❶ 汽车市场调研报告的概念
汽车市场调研报告抄主要是通过对汽车的主要内容和配套条件，如市场调查、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，
❷ 关于汽车企业内部控制设计的社会调查报告怎么写
我们这次调查的公司全称为十堰金诏贸易有限公司。该公司位于十堰汽配城A区1栋1012#，是一家经营汽车配件的私营股份制企业，下属一个分公司，全公司有60多名员工，总资产约5000万，是十堰汽配行业的领头羊。选择该公司为我们的调查目标，看重的是该公司完善的管理制度、锐意进取的开拓精神、良好的市场美誉度及相对丰富的物流管理经验。调查他有助于我们把脉十堰市支柱产业——汽配行业的发展脉搏，直接触及汽配物流的未来发展方向，具有相当的现实意义。 负责接待我们的是该公司监事会监事、总经理助理陈如军，他在该公司各部门都工作过，十分熟悉该公司的发展历史及业务、财务状况。他陪同我们参观了该公司的仓储部并详细的解答了我们的疑问,使得我们本次调查掌握了详实的第一手资料。由于该公司作为一家纯贸易公司，不是专业的物流公司，我们只调查了其运输、仓储、装卸三个子系统，现将我们调查情况介绍如下：一、运输物流系统 该公司经营的是汽车配件的买进卖出业务，经营商品共八个系列，5000多件品种。供货商、分销商遍布全国各地,尤以华北、西北、华南为主。因此，网络面广而大，该公司结合实际情况采用了多种运输方式。第一种：直达方式 这种方式只应用于公司内部两个分公司之间的货品运输，例如十堰分公司将物品送往广东白云山分公司。由公司内部的专车将货物自接送往，目的是为了保障货物安全、减少运输时间，节约物流成本。 第二种：企业自提方式 由于该公司多年来坚持以质量求生存的发展战略，在汽配行业是一个有信誉、有影响力的品牌。因此，大部分合作企业都是自己到该公司提货，自己决定运输方式。第三种：由第三方物流公司协助运输 该公司与十堰市多家物流企业有合作关系，由这些专业的物流企业负责将货物安全送往目的地。为保障货物的沿途安全，采用了传统的货物跟踪方式，即押货员在货物发送后的每天早晨八点和晚上七点各打一次电话回总公司报告货品的当前位置及安全状况直至货物到达目的地。 但不管是哪种情况运输货物，该公司的运输工具主要有铁路、公路和航空特快三种方式。根据汽配商品笨、重、大的特点，绝大部分都采用铁路、公路运输再此值得一提的是空车带货运输。由于该公司位于汽车生产基地——二汽，每天都有新车从十堰发往全国各地。该公司和许多汽车贸易商联系，付给这些汽车贸易商少许费用后，由这些同线路的新车将公司货品带往目的地。这种空车带货的方式能为其节约一半的运输费用。但要说明的是这种运输方式打上了行业的烙印，其它行业是很难借鉴的。二、仓储物流系统 该公司仓库面积有2000多平方米，分为验货区、A区、B区、货架区、拣货区、发货区六个区域。当货品从入口进入仓库后，由检验员根据ISO900质量认证体系检验货品，检查合格后的货品放在验货区的合格品区，由仓储部员工搬运到指定位置,不合格产品由供货商原路将货品返回，这种做法有效地保证了入库货品的质量。在入库前所有待入库货品都由仓储部将其相关资料录入到电脑里，实现了电脑管理库存这一新的管理手段。但由于汽配物品的特殊性，条码技术在此未能有效实现，该公司是根据全球统一标准的零件编号[例如：油孔盖板螺丝：A3901895]采集和管理货品信息的，信息录入主要是靠手工输入。 入库后的货品根据库存物资的重要程度不同进行管理，即ABC管理法。其中A区是知名品牌商品，B区是类别商品，共有发动机、离合器、变速箱、车架、车桥、电子电器、附件及工具八个类别。C区是小零件。为了保证仓库内道路通畅，货品有序，各个区域都由明显的通道隔开，且每个区域内部又根据品种由地线标明了位置。由于仓库设计合理，光照良好，空气流畅，货品有序，员工训练有素，该公司的仓储管理走在了同行业的前面，每年三四月份都由来自于全国各地的经销商前来参观和学习。 货品的出库原则上是先进先出。具体操作则严格按照财务程序办理。即：先由客户将订单下到销售部，再由销售部向仓储部下申购单，客户将申购单经财务部盖章交款后，由仓储部将货品点清后发往发货区。一些小、散的零部件，由仓储部的员工在拣货区装箱后送往发货区。发货区又划分了许多小区域，每个客户的货品都放在自己的区域内，避免了发错货和领错货的情况发生。第三、装卸搬运物流体系 该公司平均每天进出货量价值达几十、上百万，高效、有序的货物进出离不开先进的装卸、搬
❸ 汽车市场调研报告的核心
汽车市场调研报告的核心是实事求是地反映和分析客观事实。调研报告主要包括两个部分：一是调查，二是研究。调查，应该深入实际，准确地反映客观事实。
❹ 汽车市场报告怎么写
市场报告，该报告过于笼统，一般的营销方案分为两种类别的书籍和市场调内查分析。可以给你一容个大致的轮廓的参考
的产品和定位
1，产品概述
2，市场定位
3，目标市场和人群
二，市场分析
1，行业发展分析
2，产品市场分析
3，竞争对手分析
三，营销策略
自己的分析(SWOT)
2，市场突破点
3，整体的营销策略
4，分阶段战略
5，价格策略
6渠道策略
7，宣传策略
三，销售措施
1，销售政策
2，销售实现
3，销售团队
4，培训计划
四，推广策略
如图1所示，整体的成本
如图2所示，介质的选择
营销计划
五，促进
1，积极的政策
第2期主题
3，有计划的活动和费用
4，相关的支持
六，全面预算和执行
七，风险控制和评估
尾声
❺ 谁给我份汽车市场调查报告
给你个网站看一下吧http://www.ltmic.com/Article_24/20071113172345870-1.html
❻ 十堰汽车消费市场的看法
随着人们生活水平和收入的提高,轿车进入寻常百姓的家庭越来越普及.十堰城区作为湖北人均可支配收入前列的城市,私家车的人均保有量及购买力都是省内城市短期内无法比拟的.各个品牌的汽车经销商也纷纷把十堰城区作为二级重点销售市场.那么目前十堰城区汽车市场的情况如何,市民的购买心态又是怎样的呢?
本人因长期同汽车打交道,对十堰城区的情况有一定的了解,粗略的做一介绍.
十堰城区因车而建,因车而兴,浓郁的汽车文化和汽车情结已深深植入每个市民的心目中.在上个世纪70年代底,当摩托车还是希罕物时,十堰就涌现出一批"摩托族",这在全国当时都比较罕见,据有关部门跟踪调查,当时第一批上户的24位车主,到21世纪初期,只剩3个半人了(一人残废),其他20人都死于交通事故.高频率的伤亡率并没有影响十堰人的爱车热情,一直到90年代初期,能够拥有一辆好的摩托车,是包括我在内的大部分年轻人的心愿.
进入90年代,尤其是92年鼓励下海办企业的浪潮涌来时,一批先富起来的人迫不及待的购买了私家汽车.汽车进入十堰居民家庭开始拉开了序幕.不过当时拥有汽车的主体只是那些做生意的人,车型也是五花八门,以普桑,富康甚至微型面包为主.私人真正大量购车是在2002年,国家开始实施个人车辆消费信贷,使十堰人压抑已久的爱车热情完全释放.我当时正在做消贷的相关配套业务,十堰的业务量之大在全省地市级机构无人能及,使得省主管单位紧急叫停.自那时起,个人购车迅速超过公务用车,成为十堰车辆保有量的主体.
截止目前,各汽车经销商在十堰已开设东风-雪铁龙,东风-标志,广州-本田,上海-大众,东风-日产,北京-现代,上海-通用,一汽-大众等4S店20家左右,另外悦达-起亚,东风-本田,一汽-丰田等正在筹建,在地市城市中仅次于宜昌襄樊,若以实际购买情况,十堰毫不比这两城市低,甚至还超过,因为这两城市一个处于三峡开发,另一个占地域优势.厂家在这两个城市设店考虑的是成长性和辐射性,而十堰无任何看点,实实在在靠的是保有量和购买力.
由于地域的原因,十堰的汽车销售一直受襄樊的制约.体现一个地区汽车销售能力的是4S店的,一般厂家设4S店均以地理条件因素优先考虑襄樊,来辐射十堰等地.熟不知,在大多数车的销售和保有量上,十堰都超过襄樊,如广州本田,十堰是襄樊的分支机构.到2005年,十堰的保有量已经达到近2000辆,按保有量远超过500辆的设4S店标准,完全可以设立,但直到2006年底十堰的4S店才成立,原来十堰每年的销量算在襄樊4S店,襄樊4S店上报时有意瞒报十堰的销量却夸大襄樊的销量.我一朋友以前在襄樊丰田4S店管销售,据他讲,他们店大部分客户都来自十堰,当问起为什么不在十堰设4S店时,他说,"十堰一设立,我们喝西北风"?真是一语中的,难怪,只要是先在襄樊设店的品牌,在十堰就很难设.只有东风系列的车由于了解十堰的实际购买情况,优先在十堰设店,如东风-标志,在第一批设立时就放在十堰,省内除武汉外,只有宜昌和十堰.东风-雪铁龙,在十堰有三家4S店,省内除武汉外最多,年销量2000台,比许多省都高.还有原在十堰的润泽公司设的别克店,使别克车在十堰的保有量很高.
4S店的设立情况极大的影响到十堰市民对车型的选择,比如丰田系列的车,是进入中国最早的汽车品牌,上世纪八九十年代,皇冠,凌志,佳美,,仙达,斯克特等丰田系列的车深受十堰市民的喜爱,年轻人结婚能够借到丰田系列的车是一件很风光的事,按说轿车进入家庭,中档车方面丰田应该是十堰市民的第一选择,但由于厂家忽视了十堰的购买力,没有在第一时间内在十堰设4S店,致使丰田系列的车现在在十堰保有量很低.不仅低于本田,日产,别克等车型,甚至连福特都不如.不是丰田的车型,质量和性价比有问题,而是市民认为保养和维修不方便.纵观现在的十堰车市,凡是在十堰有4S店的,车型保有量就高,象现代,别克,广本,日产,大众,一些以前在十堰还比较受欢迎的车,因维修和保养的原因几乎销声匿迹,如三菱,雪弗莱等.
十堰城区的消费水平一直很强,受移民文化的影响,接受新鲜事物的观念很快.经营者只要重视十堰市场,经营效果绝对在地市级市场中名列前茅.不过这一点只有了解十堰,熟悉十堰情况的人才能够做到!
❼ 关于汽车的调查报告
全国汽车消费市场现状调查报告
报告名称：全国汽车消费市场现状调查报告
调查地点：全国
调查方法：网上调查
调查时间：2000年3月27日至4月25日
样本量：3268
被访者：网民
调查机构：
报告内容：
此次调查活动自3月27日至4月25日共为期一个月，调查内容涉及当前汽车消费现状以及今后汽车消费取向等多方面的题目共计33个，百多个选项。接受本次调查的人员遍及全国32个省、市和自治区，共计获得有效调查答卷3268份。其中，北京接受调查人数最多为 944人，占28．89％；西藏自治区最少。接受调查的人员特点如下：主要以23－40岁左右的男性中青年组成，他们普遍学历较高、工作相对稳定、收入较高，更加关心汽车，是私人汽车购买特别是轿车的主要潜在消费者。以上消费者特征正好与本版读者定位相吻合。他们关心的也就自然成为本报所关注的了。
由全国最大汽车交易市场——北京亚运村汽车交易市场主办8家互联网网站和7家媒体共同协办的“全国汽车消费市场现状网上调查”近日结束。本次调查结果表明：市场不是政府和商家说了算真正决定它“前途”的是消费者。
我为什么现在不买车
1．高价格、低收入影响购车
在调查受访者影响其购买汽车的主要因素是什么时，有71％的受访者选择了汽车价格，有53％的受访者选择了收入水平，选择政策影响的有28％，环境影响的占21％，道路限制的只占7％。
从以上调查数据不难看出，当前国内制约私人购车的主要原因仍是过高的汽车价格和相对较低的家庭收入。此次调查显示有87％的消费者认为国内汽车价格过高，希望降价；有12 ％的人认为现在国内汽车价格合适。在调查影响消费者选购汽车的因素中，排在第一位的仍然是价格，有80％的人认为他们在购车时会考虑价格因素；排第二位的是售后服务，有63 ％；而汽车的品牌因素只占37％，排第三位；考虑汽车性能因素的排第四，有24％。而购车方式、购车服务、汽车实用性等因素则分别只有11％、6％和4％的人考虑到。
2．购车、用车环境都不好
汽车的使用和购买环境也是除汽车价格外影响私人购车的主要因素，在此次调查中受访者对汽车的使用和购买环境绝大部分都表示不满意，在购车环境方面只有21％的受访者表示了满意。北京、天津、上海三地，天津的满意度最高也就只有35％。在表示不满意的原因上，有61％的人认为购车环节的价外费用过高，59％的人认为购车手续烦琐，42％的人对地方限制性措施不满。在北京、天津、上海三地，由于上海实行汽车牌照拍卖政策，使上海人在汽车价外费用和地方性限制政策两个方面的不满意度都最高，其中对价外费用不满的人达到67 ％，而北京因为实施新的环保、泊位证政策，使购车程序更加复杂，因此北京人最不满意的是购车手续的烦琐，有61％的人选择了此项。
在用车环境方面只有18％的人认为满意，北京和上海表示满意的只有10％和11％，远远低于平均值，北京人最不满的是道路堵塞和无停车位，分别占74％和60％，上海则有69 ％的受访者对用车费用过高表示不满。
3．汽车质量、服务质量良莠不齐
在对国产汽车质量和售后服务质量的调查中，虽然分别有75％和66％的受访者认为满意，但表示不满意的也达到25％和34％。对售后服务质量不满的比例比对汽车质量不满的比例高近10％，表明国内汽车生产和销售厂商在售后服务体系的建立和加强服务上仍需努力。
在北京、天津、上海三地的调查比较中，天津的受访者对汽车质量和售后服务质量的不满意度都最高，分别达到33％和41％，上海的不满意度最低，分别只有16％和23％，北京的不满意度在上海和天津之间，但都略高于总体平均值。天津和上海两地调查结果的巨大差别，表明国内汽车生产、消费市场的不成熟，不同品牌和档次的汽车其质量和服务体系都有较大差距。天津和上海两地的地产车分别在本地区的销售中占据主导地位，两地调查结果的巨大差别从侧面反映了国内中低档汽车与中高档轿车在汽车质量和服务质量上存在着差异。
从1997年的分期付款到1999年的贷款购车，进入2000年后，汽车生产和销售厂商都希望消费信贷能够成为开启国内汽车消费市场的一把金钥匙，渴望汽车消费信贷能为低迷的汽车消费市场带来一些生机，但现实却是消费信贷这一购车方式咨询的多而实际成交的少。
本次调查显示消费者之所以不选择信贷购车方式是因为89％的消费者对现在实行的信贷购车方式都表示不满意。在调查所不满的原因时，有72％的受访者认为手续复杂、49％认为费用较高、48％的人认为担保方式太少、43％的人认为还贷时间过短、39％的人认为月还贷费用较高。手续复杂被排在首位是由中国当前社会现状决定的，中国的消费者普遍尚未建立消费信誉，不管是银行、保险公司还是商家在考虑进行贷款和担保时都不得不面对巨大的风险，为了规避风险制定的核查、担保手续，让大多数消费者望而却步。贷款购车的附加费用偏高也是妨碍消费者选择这一消费方式的原因，现行的贷款购车方式，如按3年期还贷计算，最终的附加费用大约是一次性购车所需费用的10％左右，对于一辆10万元左右的国产普通轿车需多花1万多元。在担保方式的选择上，第三方担保方式是现在普遍采取的一种担保方式，很多汽车销售商为了开展贷款购车业务，向银行提供商家第三方担保业务，对汽车的消费信贷产生了一定的积极促进作用，但希望采取此种方式的受访者并不多
❽ 汽车调查报告是什么
调查报告是反映对某个问题、某个事件或某方面情况调查研究所获回得的成果的文答章。它可以在报刊上发表，也可以供领导机关作为处理问题、制定政策的依据或参考。
汽车市场调研报告主要是通过对汽车的主要内容和配套条件，如市场调查、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该汽车项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。
❾ 汽车市场调查报告范文
QQ啊，腾讯新闻不是弹出来过，我记得北京第一，11月份就销售了91000辆汽车，12月同比增长30%呢，咱们“首堵”一年销售100多万辆车呢