④在额定的载量和运行速度内做到满载快跑。⑤做好运材线路、通讯设施、养护工作，使之处于最佳状态。养护好运材线路，是提高载量、增加车速（流送速度）、减少车辆磨损和木材流送中损失、降低成本的重要因素。养护好通讯设施，是保证中枢指挥系统及时掌握生产情况，科学指挥生产的关键。⑥加强总体设计工作。木材运输管理是木材生产管理工作中的一部分，总体设计的合理与否，必然对运材产生影响。在总体设计上以经济效果最佳为其决策原则。⑦推行各种形式的经济承包责任制，如单车、单机的承包责任制，工组、列车组的责任制等。

❸ 广西的木材市场发展的前景如何，市场需求量多不

现在在广西内有很多做木材生意的,大多是做简单的家具,学生桌椅,等等但是在质量追求和艺术追求上有很多是差距,所以有目光的人应该在这两点上注重,那么获得更大更多的利益,...

❹ 广西壮族自治区木材运输管理条例的广西壮族自治区木材运输管理条例

（1997年7月25日广西壮族自治区第八届人民代表大会常务委员会第29次会议通过；根据2004年6月3日广西壮族自治区第十届人民代表大会常务委员会第8次会议《关于修改〈广西壮族自治区木材运输管理条例〉的决定》第1次修正；根据2012年3月23日广西壮族自治区十一届人大常委会第27次会议通过的《广西壮族自治区人民代表大会常务委员会关于修改〈广西壮族自治区反不正当竞争条例〉等十九件地方性法规的决定》第2次修正）
第一条 为加强木材运输管理，保护森林资源，根据《中华人民共和国森林法》及其实施条例等有关法律、法规的规定，结合本自治区的实际，制定本条例。
第二条 本条例所称木材，是指原木、锯材、竹材、木片和自治区人民政府规定的其他木材。
第三条 县级以上人民政府林业主管部门负责本行政区域内的木材运输管理工作。
第四条 运输木材，应当向木材所在地县级人民政府林业主管部门申办木材运输证，运输出自治区的，应当向设区的市人民政府林业主管部门申办木材运输证。
第五条 申办木材运输证，应当提交下列证明文件:
（一）林木采伐许可证或者其他合法来源证明;
（二）检疫证明;
（三）自治区人民政府林业主管部门规定的其他文件。
第六条 对申请办理木材运输证的，林业主管部门自接到申请之日起二日内，对符合办证条件的，应当发给木材运输证件。
第七条 木材运输证自木材起运点到终点全程有效，必须随货同行。没有木材运输证的，承运单位和个人不得承运。依法必须经过植物检疫的木材，还必须凭植物检疫证书进行运输。
第八条 木材运输者应当按照木材运输证规定的时间、起止地点运输木材。
在运输前，确因客观原因不能按照木材运输证规定的时间、起止地点运输木材的，木材运输者应当在木材运输证有效期内，持木材运输证到原办证的林业主管部门申请换证。
在运输途中，确因客观原因不能按照木材运输证规定的时间将木材运到规定地点的，木材运输者应当在木材运输证有效期内，持木材运输证到客观原因发生地的县级人民政府林业主管部门或者木材检查站、林业工作站开具证明后方可继续通行。林业主管部门自接到换证申请之日起二日内办理证件更换手续。
第九条 禁止伪造、涂改、倒卖、转让木材运输证。在木材运输证的有效期限内不得重复使用证件。
第十条 公路、水路木材运输者应当接受沿途木材检查站的检查。经验证放行的，木材检查站应当在木材运输证上加盖“验讫”章，并注明检查的时间。
第十一条 有下列行为之一的，县级以上人民政府林业主管部门或者其委托的木材检查站有权扣留木材:
（一）无木材运输证的;
（二）运输的木材树种、材种、规格、数量及运输时间、起止地点与木材运输证记载不符的;
（三）使用伪造、涂改或者通过倒卖、转让等非法方式取得木材运输证的;
（四）使用其他无效木材运输证的;
（五）依法必须经过植物检疫的木材，未经检疫或者无有效植物检疫证书的;
（六）不接受检查强行通过检查站的。
第十二条 县级以上人民政府林业主管部门或者其委托的木材检查站扣留木材，必须出具扣留凭证。对扣留的木材，属依法必须经过植物检疫的，应当移交植物检疫机构处理;对扣留的其他木材，未予没收的，应当及时放行。
第十三条 因林业主管部门或者其委托的木材检查站及其工作人员的过错，造成木材所有者和运输者经济损失的，应当依法赔偿经济损失。
第十四条 无木材运输证运输木材的，由县级以上人民政府林业主管部门没收非法运输的木材，对货主可以并处非法运输木材价款30%以下的罚款。运输的木材数量超出木材运输证所准运的运输数量的，由县级以上人民政府林业主管部门没收超出部分的木材;运输的木材树种、材种、规格与木材运输证规定不符又无正当理由的，没收其不相符部分的木材。
使用伪造、涂改或者通过欺骗、倒卖、转让等非法手段取得木材运输证运输木材的，由县级以上人民政府林业主管部门没收非法运输的木材，并处没收木材价款10%至50%的罚款。
承运无木材运输证的木材的，由县级以上人民政府林业主管部门没收运费，并处运费1倍至3倍的罚款。
第十五条 在木材检查过程中，对无人认领的木材，由县级以上人民政府林业主管部门依法处理。
第十六条 对本自治区行政区域外违反国家有关规定运进或者运经本自治区的木材，按照国家的有关规定处理;国家没有规定的，按照本条例的规定处理。
第十七条 本条例规定没收或者收缴的木材，由县级以上人民政府林业主管部门依法交付拍卖。
拍卖木材收入，按照国家的有关规定处理。
第十八条 林业主管部门及其木材检查站在进行检查时，执法人员不得少于两人，并必须佩戴检查标志和出示由自治区人民政府林业主管部门统一核发的检查证件。
第十九条 林业主管部门及其木材检查站工作人员玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊、索贿受贿的，依法给予行政处分;构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第二十条 本条例自1997年7月25日起施行。

❺ 请问各地木材的运输费用

是按点与点算的，你没提供具体的点，无法帮你查，你可以自己在网上查询的，运价查询网是：http://www.guangzhou-logistics.com/price/price_search.asp

❻ 关于木材运输的问题

不需要的...
如果你要从事木材加工这类行业,就需要办理"木材许可证"...像你现在是在买卖,不需要这些的...就像一般货物一样,走运输就可以了...
另外,注意安全...关于木材的固定一定要仔细...如果天气不好,要将木材保护好,以免损坏...

❼ 运输木材需要什么手续

运输木材，应当持有林业行政主管部门核发的木材运输证件，车辆要有行驶证、道路运输证，驾驶员要有驾驶证和道路运输从业资格证。木材运输证由省人民政府林业行政主管部门按照国家有关规定统一印制，木材运输证在核发的有效期限内只能使用一次。

运输以下木材，需要办理木材运输证：

1、原木、原竹、原条、木片；

2、大宗木制半成品、实木成品；

3、从林区向外运的木质旧房料和大头直径5厘米以上的薪材；

4、活立木。

大宗木制半成品、实木成品，是指使用机动运输工具或船运输，一次运输数量折合木材材积在0.5立方米以上的木制半成品和实木成品。

木制半成品，包括枕木、板材、方材等锯材和贴面板、单板、细木工板、拼接板、指接板等，以及实木门窗、木制包装箱板（纤维板、刨花板制成的包装箱板和装有货物及使用过的包装箱除外）；活立木，是指国家和省重点保护的珍贵、濒危、稀有树木及胸径10厘米以上其他树木的活体。

(7)广西木材运输的市场调查扩展阅读：

木材运输许可证的申报条件如下：

有木材运输资质的企业和法人

1、属于本级林业主管部门签发的木材运输证；

2、所提交的证件及票据齐全；

3、未发现申办人提交伪造、涂改、失效的证件、票据或提交的证件及票据中的内容一致；

4、按当地木材市场销售价缴纳了育林基金；

5、收、发货单位相符，树种、材种、品名、规格符合广西执行凭证运输木材种类的原木、原条、锯材、芯板、单板、包装箱板、门窗（框）、木炭、商品竹材、树木树蔸，木材起运点相符；

6、购买木材单位明确，木材运输终点地址详细；

7、遵守国家和自治区运输木材有关政策、规定。

❽ 广西最大的木材交易市场

广西贵港市、离市区5公里，有一个广西最大的木材市场。

❾ 广西主要的木材收购市场在哪里

受广东市场淡市影响，本地大径级杉木及旧杉木无人问津，且价格下降了10—15%元/立方米，新材杉木8—12cm的虽有销路，但价格仍维持上月水平，杉木滞市的状况能改观。贵港市：由于广东地区大型工程限制使用模板，造成其木材大量积压，市场需求疲软，从而直接影响了以广东市场为主的本市木材市场，木材销路不畅，价格较上月下降10元/立方米。平果县：时值农忙季节，使原来较好销的建筑用松板和杉顶木销路受阻。另虽广东客商近期来我县大量要材，但受市场态势影响，价格仍维持上月水平。田林县：本期杉木市场由于销路问题，价格较上月有所下降，而小径级的杉木锯材特别是3M*4CM*2CM的较好销；其它大径级的杉锯材则滞销。宁明县：每年的此时是农忙时节，林农正积极割脂而无暇砍木，木材价格则相应有所下调，等忙完这段时间，木材市场将又开始启动。南宁地区：上半年整个地区的木材购销存量均较去年同期有大幅增长，但购销量分布很不平衡，其中宁明县购销情况较好，隆安、大新、扶绥等县购销量一般，其余的市县则购销困难，由以上情况可知，木材一家收购政策的落实是森工企业经营能力能否恢复和企业持续生存发展下去的希望所在。百色地区：由于木材一家收购政策的实行，本地区木材购销量继续保持良好的增长势头。市场方面，松原木市场以新鲜材色看好，价格上浮10元/立方米，杉木市场则以4—4.2米*4—6的较好卖，而8以上的待销。摘自《林产品信息总汇》

❿ 木材运输需要什么证件

1、凡需要运输出省（自治区、直辖市）非国家统一调拔的木材，由运出省所在地的省级林业主管部门签发《出省木材运输证》

2、申请办理《出省木材运输证》的单位或个人，应当提交下列依据：

（1）生产单位运输政策允许自产自销的木材，凭注销的林木采伐许可证和应纳税费的票据。

（2）运输农村自留地及房前屋后生产的木材或者旧房料，凭基层林业工作站或乡、镇人民政府的证明。

（3）个人搬迁按规定允许携带的木材，凭户口迁移证明或者工作调动证明。

（4）木材经营、加工单位和其他单位运输的木材，凭起运地省级林业主管部门规定出示的证件和履行手续。

(10)广西木材运输的市场调查扩展阅读：

将集材后的木材通过装车或推河等方式运送到目的地（通常是指贮木场）的生产过程。通常可分为木材陆运和木材水运。管道运输，主要是运输木片。陆运包括装车、运送和卸车，水运包括推河、流送、出河等基本工序。

木材的运输费用在整个木材生产费用中占的比重较大，根据具体条件，选择合理的运输方式有重要经济意义。木材运输方式决定林业企业木材采运生产的主要特点，故不同的运输方式就成为林业企业分类的标志之一。

如分为森铁运材企业（简称森铁局）、汽车运材企业（简称汽运局）、木材水运企业（简称水运局）等。我国1986年汽车运材的运量占57.4%，森铁运材占21.6%（主要在东北、内蒙古林区），水运占21%（主要在南方林区）。