长城汽车的市场调查

① 长城汽车去年总销量是多少

长城汽车
全年销量：40万辆
2010年，长城汽车累计实现销售39.73万辆，同比增长77%，其中，哈弗SUV实现销售15万辆，同比增长109.5%，在全国SUV市场中保持了销量冠军；腾翼轿车实现销售14.4万辆，同比增长73%；风骏皮卡实现销售10.3万辆，同比增长46%，继续保持全国皮卡老大地位

② 长城汽车的销量一直很好，你认为这是什么原因呢

不能否认长城汽车在新能源技术领域的水平远不如比亚迪，但是长城汽车很聪明——欧拉品牌主攻女性汽车用户，目前没有其他车企会打造这样一个品牌；汽车长城，让中国的汽车行业实现几代人理想，未来属于中国汽车的蔚来，让中国的红旗汽车遍布世界的每一个角落，让中国人民驾驶着长安吉利汽车，长城是民营企业，没有背景，没有靠山，长城走到今天，完完全全靠的是实力，是老魏带领的好，有战略眼光。而哈弗的成功，是长城汽车成功的重要基础，算是支柱或是基石吧。

长城不光布局了哈弗从H1到H9的车型，还有M系、F系、魏派系列，推新车的速度令人眼花缭乱，感觉刚买了长城最新款的车型立马就有了更新、更先进的车型。然后长城车的用户基数很大，很多人面对别人咨询什么车好时，总会为自己买的车拨高一点，况且长城汽车在国产中还算可以，所以即便车市遇冷，长城也不会掉很多。在长城汽车事业工作过的朋友，都有深切体会，严苛的标准要求，让人感觉长城确实在用心造车，对于这样的民营企业，取得好成绩并不意外。

长城目前还是不错的，但是远观，必须要加大创新，加大人才引进，向华为学习，这样才能在未来车企红海中，引领潮流。

③ 请问长城汽车发展前景怎样

长城汽车目前业务增长还不错
不过员工规矩比较多，半军事化的管理模式吧，如果是应届生，可以进去锻炼两三年。。。

④ 在今年车市遇冷的现状下，长城汽车是如何做到上半年营收超400亿元

7月19日， 长城汽车 股份有限公司发布2019年中期业绩预告。预告显示，截至2019年6月30日，长城汽车(601633)2019年中期营业总收入约为人民币413.8亿元，与上年同期相比将减少人民币 73.0 亿元，同比减少 15.0%；净利润约为人民币 15.7 亿元，与上年同期相比将减少人民币 21.5 亿元，同比减少 57.8%；归属于上市公司股东的净利润约为人民币 15.3 亿元，与上年同期相比将减少人民币 21.7 亿元，同比减少 58.6%。

基于宏观经济及2019年上半年汽车行业发展情况，为保持整体销售健康、稳定、可持续发展，长城汽车根据旗下品牌实际情况，将2019年度的销量目标从年初定的120万辆调整为107万辆。

2019年，中国汽车市场呈现持续下滑态势，受国六排放标准的施行、新能源补贴退坡等一系列因素影响，上半年国内汽车市场可谓充满挑战与变数。

基于“新四化”领域的硕果累累，长城汽车借力开拓海外市场，并寻求新的合作伙伴。6月5日，长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产，意味着长城汽车全球化战略进入了全新阶段。

当下，长城汽车已经在全球60多个国家建立了营销网络，海外营销网络已超过500家，累计实现海外销售60多万辆。

⑤ 哥们能给我讲讲长城汽车各个车型主要针对的市场人群么拜托各位大神

长城哈弗CUV就是针对一些喜欢越野的朋友啊，但由于资金问题，就回去选择这款车。 长城小贵族就是为当今社会的年轻人出生的，外观颇像奔驰精灵，适合现在的年轻人出行游玩还有办事用。 长城精灵和绚丽就适合那些普通收入的家庭使用了，特别是绚丽，外观仿造丰田雅力士造出来的，深受广大车迷的喜爱，我想选择绚丽的人应该会比长城精灵的人多吧！ 这些是我个人的看法！

⑥ 长城汽车四大品牌全面大涨，8月共销量近9万，同比劲增27%！

文丨冬树童C

8月的长城汽车，绝对是打了"鸡血"。

根据汽车发布的产销快报数据显示，其8月份共销售89442辆，环比上涨14%，同比增长27%。海内外市场齐开花，其中国内市场销售82594辆，环比增长15%，同比增长32%；海外市场销售6848辆，环比增长9%。

写到最后：在车市下滑的大环境下，长城汽车销量依然大涨，与其过度研发不无关系，今年长城汽车已经发布包含4N20发动机、9DCT变速器的新一代动力总成系统，同时又推出"柠檬、坦克、咖啡智能"三大技术品牌，随着这些技术逐步落地，长城汽车还将继续保持领先优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 2019长城汽车销量分析 虽然表现优异 销量潜力仍然很大

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近日，长城汽车公布2019年总销量为：1,060,298辆，同比增长0.69%，连续第四年突破百万销量大关，稳居中国品牌第二名。在哀鸿遍野的车市寒冬，能够取得微增，实属不易。而且，长城还出口了65175辆，同比增长38.68%。

长城在所有车企中排名第六，前五名分别是：一汽-大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产。

从2019年中国品牌的销量来看，吉利和长城已经形成了第一梯队，销量都在百万辆以上，并且优势有越来越大的趋势。

相比其他中国皮牌，皮卡是长城汽车绝对的核心优势，如今皮卡开始在中国渐渐火起来，这个细分市场潜力巨大，长城应该乘势多推出几个车型，销量可期。

对于长城，我们需要提出更高的要求

长城前几年宣布放弃轿车，目标成为全球最大的SUV品牌，既然目标远大，就应该提出更高的要求，至少要与大众、丰田对比，甚至是豪华品牌。所以，我认为长城在以下几点，还需要提高。

第一，长城在车联网上优势不明显，相比与吉利的GKUI，上汽的斑马等优秀车联网还有一些差距，需要加速赶上。2019年7月，长城发布了GTO全域智慧生态战略，与腾讯、阿里、网络、中国电信、中国联通、中国移动、华为、高通等达成了战略合作，相信长城的车联网系统会越来越好。

第二，长城的动力系统虽然不错，但是并不先进。1.5T+7DCT、2.0T+7DCT的组合，用在哈弗品牌上问题不大，但是用在WEY上，就不够档次了。燃油车型至少还会存在20年以上，但是电气化程度肯定会越来越高，研发出丰田本田的混动不现实，但是48V轻混以后肯定会成为燃油车标配，尤其是高端车型，应该重视。

再次恭喜长城汽车2019年的优异成绩，2020年仍然有很大的销量潜力可挖掘，哈弗H2/H7/F5，WEYVV5/VV6，欧拉，皮卡都有很大的增长空间，超过东风日产进入TOP5指日可待。

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⑧ 有人说汽车市场大环境不好，为何长城汽车却能跑赢大市劲增4.7%

直到2019年5月，整个国内汽车市场一路下滑经历了史无前例的11个月“连跌”，仅仅是在6月国五/国六交替之际才获得了暂时的回升。咱们不去评说为何“连跌”；也不去展望未来会如何，但我们可以很明显的看到有一家车企在这片叫苦声中依然高歌猛进。

据统计，今年6月长城汽车共销售新车63,299辆。至此，长城汽车2019年1-6月共销售新车493,538辆，同比劲增4.7%。其中，哈弗、WEY、欧拉(参数|图片)和长城皮卡分别取得352,872辆、46,884辆、27,013辆以及64,878辆的出色成绩，有力地支撑了长城汽车的整体销量同比增长达到4.7%。这样的成绩即便是在车市红火的时候都已经称得上“高材生”，更别提在如今趋于稳定的车市中，更是一骑绝尘。

虽然近一年来已经没有太多企业在提“品牌向上”的概念，但当年唯一不太提及这个词的哈弗品牌，则是一直走在“向上”的路上。H系、M系、F系三系产品已经成为了自主车企的“H好M模F范”，涵盖了从6万元到27万元（哈弗H9）全品类SUV的所有车型，并且几乎每款车都有不错的销量成绩。

从新能源到皮卡 长城的全面发展

当欧拉面世之前，笔者一直在猜测，如果长城要应对“电动时代”的到来，也许最有可能的是将H1电动化，但长城却总是会带来惊喜。

欧拉R1实现了国内首个电动车专属平台（ME平台）打造，自研发之初就确立了智能网联与自动驾驶两大技术方向，在电气架构分为自动驾驶、影音、车身、动力四个域进行管理，功能涵盖手机钥匙、智能ID和自然语音识别，为将来的自动出行生活打下了得天独厚的先天优势。所以相比于市面上的“油改电”车型，欧拉在平台与技术的匹配上更加完美，率先在小车上搭载自动驾驶技术，将电动汽车带入靠谱的2.0时代。

而长城汽车在皮卡车销量上，同样牢牢占据着国内市场第一阵营的地位，截至目前，长城皮卡在国内皮卡市场占有率为35.2%，相当于第二三四名的总和。风骏皮卡月均万台的销量也让长城汽车在今年上海车展上信心十足的推出了“长城炮”的新款皮卡车型，成功布局了未来“工具”车型市场。