购买汽车前的市场调查

『壹』 汽车市场调查的方法

工作总结，其实就这么几块：
一是职责内各项内容的开展和完成情况；
二是对全年工作做个分析，找出自身的薄弱环节
三是对来年工作做个规划、安排，该提升的提升，该开展的开展，该弥补的弥补。没时间写的话，可找。

『贰』 关于汽车的市场的调查

这事情靠别人不得

『叁』 汽车市场调查报告范文

QQ啊，腾讯新闻不是弹出来过，我记得北京第一，11月份就销售了91000辆汽车，12月同比增长30%呢，咱们“首堵”一年销售100多万辆车呢

『肆』 怎样做汽车新产品的市场调查

市场调查可以做大也可以做小，关键区别就是样本规模的大小，大的调查一定是要耗费一定资金的。我觉得你刚找到一份工作，没必要弄个太大的调查，能够做个100人左右的调查就很有意义了。建议你通过两种方式：一、通过网站进行调查。有很多车友会的网站呢，你可以注册一个用户进去，发个帖子征询一下车友的意见。这种调查比较容易，但调查结果的可信度要打写折扣。二、你自己拿着公司的产品实物或者说明到一些特定场所去当面调查。这个比较辛苦，且要选择好场所，不是所有的地方都欢迎你去的，你可以先到亲戚朋友的单位去试试。
在具体的问卷设计中，可以考虑职业、收入、性别、年龄、驾车里程、车型等等考虑进去，这个得你自己去设计。也许一开始设计的不全面，随着调查的深入，你可以不断完善你的问卷。

『伍』 什么是汽车前市场什么是后市场

汽车前市场指的是汽车的研发与设计、整车制造，汽车后市场指的是汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。

汽车后市场可以分为七大行业：汽保行业、汽车金融行业、汽车IT行业、汽车养护行业（汽车精品、用品、美容、快修及改装行）、汽车维修及配件行业、汽车文化及汽车运动行业、二手车及汽车租赁行业。

(5)购买汽车前的市场调查扩展阅读

2018年6月11日，中国连锁经营协会在2018中国特许加盟大会汽车后市场连锁发展论坛上，发布了国内首个汽车后市场特许连锁团体标准——《汽车后市场行业特许经营服务规范》，该标准邀请特许连锁领域专家与汽车后市场优秀连锁企业代表共同起草，并汇集了各个行业的连锁经营发展经验完成。

该标准包括：特许经营规范性要求、特许体系建设、特许经营授权、店铺布局与商圈规划、门店运营管理及消费者满意度管理等方面内容。

2017年中国汽车保有量已超过2亿辆，连续8年汽车产销全球第一，中国汽车市场保有量的快速增加让大家普遍认识到，汽车后市场将是下一个万亿级大市场。调研中还了解到，国内在工商注册的汽车服务业门店数量多达40万家。

『陆』 急！求一汽车市场调查的方案

1：调查内容：各类汽车制造公司销售量
2：调查步骤：运用各种渠道了解信息
3：调查方专法：以汽车市场销属售为核心，分析各类产业生产线，达到了解市场需求量的信息化！
4：市场预测：10年内中国汽车将普及化，大部分家庭都能够拥有一辆小汽车！汽车在不断更新换代！技术也不断的更新，所以汽车行业是不可估量价值的一个行业~！！！
期望你能找到属于你的一片天地！谢谢

『柒』 乘用车的市场调查

统计资料显示2013年以来，全国大部发生连续雾霾，一线城市尤为严重，PM2.5已是天气重要指标。PM2.5污染源构成中，22%来自机动车排放，17%来自煤炭燃烧，其余分别来自扬尘、工业喷涂、养殖及秸秆燃烧和其他领域，机动车排放位居第一。此外，中国原油的对外依存度在2010年为54.1%，2012年达到59%。从大气污染，到国家能源结构安全，都已迫切要求降低机动车燃料消耗量，大力发展节能与新能源汽车。
2、乘用车燃料消耗量目标明确 核算管理制度倒逼节能与新能源乘用车适度放量
按照《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020年）的通知》，我国逐步降低我国乘用车产品平均燃料消耗量，乘用车产品平均燃料消耗量要分别实现2015年和2020年降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的目标。
根据本次《核算办法》规定，企业每年必须上报“企业平均燃料消耗量”和“企业平均燃料消耗量目标值”两项指标。企业平均燃料消耗量=Σ(车型综合工况燃料消耗量×对应核算基数)/Σ(车型核算基数)，企业平均燃料消耗量目标值=Σ(车型综合工况燃料消耗量目标值×对应核算基数)/Σ(车型核算基数)，对于不达标的企业将有惩罚及管理措施。
《核算办法》特别规定了，对节能与新能源汽车实施优惠、鼓励措施。纯电动乘用车、燃料电池乘用车、纯电动驱动模式综合工况续驶里程达到50公里及以上的插电式混合动力乘用车的综合工况燃料消耗量实际值按零计算，并按5倍数量计入核算基数之和；综合工况燃料消耗量实际值低于2.8升/100公里（含）的车型（不含纯电动、燃料电池乘用车），按3倍数量计入核算基数之和。
因此，乘用车生产或进口企业达标的方法有2种：一是生产或进口低消耗量的燃油车，二是适当增加节能或者新能源汽车。我们认为，更加可行的可能是优先加大节能汽车的生产或进口规模。我们查阅了不同车型在综合工况下的燃料消耗量，目前满足低于2.8L/100km的仅有比亚迪、江淮、上汽、通用的几款车型，且均为混合动力或插电式混合动力。
3、节能与新能源汽车补贴政策或有调整 建议关注混合动力相关标的
国家对节能与新能源汽车补贴政策今年将延续，补贴总额会增加，但节油标准会提高。业内预计上半年出台，且混合动力汽车的补贴额度有望大幅提升。与先前的政策不同的是，节能汽车的补贴将可能根据不同节油量制定补贴额度，节油率划分为16个档次，越节油车型补贴额度越大，节油标准比现有政策有关内容更为严格。换言之，由于混合动力车被列入节能汽车，先前的政策是“一刀切”都仅享受3000元补贴；如果采用分级补贴后，补贴额度有望大幅提升，对消费者购买混合动力汽车有较大的刺激作用。

『捌』 求一份关于中国家用汽车的市场调查报告

在计划经济时代，产业政策是领导机关意志的体现。如今已进入市场经济，产业政策仍是上级机关制定的，但必须以市场调查为基础了。
1 当前中国家用汽车市场有多大?
当前中国年销摩托车1000多万辆，三轮农用汽车300万辆，拖拉机200万辆(加上拖斗就可乘人载货)，轿车、微型汽车400万辆。
为什么将二轮车、三轮车、拖拉机都算作家用汽车呢?
按照国际惯例，这些安全性差的二轮车、三轮车、拖拉机乘载任务迟早都要被安全性高而售价低的四轮汽车所取代，这就是家用四轮车的市场。就像美国当年福特T型车打下了农村市场以后就用新型福特车来接管原是T型车的市场一样。
2 中国近2000万辆家用汽车的市场是如何分布的?
在6亿人口的农村和4亿人中的中小城镇是1500万辆农用车、摩托车、拖拉机的天下。3亿人口的大中城市是轿车、微型汽车的天下。
城市家用汽车有二大功能：消费功能；生产功能；服务功能。轿车是少数先富起来的人群的消费工具。我们将微型车称作城市小康车，其排放要达到城市排放标准。它的售价低，可作为城市人口用来赚钱奔小康用。
3 这个年销2000万辆家用汽车意味着什么?
(1)尽管按13亿人口摊派，万人拥有家用汽车数很低，比多数国家都少。但这个数字意味着中国拥有比美国还大的国内家用汽车市场。
(2)随着小康经济发展，家用汽车总量还要加大，按人口摊还是少的，但总量就不得了，我们从现在起就应该对这有所准备。
(3)中国是贫油国，汽车用油主要靠进口，现在已是世界第二大石油进口国，美国是世界第一大石油进口国，但美国石油矿藏丰富，石油工业也发达，现在还在钻探石油矿，打出石油摸清储量就封井，藏油于地下。继续进口石油，这叫战略储备。我国油源就少，无法和美国比，但美国除了制定平均油耗法，迫使汽车公司生产节油车，还制定油老虎车税法，专门打击进口耗油车，我们至今没有汽车节油法规，这哪里像要发展汽车工业的样子?从现在起，中国汽车税制的主要特点应是重奖节油车，重罚油老虎车，不让外国油老虎车在中国浪费中国石油、败坏中国人用车风气。
为迎奥运会，有人建议用大排量出租车。我出差日本时，东京火车站出口有两个出租车停车站，一个是大车，一个是小车，我一个人就到小出租车站去等车了。一些日本朋友告诉我，他是在北京才第一次坐上皇冠牌轿车的，可见好风气是要培养的，听信跨国公司的宣传，是自己没知识的缘故，为办奥运会，雅典不建宾馆而租用商船当旅馆，不去浪费资源，而是节约资源，我们是贫油国，放弃用节油出租车却要用费油出租车，还规定要排量1.8L以上的，我们是京都议定书的签约国，却主张采用增加CO2排放量的大排量出租车，来迎奥运会，这说得过去吗?出租车是行驶里程最长的汽车，用大排量出租车就是表明城市限用小排量汽车有理了?这歪理是中国国产外国品牌对我们政府有重大影响力的表现。外国品牌轿车油耗都高，是贫油的中国人承受不起的，这笔大定单将交给谁家?谁能正面回答这个问题?
4 中国汽车工业应如何实现技术创新?
1993年9月29日由美国总统、副总统和美国三大公司，在白宫南草坪联合宣布成立“新一代汽车合伙契约”，简称PNGV，其目标就是用新技术来实现汽车的安全、节能、环保，以加强美国汽车的市场竞争能力。
我国汽车市场的竞争条件不同于美国汽车市场的竞争条件，但仍然是安全、节能、环保。
我们的汽车安全性是将全部三轮车、全部拖拉机的拖斗和绝大部分的二轮车都用四轮小康车来替换，为几千万驾驶员和乘员提供安全保障。
节能是下大力量改进小排量发动机燃油经济性。由于我们在能量转换、能量储存装置、高效电器系统、废热回换等环节上起步晚了争取时间，使中国的内燃机成为世界最后一批内燃机。与此同时还要开发多种石油代用燃料，以补助我们石油资源短缺的缺点。我在美国时，美国联邦政府已规定纽约市市政用车一律不准用石油产品作燃料。
我国在京都议定书上签字多年了，对汽车废气中排放量一直不作任何控制，CO2是要随油耗加大而增加的，是否将CO2列入废气检测指标?
美国的PNGV关注点和中国不同，但PNGV这种组织形式对中国很有参考价值。PNGV由联邦政府和美国汽车研究委员会组成，有商务部、能源部、运输部、国防部、内政部、国家宇航局、环保署、国家科学基金会等8个部门组成。我国可以由国家科技部组织国家有关部门组成汽车技术发展委员会。
5 外国政府根据市场调查制定相应汽车政策的例子
(1)美国政府能源部根据市场调查制定“平均油耗法”，促使美国家用汽车全面降低油耗，以恢复被外国节油车占领的国内家用汽车市场。
(2)美国议会以外国豪华轿车在城市车速下污染城市空气为名，制定“油老虎车税法”以限制外国豪华轿车的市场。
(3)日本汽车工业起步时，人民买不起轿车，于是摩托车、三轮车盛行，但二轮车、三轮车安全性不足。日本政府制定“轻四轮车法”，鼓励生产轻四轮车。轻四轮车法实施10年，三轮车完全退出日本市场，摩托车在国内市场也从赚钱工具变成青少年的文体娱乐工具，大大缩小了国内市场，只是个出口项目。许多工厂移到海外去生产了。