红旗汽车的市场定位

Ⅰ 红旗hs7市场定位的方法有哪些

红旗HS7和轩逸相比从家庭代步使用来说个人认为还是轩逸好一些，维修保养、燃油经济性方面轩逸相对更有优势。

Ⅱ 红旗汽车怎么样

红旗车的底盘还是比较过硬的，有人吹嘘阿特兹的底盘如何如何，其实红旗轿车的底盘就比阿特兹的底盘略胜一筹。或许有人会感觉红旗车是高高在上的味道，毕竟是领导坐过的车，特别是在国庆大典礼、大阅兵时，红旗已经是领导的专用车，所以红旗车的质量还能差吗？
这一点，更是举证了红旗车是中国国产车的旗帜，给人高贵的感觉是在所难免的。但是现在国民的福音来了，红旗H5出来以后，发现红旗H5的价格也并不是那么的昂贵了，比较亲民接地气了。价格不是那么高了，基本上是在二十万以下了。
不过这个车目前的销量还是有点平平了，有可能还是受到伟人的影响，价格低下来了，大部分人还不知道或者是难以相信这是真的。再说这车买会去后，也是有一种情怀在里面。

Ⅲ 红旗H7是什么市场定位

红旗H7的产品定位是高档豪华C级轿车，它的市场定位是高档行政商务座驾，作为“高档行政商务座驾”，红旗H7性能参数全面对标国际豪华轿车品牌，是一款具有国际领先技术水平的产品。

Ⅳ 红旗H7是什么市场定位

您好，红旗H7的产品定位是高档豪华C级轿车，它的市场定位是高档行政商务座?驾，作为“高档行政商务座驾”，红旗H7性能参数全面对标国际豪华轿车品牌，是一款具有国际领先技术水平的产品。

Ⅳ 红旗轿车应该实施哪些营销战略来保持它的高档定位

1多出有质量的概念车，概念车是未来的量产车可以让消费者看到这个公司的先进设计理念，让消费者保持对此品牌的新鲜感。2，多出点型车，红旗新车太少了，新车要有统一的设计理念要有红旗自己的特色

Ⅵ 红旗H9进入豪华中大型轿车市场，底气从哪来

外观方面，红旗H9由中方团队和前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒共同打造，白银比例显示中式稳重大气，溜背造型添上运动质感。
内饰方面，东方意境座舱整体布局基本左右对称，中控区域有镀铬、钢琴烤漆、木质纹理等不同元素搭配装饰。舱内容纳253色氛围灯、BOSE音响、香氛系统、空气净化系统等。
科技配置方面，Smile 1.0车机系统加持，可以实现远程控车、人机交互、智能AI引擎、L2.5级自动辅助驾驶等功能。
动力方面，全系五款车型，两种发动机选择，一个是四缸涡轮增压发动机，另一个是V6机械增压发动机。后者搭载可变滚流、水冷排气歧管、缸内直喷等技术。两款发动机都匹配七速湿式双离合变速器。

Ⅶ 红旗轿车是如何定位的

在今天的中国汽车市场，曾经风骚独领的红旗轿车早已没有了昨日的王者霸气，取而代之的是奔驰在大街小巷中，那些夺目的进口名车。
红旗的昨日风光不再，给国人留下印象的是那些混迹在富康、捷达、夏利等低档轿车之间、同样带着顶灯的出租车和贴着深色太阳膜穿梭在办公大楼间的普通公务用车。
但在上世纪50年代末，“大红旗”几乎可以认为是“中国轿车”的代名词。从1958年一汽手工打造出第一辆国产轿车———红旗开始，这款车就拥有了“国车”的身份。红旗从此踏上了20多年的辉煌之路，品牌经过不断地延续和继承，确立了中国轿车在世界经典名车中的地位。毛泽东、周恩来等当时几乎所有的国家领导人都和红旗车有缘；许多外国元首也与“她”有一面之交，如尼克松、撒切尔等。“她”曾于60年代在欧洲国家举办的国际车展中引起轰动，广大人民对红旗轿车寄予了深厚的感情和骄傲，更受到国内外高级领导人的深情拥戴。
究竟是什么让这曾经的中国顶级品牌走下神坛？
“国车”平民化
1989年5月，一汽通过引进德国奥迪100C3GP系列产品生产技术，开发了拥有全部知识产权和中国品牌的CA7220红旗轿车，就这样“奥迪车身＋红旗品牌”的新红旗诞生了。红旗的定位也开始由国家领导人用车，向低端转移。
红旗明仕的推出，虽然增加了销量，但加剧了其品牌地位的下滑，2005年新明仕上市后定价14．98万元，老款明仕随之迅速降价4万元。十来万元的轿车，也挂着红旗的牌子，致使红旗从当年的国家领导人用车，逐步被人戏称为“县长用车”、“科长用车”，红旗的品牌在急剧的贬值。
对此一汽人是这样解释的：“红旗过去作为中高档轿车，人们曾经在省级、地市级政府中大量采购，汽车工业的发展，特别是在与国外合作中，新的厂商、新的产品不断推出，我们提出红旗轿车应该从高端市场走下来，红旗品牌轿车我觉得这是符合市场规律的。现在是地、市、县级公务用车，还有民营企业中。至于未来，未来的产品有高端、中端，也可能低端。”
当年的一汽似乎为了最大程度地迎合消费者，将红旗彻底从顶级车中释放出来，从而使其在高、中、低端全面开花。
然而，红旗轿车在品牌的推广中却迷失了方向，向中低档轿车争夺市场份额的同时，由于缺乏对品牌战略的研究，使红旗失去了长久以来在市场上建立起来的品牌地位。价格的跨度从十四五万元到100万元，如此大的跨度、如此大的市场价位空间，在同一个品牌，这是非常罕见的，模糊了整个品牌的市场定位。红旗的定位究竟是什么，恐怕就连一汽自己也说不清楚。
在2004年的降价风潮中，红旗成为降价最多的产品，甚至跌到了14万元以下。红旗号称无价的无形资产其品牌优势何在？
开拓出租业赢了市场输了品牌
2003年红旗在广东、浙江和上海等省市的出租车市场共实现销售3100辆，占红旗去年全年27018辆销量的11．5％。基于此，一汽轿车销售有限公司将出租车业务、租赁业务列为新的销售增长领域。
一汽轿车销售有限公司已经建立了区域中心城市的出租车数据库，挖掘红旗车进入城市高档出租车的有利因素，从而确定红旗出租车的主攻市场。杭州、深圳等使用红旗作为出租车的城市，主要是考虑到红旗轿车能够提升城市出租车的档次，进而提升整座城市的形象。
开拓城市出租市场，也许是一汽对于短期内迅速提升红旗销量的快捷方式，但是，由于红旗品牌曾经王侯将相堂前燕，飞入寻常百姓家的缘故，很多老百姓带着非常新奇的心态体验红旗出租车的特殊感受，有时候乘客会禁不住问：“师傅，你这车是红旗啊。”曾经是领袖车的红旗，降低身价低头服务于普通大众，孤独的领袖欲哭无泪。
当问及曾经的领袖车却成了中国再也普通不过的出租车的时候，一汽的负责人解释说，在德国，经常可以看到奔驰等高档车型出租车满街跑，但这也丝毫不影响它作为世界级名车的形象。另外，像英国的劳斯莱斯、日本的丰田这些名车在国外做出租车也是稀松平常。而且，红旗用做出租车的也是它比较平常的一种车型，比如红旗旗舰是高档豪华轿车，一般是不会用做出租车的。
红旗能够胜任出租车的驾驶性能要求，确实能够见证红旗过关的质量，但是在轿车对于大部分国人来说还属于奢侈品的时候，一下子把红旗品牌从公务车打入出租品牌，刹那间把红旗品牌贬值，红旗已经成了一个跟桑塔纳、富康、捷达同等身份的普通品牌，这被业内称之为红旗营销史上的最大败笔。
德国确实有奔驰、宝马做出租车，但是那是一个非常成熟的市场，轿车已经成为了普通的消费品。但是，在中国的当时则不然，轿车尚属于高档消费。
目前为止，通用、丰田、本田等仍然很少进入到出租行业，即使有的话也仅仅是个别的副品牌，但是对于红旗来讲，副品牌根本在消费者心目中几乎没有任何的知名度。
品牌价值严重透支
红旗是1958年以劳斯莱斯原型、诞生于一汽的第一辆国产小轿车，新中国的领导对中国的第一辆小轿车寄予了无限的期望和关怀，同年9月，邓小平、杨尚昆、李富春等中央领导到一汽视察，赞扬了这辆国产小轿车。1959年9月，第一辆红旗检阅车被送到北京，供10周年国庆使用。之后，红旗一直成为国家的礼宾用车，也就是后来称之为“国车”。
作为中国人自己生产的最早的高级轿车，红旗轿车经过近50年的延续和发展，确立了中国轿车在世界经典名车中的地位。
从红旗的成长历程来看，“红旗”应该是尊贵、安全、权力和大方的象征，自然也是最高档的轿车。而一汽的失误在于主动放弃红旗多年来形成的高档车形象，进入所谓的中档车市场，模糊了自身的定位。当市场销路不好时，又降价过频、过多，使最便宜的一款红旗车只要13万多，使得中档价位也没守住，反而滑向低档经济型轿车，客观上使红旗的高档品牌形象严重丧失。红旗的产品线从130多万的大红旗（红旗旗舰加长型）到现在13万多的普通红旗轿车，品牌跨度过大，这在全球顶级轿车品牌中实属罕见。世界上顶级轿车是800多万元的“劳斯莱斯”、“迈巴赫”和“宾利”，但这些顶级轿车的售价从未突破百万一下。
业内人士认为，一汽想用“红旗”品牌作为母品牌开拓中高档轿车市场，本身没有错，但没有考虑好“企业战略”与“品牌战略”之间的关系，加上市场的因素，使得
“红旗”品牌实际上模糊了自己的形象，失去了红旗品牌原有的高档和尊贵的定位。红旗就应该定位在高档和豪华，而并非中高档。
10年、20年前还可以提到红旗就让人想起它的高贵、大方、威严以及代表中华民族自强不息的精神。而现在，满大街的外观陈旧的红旗出租车，因质量问题被出租司机和车主抱怨，这能让人难以联想起高贵、大方、威严。
当红旗提出要让科长都坐上红旗车时，红旗的品牌价值已经开始淡化。事实上，红旗这几年的表现也再一次证明了这个观点，高档品牌向低档延伸一开始会很成功，但以后这个品牌会逐渐沦落为中低档品牌，销量的增加是以利润和品牌价值的丧失为代价的，长远更是得不偿失。

Ⅷ 红旗L5的市场定位

红旗L5的级别定位豪华车，主要用途为外宾接待专用车。不过随着时间的推移，未来私人消费市场也可以定制民用版的L5车型。

Ⅸ 红旗轿车的初次定位和重新定位的分别是什么

红旗汽车是一款中国一汽制造的汽车，诞生于1958年。1958年7月28日，一辆红旗牌载重汽车和一辆红旗牌35座客车在长春汽车配件厂正式下线。1958年7月30日，长春市委和长春市人委举行红旗牌汽车剪彩仪式。2013年6月17日，外交部公共外交办公室官方微博“外交小灵通”发布消息称，外交部长王毅的公务用车使用国产红旗H7轿车

Ⅹ 红旗SUV概念车的市场定位

研发人员介绍，量产后的红旗SUV在各方面都将达到国际顶级SUV的水准。整合了诸多功能键的电动调整方向盘、无钥匙点火系统、多方向分区域电动调整前座椅、大屏幕液晶屏幕、前后排独立自动空调等，加之科学的车身设计、先进的制动系统和TCS、ESP等主动安全装备，足以让红旗SUV的驾乘者安心尽享旅途乐趣。令人惊奇的是，红旗SUV概念车的外后视镜采用倒车影像技术，并在仪表盘中设置两个液晶显示屏，直接显示车辆两侧后方情景，使驾驶不必左右观看后视镜，驾驶更从容。
基于如此卓越的设计，在红旗SUV概念车亮相之后，何时量产成为很多媒体关心的首选话题。确实，在我们成为一个汽车大国的时代里，这样一款自主高端车型非常值得国人期待，也让人真切体验到一汽红旗品牌愈来愈厚重的整体发展战略。在红旗SUV概念车的身边，红旗HQ3依然魅力非凡，其大气、儒雅的外形与红旗SUV概念车共同营造出气势恢弘的尊贵氛围。自上市以来，红旗HQ3以其卓越的品质和综合性能，以及优异的舒适性能和豪华品位，成就了其作为中国自主品牌第一豪华轿车的地位，如果说红旗HQ3是红旗品牌作为独立的豪华品牌，重回高端，整合国际资源、自主创新的第一步，那么，红旗SUV概念车则无疑进一步显示了中国第一汽车集团自主研发的雄厚实力，以及缔造红旗品牌未来远景的决心。按照红旗品牌的产品规划，继红旗HQ3之后，一汽还将推出B级和D级的红旗轿车，以及在D级之上的红旗豪华礼宾车HQE。此外还有红旗高级中巴等车型。
如今，红旗SUV概念车已经展现在世人面前，而到2009年，红旗SUV值得期待，红旗品牌整体战略更值得国人寄予厚望。