Ⅰ 求问池州徽商城在什么地方
池州徽商城定位于以专业市场为核心的区域性综合型大市场，内设专业市场区、货运物流区、配套商务区三大功能区，总建筑面积45万平方米,其中市场物流、电子商务楼及配套车库等26.5万平方米,另有商务酒店、超市、会展中心等。全部建成后将形成百货批发、服装家纺、数码电器、五金建材装饰、图书旅游文化用品等专区，辅以现代电子商务，完善的配套物流，先进的交易方式，形成现代批发商业为主体、零售商业为补充、电子商务为平台的商业服务综合体系。
Ⅱ 在池州市做什么生意好
池州市现在的发展挺不错，能做的项目也挺多的，市场很大，可以对池州市做一个市场需求调研，注意去观察市场上的发展动态，看看都有一些什么行业是未来会发展的比较好的，就可以去这种行业找项目，可以去做那种特色产品，特色的产品竞争比较小，不过不光要有特色，还的要大家都认可才行，如果大家不认可也不行。
Ⅲ 安徽池州比较大的五金市场
南门五金批发市场：市内1路、7路、9路、15路公交车南门站牌下车。
百汇商城：从市里坐29路车百汇商城站牌下即可
Ⅳ 池州市的swot分析，机遇与挑战，发展的优势与劣势的分析
池州是如何定位自己的？
省委、省政府在全面总结历史和分析外部形势的基础上，结合“中部崛起”战略，审时度势，顺势而为，果断作出“东向发展，加速融入长三角”的重大战略决策，并要求沿江城市群率先融入长三角。池州虽然不属“沿江第一方阵”，但作为沿江城市之一，应抢抓机遇，借力起跳，实现跨越式发展。省委、省政府要求沿江城市要率先发展，第一方阵要担当脊梁，但沿江城市区域协作不强，重复建设现象突出，一定程度上影响了全省东进的步伐。我的建议是沿江城市应该统一规划，执行统一政策，实行要素共享，并试探建立联席会议制度，研究、解决沿江区域经济发展中的相关问题。
池州在东向发展和沿江开发中有哪些优势？
东向发展和皖江经济带的建设是一种区域分工、优势互补、加速融合的共同发展之路。池州作为长三角地区资金、劳动密集型产业西移的黄金跳板，具备形成级差收益的先天条件。事实和理论都已证明，凡是能够提供级差收益的地方，经济的发展都特别快，而形成级差收益的原因有两个：一是自然资源丰富，同样的投入可以获得更多的产出；一是区位优越，产品出售的市场条件好，利润相对高。值得庆幸的是，池州在这两方面都是“近水楼台”，理应发挥区位、资源等优势，加速要素双向互动，实现互补型、错位式发展。
池州是全国第一个生态经济示范城市，池州如何增强区域竞争力？
池州要赢得竞争，就必须围绕东部产业转移走势，走差别化战略之路，创造出自己的优势产业和特色，实现错位发展。按照“861”工程和“建成五大基地”的目标要求，我们提出了实施“583”工程，着力在非金属新材料、有色金属冶炼及加工、旅游、能源、农副产品及深加工五大产业上做大做强做优，彰显特色，铸造优势，积极参与长三角地区产业分工。池州海螺将成为全球最大的单体水泥熟料生产基地；禄思伟耐火轻钙项目一期工程年内竣工投产，将成为全球第四大耐火材料生产基地；池州要争取早日建成长三角二次能源供应基地。此外，装机4×1000MW的吉阳核电等后备能源项目前期工作正在积极有效地推进，目前已与中国核工业集团正式签订合作建设协议。在生态旅游产业上，围绕“大九华、大旅游、大产业”的发展战略，以长三角旅游合作组织为平台，加强与东部城市的合作与交流，实现资源共享、信息互通、客源互送。四是努力提高农业科技含量和农产品附加值。在农副产品及深加工产业上，着眼于农产品优质、生态、绿色、有机，以科技作支撑，以“512”强龙工程为抓手，主攻8大主导产业，力争成为华东优质粮油棉、沿江水禽、优势水产品、名优土特等绿色农产品供应基地。
“交通东进为主，通江达海”
借助皖江开发，池州如何加强与长三角的交通连接？
亚当·斯密的新兴古典经济学原理告诉我们，市场的大小取决于运输条件，没有交通就没有区域经济的快速增长。因此，我们坚持“东进为主，通江达海”，加速与长三角交通规划的衔接，致力于交通条件的改善，加快与东部地区商品和要素市场的对接，并已取得初步成效。一是铜九铁路池州段货运列车、沿江高速池州西段年内可以通车；二是沿江城际客运铁路、安池长江铁路大桥、九华山旅游机场等一批重点交通联网工程正在积极筹建；三是沿江中心港(池州港)和九个配套港及若干个临江产业专用码头的新型长江港口群建设取得较大进展。直通皖苏浙沪省会城市4小时经济圈已经形成，水陆空联运的区域性立体交通网络正在加快推进。
发展中的池州还存在哪些差距
主要表现在：一是观念上的差距。池州传统农耕文化烙印较深，潜意识里“小富即安”的思想比较浓重，一定程度上影响发展的动力。二是发展上的差距。二三产业发展质量不高，规模不大，拉动型、旗舰式的大工业、大项目太少。三是体制上的差距。经济发展模式还比较单一，多种成分共同发展的经济模式还未完全确立，民营企业数量少、实力弱。四是人才上的差距。人才队伍素质跟不上东向发展的需要，人力资源成为制约发展的瓶颈。
东向发展，追赶沿江第一方阵，池州要实现哪些目标？
东向发展的总体思路是坚持以科学发展观为指导，以大开放为主战略，以“接轨大上海，融入长三角”为主调，以实施“861”和“583”工程为主抓手，打好四张牌：九华牌、生态牌、长江牌和文化牌。建设五大基地：全国最大的非金属新材料产业基地、华东地区重要的有色金属冶炼及深加工基地、能源基地、绿色农副产品及深加工基地和旅游休闲度假基地。努力把我市打造成为全省新型工业化的先导区、融入长三角的先行区、特色鲜明的产业集聚区、经济社会和谐发展的示范区。主要目标是：到2010年累计完成固定资产投资800亿元，力争实现经济总量300亿元、财政收入30亿元、人均GDP3000美元，将池州建成一个名山秀水、名城宜居、民富市强、民和政通的新池州。
东向发展，已呈百舸争流、千帆竞发的态势。天予不取，反受其咎，时至不迎，反受其殃。我们要顺应东向发展大势，从差距中感受压力，在对比中增强动力，切实增强危机意识、机遇意识、责任意识，进一步解放思想，奋起直追，以更大的气魄、更强的毅力、更快的速度，推进池州在东向发展中实现腾飞
Ⅳ 池州有什么主要商场
有很多啊，最大的不就是时代了，还有东方啊，华联啊，联华啊。等等。
劝告你一声，在池州做商场是没前途的。池州是东华东的天下。
Ⅵ 池州有一个什么市场
作为一个池州的生意人 我给你说下吧 火车站这里有徽商城，九华佛教城，豪丰家具城，百汇建材市场，百汇物流市场，上海城，世纪广场，城区还有九华茶城，商贸城，台州大市场，不过铜陵人投资的不是这三个我可以肯定，佛教城应该也不是，那不是谁都能买的，应该是徽商或者百汇
Ⅶ 池州的交通如此落后，以后如何发展如何定位发展出路在哪里
交通落后吗？我不觉得啊！我来池州读书也差不多一年多了，发现池州的交通还是很不错的啊！公路修的挺好，也有火车，高铁也再修的差不多了，机场也在修了，水运也还好，最主要的是池州的人气太少了，虽然到处都是路，但是几乎很少能看到车。池州早就把自己定位于绿色人居的城市，就不应该大力发展那些工业，到处建高楼。听讲现在好像又叫停了一些，搞得那些建了一半的楼就那么放着，拆又拆不得建有建不得。还有上次在平天湖花了大价钱造了一座桥又炸了，这不造的那个像游轮的酒店好像又准备······哎！池州就不应该建这些，当初打得绿色人居品牌就这样毁了。到处建什么欧式美式风格。。。。。不说了，想知道我慢慢跟你聊
Ⅷ 安徽池州市的未来发展趋势如何
池州市的大发展发展已是必然。我在这里分析一下（个人观点，希望对您有一个参考）。
一、从历史沿革来讲，池州的历史是非常悠久的，在古代政治上虽然不是中心，但在地方也是比较不错的。另外，其文化底蕴是非常悠久的。包括李白、陶渊明等人都感叹赞扬池州市的山水、文化历史等。
二、从旅游、生态环境发展来看。池州是一座历史文化名城。市区生态环境良好，比起工业城市环境要好的多，适合宜居。尤其是九华山这座著名的国际佛教圣地，是安徽两山一湖的重要组成部分，也是安徽省呼声仅次于黄山的著名自然风景区，2010年九华山旅客量已经超过黄山2倍，成为安徽省旅客量最大的自然风景区，在安徽省的旅游经济中，占了重要的比重。与全国风景区相比，九华山名气也是非常靠前的，在宗教文化中享有较高的声誉。所以池州市可以大力发展旅游经济，多渠道增加旅游财政收入。
三、从区位优势来说。近几年，安徽省政府搞了不少的政策，提出要发展安徽长江沿岸几个港口城市。过去一段时间，安徽省政府一直把经济中心放在省会合肥（合肥并没有什么独特的资源，但是它毕竟是省会，在政治上的干预和领导下经济必然会优先发展，这个没有办法，不然合肥也不会发展的这么快，其区位优势、空间格局不如芜湖）以及北方的几个工业城市。近几年合肥在迅速发展，但是北方几个城市发展速度依然比较缓慢，究其原因是多方面的。但是从另外一个方面也反应安徽省政府对安徽城市发展的定位也有一定的欠缺，忽略安徽长江流域几个港口城市的大发展实乃错误之举。从区位优势来说，池州市是安徽省南端的大门、咽喉之地。安徽长江流域的几个港口城市（安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山）明显比安徽北方几个城市的区位优势要优越，在空间发展格局上优越性比较大。同时，池州市靠近长三角，是泛长三角、参与长三角经济转移协作的核心城市之一。
四、交通运输建设方面。池州市是皖江城市、长江中下游西边的中心，也是安徽省重要的港口城市之一。拥有长江天险、滨江港口，通航可东至南京、上海，西至九江、武汉，成为航运黄金水道的连接点，分散点。目前，池州市正在大力建设各类一级、二级港口，其中船舶制造行业在迅速发展。池州市的高度公路网已经铺开。池州市的长江公路大桥已经开工建设，规划与安庆枞阳县地域对接，也是济祁高速公路（济宁-池州-景德镇）的组成部分，是池州市与长江北岸连接的重要快速通道，加强了池州市与合肥市以及安徽北方工业城市的交通对接、经济贸易的快速联系。另外也是池州市跨江发展的重要举措。九华山飞机场已经开通运营，机场按4D级规划，目前按4C级建设，保留建设为国际大型机场。拟开通北京、上海、广州、天津、厦门、海口、烟台、哈尔滨、西安、成都等区域中心城市航线，适时开通韩国、马来西亚、台湾、香港等国家和地区的包机。铜九铁路（武汉-九江-池州-铜陵-南京-上海）已经开通运营，它是连接东部与中西部的又一重要快速公路网通道。宁安城际铁路（安庆-池州-南京-上海），全长257公里，设计时速250km/h，规划运输能力为日发送旅客列车125对。工程投资估算总额257.02亿元，池州至南京、上海旅行时间可分别缩短至1小时和2小时，大大缩短了沿线及长三角各中心城市间的时空距离，对完善地区交通运输结构，密切各城市间及对外交流合作，加快区域经济一体化进程，促进池州市经济持续快速发展具有重要意义。
五、从国家政策来说。池州市是皖江城市带承接产业转移示范区（国家级）核心成员之一，是承接产业转移的主轴线，是我省目前乃至今后一个时期经济发展最具活力和潜力的增长极城市之一。其中，江南产业集中区是参与泛长江经济协作转移的试点区，是池州市及安徽经济发展的龙头经济区之一。另外国家级池州市经济技术开发区、省级池州市高新技术产业开发区、省级前江工业园区等经济发展较快。
综合以上，池州市尽管有以上的优势，但是池州市是山区城市，管辖的面积大，但是市区可发展的空间比较小，在大发展、大建设的前提下，土地的利用是相当迫切需要的。参照南京，上海，武汉，哪个城市不是跨江而治？既然修建了长江公路大桥，必然会跨江发展的，这是必然也是趋势，只不过时间没到。我相信未来，池州市必然会发展成为二线城市，不久的将来也会成为一线城市。不仅是经济发达，而且生态环境依然良好、城市建设水平都相当的高端化、国际化。
Ⅸ 安徽池州会往哪个方向发展
池州的旅游目前很好，但是当飞机场建完、货运码头完工、城际高铁通车，池州立刻会成为皖南一带的交通枢纽，到时经济不可限量。
池州唯一的缺点就是人少，市场小。