㈠ 物流市场调查报告1500字
中国物流市场前景调查分析报告（2009_资深版）
研究背景
研究方法
物流产品界定及分类第一章中国物流市场主要经济特性
—、产品概述
1．产品分类
2．各类产品发展背景
3．产业链概述
二、物流行业在国民经济中的地位
三、物流行业经济运行环境
四、工艺技术发展状况
五、物流产品生命周期分析
六、市场进入／退出壁垒
七、物流行业盈利水平第二章物流产品生产分析
一、2005-2008年物流行业生产规模及增长速度
二、地区分布情况
三、2009-2012年物流行业产量产能变化趋势
四、行业领导者的生产现状及产品策略
五、物流行业生产存在的问题第三章物流行业市场分析
一、物流产业链
二、2005-2008年中国物流市场规模及增长速度
三、影响物流产品市场规模的因素
四、2009-2012年物流市场规模及增速预测
五、2005-2008年重点企业市场份额及变化
六、物流市场发展潜力分析
七、市场需求发展趋势第四章物流行业区域市场分析
一、2008年各省市物流产品市场规模及占比
二、2009-2012年各省市物流产品市场规模及占比预测
三、重点省市物流市场状况深度分析第五章物流细分产品市场分析
一、各细分产品的产品特色
二、各细分产品市场规模
三、2009-2012年各细分产品市场规模及增速预测
四、重点细分产品市场前景分析预测第六章物流产品价格分析
一、物流产品价格弹性
二、物流产品价格与成本的关系
三、主要物流企业价位及价格策略
四、价格在物流市场竞争中的作用
五、金融危机对物流产品价格的影响
六、2009-2012年物流产品价格变化趋势第七章物流产品竞争分析
一、竞争分析理论基础
二、物流行业竞争格局
三、竞争组群分析
四、物流行业市场集中度分析
五、竞争的关键因素第八章物流产品工艺技术发展分析
一、物流产品工艺技术发展现状
二、物流产品工艺技术发展趋势第九章物流产品进出口分析
一、出口分析
1．我国物流产品出口总量及增长情况
2．物流行业经营海外市场的主要品牌
3．全球经济形式对物流产品出口的影响
二、进口分析
1．我国物流产品进口总量及增长情况
2．进口品牌对物流行业的促进与影响
3．全球经济形式对物流产品进口的影响第十章物流上游行业分析
一、物流上游行业发展状况
二、上游行业对物流行业的影响
三、物流上游行业发展趋势
四、金融危机对物流上游行业的影响第十一章物流下游行业分析
一、物流下游行业发展状况
二、下游行业对物流行业的影响
三、物流下游行业发展趋势
四、金融危机对物流下游行业的影响第十二章渠道分析
一、渠道形式及对比
二、各渠道对物流行业的影响
三、渠道建设与管理的关键因素
四、主要物流企业渠道策略研究
五、各区域主要代理商情况第十三章替代品分析
一、替代品对物流产品的影响
二、替代品发展现状及趋势
三、当前经济形势对物流替代品的影响第十四章互补品分析
一、互补品对物流产品的影响
二、互补品发展现状及趋势
三、当前经济形势对物流互补品的影响第十五章物流行业主导驱动因素分析
一、国家政策导向
二、相关行业发展
三、行业技术发展
四、社会需求变化第十六章物流产品政策环境分析
一、宏观经济政策
二、行业政策
三、金融危机引起的政策变化对物流行业的影响第十七章重点物流企业分析
一、行业前10家企业简介
二、行业前10家企业竞争力分析
三、行业前10家企业财务指标分析第十八章物流行业风险分析
一、环境风险
二、产业链上下游风险
三、物流行业政策风险
四、市场风险
五、其他风险第十九章物流行业市场前景预测及机会分析
一、物流行业市场前景预测
二、物流细分市场机会分析
三、新进入者投资机会分析
四、物流行业横向产业链投资机会
五、物流行业纵向产业链投资机会
六、物流行业总体机会评价第二十章相关策略建议
一、产品定位与定价
二、成本控制建议
三、技术创新
四、渠道建设与营销策略
五、投资策略
六、如何应对当前经济形势主要图表
图表：2005-2008年物流行业市场规模及增长速度
图表：2009-2012年物流行业市场规模及增长速度预测
图表：2005-2008年物流行业重点企业市场份额
图表：2008年物流行业区域结构
图表：2008年物流行业渠道结构
图表：2005-2008年物流行业需求总量
图表：2009-2012年物流行业需求总量预测
图表：2005-2008年物流行业需求集中度
图表：2005-2008年物流行业需求增长速度
图表：2005-2008年物流行业市场饱和度
图表：2005-2008年物流行业供给总量
图表：2005-2008年物流行业供给增长速度
图表：2009-2012年物流行业供给量预测
图表：2005-2008年物流行业供给集中度
图表：2005-2008年物流行业销售量
图表：2005-2008年物流行业库存量
图表：2008年物流行业企业区域分布
图表：2008年物流行业销售渠道分布
图表：2008年物流行业主要代理商分布
图表：2005-2008年物流行业产品价格走势
图表：2009-2012年物流行业产品价格趋势
图表：2005-2008年物流行业利润及增长速度
图表：2005-2008年物流行业销售毛利率
图表：2005-2008年物流行业销售利润率
图表：2005-2008年物流行业总资产利润率
图表：2005-2008年物流行业净资产利润率
图表：2005-2008年物流产品出口量以及出口额
图表：2005-2008年物流行业出口地区分布
图表：2005-2008年物流行业进口量及进口额
图表：2005-2008年物流行业进口区域分布
图表：2005-2008年物流行业对外依存度
图表：2008-2009年物流行业投资项目数量
图表：2008-2009年物流行业投资项目列表
图表：2008-2009年物流行业投资需求关系
……发布机构：千讯行业研究
㈡ 求市场调查报告4000字左右的，什么都行~!
通过深入研究行业（产业）规模、发展历史、技术进步以及综合经济信息等，为政府或企业发展规划与投资提供重要的参考依据。
产品市场调研：
研究范围覆盖了产品的市场供求关系、市场总量、市场参与者、市场竞争者、产品技术现状与发展等。这些均是企业开发新产品过程中必不可少的重要参考，同时也是营销策略组合的要素之一。
目标市场及需求调研：
通过对目标市场需求的分析，调整企业产品策略，使企业符合市场需求。
消费者行为及态度调研：
通过研究不同群体的消费者对某一类产品（或场所）的消费心里、消费行为、消费动机、消费决策过程以及信息获取渠道等，可以作为企业产品的市场定位以及营销决策的重要依据。
品牌竞争力调研：
通过对品牌的忠诚度、满意度和认知度的研究，即从品牌领导力、品牌市场力、品牌忠诚力、品牌创新力、品牌生命力五个维度对品牌竞争力进行量化考核，制定产品品牌建设的方案，从而增强企业核心竞争力。
顾客满意度调研：
确定对满意度影响较大的关键因素；评测自身的优势和弱势；寻找提高满意度和忠诚度的行动策略，以赢得更多的忠实顾客，实现成本最小化、收入最大化、利润最大化的目标。
神秘顾客调查：
“神秘顾客”调查是一种特殊的满意度调查，“神秘顾客”在消费的同时，也和其他消费者一样，对商品和服务进行评价，发现的问题与其他消费者有同样的感受。
竞争企业调研：
在竞争研究的根本目标是通过一切可获得的信息来查清竞争对手的策略，包括产品策略、渠道策略、销售策略、促销策略等，发现其弱势点，帮助企业制定恰如其分的进攻战略，扩大自己的市场份额
渠道调研：
研究不同性质产品（包括工业品和民品）的渠道结构、渠道特征、渠道管理模型以及渠道动态发展等，为企业进行渠道设计、规划和管理提供重要的决策依据。
公益调研：
与政府、协会及各类民间组织合作对社会进行公益调研，了解大众行为及心理，为决策提供数
以《关于全市2002年电暖器市场的调查》一文为例，该市场调查报告的主体部分写为：
1.生产情况
据调查，国内以电暖器为主要产品的生产企业为数不多，大约30多家。2002年，这些企业电暖器总产量约240.19万台。其中年产量超过10万台的主要有广东美的家电厂、宁波天工实业公司……八家企业。这八家企业电暖器总产量约209.53万台，占国内电暖器总产量的87.24%。具体数字见表一（略）
以上情况表明：虽然电暖器行业目前处于起步阶段，但生产集中程度都非常高。特别是产量排行第一的广东美的家电厂，其产量超过国内总产量的四分之一，在本行业中处于明显的垄断地位。
2. 销售情况
据对北京、大连、沈阳、济南、杭州、武汉六个城市的27家大商场的调查，2002年总销量约为71000台。其中，销量超过5000台的有大连商场、大连百货大楼……五家商场，年销售总量约44447台，占27家销售总量的62.2%。具体数字见表二(略)
以上情况表明：与电暖器生产的高度集中类似，电暖器销售的集中程度也非常高。这种现象一方面反映了电暖器市场正处于开发阶段, 大部分商场都把电暖器作为试销商品经营,把电暖器作为主要商品经营的为数甚少；另一方面，虽然经销电暖器获得成功的商场数量不多，但这些成功者的事实至少说明，电暖器极具市场潜力，具有良好的发展前景。
3.各种品牌的竞争（略）
4.市场分析与展望（略）
产品与建筑面积、供热面积的分析，产品生产和销售情况的分析（略）
5.几点建议（略）
㈢ 急求一篇物流公司调查报告2000字左右
给你推荐一个网站，那里有不少相关论文，都是公开发表的专业论文，供你参考 中国知网 www.cnki.net 你上去输入关键词“物流公司的调查报告”，搜索一下就有了 1. 中国物流市场供需状况调查报告 文献来自: 物流技术与应用 2003年 第10期 CAJ下载 PDF下载 物流供求关系极不稳定,第三方物流公司的市场机会广阔且变数较大。 5.需求市场期望新的物流服务内容 物流总 代结 代为 原料开发物流信息 订做信息物流系统冉 包装 市内 干线 仓储图1 1工业企业希望物流服务商提 ... 被引用次数: 6 文献引用-相似文献-同类文献 2. 北京市物流业现状调查报告 张小洁,杨朝宇 文献来自: 北京统计 2003年 第04期 CAJ下载 PDF下载 本次调查专业化的物流公司45家,从业人数2086人;物流处理量303万吨,以比2001年增长58.6%的速度迅猛增长 ... 预计专业物流公司将在奥运前夕有一个成长高峰。本次调查结果显示,我市自营物流与社会物流比为3:1,制造业和批发贸易业自营物流量2 ... 被引用次数: 3 文献引用-相似文献-同类文献 3. 中国物流市场第三次调查报告 文献来自: 中国商贸 2001年 第Z1期 CAJ下载 PDF下载 是专业物流公司未来目标市场;日化、食品和家电等行业对第三方物流服务满意程度较低,专业物流公司在进入该行业的难度较大,但其物流量大、代理比例低,也说明其潜力很大。 4 ... 被引用次数: 5 文献引用-相似文献-同类文献 4. 中国第3方物流市场调查报告 文献来自: 物流技术与应用 2002年 第03期 CAJ下载 PDF下载 帮助他们更好地利用第三方物流公司提供的能力O——-1.中国目前与物流相关的年总 支出有190Oq亿人民币、物流成本占 GDP的比重为20%左右,第三方物 流市场的潜力很大。但真正意义上的 第三方物流处于发展初期,200年的 市场规模在 ... 被引用次数: 5 文献引用-相似文献-同类文献 5. 中国物流市场第三次调查报告 文献来自: 物流技术与应用 2001年 第02期 CAJ下载 PDF下载 是专业物流公司未来目标市场;日化、食品和家电等行业对第三方物流服务的满意程度较低,专业物流公司在进人该行业的难度较大,但其物流量大、代理比例低,也说明其潜力很大。 4、新物流商选择 4 ... 另一方面说明采用第三方物流服务的企业中,物流供求关系极不稳定,第三方物流公司的市场机会广阔且变数较大。 4 ... 被引用次数: 5 文献引用-相似文献-同类文献 6. 第5次中国物流市场供需状况调查报告(摘要) 文献来自: 物流技术与应用 2004年 第09期 CAJ下载 PDF下载 这样大部分物流公司难以操作,更难获利,因此大部分商贸企业选择了自理物流业务。对公司而言,自理物流业务部分只作为商贸流通业的后勤保障措施,不以盈利为目的。 2 ... 被引用次数: 4 文献引用-相似文献-同类文献 7. 第6次中国物流市场供需状况调查报告摘要 文献来自: 物流技术与应用 2005年 第11期 CAJ下载 PDF下载 大部 分的物流公司难以操作,更难获利,因此大部分商贸 企业选择了自理物流业务。对公司而言,自理物流业 务部分只作为商贸流通业的后勤保障措施,不以盈利 为目的。 2 ... 另一方面也说明企业对第三 方物流的要求越来越高,而第三方物流公司还不能完 全达到企业的要求。如下图所示。 因素。 4 ... 被引用次数: 2 文献引用-相似文献-同类文献 8. RFID物流行业心中的期待——埃森哲发布亚太区RFID/EPC调查报告 刘敬 文献来自: 物流技术与应用 2004年 第11期 CAJ下载 PDF下载 如果企业物流委托给第三方来做,企业就能够利用这项技术跟踪到第三方物流公司是不是把产品安全送到指定的地方,还是一部分送对了、另一部分送错了。所以它涉及到整个供应链上很多的方面。 总体来说,RFlD技术的突出优势表现在:库 ... 被引用次数: 3 文献引用-相似文献-同类文献 9. 电子商务环境下专业物流公司的发展研究 陈晓彤 文献来自: 重庆大学 2002年 硕士论文 CAJ下载 在线阅读 分章下载 分页下载 4@物流业的未来趋势#30 3@电子商务改造专业物流公司管理的途径#33 3.1@专业物流公司的经营活动#33 3.2@专业物流公司信息化与自动化现状#34 3 ... 被引用次数: 1 文献引用-相似文献-同类文献 10. 怎样选择第三方的物流公司——介绍一家美国货主企业的经验 敏纶 文献来自: 集装箱化 1998年 第08期 CAJ下载 PDF下载 制订出选择物流公司的标准。这个公认的标准,一方面作为评选物流公司的依据,另一方面也是今后对选中的物流公司提出要求的依据,所以必须认真对待。言舀截渗备像砖物俄公司毒奉认默潜 ... 被引用次数: 2 文献引用-相似文献-同类文献
㈣ 市场调研报告范文4000----5000字
市场定位准确是取得经营成果的关键
杭州大厦购物中心是杭城著名的大型零售商场之一。几年来在市场激烈竞争中，由于重视调查研究，搞好市场定位，掌握商战主动权取得了明显成果。1993年杭州大厦购物中心重新装修后，即以中高档定位作为目标市场。为了验证购物中心市场定位是否准确，揭示经营效果与市场定位的相关性，我们开展了商场客源的调查，井通过对顾客的基本情况及其购物动机的统计分析，对上述问题作出一个客观的结论性的判断。
一、调查目的
考察顾客的性别、年龄、居住地、职业和经济收入等关于顾客的基本情况；调查顾客的购物动机。
二、调查方法
1.调查对象。以来购物中心购物的顾客为调查总体，从中随机抽取1487名顾客作为调查的具体对象。
2.调查问卷。问卷分性别、年龄、居住地、职业、经济收入厦购物动机6个项目。各题均采用封闭式设计，要求调查对象根据实际情况在各题所列的选择项中选取一项，作为对该题的回答。
3.调查问卷的分发。调查问卷由商场工作人员在商场内随机分发，当场回收。回收率为100％。
4.数据处理。：调查问卷数据由SPSS统计软件处理。
三、调查结果分析
1.顾客的性别构成。1487名调查对象中男顾客699人，占总数的47％，女顾客为788人，占总数的53％。卡方(x2)拟合度检验不同性别的顾客人数之间有显著差别(显著性水平为O.05)。来商场购物的女性顾客明显多于男性顾客。
2.顾客的年龄组成。如表1所示，34岁以下的顾客1106人，占总数的74.4％；而35岁以上的顾客仅有381人，占总数的25.6％。卡方(x2)拟舍度检验不同年龄顾客人数之间有显著差别(显著性水平为O 05)。来商场购物的顾客主要是年轻人。
表l 顾客的年龄组成
25岁以下 26-34岁 35-54岁 55岁以上
511（34。4%） 595（40。4%） 333（22。4%） 48（3。2%）
(注：表十括号内为该年龄组人数在1487名调查对象中所占的百分比数。经下各表相同。)
3.顾客的居住地分布。如表2所示，来自杭州市区的顾客有956人，占顾客总数的64.4％。卡方(x2)拟合度检验不同居住地顾客人数之间有显著差别(显著性水平为O.05)。来商场购物的顾客主要是杭州市区的顾客。
表2 顾客的居住地分布
杭州市区 杭州地区县市 省内其他县市 省外
956（64。4%） 173（11。6%） 177（11。9%） 181（12。2%）
4.顾客的职业分类。如表3所示，顾客职业是公司企业职员、事业单位职员和工人的人数分别为447人、349人和198人，三种职业的顾客人数占总人数的66.9％。卡方(x2)拟合度检验不同职业顾客人数之间有显著差别(显著性水平为0 05)。来商场购物的顾客职业主要是公司企业职
员、事业单位职员和工厂工人。
表3 顾客的职业分类
职业 人数 百分数（%） 职业 人数 百分数（%）
公司企业职员 447 30.1 其他职业 66 4.4
事业单位职员 349 23.5 军人 41 2.8
工人 198 13.3 退休人员 39 2.6
个体经营者 110 7.4 农民 33 2.2
教师 104 7.0 学生 100 6.7
总数 1478 100
5.顾客的月薪收入。如表4所示有748人，占总数的50 3％；在1001月薪在50l-lO00元范围内的顾客2000元范围内的顾客有376人，占25.3％。卡方(x2)拟合度检验不同月薪的顾客人数之间有显著差别(显著性水平为O.05)。有75.6％的顾客月薪在501—2000元范围内。
表4 顾客的月薪收入
顾客月薪 人数 百分比(％) 顾客月薪 人数 百分比(％)
501-1000元 748 50．3 3000元以上 97 6．5
100—2000元 376 25．3 2001-3000元 82 5．5
500元以下 184 12．4 总数 1478 100
6顾客购物动机的分析。如表5所示，顾客购物动机主要是商品档次高(22.4％)，购物环境好(19.9％)，商品质量好(14.1％)和服务好(13％)。卡方(x。)拟合度检验不同购物动机顾客的人数之间有显著差别(显著性水平为O.05)。
表5 顾客的购物动机
购物动机 人数 百分比(％) 购物动机 人数 百分比(％)
商品档次高 333 22．4 商品品种齐全 142 9．5
购物环境好 296 199 商场信誉好 89 6
商品质量好 209 14．1 交通便利 36 2．4
服务好 193 13 其他 17 11
价格合理 172 11．6
不同性别顾客的主要购物动机排序如表6所示。在前三位动机中男性顾客比女性顾客更注重购物环境和商场的服务，而女性顾客则更注重商品的档次和商品的质量。另据卡方(x。)独立性检验，不同性别顾客的购物动机明显不同，差异非常显著(显著性水平为0 001)。
表6 不表性别顾客主要购物动机的排序
动机排序 第一位动机 第二位动机 第三位动机 男性顾客 购物环境好
（143 20 5％) 商品档次高
(130.18 6％) 服务好
(103.14 7％1
女性顾客 商品档嵌高
(203 25 8％) 购物环境好
（153 19 4％) 商品质量好
(128.16 2％)
不同年龄组顾客购物动机的排序如表7所示。年轻顾客更注重商品档次和购物环境，而老年顾客则更多地考虑商场的服务和商品的质量。另据卡方(x2)独立性检验，不同年龄顾客的购物动机明显不同，差异显著(显著性水平为0.05)。
表7 不同年龄组顾客主要购物动机的排序
动机排序 第一位动机 第二位动机 第三位动机
25岁以下顾客 商品档'史高
(124，24，3％) 购物环境好
102,20％) 商品质量好
(71.13 9％)
25—34以下顾客 商品档'史高
(142,23 9％) 购物环境好
(12l 20 3％) 商品质量好
(83,13 9％)
35—54岁顾客 购物环境好
（66 19 8％) 商品档次高
(63 18 9％) 服务好
(50,15％)
55岁以上顾客 服务好
（12.25％) 商品质量好
(11 22 9％) 商场信誉好
f8.16 7％)
表8 不同居住地顾客主要购物动机的排序
动机排序 第一位动机 第二位动机 第三位动机
杭州市区顾客 商品档洗高
(237 24 8％) 购物环境好
(211.22 1％) 商品质量好
(1 30.13 6％1
杭州地区各县市顾客 价格合理
（3l 17 9％) 商品档洗高
(28 16 2％) 商品质量好
(2615％)
省内其他县市顾客 商品档-史高
（35 19 8％) 商品质量好
(27 15 3％) 价格合理
(26.14 7％)
省外顾客 服备好
(38.21％) 购物环境好
(3318 2％) 商品档次高
（37 20 4％）
不同居住地顾客购物动机的排序如表8所示。杭州地区和省内其他县市的顾客更注重商品档次，杭州市郊的顾客注重商品价格的合理，而省外的顾客则把商场的服务放到了第一位。其次，杭州市区和省外的顾客还较多地注重购物环境因素；各地区的顾客都较看重商品质量因素。另据卡方(x2)独立性检验，不同年龄顾客的购物动机明显不同，差异非常显著(显著性水平为0.001).
不同主要职业(若该职业的顾客占总顾客数的7％以上为主要职业)顾客购物动机的排序(表略)：公司企业员工和个体经营者的购物动机完全相同；工厂工人、教师和事业单位职员的购物动机基本类似，但工厂工人更注重价格合理，而教师更注重商品质量。另据卡方(x2)独立性检
验，不同职业的顾客购物动机各不相同，差异非常显著(显著性水平为O.001)。
不同经济收入顾客购物动机的排序(表略)：经济收入不同的顾客购物动机的排序虽有不同，但购物动机基本类似，如月薪501-l000元的顾客动机和月薪为l00l—2000元的顾客动机完全相同。除了购物环境好和商品档次高这两个动机外，月薪较低的顾客和月薪较高的顾客都较注重商场的服务和商品齐全。另据卡方(x2)独立性检验，不同月薪顾客的购物动机虽有不同，但差异并不显著(显著性水平为O.05)。
这次顾客基本情况的调查，共计发出调查表1487份，回收1487份，回收率100％。统计分析表明，在杭州大厦购物中心的顾客中按性别构成分，男性顾客699人，占47％，女性顾客788人，占53％；按年龄构成分，34岁以下顾客1106人，占74.4％，35岁以上顾客381人，占25.6％；按居住地分，杭州市区的956人，占64.4％；按职业分，公司、事业单位职员占53.6％；按月薪分，50l—2000元的占75.6％；按购物动机分，认为商品档次高、购物环境好、商品质量好和服务好的占69.4％。由上可见，杭州大厦购物中心的顾客群中，以女性为主，34岁以下的年轻人为主，杭州当地市民为主，公司及事业单位职员为主，月薪50l—2000元的为主。无须多加解释，这样的一个顾客群主体，其购物动机必然是要求商品档次高、购物环境好、商品质量好和服务好。换一个角度说，正是杭州大厦购物中心把目标市场定位在中高档，并以此不断努力创造出特
色，因而在公众心目中留下了一个中高档商场的形象，久而久之使之成了一批追求中高档顾客的购物去处。因此，我们完全可以这样说，杭州大厦购物中心3年前的中高档市场定位是准确的。今后的任务是在经营商品和服务上再下一番功夫，以更好地迎合自己固有的顾客群，在巩固和发展有一定档次和个性的顾客的同时，争取精神文明和物质文明的双丰收。
㈤ 急求一份有关物流方面的调查报告2000字左右
中国物流业正处于蓬勃发展的时期，物流业已经成为我国第三产业新的“经济增长点”，越来越受到人们的关注。信息化物流被业内人士称为“企业管理的又一次革命”，因为其在集中采购、集中库存、运输优化等方面的作用，较其他形式的物流业占据有绝对优势，物流信息化就是降低成本和节约时间。但目前我国物流企业的信息化建设还处于初级阶段，业务流程和操作的优化尚处于起步和摸索阶段。因为很多物流企业是从原来的物资企业改制而来，他们面临的问题是尽快建立起企业内部的信息化管理体系。另外，由于我国制造业和商业分销领域的集中化程度不高，与其相适应的物流企业也以中小型企业为主体，所以，无论企业物流还是物流企业的信息化总体水平都不高。而在国外，特别是一些发达国家的物流公司，他们早就完成了物流信息化，洋物流杀进来后，众多中国物流企业将面临生死存亡严峻问题。 随着企业电子商务的崛起，分销渠道的进一步整合和供应链管理的出现，要求物流企业能够向客户提供全面的配送解决方案。但信息技术应用的落后，使得上下游企业之间物流活动难以协调，让物流活动变成模糊的黑洞，成本高且可控制性差，严重制约了我国物流企业的发展。据中国仓储协会的调查报告显示，我国车辆运营的空载率约45%左右。造成这一情况的重要原因之一就是物流企业无法准确知道运行车辆的具体位置，而且无法与司机随时随地的保持联系，不能为其组织货源和灵活配货。同时，司机只能凭个人经验确定路线，有时不能找到最佳路径，不仅延误时机而且增加运行成本。另外，实际客户也不能及时了解货物配送过程的情况，不能和物流企业协调配合。随着互联网的发展和通讯技术进步，跨平台、组件化的GIS（地理信息系统）和GPS（全球定位系统）技术的逐步成熟，基于GIS/GPS的应用将构造具有竞争力的透明物流企业。 GIS/GPS简介 GIS（Geographical Information System，地理信息系统）是多种学科交叉的产物，它以地理空间数据为基础，采用地理模型分析方法，适时地提供多种空间的和动态的地理信息，是一种为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。其基本功能是将表格型数据（无论它来自数据库、电子表格文件或直接在程序中输入）转换为地理图形显示，然后对显示结果浏览、操作和分析。其显示范围可以从洲际地图到非常详细的街区地图，显示对象包括人口、销售情况、运输线路以及其他内容。 目前GIS重要的研究成果主要表现在：OpenGIS的研究保证了用户可以存取在网络上的异构GIS数据和处理单元；关系数据库(RDBMS)和GIS的有效结合，使得许多RDBHS也将支持新的对象关系模型，从而可以更好地支持空间数据类型；GIS构件(Component)的开发使得原来的大型GIS系统正迅速走向构件化，分解为基本的GIS构件；WEB(Internet／Intranet)已经成为GIS的新的操作平台；数据挖掘(Data Mining)技术的发展，为知识发现提供了新的工具。GIS的最新研究成果为GIS技术引入物流管理提供了基础的技术条件。 GPS（Geographical Position System, 全球卫星定位系统）是一种先进的导航技术，它由发射装置和接收装置构成，发射装置由若干颗位于地球卫星静止轨道、不同方位的导航卫星构成，不断向地球表面发射无线电波。接收装置通常装在移动的目标（如车辆、船、飞机）上，接收装置接收不同方位的导航卫星的定位信号，就可以计算出它当前的经纬度坐标，然后将其坐标信息记录下来或发回监控中心。地面监控中心利用GPS技术可以实时监控车辆等移动目标的位置，根据道路交通状况向移动目标发出实时调度指令。GPS具有全球性、全能性、全天候优势的导航定位、定时、测速功能，由空间卫星系统、地面监控系统、用户接收系统三大子系统构成。 由于物流运输过程是实物的空间位置转移过程，所以在物流运输过程中，对可能涉及到的货物的运输、仓储、装卸、送递等处理环节，对各个环节涉及的问题如运输路线的选择、仓库位置的选择、仓库的容量设置、合理装卸策略、运输车辆的调度和投递路线的选择都可以通过运用GPS的导航功能、车辆跟踪、信息查询等功能进行有效的管理和决策分析,这无疑将有助于配送企业有效地利用现有资源，降低消耗，提高效率。 GIS/GPS在物流企业的应用优势 GIS应用于物流分析，主要是指利用GIS强大的地理数据功能来完善物流分析技术。GPS在物流领域的应用可以实时监控车辆等移动目标的位置，根据道路交通状况向移动目标发出实时调度指令。而GIS、GPS和无线通讯技术的有效结合，再辅以车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型等，能够建立功能强大的物流信息系统，使物流变得实时并且成本最优。GIS/GPS在物流企业应用的优势主要体现在以下几个方面： 1．打造数字物流企业，规范企业日常运作，提升企业形象。GIS/GPS的应用，必将提升物流企业的信息化程度，使企业日常运作数字化，包括企业拥有的物流设备或者客户的任何一笔货物都能用精确的数字来描述，不仅提高企业运作效率，同时提升企业形象，能够争取更多的客户。 2．通过对运输设备的导航跟踪，提高车辆运作效率，降低物流费用，抵抗风险。GIS/GPS和无线通讯的结合，使得流动在不同地方的运输设备变得透明而且可以控制。 ·结合物流企业的决策模型库的支持，根据物流企业的实际仓储情况，并且由GPS获取的实时道路信息，可以计算出最佳物流路径，给运输设备导航，减少运行时间，降低运行费用。 ·利用GPS和GIS技术可以实时显示出车辆的实际位置，并任意放大、缩小、还原、换图；可以随目标移动，使目标始终保持在屏幕上，利用该功能可对重要车辆和货物进行跟踪运输。对车辆进行实时定位、跟踪、报警、通讯等的技术，能够满足掌握车辆基本信息、对车辆进行远程管理的需要，有效避免车辆的空载现象，同时客户也能通过互联网技术，了解自己货物在运输过程中的细节情况。比如在草原牧场收集牛奶的车辆在途中发生故障，传统物流企业往往不能及时找到故障车辆而使整车的原奶坏掉，损失惨重。而GIS/GPS能够方便的解决这个问题。 ·人的因素处处存在，而GIS/GPS能够有效的监控司机的行为。在物流企业中，为了逃避过桥费而绕远路延误时间，私自拉货，途中私自停留等现象司空见惯，反正山高皇帝远，物流企业不能有效监控司机的行为。而对车辆的监控也就规范了司机的行为。 3．通过物对物流运作的协调，促进协同商务发展，让物流企业向第四方物流角色转换。由于物流企业能够实时的获取每部车辆的具体位置，载货信息，故物流企业能用系统的观念运作企业的业务，降低空载率。这一职能的转变，物流企业如果为某条供应链服务，则能够发挥第四方物流的作用。 物流企业通过无线通讯，GIS/GPS能够精确的获取运输车辆的信息，再通过INTERNET让企业内部和客户访问，从而把整个企业的操作，业务变得透明，为协同商务打下基础。 物流企业的信息平台的物理架构如下： 物流企业信息平台的基本架构如下： 结束语 将地理信息系统(GIS)、卫星定位系统(GPS)、无线通讯(WAP)与互联网技术(Web)集成一体，应用于物流和供应链管理信息技术领域，国内还没有完全成熟。但是一些远见的企业已经看到这块诱人的蛋糕并付诸与行动，招商迪辰系统有限公司就是比较典型的企业，已经开发了一系列的产品。虽然这些产品功能尚未完善，相信随着人们的重视和技术的进步，GIS、GPS、WAP和WEB技术将结合在一起，共同描绘透明物流企业，减少物流黑洞，增强国内物流企业竞争力，在不久将开放的物流市场上站稳脚跟。 http://anshan3.mofcom.gov.cn/column/print.shtml?/dxsw/200607/20060702717810 网上 就这一篇啊
㈥ 关于物流的调查报告谢谢
http://blog.sina.com.cn/s/articlelist_1548747684_0_3.html
1.您所在的公司其中从事物流工作的员工人数
A.小于20人 B.20-50人 C.50-100人 D.100人以上
2.现有物流员工学历情况普遍是
A.本科及以上 B.大专 C.高中 D.初中及以下
3.贵公司每年需求的物流人才数量大概是多少
A.1-3 B.3-5 C.5-10 D.10-20 E.20以上
4.您所在的公司是通过何种途径招聘物流人才
A.人才交流会 B.网络招聘 C.平面媒体招聘
5. 所在的公司需要什么样的物流人才？ [多选题]
A.仓管员 B.配送员 C.包装员
D.运输员采购员 E.物流操作员
6. 您所在的物流公司对物流人才学历要求如何
A.初中 B.高中 C.高职大专 D.本科以上
7. 您所在的公司对物流人才的基本素质要求有那些？[多选题]
A.写作能力 B.英语能力 C.计算机能力 D.团队合作能力
8. 你认为最实用的专业课是什么？ [多选题]
A.物流企业财务管理 B.物流案例与实践 C.库存管理
D.采购与供应管理 E.运输管理 F.仓储管理
9. 你认为现在学校专业课程中最大的不足是什么
A.师资力量薄弱 B.理论性强，缺乏可操作性
C.课程内容赶不上物流业日新月异的发展，出现明显的滞后性
D.设计面窄，只涉及物流环节，但对相关环节的重视度不够
E.没有针对相关资格证需要设立和教学课程
10. 您认为郑州发展现代物流业，急需的物流人才是
A.宏观管理层次的物流人才（包括教学、科研、人才培训等方面人才）
B.物流企业中的管理人才和工程人才
C.从事物流工作的一般操作性人才
㈦ 物流市场调查报告
中国物流业正处于蓬勃发展的时期，物流业已经成为我国第三产业新的“经济增长点”，越来越受到人们的关注。信息化物流被业内人士称为“企业管理的又一次革命”，因为其在集中采购、集中库存、运输优化等方面的作用，较其他形式的物流业占据有绝对优势，物流信息化就是降低成本和节约时间。但目前我国物流企业的信息化建设还处于初级阶段，业务流程和操作的优化尚处于起步和摸索阶段。因为很多物流企业是从原来的物资企业改制而来，他们面临的问题是尽快建立起企业内部的信息化管理体系。另外，由于我国制造业和商业分销领域的集中化程度不高，与其相适应的物流企业也以中小型企业为主体，所以，无论企业物流还是物流企业的信息化总体水平都不高。而在国外，特别是一些发达国家的物流公司，他们早就完成了物流信息化，洋物流杀进来后，众多中国物流企业将面临生死存亡严峻问题。 随着企业电子商务的崛起，分销渠道的进一步整合和供应链管理的出现，要求物流企业能够向客户提供全面的配送解决方案。但信息技术应用的落后，使得上下游企业之间物流活动难以协调，让物流活动变成模糊的黑洞，成本高且可控制性差，严重制约了我国物流企业的发展。据中国仓储协会的调查报告显示，我国车辆运营的空载率约45%左右。造成这一情况的重要原因之一就是物流企业无法准确知道运行车辆的具体位置，而且无法与司机随时随地的保持联系，不能为其组织货源和灵活配货。同时，司机只能凭个人经验确定路线，有时不能找到最佳路径，不仅延误时机而且增加运行成本。另外，实际客户也不能及时了解货物配送过程的情况，不能和物流企业协调配合。随着互联网的发展和通讯技术进步，跨平台、组件化的GIS（地理信息系统）和GPS（全球定位系统）技术的逐步成熟，基于GIS/GPS的应用将构造具有竞争力的透明物流企业。 GIS/GPS简介 GIS（Geographical Information System，地理信息系统）是多种学科交叉的产物，它以地理空间数据为基础，采用地理模型分析方法，适时地提供多种空间的和动态的地理信息，是一种为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。其基本功能是将表格型数据（无论它来自数据库、电子表格文件或直接在程序中输入）转换为地理图形显示，然后对显示结果浏览、操作和分析。其显示范围可以从洲际地图到非常详细的街区地图，显示对象包括人口、销售情况、运输线路以及其他内容。 目前GIS重要的研究成果主要表现在：OpenGIS的研究保证了用户可以存取在网络上的异构GIS数据和处理单元；关系数据库(RDBMS)和GIS的有效结合，使得许多RDBHS也将支持新的对象关系模型，从而可以更好地支持空间数据类型；GIS构件(Component)的开发使得原来的大型GIS系统正迅速走向构件化，分解为基本的GIS构件；WEB(Internet／Intranet)已经成为GIS的新的操作平台；数据挖掘(Data Mining)技术的发展，为知识发现提供了新的工具。GIS的最新研究成果为GIS技术引入物流管理提供了基础的技术条件。 GPS（Geographical Position System, 全球卫星定位系统）是一种先进的导航技术，它由发射装置和接收装置构成，发射装置由若干颗位于地球卫星静止轨道、不同方位的导航卫星构成，不断向地球表面发射无线电波。接收装置通常装在移动的目标（如车辆、船、飞机）上，接收装置接收不同方位的导航卫星的定位信号，就可以计算出它当前的经纬度坐标，然后将其坐标信息记录下来或发回监控中心。地面监控中心利用GPS技术可以实时监控车辆等移动目标的位置，根据道路交通状况向移动目标发出实时调度指令。GPS具有全球性、全能性、全天候优势的导航定位、定时、测速功能，由空间卫星系统、地面监控系统、用户接收系统三大子系统构成。 由于物流运输过程是实物的空间位置转移过程，所以在物流运输过程中，对可能涉及到的货物的运输、仓储、装卸、送递等处理环节，对各个环节涉及的问题如运输路线的选择、仓库位置的选择、仓库的容量设置、合理装卸策略、运输车辆的调度和投递路线的选择都可以通过运用GPS的导航功能、车辆跟踪、信息查询等功能进行有效的管理和决策分析,这无疑将有助于配送企业有效地利用现有资源，降低消耗，提高效率。 GIS/GPS在物流企业的应用优势 GIS应用于物流分析，主要是指利用GIS强大的地理数据功能来完善物流分析技术。GPS在物流领域的应用可以实时监控车辆等移动目标的位置，根据道路交通状况向移动目标发出实时调度指令。而GIS、GPS和无线通讯技术的有效结合，再辅以车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型等，能够建立功能强大的物流信息系统，使物流变得实时并且成本最优。GIS/GPS在物流企业应用的优势主要体现在以下几个方面： 1．打造数字物流企业，规范企业日常运作，提升企业形象。GIS/GPS的应用，必将提升物流企业的信息化程度，使企业日常运作数字化，包括企业拥有的物流设备或者客户的任何一笔货物都能用精确的数字来描述，不仅提高企业运作效率，同时提升企业形象，能够争取更多的客户。 2．通过对运输设备的导航跟踪，提高车辆运作效率，降低物流费用，抵抗风险。GIS/GPS和无线通讯的结合，使得流动在不同地方的运输设备变得透明而且可以控制。 ·结合物流企业的决策模型库的支持，根据物流企业的实际仓储情况，并且由GPS获取的实时道路信息，可以计算出最佳物流路径，给运输设备导航，减少运行时间，降低运行费用。 ·利用GPS和GIS技术可以实时显示出车辆的实际位置，并任意放大、缩小、还原、换图；可以随目标移动，使目标始终保持在屏幕上，利用该功能可对重要车辆和货物进行跟踪运输。对车辆进行实时定位、跟踪、报警、通讯等的技术，能够满足掌握车辆基本信息、对车辆进行远程管理的需要，有效避免车辆的空载现象，同时客户也能通过互联网技术，了解自己货物在运输过程中的细节情况。比如在草原牧场收集牛奶的车辆在途中发生故障，传统物流企业往往不能及时找到故障车辆而使整车的原奶坏掉，损失惨重。而GIS/GPS能够方便的解决这个问题。 ·人的因素处处存在，而GIS/GPS能够有效的监控司机的行为。在物流企业中，为了逃避过桥费而绕远路延误时间，私自拉货，途中私自停留等现象司空见惯，反正山高皇帝远，物流企业不能有效监控司机的行为。而对车辆的监控也就规范了司机的行为。 3．通过物对物流运作的协调，促进协同商务发展，让物流企业向第四方物流角色转换。由于物流企业能够实时的获取每部车辆的具体位置，载货信息，故物流企业能用系统的观念运作企业的业务，降低空载率。这一职能的转变，物流企业如果为某条供应链服务，则能够发挥第四方物流的作用。 物流企业通过无线通讯，GIS/GPS能够精确的获取运输车辆的信息，再通过INTERNET让企业内部和客户访问，从而把整个企业的操作，业务变得透明，为协同商务打下基础。 物流企业的信息平台的物理架构如下： 物流企业信息平台的基本架构如下：结束语将地理信息系统(GIS)、卫星定位系统(GPS)、无线通讯(WAP)与互联网技术(Web)集成一体，应用于物流和供应链管理信息技术领域，国内还没有完全成熟。但是一些远见的企业已经看到这块诱人的蛋糕并付诸与行动，招商迪辰系统有限公司就是比较典型的企业，已经开发了一系列的产品。虽然这些产品功能尚未完善，相信随着人们的重视和技术的进步，GIS、GPS、WAP和WEB技术将结合在一起，共同描绘透明物流企业，减少物流黑洞，增强国内物流企业竞争力，在不久将开放的物流市场上站稳脚跟。