㈠ 武广高铁的意义有哪些
不全对呀，还可以从多个角度上看的，例如：消费市场、人民的生活意识、社会文化进步等！
㈡ 武广高铁途径有那些地点
途径湖北，湖南，广东三省，沿途经过的城市有武汉，咸宁，岳阳，长沙，株洲，衡阳，郴州，韶关，清远，广州。
㈢ 武广铁路简介
武广客运专线为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，于2005年6月23日在长沙首先开始动工。全长约1068.8公里，投资总额1166亿元。2009年12月9日试运行成功，将于26日正式运营。列车最高时速可到394公里，全程票价分三等，在490~780元之间。 将于１２月２６日开通运营的世界首条时速３５０公里的高速铁路，１８日宣布在武汉－广州沿线开始售票，揭开了中国交通运输市场激烈竞争的大幕。 全长１０６８．６公里的武广客运专线，是一条与京广铁路南段并行的高速铁路客运新干线。从中部中心城市武汉至南部最大城市广州，纵跨中国南部的列车行程将由目前６３０分钟左右缩短至１８８分钟。 除时间优势之外，客运新干线换乘的快捷、舒适和安全性，不仅对公路客运市场形成了巨大的冲击，也对航空客运市场带来了前所未有的挤压。 １０月９日，武广客运专线试运行成功之后，中国国内各大航空公司纷纷宣布下调价格，以吸引客源。武汉至深州航线的机票价格直线下滑，跌穿３００元关口，最低降到了２６０元，比京广铁路的火车卧铺票还便宜。在武汉—广州、长沙—广州航线上，各大航空公司也纷纷推出特价票，票价最低到了三折。 １７日，在中南地区航线航班最为密集的中国南方航空公司，在武汉、广州等地同时宣布正式开通武汉至广州“公交式”空中快线，以应对开始对外售票的武广高铁。从当日起，每日８时至２３时，南航将有３０个航班分别穿梭于广州、武汉和长沙之间，提供“公交式”航空服务，而且武广航线的特价机票，最低卖到了１９０元。 刚刚开始对外承接订票和自助售票的武广高铁客运专线，武汉至广州南站一等车厢票价７８０元，二等车厢票价４９０元；武汉到长沙一等车厢票价２８０元，二等车厢票价１７５元；长沙至广州南站一等车厢票价５３２元，二等车厢票价３３３元。 “高铁５００元左右的票价，在我希望的范围内。”准备在武汉新开张的自助购票网点购买武汉至广州客运专线票的吴斌说，“乘火车免去了城市两端往返机场及复杂安检的不便，即便票价比打折机票贵一点，我也能接受。”这位常年依赖飞机往返于粤汉间的外贸经营商甚至认为，与民航相比，高铁有明显的竞争优势。 随着中国铁路连续几年大规模提速，特别是列车动车组的开行，各大城市间铁路交通“夕发朝至”格局的形成，中国铁路运输已经对民航市场构成了挤压的态势，中国民航机票一度“无折扣”早已被悄然打破。 改革开放之初，在中国内陆率先发展起来的高等级公路，首先对铁路运输造成巨大的冲击。一度宣布停运的湖北汉宜铁路，就曾因汉宜高速公路的开通而创造过一列火车只拉７名乘客的历史。在２０世纪末期的２０多年间，中国铁路基本上因管理体制保守、投资模式单一、技术发展落后而处于一种“老牛拉慢车”式的困难境地。 金融危机以来，中央政府投入的４万亿人民币及地方配套的１８万亿人民币，相当一部分投入到交通运输行业。原本计划在未来１１年完成的４万公里铁路建设目标，在２０１２年前就要完成９１％。 “彻底摆脱历史困局的中国铁路，对公路交通和民航交通的挑战远远不只是客运市场。”湖北省公路管理局副局长郭辉说，全国铁路货运量约占全国内陆货运总量的１５％，目前多数货运仍靠公路运输完成，这是由于铁路长期采用“客货混跑”的方式，客运和货运面临互相干扰所致。尤其是春运时期，为保证最大限度运输旅客，铁道部门往往停开一切货运列车。 长期关注中国交通发展格局建设的郭辉说：“未来两三年内，快速发展的高速铁路在分流客运之后，全国铁路潜在的货运能力将得到充分释放，公路运输受到的冲击将比目前客运市场受到的冲击更大更严重。”他认为，未来公路与铁路的发展应该从竞争走向融合，如何实现二者的“无缝对接”与协调发展，已是规划专家不能忽视的问题。 但南航总经理司献民认为，高速铁路给中国航空运输业带来的挑战更大。上海—武汉高铁开通后，南航在这条航线上的周承运量锐减；北京—太原高铁开通后，南航沿线的周承运量骤降。他说，到全国“四纵四横”高速铁路网建成之时，中国经济最发达、人口最密集的中心城市几乎全部被其覆盖，８０％以上的民航运输市场因此会受到冲击。
㈣ 武广高铁的经济学思考
你是指中国铁路技术吗？其实神5神6也是世界领先水平的，不光是铁路，如果一定要说世界第一，那么以法国、日本的实力绝对可以再建一种速度更高的XX高铁。只是法、日国小，市场无此需求；美国国大，但人口密度不大，客运靠飞机足矣，也无此需求。中国既然已具有神5神6的科技水平，又有此项客运需求，所以建武广高铁也就顺其自然了，跟所谓计划经济关系不大，就算是政府所为，也是根据市场需要决定的。
所以一定要说经济学角度，那就是市场。一来广州为珠三角心脏地带，经济发达，我国经济发展要深入内地，打开内地市场，消除客运的时间障碍是必要的；二来铁路系统作为独立运营的交通部门，和航空系统存在竞争，任何技术革新都是在市场竞争促进下完成的，武广高铁也不例外。
㈤ 武广高铁开通的意义
造福两地人民就别扯淡了 如果普通车 特快不停 不会有多少人坐的，有钱没时间的坐飞机 没钱有时间的做普通车 绝对不会把那么多钱花在车票上 10个小时的特快140 4个小时的高铁490
无非就是释放出了南京广线的运能 可以跑更多的货车 ，铁路挣钱的是货运 客运挣不到多少
㈥ 从高中地理角度回答下武广高铁建设的区位因素，和建设的意义
1、合理布局铁路线，完善交通网2、促进两地经济联系与发展，加强经济沟通3、缓解交通压力4、促进沿线经济发展，形成新的经济增长点，带动相关产业发展……既是区位因素又是意义
回想一下高中课本上京广铁路的区位因素就可以知道了。
㈦ 武广高铁途径城市
武广高铁专线为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，已于2005年6月23日在长沙首先开始动工，2009年12月20日试运行，将于2009年12月26日正式运营，武广高速铁路公布票价，一等座780元，二等座490元。
武汉到广州运行时间将缩短到3小时零8分。
武广客运专线始于武汉新武汉站，经过咸宁、赤壁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、花都，到达广州的新广州站，全长约1068.6公里。设计时速350公里/小时，试车最高时速394.2公里/小时，投资总额1166亿元。目前，武广客运专线已入选中国世界纪录协会中国里程最长、技术标准最高、投资最大的铁路客运专线，创造了多项世界之最、中国之最。
武广高铁专线途经鄂、湘、粤三省。根据规划，武广铁路客运专线北起武汉新火车站，南到广州番禺的新火车站，全长989公里，途经15个车站。
湖北：路线全长173公里，境内设武汉、咸宁北、赤壁南3座车站。
湖南：路线全长518公里，境内设8个新火车站———岳阳东、汨罗东、长沙南、株洲西、衡山西、衡阳东、耒阳西、郴州西。
广东：路线全长298公里，境内设韶关西、清远南、广州北、广州南4个新火车站。其中仅韶关－花都段，就设计了39座大中桥、特大桥，以及20座隧道、2座框架桥和1座公跨铁桥。
㈧ 武广高铁的成功建成,对我国经济社会发展有哪些重要意义
11的说法
㈨ 武广高铁开通的意义（急速）
“朝饮珠江水，午食武昌鱼”，这样悠闲自得的生活该是多少人曾经向往的？这条横跨粤、湘、鄂三省的高速客运专线的开通实现了他们的愿望。当然，开通武广高速客运专线不仅是为了午食武昌鱼。更重要的是，武广高铁将三个关键词密切联系在了一起：泛珠合作、中部崛起、长株潭一体化--这三个关键词，正是国家和地方一直寻求的振兴之路。
不可否认的是“武广客专”的建成运营，标志着中国真正进入了一个高速铁路的时代。所谓的高铁时代，并非是单纯指某机车每小时最大速度，而是结束了一条干线客货混跑的历史。客货混跑往往是造成列车晚点的“罪魁祸首”，因为客车与货车的“谦让”导致了很多旅客在候车室的望眼欲穿。客车专线的建成，有望终结列车晚点问题，真正做到人畅其行、货畅其流。
客运专线的建成，大大缩短了城市之间的距离，为周边城市带来无限商机。在武广客运专线立项建设时，一些有长远头脑的商人早早就开始了布局。万科、保利等上市房地产商都闻“笛”而动抢占商机。客运专线将会成为覆盖方圆周边的黄金走廊，不仅仅带动周边经济的发展也加快带动了一些“卫星”城市向大中城市行进的步伐。如今的武汉已经野心勃勃的谋求成为广州的第二个番禺。
从铁路自身来看，武广客运专线的建成通车也将是一个值得纪念的日子。早在1978年秋天，中国改革开放的总设计师邓小平同志参观日本新干线，那时候日本的高速铁路已经达到了时速300公里，而中国的平均时速还不到45公里。20年过去了，中国铁路行业已经有了翻天覆地的变化。武广客专的建成通车让“新干线”这个曾经日本独享的高速铁路代名词成为昔日“黄花”。
记得凤凰卫视在解读武广客运专线的时候，曾经用了一个“冠绝全球”的形容词，这是铁路建设者至今所获得的最高赞誉之一。同样，这也是一个鞭策与鼓励，在2012年中国将建成36条客运专线，铁路的建设者断然不会因为首条客运专线获得了诸多的辉煌，而让后面的建设成果黯然失色。唯有不断的创新，才能够让每一条客运专线都有自己独特的气质。
难怪《时代周报》在评选出来的2009年中国十大新闻中，国庆六十周年庆典与武广客运专线的建成通车同列为十大新闻之一。这不仅仅是一条线路的开通运营的简单意义，正如时代周报的点评所言，武广客运专线有望彻底改变目前的交通格局，在改善华南和中南交通紧张状况的同时，也将形成新的竞争态势
㈩ 武广高铁介绍
武广高铁于2005年开工，2009年12月21日建成通车，与既有京广线大致平行，工程总投资1000多亿，途经湖北，湖南，广东三省，全长1000多公里，是我国乃至世界上目前一次性建成的里程最长的高速铁路。
武广高铁沿线共设置车站15个，分别是：
湖北省3个：武汉站，咸宁北站，赤壁北站。
湖南省8个：岳阳东站，汨罗东站，长沙南站，株洲西站，衡山西站，衡阳东站，耒阳西站，郴州西站。
广东省4个：韶关站，清远站，广州北站，广州南站。