太保车险价格营销分析

A. 车险费率市场化及国内财险公司的应对策略

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汽车消费的增长为我国汽车保险业提供了广阔的发展空间,中国是世界上最大最有潜力的汽车保险市场。在未来的国际汽车保险市场竞争中,中国汽车保险行业无疑具有近水楼台先得月的优势,但与发达国家相比,中国汽车保险业实力相对薄弱,能否抓住机遇扬长避短,充分发挥我国保险业的地域优势占领更多的市场,我国保险业面临着严峻的挑战。面对挑战,我国保险公司应当充分认识我国汽车保险业存在的问题和与发达国家的差距,充分利用加入WTO后仅有的几年缓冲期,积极开发汽车保险品种,提高服务质量,以应对未来的竞争。随着改革开放形式的发展，社会经济和人民生活发生了巨大变化，机动车辆迅速普及和发展，机动车辆保险业务也随之得到迅速发展。
2006年年初，保监会提出了“速度、效益、诚信、规范”的监管思路，并采取了一系列措施加强车险监管，整顿市场秩序，尤其是下半年交强险实行后，监管力度大大加强，价格竞争得到遏制，费用成为主要竞争手段，服务竞争不断显现。同时，很多地区的行业协会都实行了行业自律或车险最低限价制度，限制保费的底价，控制手续费支付的上限，对规范车险市场行为，维护车险市场秩序，促进各公司走上良性经营、理性竞争轨道发挥了积极作用。监管力度的加强和行业自律的实行，以及交强险和行业条款推出后，各家公司价格差异缩小，品牌和服务等因素对客户选择保险公司的影响加大，各家公司纷纷加强品牌宣传，强化品牌形象，加快理赔速度，改善理赔服务，通过提升服务来吸引客户。目前国内经营车险的保险公司主要有9家：人保、太保、平保、华泰、华安、天安、大众、兵保和永安。从市场份额看，我国车险呈人保、太保和平保三足鼎立，人保占主导的格局。2006年我国机动车辆保险保费收入为1107.87亿元，同比增长29.1%，占财产险公司业务比重为70.1%，稳居产险业第一大险种。
本报告详尽描述了中国汽车保险行业运行的环境，重点研究并预测了其下游行业发展以及对汽车保险需求变化的长期和短期趋势。针对当前行业发展面临的机遇与威胁，提出了我们对汽车保险行业发展的投资及战略建议。本报告以严谨的内容、翔实的数据、直观的图表帮助汽车保险企业准确把握行业发展动向、正确制定企业竞争战略和投资策略。我们的主要数据来源于国家统计局、国家信息中心、海关总署等业内权威专业研究机构以及我中心的实地调研。本报告整合了多家权威机构的数据资源和专家资源，从众多数据中提炼出了精当、真正有价值的情报，并结合了行业所处的环境，从理论到实践、宏观与微观等多个角度进行研究分析，其结论和观点力求达到前瞻性、实用性和可行性的统一。这是我中心经过市场调查和数据采集后,由专家小组历时一年时间精心制作而成。它是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业竞争格局、规避经营和投资风险、制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一，具有重要的参考价值！
〖目录〗
第一章中国汽车保险行业发展分析
第一节汽车保险发展历程与现状
一、保险行业产生及发展
二、汽车保险发展历程与现状分析
三、其他发达国家和地区汽车保险市场发展现状
四、对中国汽车保险行业启示
第二节中国车险市场化分析
一、车险市场化困境及原因分析
二、车险市场化策略展望
第三节中国汽车保险理赔分析
一、汽车保险理赔服务分析
二、车险理赔模式分析
第四节汽车保险实行免赔额条款的意义分析
一、免赔额条款产生背景
二、国内免赔的典型做法
三、免赔额条款对汽车保险发展的积极意义
四、保险公司推行免赔额条款建议
第五节中国汽车保险市场潜力分析
一、市场结构
二、承保状况
三、前景展望
第二章中国机动车第三者责任强制保险分析
第一节机动车第三者责任强制保险与自愿保险的区别分析
一、目的、功能不同
二、性质不同
三、实施方式不同
四、责任范围不同
五、责任限额不同
六、索赔主体不同
七、条款、费率制定方式不同
八、辅助补偿制度设置不同
九、其他区别
第二节机动车三责险制度体系分析
一、机动车第三者责任险的历史演变
二、道交法确立法定赔偿规则
三、实行商业化运营
四、实行强制缔约制度
五、确立保险人对第三人的保护义务
六、设立道路交通事故社会救助基金
第三节机动车第三者责任强制保险的制度分析
一、机动车强制三责险的定位与功能
二、机动车强制三责险的经营原则与模式
三、机动车强制三责险制度法律关系剖析
四、机动车强制三责险相关配套制度构建
五、《条例》(草案)综合评介与制度构建的基本路向
第三章2007年中国机动车辆保险费率分析
第一节车险费率市场化利弊分析
一、车险费率市场化有利因素
二、车险费率市场化不利因素
第二节机动车辆保险费率问题分析
一、机动车辆险业务中存在问题及原因
二、机动车辆险业务正常化措施
第三节加快中国机动车辆保险费率市场化进程
一、机动车辆保险费率管制弊端
二、实施机动车辆保险费率市场化背景
三、推进机动车辆保险费率市场化建议
第四章2007年中国汽车保险行业相关问题分析
第一节汽车保险产业链效应分析
一、汽车保险产业链尚不成熟
二、长效机制产生产业链效应
第二节经营机动车保险问题分析
一、机动车险困局及其解决途径分析
二、车险经营中的现实矛盾分析
三、经营机动车辆保险风险防范分析
第三节中国汽车保险中介组织发展状况分析
一、发展汽车保险中介组织的现实意义
二、我国汽车保险中介组织发展现状
三、我国汽车保险中介组织面临的问题
四、发达国家汽车保险中介组织发展状况
五、对策建议
第四节车险代理渠道发展问题及对策分析
一、车险市场代理渠道的现状及问题
二、原因分析及对策建议
第五节机动车辆保险代理高回扣问题分析
一、中国机动车辆保险行业现状
二、保险公司解决机动车辆保险代理高回扣问题采取措施分析
三、针对机动车辆保险代理高回扣问题应采取解决方式
第五章2007年中国汽车保险行业竞争分析
第一节当前车险市场竞争特点及对策分析
一、车险市场改革过程与竞争特点
二、当前车险市场恶性价格竞争成因分析
三、过度竞争对车险市场效率和社会福利影响
四、对策与建议
第二节车险价格竞争成因分析
第三节车险放开经营后的竞争成本与营销机制分析
一、营销成本迅速增加，车险有成为利润漏洞的危险
二、创新营销模式是车险放开经营的必由之路
三、建立车险新型营销机制的思考
第四节寡头垄断竞争中车险价格行为的实证分析
一、当前中国产险市场结构分析
二、车险价格竞争的实证分析
三、当前车险“价格战”对策
第五节车辆险市场价格竞争与非价格竞争趋势分析
一、车辆险费率市场化改革势在必行
二、车辆险市场价格竞争的有限性
三、非价格竞争与集约化经营趋势
第六章2007-2010年汽车保险行业总体运行情况分析及发展趋势预测
第一节2007年中国保险市场运行状况分析
一、保险行业市场整体发展状况
二、财产险市场运行状况
三、汽车保险市场运行状况
四、保险中介运行状况
第二节2007汽车保险市场资金运用状况分析
一、保险资金运用状况
二、上市保险公司状况
第三节2007年汽车保险市场区域发展状况
一、区域整体发展特点
二、北京市场发展状况分析
三、上海市场发展状况分析
四、大连市场发展状况分析
第四节汽车保险行业未来发展展望

B. 车险营销成功案例亮点

车险案例可以在保险公司查询就能找到

C. 性价比对比分析 太平洋车险怎么样

太平洋车险还是很不错的。

太平车险和太平洋车险对比：

1、保费收入对比

参考2018年财险1-4月保费排行数据，可以知道，太平财险以82亿元的保费收入位居第八，太平洋财险以407亿元的保费收入位居第三。

2、投诉率对比

在保监会发布的2018年财险公司第一季度投诉率排名数据中，我们可以了解到，太平财险综合排名47，太平洋财险综合排名65。（排名越靠前，投诉率越高，数据中的财险公司总共66家）

3、理赔服务对比

太平车险理赔特色：先领赔款再修车；万元以下，八小时赔付；上门收取理赔资料；理赔环节四合一。

太平洋车险理赔特色：运用3G快速理赔新技术，缩短车物损案件结案周期;索赔手续推行电子化单证，提供上门收单服务。

(3)太保车险价格营销分析扩展阅读：

新车需购保险

1、交强险

交强险是我国的强制保险，所有车辆都必须要购买的一个险种。万一发生交通事故时，保险公司只能陪给被撞的一方，也就是说赔款的条件是局限的。同时，如果不买上交强险的话，那么车子就会失去年检的资格，因此，交强险是不买不行的。

2、第三者商业责任险

多数的车主朋友都会选择投保于交强险和三者险。由于交强险所理赔的金额有限，所以买下三者险能够为交强险所超出不能理赔的部分进行赔偿。就算万一发生了事故，那么也能得到比较合理的金额赔偿。

3、不计免赔险

相比前两者的车险是一种具有独立性的基本险种，而不计免赔险对汽车而言是一种额外的附加险种。其作用在于如果你发生了事故要赔偿1000元的费用，保险公司正常来说要为你赔偿80%也就是800元的损失费；

若购买了不计免赔险之后，那么就会把剩余自己要赔偿的20%金额一同转移给保险公司，也就是说，自己能够获得100%的赔偿。因此，这险种的购买也是很有必要的。

4、车损险

车损险无疑是理赔范围最广的一种必要险种，无论车子受到了碰撞、刮伤、泡水等损害，都能获得保险公司的理赔，而赔偿的金额，最终还是要看事件的缘由、损伤的程度等诸多条件来进行判定。

D. 汽车保险市场现状分析

近年来中国汽车产业发展迅速，汽车消费的增长必将带动汽车保险业迅速发展，特别是按照入世协议我国将逐步开放保险市场，中国汽车保险业将面临严峻的挑战，如何应对这一挑战，成为我国汽车保险业不容忽视的问题。随着我国私人购车比例不断增加,汽车保险这一概念逐渐进入百姓视野。如何面对车险市场的风云变幻和外资保险公司迅速涌入的挑战，是当前各保险公司必须清醒认识的首要问题。在世界各国,汽车保险都是财产保险的主要险种,受到世界各国政府的重视。美国建立了较为完善和发达的汽车保险体系,为各国所效仿。在我国，汽车保险是财产保险中份额最重的一项,随着汽车工业的迅猛发展,我国的汽车保险业也将迎来一个黄金期。本文通过分析世界汽车保险业的发展历程与现状的分析，找出存在的问题，并为中国汽车保险业提供借鉴。

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E. 有没有了解太平洋车险的，帮我看看这个价格。两个分别是我和朋友的车，都是太平洋保险，为什么一个那

太平洋电话车险和普通车险的区别一直都是想要投保太平洋车险所困惑的一个问题。实际上电话车险和普通投保车险有比较大的区别,虽然电话投保车险的方式已经出现了很久了,但是使用这种方式投保车险的车主还不是很多,其主要的原因是由于对这种方式的安全的不信任感。其实电话车险只要是正规的保险公司推出的,保险条例和理赔的金额上面都是一样的,并没有不同。
那么太平洋车险和普通车险的区别在于哪里呢？第一点区别,电话车险的价格和普通车险的价格不一样。对于车主主动到营业厅去办理的车险来说,是没有优惠的,需要交多少保费就要交多少保费,不过相应的也有一点赠品可以获得,比如行车记录仪之类。但是电话车险在价格上面有着非常大的优势。首先只要车主通过电话来投保太平洋车险,那么就能够享受到15%的线上购买车险的优惠。其次电话车险还有相对应的优惠,在15%的价格优惠上面车主还可以享受电话车险专线专属的优惠。
太平洋车险和普通车险的区别第二点在于投保的速度。相对于普通的投保车险方式来说,电话车险的速度更加快捷方便。普通车主想要投保车主,需要到相关的太平洋车险网点,然后了解相关的车险,自主决定车险的组合方式,一来一去将会花费掉非常多的时间。但是太平洋电话车险不一样,客户只要通过电话就可以了解到车险的内容以及价格。电话车险的服务人员还会根据车主的车型以及价格来推荐车险组合。一旦敲定了车险,太平洋车险的工作人员会协定好时间和地点,在10分钟之内就会赶到相应的地方。整个车险投保的过程顺利的话不会超过两刻钟。

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F. 保险公司车险经营分析 语言

在车险市场化竞争尤为激烈的今天，车险公司打出各种宣传旗号，吸引客户。而尤其对于那些首次购买车险又对车险行业不了解的车主来说，选择一家可靠的保险公司，是一件让人头疼的事情。面对电话那头强烈的温柔语言攻势，还需要消费者自己提前做好功课，了解车辆保险存在的风险和保险公司的真正实力。有对比才知道好不好，把太平洋车险同主流车险平安及人保在保费，报价，服务等方面进行综合对比，太平洋车险好不好自可一目了然。
保费对比
假设新车首次投保，购置价20万元，投保项目为（不包含交强险）：车辆损失险、第三者责任险（20万）、全车盗抢险、车上人员险（司机+乘客）1万/座、玻璃单独破碎险（国产玻璃）、划痕险（2000元）、各种不计免赔（车损/三者/盗抢/司乘/附加）。
三家车险公司车险计算器的报价如下：人保车险6800，平安车险5838.12，太平洋车险5839。
从电话车险的价格看来，人保车险的保费最高，平安和太平洋价格是一致的。当然，在实际报价中会存在一些差别，但是大致的情况是一样的。对于网络车险和电话的车险的优惠幅度相当，但是基本上在网络上直接投保需要有相当的投保经验，对于首次投保的用户来说，模糊的报价三家的详细报价套餐项目都不尽相同，想要直接进行比较，必须要提供详细的车架号，对于一些不想泄露信息的用户来说很不方便。进而只能采用电话车险的方式进行投保。
三家保险公司网络投保模糊报价的比较，对于一辆20万的车辆每家的报价都不相同，但是每家都有三个报价套餐。平安车险和太平洋车险的基础套餐项目是相同的，太平洋车险更是开放了详细报价内容。而人保车险明显在玩报价的游戏。
通过了解相比电话车险以最低价报价，传统渠道的商业车险报价一般还可以有10%至20%的优惠空间。以平安的为例，6864.56元商业车险打八折后不到5491.6元，加上首年不能打折的交强险则总价为6442元，仍然高于其电销600元左右。所以目前比较理想的省钱投保方式就是电话投保，对于看重保费的用户来说，平安车险和太平洋车险都是不错的选择。
特殊险种
对于一些特殊险种的服务上的比较，我们可以看出三个保险公司对于客户需求的满足上的不同理解，就拿发动机涉水险一项来说，保险公司所规定的索赔范围不尽相同。
对比三大险企涉水险条款发现，人保、太保在涉水险涉及赔偿的保险条款中都明确规定了水中二次启动的发动机可赔偿，平安车险则明确规定二次启动造成的发动机损伤不予赔偿，平安车险还增加了水淹的情况。
此外，三大险企涉水险保险赔偿免赔率标准也不尽相同，其中，人保、太保每次赔偿实行15%的免赔率。平安则实行20%的免赔率。
服务与理赔速度
理赔难一直是客户抱怨问题的核心，从出险到理赔款完结所花费的时间是每个买车险的人都关心的问题。
对于这三大保险公司的承诺，不难看出在理赔速度上人保车险要更胜一筹。而平安车险给出的“先赔付、再修车”的承诺，即赔付金额在万元以下、纯车损、单方事故的案件，且当日进厂维修，平安承诺从报案到赔款3个工作日完成；超出承诺期限，按3倍银行活期日利率支付罚息。让赔款与修车同时进行，省去了等待维修的漫长时间。
太平洋车险3G快速理赔利用的则是3G技术，省去了需要车主提供复杂的单证的手续，让查勘、定损、核损、理算、赔付等五个环节现场同时完成。查勘人员利用3G视频摄像机现场在线摄取客户的车辆证件、出险通知书、定损单、银行卡号等索赔单证，实时提交后台数据库。并实现先领赔款再修车服务。对于损失金额万元以下且单证手续齐全的车险非人伤、无隐损小额案件，该系统实现查勘定损与赔款划账同时同步完成，一个工作日快速赔付。
保险期间的增值服务
非事故救援服务雪中送炭
平安车险、太平洋车险、人保车险等公司均已能为车主提供“非事故道路救援服务”，通常能包括紧急接电、紧急加水、更换轮胎、现场抢修、拖车牵引、吊装救援等服务，这些服务本身在市场上收费一般在几十到几百元不等，保险公司若能为投保客户提供这些免费的救援服务，无异于“雪中送炭”，让人备感温馨。
想方设法解决车主代步问题
平安电话车险渠道从2011年就开始为广大车主送上了“免费代步车”的特色服务。客户出险后车辆维修期间，平安车险会免费为其提供一辆免费的代步车供其出门使用。
太平洋车险虽然暂时无法提供类似平安“免费代步车”的服务，但同样考虑到车主修车期间可能会增加出行成本，曾特别推出过“神行车宝”服务，虽然并不是为车主提供一辆专属座驾，不过每天最高累计50公里内，最多3天的出租车费用也都可以由太平洋保险报销。
免费代拖、代驾避免酒后开车
平安、太平洋等险企推出了“酒后代拖、代驾”服务，为偶尔需要饮酒的有车族提供了一个相对安全的选择方式。
显然这些增值服务是各大保险公司竞争的重点，其实这三大车险公司的增值服务各有特色，用户不妨了解清楚后，根据自己的需要再进行选择。说到底，保险是购买的一种服务，在了解合约的基础上我们还要了解一些基本的理赔常识，避免不必要的经济损失。
总结一下三大车险公司的综合对比，人保车险的费用比较高，但是保险条例比较全面，理赔速度快。平安车险拥有不错的网销和电话销售平台，注重用户体验，吸引了一大批年轻车主。太平洋车险综合看来费用较低，在服务上也做足了功夫。如果您多处于复杂路况，且驾驶技术欠佳，建议选择人保车险。如果您亲睐网络化平台，期待高效贴心的服务，平安车险和太平洋车险都是不错的选择。

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G. 我国人保、平安、太保三大公司车险险种比较分析

这三家是目前财产险领域市场分额最大,总资产最高,实力最雄厚的三家公司,以目前竞争比较激烈,行情渐趋合理化的江苏省保险市场为例,三家的分额大约是:人保35%,太保15%,平安10%。

公司规模大并不见得理赔服务好，这大家也都明白，但是资产充足的，业绩良好的公司往往有比较好的赔付能力，下面我说一下我个人的观点。
我个人认为选车险三家水平差距不大，如果非要挑出较差的，那就是平安。平安的管理制度是比较先进的，公司业绩也一直比较良好，但是不推荐平安的理由如下：
1、平安的股东构成比较复杂，最大的一个股东好象股权也不超过10%，有港资和外资的股权包含在内，可以说平安的决策都是比较合理，管理方式也是比较先进的。但是平安的行动效率稍微偏低，险种条款的比较老套，新险种开发速度慢。
2、平安的政府背景比较薄弱，在很多新政策上反应速度比较滞后，和监管部门的沟通协调上不具有绝对的优势。
3、平安内部人员结构比较精简，而业务量相对比较多，就造成员工劳动强度稍微偏高，劳动效率相对偏低。这种人力资源架构在国外广为采纳，但是不太顺应当前国内人的工作习惯，所以平安理赔速度相对慢，服务质量倒不见得差。

其实目前保险市场上的客户，无论是个人客户还是法人客户，对于平安多少都有这样的评价，平安在财产险市场多少比另外两家的问题要多，这是我的认识。

选择车险实际上在这三家中区别并不太大，因为整体来说三家的服务水平差距也不见得能拉的很开，人保能在财产险市场上永垂不朽是因为他的国企身份，很多政府出资的项目招标，包括政府机关的用车，人保都能凭借良好的关系取得较大的优势，而其业务能力显然也是国内公司中最好的之一，太保的服务态度和服务质量也向来是有口皆碑的。

所以，我的观点是，根据条款的不同，楼主应当选择自己更合适的公司购买产品。这三家在理赔服务上，平安稍不占优。

另外，购买车险也最好参照该公司最近的车险赔付情况，如果赔付率很高的公司，往往会在后一阶段采取严格管控风险的办法，对于索赔案件会更加严格把关，对于个人消费者来说是比较不利的