凯迪拉克ct5市场定位

❶ 除了一线豪华品牌，你会选择凯迪拉克CT5吗

在很多消费者心目中一提到豪华轿车品牌第一个会想到的就是奔驰宝马与奥迪，而第一个想到的车型可能就是宝马3系，其实在同级别市场中，还是有一些车型二线豪华轿车品牌可以与之较量一番的，比如凯迪拉克CT5。它的表现也为其突出，现在憨车先生就带大家了解凯迪拉克CT5的吸引力。

在这里小编更推荐选择凯迪拉克CT5的中高配车型，它的外观、内饰、动力以及配置都有着不错的性价比，值得选择。

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❷ 凯迪拉克CT5这款车怎么样呢

1.汽车在空车与重载行驶时转向盘均摆动，且在平坦路面上行驶摆动较严重。故障判定：真故障。原因分析：一般是由于前束不符合技术标准以及横直拉杆球头、转向机内部配合间隙磨损过大或转向机固定螺栓松动、转向节销与衬套磨损过大所致。上述原因造成的松旷所形成的合成力矩，会推动转向盘左右摆动。
2.汽车在行驶时一遇到故障即引起转向盘摆动，且重车时摆动更严重：故障判定：真故障。原因分析：一般情况下是由于前轮轮胎磨损不均，使用新补的轮胎或垫胎不均及钢圈变形所致。因为，车轮转速较快时，驱动转向盘旋转的力矩主要来自于化胎或钢圈的偏摆度。当轮胎或钢圈的摆差超过3 mm时，偏摆力矩就能驱动转向盘左右摆动。应去修理厂检查，视情更换化胎或钢圈。

3.在良好的路面上高速行驶，重、空车时转向盘均摆动，重车时摆动严重，且车速越快，摆动越严重：故障判定：真故障。原因分析：一般是由于制动鼓与轮毂连接螺栓松动，轮毂轴承孔松旷以及制动鼓镗削偏离中心而使制动鼓厚度不一，产生不平衡量所致。因为，在高速行驶的情况下，车轮转速很快，驱动转向盘摆动的力矩主要来自于制动鼓与轮毂的旋转均匀度及其平衡量，在不平衡量的作用下，惯性与前倾角均产生驱动转向盘摆动的力矩。

4.在松合离合器时有些抖动：故障判定：真故障。原因分析：说明离合器拨叉、分离轴承、压盘及磨擦片严重磨损，分动器无油，后传动轴前伸缩套及其轴承严重磨花、磨黑，分动器后盖油封已烧烂。造成上述情况的原因只能有两个，一个是变速器轴间定位有问题，造成轴不平行；另一个就是其轴间间隙过大。

❸ 凯迪拉克CT5的出现，让我们多了一个全新的选择

如今的中大型豪华运动轿车级别里，基本呈现出了一片倒的局势。前面有BBA品牌收割，后面还有雷克萨斯的补刀，对于美系车而言几乎没有生存的空间。然而凯迪拉克CT5的出现似乎打破了这个局面，新车无论是外观还是配置，甚至是动力上都有赶超宝马3系的势头。

凯迪拉克CT5的出现，无疑是让我们在这个级别车型中多了一个全新的选择。

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❹ 懂车的人越来越多：凯迪拉克CT5已经越卖越好了

凯迪拉克作为美系豪车，入华国产本来是为了能与德系BBA一较高下的，但无奈入华后，却背上了一个“价格屠夫”的名头。所谓性价比优势，在个人看来，有两个解读，站在消费者角度来看，削减价格是切实可见的实惠，但站在车系品牌的角度来说，折价也就意味着对豪车品牌力度的削减，以价换量，却为品牌造成了难以估量的损伤，也不知是对，还是错？懂车的人越来越多：凯迪拉克CT5已经越卖越好了。

价格、产品力都可以算是销量提升的原因，虽然凯迪拉克CT5的品牌影响力和销量，距离BBA一线豪车体系还有很大的差距，但有一点是可以肯定的，CT5新车上市后的优惠折价力度已经没有那么的无下限了，但销量却可以达到了全新的高度，无后驱不豪华，拿产品实力说话，在市场上越卖越好，难道说懂车的人真的越来越多了？懂车的人越来越多：凯迪拉克CT5已经越卖越好了。本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！

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❺ 30万级预算，凯迪拉克CT5有哪些优势值得入手

汽车的发动机动力十分强劲，能够适应各种复杂的路况，底盘运动配置较为丰富，使得整车开起来确实更具高性能味道。CT5这套多连杆式独立悬架的可以在运动驾驶中，对操控提供强大的支持。此外，新车推出了两种风格的外观设计，分别为风尚版以及运动版，其中运动版整体造型非常的激进，与海外版的V套件有着异曲同工之妙。作为美系豪华车的代表，凯迪拉克CT5的设计风格非常的凌厉，獠牙装的日间行车灯，激进的运动套件和侧重豪华的点阵式镀铬套件呈现出了两种完全不同的风格。

作为豪华品牌，在用料做工方面XT5是最为粗糙，其他四款车型线路保护以及车底护板都是非常规矩整齐，而XT5没有护板不说，线路还非常凌乱不规整，凯迪拉克作为豪华品牌的二线品牌，一直在寻找自己的定位和突破口，它独特的美式风格和豪华的驾驶感受，俘获了很多消费者的心，相信选择他的人能够拥有更“高贵”的享受。

CT5的车型配置也有一个问题，就是28T时尚豪华型往下的3款车型，虽然更便宜，但是配置却非常低。尤其是27.97万的28T技术型，织物座椅、没有倒车雷达、没有倒车影像。

❻ 运动与豪华兼备，抢鲜体验凯迪拉克CT5

作为CTS和XTS的继任者，全新凯迪拉克CT5在其内部的产品定位上仅次于CT6。而为了满足不同志趣的个性需求，此次国产版新车共推出六个不同版本的车型，其中28T技术型、时尚型、豪华型采用的是豪华外观套件、而时尚运动型、领先运动型及铂金运动型采用的是运动外观套件。

亚涛说车：总体而言，全新CT5的问世为凯迪拉克在中型车市场的竞争提供了砝码，而且在颜值飙升的同时，新车给人最直观的一个感受就是“大”，特别是接近5米的车身长度在该级别车型当中并不多见，所以这也将成为它最大的卖点。（图/文/亚涛说车有为）

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❼ 凯迪拉克CT5为什么能成为性能标杆

在豪华阵营当中，德系ABB虽然很强势，即使出现很严重的产品和服务负面也难以阻挡它的热销，但竞争对手还是以自己的特色和优势实现了突围。比如作为美系的凯迪拉克，相比德系之前分高低功率，现在更是三缸加小排量动力的性能倒退，凯迪拉克多款车型加速王的实力生生把很多追求运动的用户从德系阵营当中拉了回来，但随着时间的推移，凯迪拉克的新鲜感的确也在下降，但它的全新产品，也很快要到来了。

不过，对于这凯迪拉克CT5的定位，其实有很多人进行了曲解，认为它是XTS的继任者，但作为一款后驱中大型轿车，它实际上是凯迪拉克CTS的继任者，定位上也要高于XTS。至于大件部分，凯迪拉克CT5将会搭载通用最新的可闭缸2.0T动力，相比之前那爆表的数据，241马力的功率恢复到了同级较为常规的水准，当变速箱部分或将匹配最新的10AT，那么对于这即将在成都车展首发的凯迪拉克CT5，你看好它的市场前景么？

❽ 凯迪拉克CT5越卖越好，懂车的人越来越多了

曾几何时，凯迪拉克的品牌形象背负了两个不太好听的名号，分别是"洗脚"和"打折"。时至今日，这两个词汇依然是众人调侃凯迪拉克品牌和车型的必备段子。如今，凯迪拉克品牌在继"洗脚"和"打折"两个段子后，又新增了一个口号："无后驱，不豪华"。

产品力是销量提升的前提，虽然凯迪拉克CT5的销量与BBA旗下的主流中级轿车还存在很大差距，但是它的销量已经在逐月上涨。不过比销量上涨更值得庆祝的是CT5的优惠力度再也没有凯迪拉克车型以前的优惠力度大，"无后驱，不豪华"的口号也让它的品牌力有了提升。

（优视汽车向前编辑报道）

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