海运市场调查报告

A. 求助海南物流现状及未来的发展方向的报告

我曾和公司同事去海南做过调查，当时在一家物流公司，是对是否开展海南业务进行的一个调查，主要是集装箱海运市场的，不知是否适合你。
说到一个地区的物流市场，就要从货种说起。
海南的货源，主要是矿物（一般是国家负责运输）、农产品（集装箱或者汽车）、林木产品等等。对于一般的物流公司来说，基本是以农产品为主。汽车一般是走渡轮到海安，一路北上，不过我对汽运不熟，不能发表更多看法……
对于海南这个市场来说，大量的矿物（铁矿、钛矿）和农产品（水果、蔬菜、橡胶）都是国家在做，中远中海都在那边有分公司办事处，他们占据了大量的市场份额，中远曾经还专门针对香蕉这种产品专门安排了冷冻船在海口，秀英港就有中远的人坐镇，洋浦港那边的中海柜就多一些。
货代公司接触的很多海南的货物，都是靠集装箱运输的，经常走的船都是中远中海的，也有金轮和天海的，经常都是一些钛矿粉、橡胶、白糖等
在海南，北上和南下的货物，更喜欢用散装船运输，因为从海南进出的集装箱相对比较少，大量用集装箱运输，容易造成亏舱，所以散货船一直很受欢迎，不管是南下的饲料，还是北上矿物、蔬菜水果，还是白糖、原木，很多都用散装船运输。
从广州出发到海南的集装箱船，一般是一个礼拜一班，淡季的时候试过一个月两班，都是装几十个T的小船，货物以瓷砖、食品为主，货量也并不大，不过由于舱位有限，经常都很爆舱。
海南的出口相对少，很多出口数据，其实都是根据核销单的统计数据，都是很虚假的，海南出口主要是用驳船到香港换二程大船，也有从海南直接到越南等东南亚地区的船，不过数量班次都很少。
总的来说，在海南，用汽车运输农产品，经渡轮走海安北上的汽运比集装箱要流行得多。

在物流配套方面，我感觉，在海南，由于公路不发达（只有沿海高速和从中间穿过海南岛的高速是不错的，其他的公路感觉很差），很难想象大型集装箱车直接拖柜去海南中部的农场装货，没有大量的制造业和高度的消费能力，海南也没有大型海港和航空港的需要…………所以说，海南的经济水平，决定了海南物流业的现状……

B. 高分求关于船务方面的调查或者调研报告

宁波新盟国际船务有限公司调查
一、企业外部实况调查

宁波新盟国际船务有限公司（前身宁波大榭外轮代理有限公司）由中国宁波外轮代理有限公司和中信大榭开发区投资控股有限公司合资组建。2003年正式对外挂牌营业，是一家集国内国际船货代于一体的国际性船务公司。经过五年发展，公司业务蒸蒸日上，目前公司下属大榭，太仓（筹）和舟山（筹）三个分公司，业务地域进一步扩大。

公司船务部拥有一支精干高效的专业队伍，由具有从事船舶代理业务十多年的客户经理带领，竭诚为国内外船东、货主提供安全、便捷和高附加值的服务。五年来，船务部先后代理了大型矿船，油船，杂货船，化工品船等各种船舶，并凭借专业的操作能力和优质的客户服务同多个船公司，货主和船东建立长期稳定的合作关系，成为了宁波船舶代理领域的中坚力量。

公司立足浙江，面向华东和长江三角地区，具备了得天独厚的环境条件和竞争优势，为满足客户需求和适应市场变化，提供高效服务，公司在东北、华北、华南等地分别设有分公司或办事机构。并坚持在做好国内零售和批发的同时积极拓展国际市场，做国内终端用户的间接国际采购商，更好的为客户服务。

公司海运部凭借一支专业的国际集装箱和散杂货代理队伍以及丰富的货运资源，能够为广大客户提供高效优质的海运货物的订舱、仓储、中转、拼箱、拆箱、结算运杂费、报关、报检、保险、门到门运输、多式联运、相关短途运输以及信息咨询等服务。

公司物流部主要为客户提供物流方案及安排相关服务，包括物流项目的策划、内河运输、沿海运输、远洋运输、空运、大宗散货的报关清关、驳船转运、二程船转运和码头装卸操作等。

二、企业内部实态调查

宁波新盟国际船务有限公司于2004年在中外运首批通过ISO9002质量体系认证，2006年又通过ISO9001：2008质量体系认证。公司在经营中奉行：信息及时准确、收费经济合理、服务优质高效、管理科学规范的经营方针。

新盟国际船务有限公司有员工90%为大专以上学历。已经初步实现办公自动化和网络化，并与口岸单位和部分船公司实现联网。

公司奉行“服务质量第一，客户利益至上”的服务宗旨，希望通过我们真诚的服务，为您创造最佳的效益，并且能够从而建立长期友好的合作关系，共创新的辉煌，一起迎接更加灿烂的明天。

企业以金字塔的管理模式进行管理公司的各个环节，每个环节都有各自不同的分工模式，每一个环节的进度都受到监督和管理，也都将直接影响到公司的业绩和进展程度。

三、企业调查诊断和结论

面向散杂货船东、租家、BROKER和相关企业提供散杂货租船服务及相关配套服务的门户网站。运在线租船中心和货盘中心，自2000年开始上线运营，是国内最早开展在线租船业务的航运网站，也是目前国内最为专业的租船服务门户网站之一。

从事船员招聘、求职、派遣、培训等综合人力资源服务的船员招聘类门户网站。前身为“航运在线-航运人才频道”，2008年初为了给会员企业提供更加精准、方便的船员招聘服务而改版为子网模式，赋予了更大的发展空间和资源支持。

面向航运、物流、外贸、海事、船舶等产业提供陆上人力资源服务的门户网站。（区别于航运在线旗下专门从事船员招聘服务的船员招聘网-HR.SOL.COM.CN）

从事船舶备件供求、船舶物料供求以及船舶修造服务的专业网站。自03年上线运营以来，航运在线备件物料网已成为国内领先的在线备件、物料平台，每天都有大量供应商和船公司访问网站，并查询和发布各种供求信息，借助网络的优势，开展低成本、高效率的产品营销和采购业务。

专业为货代、物流、货主企业提供发布、查询运价和货盘信息服务的专业网站。前身为“航运在线-货代在线频道”，2008年初为了给会员企业提供更多功能、内容的货代、货主服务而改版为子网模式，赋予了更大的发展空间和资源支持。

面向航运、物流、海事、船舶、外贸等专业领域提供会展信息和会展服务的专业网站。我们通过与国内外著名的航运相关展会的承办公司合作，为会员企业提供针对性的展会信息和展会服务，帮助会员企业及时了解国内外重要的航运展会，并为会员企业高效的参加这些展会提供帮助。

四、市场定位和分析

市场

首先宁波新盟国际船务有限公司“以信为本，以质求存，抢抓机遇、实干创新”的宗旨，不断挖掘并提国际船务公司文化的内涵，向品质要效益，以特色促发展。在公司内部实行严格的质量管理和控制制度，产品合格率始终保持100％。

其次国际船务有限公司要对连锁店管理层高瞻远瞩，科学谋划，超前决策，适时调整产业结构，进一步加船务贸易的开发力度，在原有结构的基础上，做出更具有国际船务贸易的特色。

我们秉承“以信为本、以质求存、抢抓机遇、实干创新”的宗旨，坚持不断的特色创新，追求品质卓越，不断地以市场为导向、以顾客为中心、与时俱进、创新发展，坚定不移地实施名牌战略。以一流的员工、一流的技术、一流的管理、一流的质量、生产出更多一流的产品，进一步加大船务贸易的新的开发力度，为人们奉献更多优质的服务，闯出一条具有阜阳特色的经营发展之路。

C. 调查国内外市场商品波动情况写一份调查报告.. 一千字左右... 急..

近五年，我国国民经济稳中求进，呈现出“高增长、高效益、低通胀”的良好发展态势。但与之相伴的投资增长过快、信贷投放过多等诸多问题依然存在，而其中最为突出、影响最直接、百姓最关注的问题是当前以及今后较长时期内价格异常波动将呈现发生频率快、影响时间长、变动幅度大、涉及范围广等特点。保持价格基本平稳、防止价格大起大落已成为当前经济宏观调控的重要任务。
近五年市场价格异常波动及其原因分析
从近五年情况看，经济运行中所出现的价格异常波动具有一些明显特点：此起彼伏，频繁发生，已逐渐成为一种常态；具有全球化特征，国内外价格异常波动的传播速度明显加快；波动具有明显的扩散性，涉及的地区和品种范围逐步扩大；发生时间越来越长，商品价格异常波动时间上有所交叉；突发性越强、被关注程度越低的商品，价格异常波动就越快、波动幅度也越高。而价格异常波动的原因呈现多样化特征。
1．供求关系发生明显变化，是市场价格异常波动的根本原因。由于市场本身具有一定的自发性和盲目性，而且国内的投资和消费比例关系仍不协调，需求未能得到合理引导，并受许多不确定的因素影响，使得供应和需求的真实状态很难判定，在一些易变或不可预测的因素刺激下，商品的需求或者供应状态可能会突然发生改变。当这种供求关系的裂变过程很难被及时发现并预防时，就很容易导致商品价格发生异动。如2003年非典期间，由于居民出现心理恐慌，非理性抢购现象严重，需求急剧增加，造成药品及卫生用品价格短期内大幅度上涨；2004年我国粮价上涨，就是在连续三年减产、库存大幅度下降、粮食供给出现短缺情况下的一次价格异常波动；2007年的猪肉价格持续上涨，主要是由于疫情、前期养殖赔本（肉价太低）等原因使生猪供给出现短缺所造成的。另外，供求本身的特征也容易引起价格出现异常波动。有研究表明，容易出现异常变动的粮食等农产品价格对供求的敏感性更强。
2．成本的合理补偿和转嫁，是商品价格大幅涨落的基础性因素。近五年，资源环境成本日益受到重视和关注，国家更加注重经济的质量、结构和效益的相互协调，而且非基础性产品或者下游产品生产企业消化成本的能力也在明显减弱，成本的推动效应和作用更加明显。从实际情况看，商品成本上升的主要推动力有钢铁、有色金属等资源类，煤、电、油等能源类产品，化肥等农资价格的不断上涨，采购和运输成本的增加，工资福利水平的提高，环保治理补偿费用的提升，资金利息的增加，美元持续性贬值导致的进口原材料成本的上升以及海运费的明显增加。
3．国际市场商品价格对国内价格的传导愈发明显，使得价格异常波动可能性越来越大。近五年，商品价格已具有明显的全球化特征，价格联动效应在增强，加上国际初级产品价格本身已进入一个全面上升期，国际市场商品价格对国内价格的影响力越来越大。如大豆、石油、有色金属等价格的变动就受国际市场的影响很大；我国的粮食进口依存度不断上升，已成为粮食价格长期上涨的重要推动力；特别是我国已成为重要的石油消费国和进口国，石油价格对国际石油市场的依赖性很强。而且，由于玉米、大豆等油脂作物能够提取出乙醇、乙醚等能源，它们已从传统粮食产品变成重要的能源替代品，通过期现货市场的传导作用，已成为国内价格波动性较强的商品。
4．市场机制不够健全，监测体系不够完善，成为价格异常波动的重要原因。市场中存在人为扭曲价格或恶意竞争的现象，价格的信号功能存在一定失真，加上社会信用制度、个人信用体系还很不健全，商业欺诈、制假售假现象又相当严重，价格垄断、欺骗、歧视问题相当普遍，价格行为又不太规范，价格秩序仍未完全理顺，会直接影响到价格机制作用的发挥，这样不够成熟的市场价格机制导致价格并不按通常经济规律走。如我国的粮食产量在不断增加，品种、地区、结构等问题正在不断优化，库存一直保持较高水平，但在市场实际供求情况掌握不准、粮食进出库调节时机很难把握、粮价信息引导不够及时等因素影响下，价格反而在持续增长。同时，受机制、机构、人员、经费等问题制约，我国监测预警体系还不很完善，仍未建立起有效的应对突发事件的价格异动预警和处置机制，还很难在第一时间捕捉到价格异动信息，宏观调控容易失去控制事态蔓延的最佳时机。
5．国内外投机、地缘政治、市场预期、心理等不确定、不规则因素的存在，是价格频繁发生价格异常变动的重要因素。由于各国金融体系不尽相同，世界范围内的对冲基金、闲散资金规模不断扩大，国内外期现货市场投机炒作越发频繁，加上世界各地政治环境差异较大，许多拥有一定资源和商品价格话语权的国家和地区政治局势混乱，其商品价格发生异常变动的可能性会很大。由于这种投机活动和政治动荡可能在很长一段时间内存在，使得价格异常波动更加频繁。同时，市场预期、社会心理、流言蜚语等社会因素，也是价格异常波动的重要影响因素。一般来说，这些不确定不规则的因素很难预测准确，而且这些因素的不确定性、不规则性又在变强，相应使得价格异常波动的可预见性越来越弱。
6．经济社会发展矛盾纷繁复杂，相互交叉，也增大了价格频繁出现异常波动的几率。目前，所处的“十一五”时期是重要战略机遇期中尤为关键的时期，它既是大有作为的“黄金发展期”，也是必须应对种种挑战的“矛盾凸显期”和“事故多发期”，特别是当前人均GDP已达1000美元以上，社会中贫富悬殊、失业增多、城乡差距拉大和社会矛盾加剧等问题愈发突出，矛盾冲突和不稳定因素明显增多。加上我国投资过热、顺差过大、热钱流入过多、公共产品供给短缺、公共服务不到位等经济社会问题互为因果，密切相关，纷繁复杂，相互影响。这些问题助长了国内楼市、股市等资产出现泡沫，储蓄与投资、内需与外需之间出现结构性失衡。同时，国际政治经济也面临诸多矛盾和问题，国内经济受此影响较大。在国内外各种复杂矛盾的交叉影响下，许多品种价格出现异常波动几率明显加大。
当前存在的潜在问题值得重点关注
虽然价格异常波动形式千变万化，但从其特点来看，对经济运行、社会稳定和人民生活将可能造成很大影响，特别是当前存在一些潜在的问题值得重点关注。
1．价格异常波动存在蝴蝶效应，价格稳定形势愈发严峻。由于全球经济的快速发展，特别是信息的相互共享和快速传导，某一地区每一时刻发生的很小价格异常波动，可能马上会在很远地区有所反映，使得价格异常波动更容易发生，突发性也越来越强。对于我国经济来说，国际市场重要商品价格对国内市场的蝴蝶效应较强，国外一些突发性事件或者很小的价格波动都可能引起国内相关商品价格大幅波动，价格之间的联动愈发紧密。如去年印度海运费一经上调，国内铁矿石价格马上就出现较大幅度上涨；又如去年广东等南方部分地区出现猪肉缺货情况，几乎同时，东北外销地区价格就明显出现大幅上涨。
2．影响社会稳定和百姓生活，市场预期和舆论引导有待提高。稳定是根本，当百姓生活满意度明显降低时，价格异常波动情况造成的社会问题会相当严重，保持社会稳定任务也就愈显重要。同时，这一问题的处理难度也越来越大，许多商品价格异常波动性逐年增大，相关商品陆续或同步出现上涨，无疑会对宏观调控工作增加难度。特别是市场预期和社会中流传的一些舆论，对今后百姓生活影响很大。如何处理好市场预期和舆论、流言之间的关系，已成为当前服务民生的重要切入点。需要注意的是，市场预期的最大问题是容易被扩大化和放大化，市场预期若未被准确分析和预测，可能会演变成谣言和错误舆论；谣言、错误舆论的特点是通过口头传播非常快，影响面很广。
3．我国价格监测预警水平仍然很低，预测预警能力还很弱，是急需解决的问题。加强价格监测预警，既能增强宏观调控的科学性、预见性、有效性，更能抓住转变政府职能这一核心，真实体现“服务型政府”的本质。目前，我国的价格监测预警水平同国外相比差距很大，主要问题是在体制和机制上。在我国，价格监测预警作用日显突出，已建立起系统的价格异常波动情况反映机制，能较为及时、准确地报告价格波动和突发性事件。但价格监测预警的基础性工作仍十分薄弱，特别是机构体制不顺、法制保障力不强、财力相对紧缺，是造成“监测预警水平低”的根本问题，也是制约价格监测预警职能作用充分发挥的一个关键性问题。总之，机构性质和政府职能的不相称、高层次法规的缺失、工作经费的紧张是价格监测预警能力较弱的重要原因，也是急需解决的关键问题。

D. 如何写好一份物流行业分析报告

写好一份物流行业分析报告必须你对于物流的情况有一定的了解，如果我们要想把报告写的条理分明那么你就要做足够的功课，下面我给大家举一个物流分析报告的，这是我现在自己写的一个架构和思路，您可以参考以后，写出自己的物流分析报告：

第一、我们想写好物流分析报告，就要先分析我国物流的特点

物流的未来发展将会体现出四个特点：

1、自动化是物流的未来发展方向，一体化和层次化，柔性化与社会化。在物流作业过程中的大量运筹与决策的智能化；

2、 必须是以物流管理为中心，服务质量为核心，实现物流过程中运输，存储，包装，装卸等环节的一体化和智能物流系统的层次化；

3、物流的发展会未来是以【顾客是上帝】的理念进行大宗，根据消费者需求变化来灵活调节生产工艺；

4、物流的发展将会实现社会化，集中化和常态化，促进区域经济的发展和世界资源优化配置。

第二、我要分析我们国家的物流市场需求的结构性特点，说出物流发展的基本方向：

1、物流的基础是人力素质提高为中心，利用人素质的提高，是物流信息技术的提高，可以使企业顺利实现信息的采集、传输、加工和共享。

2、物流企业的涉及流程改造的标准化，实现的物流在纪律化的基础之上，通过信息技术来实现业务流程与管理流程的优化，加强标准化建设。

3、供应链管理，主要解决的是如何科学有效地调节各物流企业之间的协作关系。

综合上面的叙述，我们可以大致勾勒物流行业分析报告的大方向，同时要引入具体的资料，比如《2014-2018年中国智能物流行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》这些数据可以更加充实你的物流行业分析报告，我的回答完毕，希望大家喜欢！

E. 谁能提供一个国际海运案例分析报告，重奖！

海运案例：船舶不适航导致货物损坏
2002年7月，原告秦皇岛金海粮油工业有限公司与被告秦皇岛市裕东行船务有限公司签订运输协议，第一委托被告由巴西运输一套精炼棕榈油设备至秦皇岛港，包干运费29500美元。货物运至 上海 港后，第一被告安排第二被告临海市涌泉航运公司所属“涌泉2号”轮进行转船运输。同年9月6日，“涌泉2号”轮在驶往秦皇岛途中因货舱进水，船体倾斜，被救助于山东石岛港。经秦皇岛出入境 检验检疫 局检验，货物残损金额22270美元。经 青岛 双诚 船舶 技术咨询有限公司对 船舶 进行检验，“涌泉2号”轮船体开裂进水的原因是由于船舶结构缺陷或船舶材质问题所致。

天津 海事法院经过审理认为， 承运人 在开航前和开航时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，使货舱适于并能安全收受、载运和保管货物。“涌泉2号”轮虽然于2001年12月12日进行了年检，取得适航证书，但 青岛 双诚船舶技术咨询有限公司验船师在验船时拍摄的照片中显示，该轮货舱锈蚀特别严重，船底K列板上有一条长度约为400MM纵向裂口，痕迹较旧并用木塞塞住。另外被核定抗风能力8级的该轮，在遭遇6级风浪时即造成船体损坏、货舱进水，均证明该轮在开航时，实际上已不适航。被告临海市涌泉航运公司作为 上海 港至秦皇岛港的区段 承运人 ，没有提供适航的船舶，对由此给原告造成的损失应承担赔偿责任。第一被告秦皇岛市东裕行船务有限公司作为全程承运人，应对全程运输负责，对于原告的损失应于第二被告承担连带赔偿责任。据此， 天津 海事法院依据我国海商法和合同法的有关 规定 判决两被告连带赔偿原告货物损失、残损检验费，货物在石岛港产生的堆存费、装卸费，外国专家来秦皇岛检查设备费用,原告重新定购被损坏设备的运输费用及其保险费，共计人民币261795。43元。

天津海事法院作出一审判决后原告、被告均未上诉。
推荐一个外贸网站给你：世贸人才网http://www.wtojob.com/

F. 分析东南亚地区海运业的现状与特点（优势、劣势）及其在世界海运中的地位（从船、港、航线、货物分析）

全球经济中占有重要地位的东亚和东南亚地区经济，在经历经济危机的沉重打击后，从2000年开始全面复苏，虽然2001年受全球经济放缓的影响，东亚和东南亚地区的海运市场也出现低潮，但总体走势仍一路看好，特别是中国加入世界贸易组织对该地区贸易发展的有利刺激，使整个东亚和东南亚地区海运业前景更加明朗。


集装箱港口发展情况

东亚和东南亚地区的许多港口抓住该地区的贸易发展高峰，及时发展集装箱码头基础设施建设，使港口集装箱流量以前所未有的速度增长。据新加坡海运和港口管理局2001年的统计数据，东亚和东南亚地区港口的集装箱流量，已占全球港口排名表前20名港口集装箱总流量的61％。特别是上海港的集装箱流量增长迅猛，已经超过鹿特丹港。到2015年，东亚和东南亚地区的集装箱运量将在2000年的基础上翻三番，达到1.18亿标准箱，成为全球集装箱运量最大、增速最快的地区。东亚和东南亚地区集装箱运量的持续增长，已经激励越来越多的国际集装箱船队挂靠该地区的港口，如新加坡、巴生、丹戎普瑞奥克、马尼拉、盐田、上海等港口，在1995年至2000年间集装箱年运量增幅分别在19-36％之间。

港口投资

东南亚地区港口建设的最大特点是实施港口私有化，吸引大量外国技术和资本的投入。一些国际著名港口经营企业和集装箱班轮公司相继加入该地区港口的投资开发。东南亚地区港口建设的另一显著特点，是大幅度提高集装箱吞吐能力，例如马来西亚的丹戎帕拉帕斯港和林查班港的集装箱年运量，预计到2010年将翻三番。

货轮拥有量

据报告，亚洲国家所拥有的商船数量约占全世界商船总和的40％，载重吨总量达到2.8亿吨。报告表明，从东亚和东南亚地区的日本、中国、韩国和新加坡的船舶拥有量来看，这些国家的海运实力非常雄厚，必将在国际海运市场上，特别是在亚洲海运论坛和亚洲船东联合会等国际性海运组织中发挥更大的作用。东南亚地区的商船载重吨占到全球商船队载重吨总量的13％。新加坡、中国和日本三国的船舶注册登记吨位总和，目前已占世界船舶注册登记总量的9.6％。其中新加坡的船舶注册登记吨位总量是2300万吨，列亚洲国家船舶注册登记吨位量之首。

G. 海员的需求量

世界海员市场是一个供不应求的市场,至少未来十年,海员能够百分之百的就业。现在国际航运市场竞争激烈,海员工资在航运支出中占很大比重,不同国家航运支出成本之所以差别很大,关键就因为海员工资高低差别悬殊。 世界贸易主要靠海上运输，因此海运是朝阳行业。据BIMCO／ISF(国际运输联合会) 调查报告分析：“全球性的船员紧缺，就世界范围看，目前全世界大概需要100万海员，其中普通海员占60万”。 我国是世界上航运线最长的国家之一，有延绵18000多公里的海岸线，自身存在着较大的海员缺口。国外更是缺少海员，世界海员市场是一个供不应求的市场，至少未来十年，海员能够百分之百的就业。现在国际航运市场竞争激烈，海员工资在航运支出中占很大比重，不同国家航运支出成本之所以差别很大，关键就因为海员工资高低差别悬殊。现在欧美等发达国家基本不再使用本国的高薪海员，而是转向中国、菲律宾等发展中国家劳动力廉价的低薪海员，这样航运公司就降低了成本，增加了收益。目前中国海员外派量每年都以两位数增长，再则，随着中国经济的迅速崛起，地方上航运公司不断发展壮大，这样，对海员的需求量就特别大。目前航运学院毕业生都是供不应求，就拿普通的浙江交通职业技术学院来说，航海专业毕业生就业率达100%，供给与需求的比例是1：4。

H. 冷链物流市场调查报告

根据中物联冷链委测算分析，我国冷链物流需求量逐年上升，在2020年可达到2.65亿吨。在冷链物流服务的行业中，食品占比高达90%;食品细分品类中，生鲜水果与蔬菜肉类占到了较大的比例，2019年水果、蔬菜、肉类与水产品占比总和达到了88%。

随着电商平台的蓬勃发展，生鲜电商平台也发展迅速，2020年用户线上消费生鲜水果与食品饮料增速远高于其他品类，分别为27.6%与17.3%。在此背景下，生鲜电商平台规模拓展迅速，预计2021年规模可达到3117.4亿元。

全国冷链物流需求量逐年上升

2016-2020年我国冷链物流需求量逐年上升，排除2020年疫情特殊情况，冷链物流需求量的增速也在逐年上升。尽管受到疫情影响，但2020年第一进口食品逆势增长，2020上半年，我国肉类产品进口量比2019年同期增长74.9%，其中全年猪肉进口预计将比2019年增加100万吨以上。据中物联冷链委测算分析，我国冷链物流需求总量能够突破2.65亿吨。

—— 更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》