gtr市场定位

❶ 日产GTR-32的介绍

35年风雨，造就了“战神”这个称号，1970年，第一代GTR诞生，不过它是作为SKYLINE车的运动版登场的，七十年代末，因日本汽车工业危机，GTR被迫停产，直到1989年，代号为R32的GTR重生，1998年，史上最强的GTR露峥嵘，代号R34，2.6排量直列六缸双涡轮增压发动机，虽然日产按照法律规定将该车的最大马力设定在280匹，不过这只是GTR34功力的三分之一，通过改装，最大马力陡增到850匹，从70年起，历代GTR赢得了无数车赛冠军，曾取得50和29场连胜，被誉为“东瀛战神”，黑市赛车中，GTR也留下了各种传奇的故事，1999年，噩耗来袭，日产经营不善，R34停产，进入新千年，日产和雷诺携手共进使GTR复活再次成为可能，现在样车已经出炉，预计2007年上市，全新GTR已脱离SKYLINE的基础，成为一个独立的车系，车外观变化很大，尤其是前脸变得更加凶猛，经典的四圆尾灯和醒目的GTR标志是未来战神的象征，除了继承R34超猛的直六双涡轮发动机还不够，3.2升双涡轮引擎会再次掀起改装狂潮。

❷ GTR的作用是什么

电力晶体管按英文Giant Transistor直译为巨型晶体管Giant Transistor——GTR，是一种耐高电压、大电流的双极结型晶体管（Bipolar Junction Transistor—BJT），所以有时也称为Power BJT；其特性有：耐压高，电流大，开关特性好，但驱动电路复杂，驱动功率大；GTR和普通双极结型晶体管的工作原理是一样的。
GTR基极驱动电路
(1)对基极驱动电路的要求
①实现主电路与控制电路间的电隔离。
②导通时，基极正向驱动电流应有足够陡的前沿，并有一定幅度的强制电流，以加速开通过程，减小开通损耗。
③GTR导通期，基极电流都应使GTR处在临界饱和状态，这样既可降低导通饱和压降，又可缩短关断时间。
④在使GTR关断时，应向基极提供足够大的反向基极电流，以加快关断速度，减小关断损耗。
⑤应有较强的抗干扰能力，并有一定的保护功能。
(2)基极驱动电路

图4-12 实用的GTR驱动电路
2．集成化驱动
集成化驱动电路克服了一般电路元件多、电路复杂、稳定性差和使用不便的缺点，还增加了保护功能。
3．GTR的保护电路
开关频率较高，采用快熔保护是无效的。一般采用缓冲电路。主要有RC缓冲电路、充放电型R、C、VD缓冲电路和阻止放电型R、C、VD缓冲电路三种形式，如图4-13所示。

a) b) c)
图4-13 GTR的缓冲电路
图4-13a所示RC缓冲电路只适用于小容量的GTR(电流10 A以下)。图4-13b所示充放电型R、C、VD缓冲电路用于大容量的GTR。图4-13c所示阻止放电型R、C、VD缓冲电路，较常用于大容量GTR和高频开关电路，其最大优点是缓冲产生的损耗小。

❸ 什么是GTR车

我们常说的GTR基本上特指日产GTR。

在汽车圈里，能被称作GT的车，都不会是等闲之辈。像欧陆GT、玛莎拉蒂GT、AMG GT、日产GT-R等，各个都是颜值爆表、性能炸裂的车。当然也有很多家用车，为了在脸上贴金子会蹭上GT的名字，例如英朗GT、观致3 GT、MG GT等，无非是看起来比普通版车型更运动，或者是营销卖点罢了。

在GT车型诞生不久后，它们就从马路上跑到了赛道上。像曾经的法拉利250GT、福特GT40、保时捷911 GT3等，堪称GT赛车的巅峰之作，也独立打造了专业的GT赛事。所以现在人们提到GT，都会和那些高性能的赛车相挂钩。随后衍生出了GT-R、GTA、GTO等车型，而东瀛战神日产GT-R就是专门为赛道而生。

❹ LFA和GTR哪个厉害

GTr的口碑很好在各种视频中都能干过法拉利 玛莎拉蒂 兰博基尼等车型 但不到二百万的价格暴漏出这款也就跑车级别中的入门角色 可能会扛不住频繁滴磨练。。。你懂得！！至于lfa貌似不值得一提。。。

❺ 关于尼桑GTR的详细资料

发动机 :3.8T 530马力 V6
变速箱 :6挡双离合
长×宽×高(mm) :4670*1895*1370
车身结构 :2门4座硬顶跑车
最高车速(km/h) :315
整车质保 :两年或4万公里
长度(mm) :4670
宽度(mm) :1895
高度(mm) :1370
轴距(mm) :2780
前轮距(mm) :1590
后轮距(mm) :1600
最小离地间隙(mm) :110
整备质量(Kg) :1744
车身结构 :硬顶跑车
车门数(个) :2
座位数(个) :4
油箱容积(L) :74

❻ 什么是GTR

GTR是一种赛车型号标准。
实名是GT-R，
GTR是性能特征
G(Grand)：性能优越的车
T(Touring)：能够长途奔驰的车
R(Racing)：适合用来比赛的车

❼ 急需；gtr四轮定位数据，有无连接或正确数据

仅供参考,前轮前束0.00~+1.50,倾角-0.2~-1.2后轮不详.