液压泵市场调查

Ⅰ 怎么买二手挖掘机

一手交钱一手交货呗。目前购买二手挖掘机的方式还是挺多的。如果你想在网上购买，你可以看看铁甲网，工程机械网。如果你想去一个规模市场，你可以联系深圳凤凰城，上海金诚二手挖掘机市场。事实上，也完全可以去一些当地的挖掘机代销点，看看有没有分期还不上拉回来的车子。总之，现在这个时代，渠道多多。

Ⅱ 比亚迪S6仪表显示制动系统故障是怎么回事

车辆制动系统，无论是在《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》还是《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》中，都被放在非常重要的位置上，原因在于其造成后果的严重性。据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网相关数据统计，截至目前，尽管车辆制动系统投诉占比不高，但相关投诉量已累计达上万宗之多。对车主而言，一旦制动系统出现问题，即便是不影响安全的“小毛病”，都会令车主在日常驾驶中产生不安感。为此，车质网将对投诉中出现的制动系统故障进行系统分析，以便为车主提供更为有价值的参考。

一、紧凑型车及SUV占比逾8成 自主品牌问题最为突出

广大车主都清楚制动系统的重要性，但平时应该如何进行养护可能众说纷纭。目前，车质网在专家答疑版块发现，有些车主会询问“4S店推荐的刹车系统养护套餐”到底用不用做、效果如何。实际上，这些所谓的养护套餐是4S店针对消费人群心理所推出的一些增值服务，主要服务项目为：打磨刹车盘片、做防锈处理、做耐高温处理等。正如上文所说，异响、生锈等问题，实际上只是对行车舒适性及使用感受产生一定影响，如果收费价格较高，对车主而言并不值得去选择。

在日常使用中，刹车系统只要按照厂家规定的保养周期更换相应配件，实际上就可以保证日常车辆的使用。一般情况下，刹车油的更换周期大概为2年，不限公里数，原因是刹车油的主要成分大致分为蓖麻油-醇型、醚/醇/酯合成型和矿油型三种，其中市场上较为常见的是醇型刹车油。这类刹车油的主要弱点是具有一定吸水性 ，如果水分含量较高，在高温状态下有可能会出现气阻的发生，从而影响制动效果。实际上刹车片并不该有明确的更换周期，主要以实际使用情况而定。通常刹车片的厚度如果小于4mm，那就必须要进行更换了。而对刹车盘而言，如果刹车盘磨损量大于3mm，也建议消费者进行更换，通常是更换过两次刹车片后，基本上刹车盘就需要进行更换了。

总结：对车主来说，具备对制动系统各类故障严重性的分辨能力非常重要，在日常保养过程中，要重视对制动系统的常规保养。发现车辆制动系统有影响安全的问题隐患后，要及时到4S店进行检修，以免造成更为严重的后果。

Ⅲ 求有关液压方面的本科毕业论文，选题什么的有大神吗 求帮助

基于纳米TiO<,2>碳热还原氮化制备Ti（C，N）的相关应用基础研究
客观性问题——量子力学对机械物质观的挑战
传动机械仓库管理系统设计及开发
机械搅拌UASB反应器的研究
高性能丁苯胶乳的研究与开发
面向CAD设计模型的计算多体动力学虚拟原型
基于XML的机械图形标记语言的研究与开发
集装箱码头机械状态无线监控系统的研究
重型商用车机械自动变速器控制软件开发及试验研究
A港务公司机械操作部培训系统研究
特种橡胶/有机蒙脱土纳米复合材料的结构与性能研究
激光陀螺捷联惯组减振系统设计及其动力学特性研究
机械精度对中心偏测量精度的影响
农业拖拉机液压机械无级变速传动变速规律研究
林分密度对华北落叶松人工林林木生长及林下植物多样性影响的研究——以塞罕坝机械林场为例
并联机器人及其协调操作的运动学和动力学研究
质子交换膜退化机理研究
机动喷射式地下施药机的研制
生物可降解气管内支架的基础研究
领域汉语理解知识库的研究与实现及在机械产品设计中的应用
机械制造过程非核心业务外包战略决策与管理研究
SWFP66X60A型锤式粉碎机锤片尺寸及排列方式优化研究
振荡轮与热沥青混合料相互作用动力学过程的研究
印刷机滚筒疲劳强度分析和寿命估算研究
博山区机械电子工业园区发展战略研究
油田关键往复机械智能诊断方法和技术研究
硅片软磨料砂轮的磨削性能研究
预制桩打桩过程的非线性有限元分析
低振动的滚筒洗衣机驱动系统控制研究
平面柔性机械设计方法
堆垛机位置控制若干问题研究
基于旋量和李群李代数的SCARA工业机器人研究
机械制造企业信息化中订单变更及生产计划技术研究
云杉CTMP纤维漆酶介体体系改性工艺及其机理研究
阻燃镁合金的制备及半固态研究
机械构件动态参数电磁检测技术与系统研究
基于自然进风机械排风的住宅通风换气技术的研究
运煤车防冻液喷洒装置液流及机械系统设计
机械自动化控制系统中RS485-光-CAN通信模块设计与开发
华泰重工基于供应链的项目成本控制研究
机械成孔混凝土灌注桩竖向承载力研究
基于虚拟仪器的机械量测试系统
模拟毫针机械刺激诱导成纤维细胞压力信号生物转化作用与针刺效应的研究
熊猫型保偏光纤机械强度分析的理论和方法研究
轿车车身冲压线机器人物流机械系统及关键设备的研制
市场经济下烟草机械企业技术标准体系研究
环模制粒机高效制粒机理与性能分析
用于大型旋转机械转子故障监测的电感测量仪的研制
成年大鼠心房肌细胞牵张激活钾通道的门控机制
基于流形学习的机械故障诊断理论与方法研究
基于长周期光纤光栅的理论及应用研究
人工机械心脏瓣膜置换术后华法林抗凝治疗的监测
中低端产品用全棉秆化机浆生产工艺及机理研究
基于通用化思想的透平机械热力性能在线评估系统研究
Al-Zn-Mg合金的表面纳米晶化及其性能研究

Ⅳ 混凝土泵车操作视频

长沙混凝土输送泵的使用和维护
当前我国各项建设事业如火如荼的进行使得混凝土输送泵车广泛的使用在混凝土浇筑施工中，由于设备技术的先进性和维修保养的复杂性，决定了对它的使用、维护和管理人员需提出较高的要求。为了确保混凝土泵车在工作时能达到规定的技术状态、降低维修成本、提高使用的可靠性和寿命、必须认真执行其使用的维修规程。

一、使用输送泵相关规程
1、场地选择。应尽可能远离高压线等障碍物。
2、作业前的检查。操作台的电源开关应位于"关"的位置；混凝土排量手柄及搅拌装置换向手柄应位于中位。
3、支腿操作。混凝土泵车应水平放置，支撑地面应平坦、坚实，保证工作过程中不下陷。支腿能稳定可靠地支撑整机，并能可靠地锁住。
4、臂架操作。臂架由折叠状态伸展或收回时，必须按照规定顺序进行。臂架的回转操作必须在臂架完全离开臂架托架后进行。在处于暴风雨状态或风力达到8级或8级以上时 风速16~17m/s、，不得使用臂架。臂架绝对不能用于起重作业。
5、泵送作业。当开始或停止泵送时，应与在末端软管处的操作人员取得联系；末端软管的弯曲半径不得小于1m，而且不准弯折；在拆开堵塞管道之前，应反泵2~3次，待确认管道内没有剩余压力后再进行拆卸。
6、作业后的检查。臂架应完全收回在臂架支架上；支腿也应完全收回，并插入锁销。操作台的电源开关应处于"关"的位置。
7、蓄能器内只能冲入氮气，不能冲入氧气、氢气等易燃及爆炸危险的气体。
8、紧急关闭按钮。输送泵泵车上有一系列紧急关闭按钮，分别设置在支腿控制阀、有线和无线遥控系统及控制箱上，如遇有紧急情况，只需按下其中的某一个紧急关闭接或就可关闭机器。如果紧急关闭按钮发生故障，在突发危险情况时就不能迅速关闭机器。因此，在每次开始工作之前，必须检查紧急关闭按钮的功能。当紧急关闭按钮被按下时，机器的电动系统即被切断，导致电磁阀等关闭。如果液压系统产生泄漏，会造成如布料杆下沉等故障现象，此情况不能用按紧急关闭按钮的方法来解决。
二、输送泵使用要点
1、混凝土输送泵车的操作人员需经专业培训后方可上岗操作。
2、所泵送的混凝土应满足混凝土泵车的可泵性要求。
3、输送泵 泵车泵送工作要点可参照混凝土泵的使用。
4、整机水平放置时所允许的最大倾斜角为3o，更大的水平倾斜角会使布料的转向齿轮超载，并危及机器的稳定性。如果布料杆在移动时其中的某一个支腿或几个支腿曾经离过地，就必须重新设定支腿，直至所有的支腿都能始终可靠的支撑在地面上。
5、为保证布料杆泵送工作处于最佳状态，应做到：A：将1节臂提起45度。B：将布料杆回转180度。C：将2节臂伸展90度。D：伸展3、4、5节臂并呈水平位置。若最后一节布料杆能处于水平位置，对泵送来说是最理想的。如果这节布料杆的位置呈水平状态，那么混凝土的流动速度就会放慢，从而可减少输送管道和末端软管的磨损，当泵送停止时，只有末端软管内的混凝土才会流出来。如果最后一节布料杆呈向下倾斜状态，那么在这部分输送管道内的混凝土就会在自重作用下加速流动，以至在泵送停止时输送管道内的混凝土还会继续流出。
6、泵送停止5min以上时，必须将末端软管内的混凝土排出。否则由于末端软管内的混凝土脱水，再次泵送作业时混凝土就会猛烈的喷出，向四处喷溅，那样末端软管很容易受损。
7、为了改变臂架或混凝土泵车的位置而需要折叠、伸展或收回布料杆时，要先反泵1~2次后再动作，这样可放置在动作时输送管道内的混凝土落下或喷溅。

Ⅳ 液压泵站的当前研究现状

不知道你所说的是指哪个行业的液压站，毕竟区别还是很大的。总体来所全国做这东西的公司实在是太多了，外表好像都差不多，但稍微专业些的人还是可以发现每个厂家做的液压站细节还是很有讲究的。这行现在竞争越来越激烈了，利润大不如从前，但市场依然很不错，毕竟很多人不太懂这行，只要能用就可以了。

Ⅵ 机械式万能试验机测控系统的研究与开发15857

加;我的*百,度`HI; 欢:迎咨'询 摘要 本文通过对材料力学拉伸实验的教学体会，全面介绍了微机控制液压万能实验机的功能特点、结构原理及操作要点，旨在对微机控制液压万能试验机的推广应用提供有益的参考。
关键词 微机控制液压万能试验机；力学性能；结构；应用

引言

拉伸实验是材料力学性能测试中的重要实验。传统的拉伸实验采用的设备一般都是液压万能试验机。随着电测电控技术在试验机上的广泛应用，市场上相继开发了微机控制电子万能试验机和微机控制液压伺服万能试验机。我校材料力学实验室于2005年购进了上海新三思集团生产的SHT4000系列微机控制液压伺服万能试验机。这种试验机仍然采用液压油作为动力源，与老式液压万能试验机不同之处是采用液压加荷与微机系统相结合的技术，利用计算机对试验进行数据采集、数据处理及图形显示，从而使试验机功能更完善，操作更便捷，数据更准确。另外，微机液压伺服万能试验机与微机电子万能试验机比较，其最大的优点是动力性强，加荷范围宽。以上海新三思产品为例，SHT4000系列微机控制液压伺服万能试验机最大负荷可以达到2000kN，同时该厂第一家研制成功了600 kN电子万能试验机。

1试验机的主要结构及工作原理

SHT系列微机控制液压万能试验机主要结构可分为两大部分：（液压）加荷系统和测量系统。加荷系统通过油缸活塞把力传递给固定在试验台下面的负荷传感器，由负荷传感器把力信号转换成电信号传送给测量系统。通过测量系统对数据进行处理、分析，从而得出试验结果。
加荷系统包括主机和液压源。主机主要由机座（内部为主工作油缸）、试台、上横梁、下横梁、夹持部分、丝杠、光杠等组成，是试验的执行机构。上下横梁之间形成拉伸空间，可以实现试样拉伸变形；下横梁和试台形成压缩空间，可以实现试样压缩、弯曲、剪切等变形。因此，该种万能试验机又被称为双空间万能试验机。液压源主要由电机、油泵、油箱、控制电器等部分组成，是试验机的动力供给机构。打开油泵控制开关，通过计算机对伺服阀的控制来实现活塞的上升和下降。

测量系统由工控机和计算机组成，它主要完成数据的采集和处理。工控机的工作原理如下图：
计算机通过串行口与工控机相联，通过实验软件对工控机采集到的数据进行处理，如传感器示值显示、试验曲线显示、试验结果处理及试验报告打印等。

2 试验机在拉伸实验中的应用

微机液压伺服万能试验机是一种先进的材料试验机，利用它在拉伸实验中测试金属材料的力学性能，可以测试的性能指标有：上屈服强度、屈服强度、最大力、抗拉强度、规定非比例延伸强度、弹性模量、断后伸长率。其中规定非比例延伸强度、弹性模量需通过安装电子引伸计测得。下面介绍一下应用微机液压万能试验机在拉伸实验中测试金属材料性能的主要步骤：
（1）选用及装卡夹块；
（2）顺序开机：显示器→打印机→计算机→工控机→启动试验软件→液压源；
（3）进入试验窗口，选择试验方案；测量试样尺寸，输入相关试验参数；
（4）装卡试样；
（5）安装引伸计，以备测弹性模量和规定非比例延伸强度；
（6）传感器示值清零，开关转换到加荷档，点击试验窗口的“运行”按钮，进入试验状态；
（7）直到试样拉断，保存试验数据；
（8）取下试样，再把开关转换到快退档，使活塞退回到底；
（9）如果需要的话，可以输出打印试验报告单；
（10）关机：液压源→退出试验软件→工控机→计算机→显示器→打印机。
从以上实验过程可以看出，利用微机液压伺服万能试验机测试材料的力学性能操作简捷方便，自动化程度高。由于该试验机的测量系统本身能自动采集数据、自动处理数据，因此省去了数据记录、数据计算的过程，也避免了很多人为误差，使测量结果更准确。例如，测定低碳钢的弹性模量，只要安装了引伸计，按规定步骤运行试验，就可以在试验结果中直接读值。而传统的液压万能试验机测定弹性模量要采用等量逐级加载方法边加载边记录，最后还要计算，既麻烦又存在人为误差。同样，利用微机液压伺服万能试验机测定金属拉伸时的强度和塑性指标，也具有老式液压万能试验机不可比拟的优点，即可以直接读取指标数据，不必读表、记录、计算。
3操作要点说明

（1）关于夹块的选用及装卡：圆试样选择V型夹块，扁试样选择平夹块。当试样尺寸在夹块的临界尺寸时，尽量选用尺寸较小的一种。如SHT4305的V型夹块有Φ15-Φ30，Φ30-Φ45，Φ45-Φ60三种，如果试样尺寸为Φ30，则应尽量选择Φ15-Φ30的夹块。
装夹块时，油泵电机切勿启动，并让机器处于断电状态。将夹块推入衬板的燕尾槽内，夹块有倒角的一面顺着试样受力的方向。锁紧衬板两侧的小挡板，防止夹块偏离。
（2）关于开机顺序：当试验软件完全启动，进入联机状态后，机器才能运行（油泵才能启动）。所以在进行试机前，测量系统必须先启动，开机顺序为：显示器→打印机→计算机→工控机→启动试验软件→液压源。
（3）关于试样的装卡：试样夹紧，圆试样夹在V型夹块的中间，扁试样须垂直于夹块，不能倾斜。夹持部分要足够长，最少要为夹块长度的3/4。上下夹头夹紧时，严禁升降横梁。
（4）关于力值清零：在软件主界面上有传感器栏，用来显示采样的数据，能显示4种传感器的值，即试验力、位移、引伸计、峰值力。一般在夹紧试件、装夹引伸计之后，要将各传感器清零才能开始运行试验。但是力传感器的清零比较特殊，先是将拉伸夹具上夹头夹紧，然后调整下横梁到适当的位置，把力值清零，再夹紧下夹头。
（5）关于开关的转换：液压源面板上的转换开关用来控制油路的转换。试验开始运行时将开关打到“加荷”档；试验结束后，必须先取下试样，再把开关转换到“快退”档，使活塞退回到底。如果先把活塞下降会使断裂的试样互相抵住，破坏钳口。
（6）关于引伸计：微机控制液压万能试验机还有一个重要的附件，即电子引伸计。电子引伸计是感受试件变形的传感器，主要用于试样变形较小的试验，如测定材料弹性模量和规定非比例延伸强度。如果不需要测定这两个性能指标，则不必安装引伸计。
在装夹电子引伸计时，将电子引伸计轻轻拿起，把标距杆垫片卡在力臂与标距杆之间，压紧两力臂，使两刀刃垂直接触试样，用弹簧或橡皮筋将引伸计绑在试样上，装好后取出标距杆垫片，使力臂与标距杆之间保持0.5mm的间隙。另外，要保护好电子引伸计，不要摔碰，刃口保持锋利，标距杆两端的螺钉不要取下，以防两臂开度无限制张开，造成应变片及弹簧片永久变形，造成电子引伸计损坏。
试验中途，当变形达到试验方案设置的引伸计切换点时，即当材料达到屈服极限时，应迅速取下引伸计（此时程序有提示窗口）。
微机控制液压万能试验机不仅可以做拉伸实验，还可以实现压缩、弯曲、剪切等实验。拉伸实验是基本实验，因此，这里我们以拉伸实验为主，介绍了微机控制液压万能试验机的应用。

Ⅶ 汽车刹车故障排除，制动系统故障怎么解除

1、汽车刹车制动分室不回位或回位太慢。
北迈汽配网顾问回答：如果发生全车制动“扒紧”，制动分室都不回位或回位太慢，肯定是制动踏板与主制动阀联接杠杆联接过紧，使制动踏板没有自由行程，主制动阀总处于打开的位置，因此全车制动网路总有一定的制动气压存在。虽然该气压值不高，但使制动分室总处于制动状态，分室推杆总以一定的力迫使制动蹄片贴在制动鼓上，从而产生“扒紧”的现象。这种故障往往发生在更换或安装主制动阀时。因此，在安装主制动阀，联接制动拉杆与主制动阀拐臂时一定应注意，安装后联接拉杆后端应与主制动阀拐臂联接销存有一定的自由间隙，这点可通过调整拉杆长度来实现。换句话说，安装主制动阀后应保证制动踏板一定的自由行程。
制动解除后，前轮“扒紧”，待行驶一段距离“扒紧”现象才消失。换句话说，前制动分室回位太缓慢。这一般是由于主制动阀下腔放气不畅造成的。主制动阀下腔进气阀密封件与中腔活塞之间有油污和脏物堵塞，中腔活塞上行回不到位，活塞卡住都会产生这一故障。前制动回路管线部分被油泥堵塞、前分室弹簧失效也会产生这一故障。
如果是单边“扒紧”，那很可能是制动机械部分的问题。例如制动凸轮轴锈蚀：制动凸轮轴弯曲变形等都会产生制动后“扒紧”的故障。制动蹄回位弹簧断显然也会产生此故障。制动解除后，(中)后桥制动“扒紧”，随汽车行驶一段后制动才能完全解除。这种故障原因较多。首先主制动阀上腔回气不畅、载荷调节阀回气不畅、继动阀回气不畅、制动管线部分堵塞都会产生“扒紧’’现象。主制动阀回气不畅主要是进气阀活塞之间被油污脏物堵塞、或是活塞在制动解除后回不到位，使排气口形成节流，造成载荷阀输入气压放气缓慢。载荷阀放气不畅的故障同样是在进气门打开时被异物和脏物堵塞节流。继动阀放气不畅还是这种问题。
如果(中)、后桥仅个别制动“扒紧”，那很可能是该部位制动机械部分的故障。制动蹄片回位弹簧折断、制动凸轮轴与衬套锈蚀、凸轮轴弯曲变形、桥壳变形、制动分室回位弹簧失效等都会产生制动后“扒紧”的故障。如果是某个车轮突然“扒紧”，很可能是制动蹄片掉或者是碎。
如果运行中(中)后桥持续“扒紧”，显然问题出在手制动系统上。
2、汽车司机不踩刹车时，主制动阀漏气。
北迈汽配顾问说到：如果在制动解除之后，主制动阀从排气口向外漏气，一般来说上腔或下腔进气阀和密封件破损，或是在阀与阀座之间存有异物，导至主制动阀漏气。进气阀杆与壳体之间密封圈破损也会产生这一故障。
3、汽车司机踩下制动踏板时，主制动阀从排气口处漏气。
北迈汽配顾问答到：如果踩制动踏板时，主制动阀(刹车总泵)从排气口漏气的故障主要在主制动阀本身。应先检查上腔与下腔进气阀与活塞的接触面上有无异物，密封有无破损。如果活塞口与进气阀接触封闭不严，就会产生制动时漏气的现象。另外应检查进气阀杆与中腔活塞间的密封圈是否磨损和破损、下腔进气阀的阀杆与壳体之间的密封圈是否磨损和损坏。因为这些密封圈损坏都会造成这一故障。
应检查主制动阀中腔活塞的两个"0"型密封圈是否磨损和损坏，因为这两个密封圈破损同样会造成这一故障。
汽车刹车制动系统故障，汽车刹车不回位、主制动漏气、排气口漏气等状况时，要仔细检查排除每个部位，找到缘由及时维修处理。汽车刹车油问题可不是闹着玩的。

Ⅷ 怎样判断刹车总泵有故障

• 排查方法：

  第一步，查看前后车轮的刹车片和刹车盘，刹车鼓是否合格？两个刹车分泵有没有漏油现象？放油螺丝是否拧紧？刹车油管有没有破裂和漏油？

  第二步，如果没有上诉情况，把刹车油全部换掉，因为刹车油如果使用时间过长，它的不可压缩性，会变的很差，再重新把四个车轮的空气放一遍。

  第三步，如果还是有故障，更换刹车真空助力泵，真空助力泵是辅助刹车总泵的一个工具，如果它的里面密封垫失去了密封的作用，或者已经损坏，会造成这种故障的出现。

  第四步，如果故障还没排除，那么就是刹车总泵坏了。

Ⅸ 机械式万能试验机测控系统的研究与开发

摘要 本文通过对材料力学拉伸实验的教学体会，全面介绍了微机控制液压万能实验机的功能特点、结构原理及操作要点，旨在对微机控制液压万能试验机的推广应用提供有益的参考。
关键词 微机控制液压万能试验机；力学性能；结构；应用

引言

拉伸实验是材料力学性能测试中的重要实验。传统的拉伸实验采用的设备一般都是液压万能试验机。随着电测电控技术在试验机上的广泛应用，市场上相继开发了微机控制电子万能试验机和微机控制液压伺服万能试验机。我校材料力学实验室于2005年购进了上海新三思集团生产的SHT4000系列微机控制液压伺服万能试验机。这种试验机仍然采用液压油作为动力源，与老式液压万能试验机不同之处是采用液压加荷与微机系统相结合的技术，利用计算机对试验进行数据采集、数据处理及图形显示，从而使试验机功能更完善，操作更便捷，数据更准确。另外，微机液压伺服万能试验机与微机电子万能试验机比较，其最大的优点是动力性强，加荷范围宽。以上海新三思产品为例，SHT4000系列微机控制液压伺服万能试验机最大负荷可以达到2000kN，同时该厂第一家研制成功了600 kN电子万能试验机。

1试验机的主要结构及工作原理

SHT系列微机控制液压万能试验机主要结构可分为两大部分：（液压）加荷系统和测量系统。加荷系统通过油缸活塞把力传递给固定在试验台下面的负荷传感器，由负荷传感器把力信号转换成电信号传送给测量系统。通过测量系统对数据进行处理、分析，从而得出试验结果。
加荷系统包括主机和液压源。主机主要由机座（内部为主工作油缸）、试台、上横梁、下横梁、夹持部分、丝杠、光杠等组成，是试验的执行机构。上下横梁之间形成拉伸空间，可以实现试样拉伸变形；下横梁和试台形成压缩空间，可以实现试样压缩、弯曲、剪切等变形。因此，该种万能试验机又被称为双空间万能试验机。液压源主要由电机、油泵、油箱、控制电器等部分组成，是试验机的动力供给机构。打开油泵控制开关，通过计算机对伺服阀的控制来实现活塞的上升和下降。

测量系统由工控机和计算机组成，它主要完成数据的采集和处理。工控机的工作原理如下图：
计算机通过串行口与工控机相联，通过实验软件对工控机采集到的数据进行处理，如传感器示值显示、试验曲线显示、试验结果处理及试验报告打印等。

2 试验机在拉伸实验中的应用

微机液压伺服万能试验机是一种先进的材料试验机，利用它在拉伸实验中测试金属材料的力学性能，可以测试的性能指标有：上屈服强度、屈服强度、最大力、抗拉强度、规定非比例延伸强度、弹性模量、断后伸长率。其中规定非比例延伸强度、弹性模量需通过安装电子引伸计测得。下面介绍一下应用微机液压万能试验机在拉伸实验中测试金属材料性能的主要步骤：
（1）选用及装卡夹块；
（2）顺序开机：显示器→打印机→计算机→工控机→启动试验软件→液压源；
（3）进入试验窗口，选择试验方案；测量试样尺寸，输入相关试验参数；
（4）装卡试样；
（5）安装引伸计，以备测弹性模量和规定非比例延伸强度；
（6）传感器示值清零，开关转换到加荷档，点击试验窗口的“运行”按钮，进入试验状态；
（7）直到试样拉断，保存试验数据；
（8）取下试样，再把开关转换到快退档，使活塞退回到底；
（9）如果需要的话，可以输出打印试验报告单；
（10）关机：液压源→退出试验软件→工控机→计算机→显示器→打印机。
从以上实验过程可以看出，利用微机液压伺服万能试验机测试材料的力学性能操作简捷方便，自动化程度高。由于该试验机的测量系统本身能自动采集数据、自动处理数据，因此省去了数据记录、数据计算的过程，也避免了很多人为误差，使测量结果更准确。例如，测定低碳钢的弹性模量，只要安装了引伸计，按规定步骤运行试验，就可以在试验结果中直接读值。而传统的液压万能试验机测定弹性模量要采用等量逐级加载方法边加载边记录，最后还要计算，既麻烦又存在人为误差。同样，利用微机液压伺服万能试验机测定金属拉伸时的强度和塑性指标，也具有老式液压万能试验机不可比拟的优点，即可以直接读取指标数据，不必读表、记录、计算。
3操作要点说明

（1）关于夹块的选用及装卡：圆试样选择V型夹块，扁试样选择平夹块。当试样尺寸在夹块的临界尺寸时，尽量选用尺寸较小的一种。如SHT4305的V型夹块有Φ15-Φ30，Φ30-Φ45，Φ45-Φ60三种，如果试样尺寸为Φ30，则应尽量选择Φ15-Φ30的夹块。
装夹块时，油泵电机切勿启动，并让机器处于断电状态。将夹块推入衬板的燕尾槽内，夹块有倒角的一面顺着试样受力的方向。锁紧衬板两侧的小挡板，防止夹块偏离。
（2）关于开机顺序：当试验软件完全启动，进入联机状态后，机器才能运行（油泵才能启动）。所以在进行试机前，测量系统必须先启动，开机顺序为：显示器→打印机→计算机→工控机→启动试验软件→液压源。
（3）关于试样的装卡：试样夹紧，圆试样夹在V型夹块的中间，扁试样须垂直于夹块，不能倾斜。夹持部分要足够长，最少要为夹块长度的3/4。上下夹头夹紧时，严禁升降横梁。
（4）关于力值清零：在软件主界面上有传感器栏，用来显示采样的数据，能显示4种传感器的值，即试验力、位移、引伸计、峰值力。一般在夹紧试件、装夹引伸计之后，要将各传感器清零才能开始运行试验。但是力传感器的清零比较特殊，先是将拉伸夹具上夹头夹紧，然后调整下横梁到适当的位置，把力值清零，再夹紧下夹头。
（5）关于开关的转换：液压源面板上的转换开关用来控制油路的转换。试验开始运行时将开关打到“加荷”档；试验结束后，必须先取下试样，再把开关转换到“快退”档，使活塞退回到底。如果先把活塞下降会使断裂的试样互相抵住，破坏钳口。
（6）关于引伸计：微机控制液压万能试验机还有一个重要的附件，即电子引伸计。电子引伸计是感受试件变形的传感器，主要用于试样变形较小的试验，如测定材料弹性模量和规定非比例延伸强度。如果不需要测定这两个性能指标，则不必安装引伸计。
在装夹电子引伸计时，将电子引伸计轻轻拿起，把标距杆垫片卡在力臂与标距杆之间，压紧两力臂，使两刀刃垂直接触试样，用弹簧或橡皮筋将引伸计绑在试样上，装好后取出标距杆垫片，使力臂与标距杆之间保持0.5mm的间隙。另外，要保护好电子引伸计，不要摔碰，刃口保持锋利，标距杆两端的螺钉不要取下，以防两臂开度无限制张开，造成应变片及弹簧片永久变形，造成电子引伸计损坏。
试验中途，当变形达到试验方案设置的引伸计切换点时，即当材料达到屈服极限时，应迅速取下引伸计（此时程序有提示窗口）。
微机控制液压万能试验机不仅可以做拉伸实验，还可以实现压缩、弯曲、剪切等实验。拉伸实验是基本实验，因此，这里我们以拉伸实验为主，介绍了微机控制液压万能试验机的应用。

Ⅹ 有关于汽车知识方面的感想吗

这是一群年轻人的寻梦之路：他们没有关系、没有背景、没有钱；有的只是对梦想的执着和努力。这是一个充满诱惑和风险的行业：处处是陷阱、处处又是机遇----"要么受贿、要么受罪"是对这个行业的一种诠释。在理想和现实之间徘徊，在基层和顶端之间历练。而这一来一回、一上一下之间，流去的是青春、消逝的是激情和时间。
从单纯到沧桑、从落魄到风光，主人公曾经有很多机会，但又能否把握住呢？而一次又一次的打击，主人公依然不服输——到底是可悲还是可敬？作为平民子弟，主人公有太多理想和抱负，即便取得成就，也从未满足——到底是急功近利还是不自量力？而现在，又有多少平民子弟走在主人公曾经走过的道路上？——无非有人正走在可乐的顶端；而有人，正走在可悲的谷底。
单纯用文字，是无法详尽的宣泄出这些追梦者的笑和泪的。但是这些故事，却可以让我们看到，他们成长路上的一些经验和教训。也希望所有追梦的朋友，在道路上少一些坎坷，多一份收获。在一家公估公司，实习期每月拿500，具体我就不清楚了。酒足菜饱，这两个烟鬼就开始抽烟，我当时不抽烟，就拿着啤酒瓶自顾自的喝，听郎飞讲公估公司：“公估公司，其实就是承接保险公司的业务，对出险车辆进行现场查勘及核定损失，需要一定的汽车专业基础和对保险条款的理解。”我猛灌了一口，问道：“你就把你每天做的事详细说一遍吧。”郎飞弹了弹烟灰，继续说道：“每天我们就是早上去公司报到，然后如果有案子的话，调度会把案子派给我们；案子派给谁，谁就拿车出去。如果是车主在现场报案，我们就去现场查勘；如果是车已经在修理厂了，我们就去修理厂定损，也就是核定维修金额这些。”我一听有车开，眼睛都大了：“那不是很爽？每天在外面开车转？我拿驾照都两年了，连方向盘都没摸过！”郎飞跟阿明一听就乐了：“是啊，做这行肯定要开车好的。”聊着聊着，我就打定主意，跟他们去深圳，做公估----虽然当时我还是不知道什么是公估，但我知道的是，这个工作，我喜欢。就问他们：“如果我去做怎么样，能不能说说？”阿明没有回答，继续抽烟。郎飞说：“可以啊，现在公司刚成立，正需要人，我帮你问问经理吧。”我来了劲头，跟他说：“还等什么，现在问啊。”郎飞笑笑，掏出手机，拨通号码，我只听他说道“杨经理，我有个同学，想来我们公司，人很不错，好的，那谢谢啊。”就知道成了。

深圳民太安汽车保险公估有限公司于2003年6月26日经中国保险监督管理员会批准成立，其前身为深圳民太安保险公估有限公司车险部，车险部早在1996年，就开展了车险业务，在车险公估的工作中不断的摸索与总结，经过多年的积累，已经探索出了一系列完整的、可行的车险公估合作模式全国首家，也是目前国内最大的、营业网点最多的专业汽车保险公估公司。
在实际工作中，我越来越感觉到作为一名保险公估人员，我们不仅要对保险条款内容、理赔政策原则、相关法律知识等方面了如指掌，在坚持原则的基础上机智灵活、敢于并善于演说、交际和洽商，还要必须要有一定的财会、建筑、机械、商品等方面的专业技术知识，只能这样才能科学、准确地分清责任和核实损失，体现保险公估人的专业性及价值。到了管理岗位，我才真明白了自身所有的素质与公司需要存在着巨大差距。如果不及时充电，拓展思路，学习新的岗位技能和知识，而是固步自封的话，对自己、对部门、对公司都将是一种慢性自杀。在07年，我参加了保险公估资格考试并通过，自己较系统地学习了国外专家关于火灾事故原因鉴定的理论及实务，重温了保险调查学，收集学习了一定的财会、建筑、机械、商品等方面的专业技术知识。鉴于非车险事故通过会遇到经纪业务，在案件处理过程中如果不掌握一门外语，在与当事人沟通、寻找案件突破方向时都会给自己的工作带来非常大的不便，故我在工作中凡遇到英文资料必先将其弄通后方开展工作，并积极在业余时间努力学习英语。希望通过我及部门员工坚持不懈的学习，在不断全面地开拓综合性知识面的同时，做到“业术有专攻”，掌握一至几个门类的行业的生产工艺知识及相关技术，才能更自信地迎接即将到来的大量保险公估业务。
在个人精神风貌方面，我也逐步提高对自身的要求，积极向优秀员工看齐，彻底与自私懒惰决裂，推行吃苦在先，享受在后。对现在的我而言，工作是一种实践，也是一种学习，在工作中我不断积极主动地发现问题，在经过努力解决之后我便从中获得了自信和快乐。在这种学习与实践的过程中，任何一次小小的成功，都离不开智信达整个团队的支持。发挥团队的智慧和作战优势，是我们调查员处理各种疑难案件的法宝，也是部门整体业绩提升的捷径。