Ⅰ 市场调查报告成果预测怎么写
一、项目发展优势
1）项目周边分布4个街道，16个社区以及电力小区、工商银行家属小区、国税小区等多个居民小区，周边人口较多，密度较大，1公里半径范围内辐射人口达到145590人，有比较好的消费基础。
2）项目位于前进路与建华路上，道路交通便利，有较强的交通区位优势，经过项目门前有2个公交站点如下：
建华路口站：10、14、38、535路；
建华中路站：10、25、26路。
3）项目周边企事业单位、酒店、银行、医院及学校分布密集，商业形式多样化，城市配套设施较完整。周边高消费人群潜力较多，有利于大宗客户的挖掘。
4）项目已拆迁完毕，正在进行整体设计，尚未建设，可根据我公司经营需求进行调整。
二、项目发展劣势
1）项目周边1公里范围内分布了两家大型超市（武商量贩新华路店、武商量贩前进路店），竞争压力较大。
2）项目所临的前进路新华路至火车站段为单行线，对我公司物流配送有一定的影响（新华路路宽较窄，容易形成拥堵）；
3）项目周边多为家居建材市场，商业氛围较淡。
三、调研总结
通过对樊城区市场商圈以及项目周边的调查，我们了解到樊城区的人口较多（常住人口达到647684人），商业氛围较浓，居民消费能力较强，目前超市业态发展迅猛，国内外知名超市已相继入驻樊城区，樊城区商业竞争激烈。
前进路（原恒达家具城）项目位于樊城区的主要干道，交通便利，周边居民较密集（1公里半径范围内人口达到145590人），居民消费能力较强，市场培育期较短，同时周边分布多家企事业单位、银行、医院等福利待遇较好的单位，但周边1公里范围内分布了两家大中型超市（武商量贩新华路店、武商量贩前进路店），竞争压力较大，建议开设一家大中型卖场，以满足当地居民的购物需求，并占领市场份额。
Ⅱ 市场调查与预测的必要性是什么
市场调查与市场预测是企业制定经营计划的前提条件与重要依据。
市场调查与市内场预测是企业做容好经营决策的前提。
市场调查与市场预测有利于企业更好地满足市场需要。
市场调查与市场预测有利于企业提高竞争能力与应变能力。
Ⅲ 对市场调查与预测的认识与体会
Ⅳ 市场调查与预测论文是怎么样的，本科毕业论文
跟你是一个专业的，之前我也在为论文苦恼了半天，网上的范文和能搜到的资内料，大都容不全面，一般能有个正文就不错了，开题报告、中期报告什么的都没有，关键是没有数据和分析部分，我好不容易搞出来一篇，结果老师说太简单。还好后来找到闻闻论文网，直接让老师辅导我写作，非常专业，核心的部分帮我搞定了，也给了很多参考文献资料。哎，专业的事还是要找专业的人来做啊，建议有问题参考下闻闻论文网吧。
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Ⅳ 市场调查与预测毕业论文要怎么写，大家给点指导意见。
大学生就业问题调查与分析,市场调查与预测论文本文主要是针对2010年即将毕业的专或者2011年即将属毕业的在上海就读的大学生展开调查，主要调查他们在就业中存在的问题，问题主要从两个方面进行调查：主观方面和客观方面，主观方面主要包括大学生就业压力、大学生就业期望、大学生就业准备方面，而客观方面主要包括经济环境的影响和学校在就业方面指导的影响等，最后根据调查的数据找出上海市大学生就业过程中存在的主要问题，并针对这些问题提出建议。详情参考：无忧论文网
Ⅵ 市场调查与预测
1.答：（1）定性预测方法：厂长经理人员判断法、销售人员估计法、购买版者意图调查法、集体权判断法、德尔菲法、领先指标分析法和类推法。（2）定量预测方法：一次移动平均数法、二次移动平均数法、一次指数平滑法、二次指数平滑法、三次指数平滑法、温斯特线性与季节指数平滑法、自适应过滤预测法、回归分析法。
2.答：探索性市场调查、描述性市场调查、因果性市场调查。
3.答：分析产品的渗透深度通常要计算三个指标：曾经使用率、过去三个月的使用率、过去六个月的使用率。如果产品过去三个月的使用率要远远小于过去六个月的使用率和曾经使用率，说明该产品的渗透深度比较强。
4.答：试销是小规模、小范围的销售，通过试销主要收集两个指标：初次购买率、再购率。两个指标的结合分析，可以为新产品以后的发展规划提供参考。初次购买率高，再购率低，应对新产品进行重新设计；初次购买率低，再购率高，应加大对新产品的宣传力度；二者都高，新产品应立即商品化；二者皆低，应放弃该新产品，另外开发新产品。
Ⅶ 论述一下市场调查与市场预测的关系，详细点，考试论述题目用
1、市来场调查是为营销决策自提供可靠依据的调查研究活动，是市场预测的基础。
2、市场预测是在市场调查的基础上依据市场的历史和现状，凭经验并应用一定的预测技术，对市场发展的未来趋势进行预计、测算和判断，为决策提供科学依据的过程。
3、市场调查与市场预测同时为市场营销决策服务。
Ⅷ 市场调查与分析论文怎么写
你写对汽车市场的调查吧。
中国汽车网络营销现状及发展探讨
摘要：截止2000年底，全球已有互联网用户12亿，跨越240多个国家和地区，我国互联网用户约2250万，2001年底达4000万。互联网用户的不断增加为网络营销发展奠定了基础。随着全球经济与贸易的快速发展，特别是在我国已正式加入WTO的大环境下，我国汽车产品网络营销必将成为21世纪营销的重要形式之一。
1 前 言
网络营销是企业营销实践与现代信息通讯技术、计算机网络技术相结合的产物，是指企业以电子信息技术为基础、以计算机网络为媒介和手段而进行的各种营销活动(包括网络调研、网络新产品开发、网络促销、网络分销、网络服务等)的总称。简单地说，网络营销就是以客户需求为中心的营销模式，是市场营销的网络化。网络营销可以使企业的营销活动始终和三个流动要素(信息流、资金流和物流)结合并流畅运行，形成企业生产经营的良性循环。
社会成员或群体在工作、劳动、生活、娱乐等方面对物质产品和精神产品的需求就形成了物质产品和精神产品的需求市场。为了满足这个市场需求就驱动并产生了物质产品和精神产品的生产者和生产企业。当生产者或生产企业将其生产出来的物质产品和精神产品作为一种商品推向市场，以某种方式销售给需求者(用户、消费者)，并通过售后服务满足了他们的要求，便完成了一个产品产销过程。在这一过程中，市场和营销体系起到了很重要的作用。
就汽车产品而言，整车产品也好，零部件产品也好，都要进入汽车市场，通过营销体系以某种销售方式销售给用户。
一、
2、汽车营销体系的探讨
在计划经济时期，汽车生产企业对其生产出来的汽车产品没有直接对用户的销售权，汽车产品由国家统购统销。
现在，中国开始进入市场经济时期，或处在由计划经济向市场经济转轨时期，对于汽车产品，国家不再统购统销了，而是汽车生产企业将其汽车产品直接面向市场和用户。这样，计划经济时期的汽车销售渠道已经不适应市场经济模式，而必须建立能适应市场经济模式的新的汽车营销体系。新的汽车营销体系将有机地把汽车生产企业，经销商和用户联系在一起。由于汽车生产企业和经销商各自经济实力的不同和营销战略的不同，汽车营销体系可有产销合一体制和产销分离体制两种模式被选择。
2．1 产销合一体制
产销合一体制的汽车营销体系，就是汽车生产企业投入财力、物力、人力组建自己的汽车销售公司、汽车直销中心、汽车直销店、汽车销售服务站等来直接销售自己的汽车产品。这种营销体制只有经济实力雄厚的大型汽车企业才能做得到。这种营销体制对于汽车生产企业来说能够完全控制自己产品的经销权，便于实施自己的营销战略，可以直接了解用户意见和信息。然而这种营销体制也使汽车生产企业的投入太大，增加了销售成本。这种体制的营销体系是属某一个企业自己的，是排它的，不能与其他企业共享。
2．2 产销分离体制
产销分离体制的汽车营销体系，就是汽车生产企业只管汽车产品的生产，不直接面对用户销售汽车产品，汽车产品的销售是由独立经营的汽车经销商直接面对用户，经销商要经营不同企业、不同品牌的汽车产品。这种体制的汽车营销体系随着汽车产量和保有量的增多，汽车市场的成熟和扩大以及大小汽车经销商队伍的形成将不断发展和完善。这种体制的营销体系可大大减少汽车生产企业的投入，降低销售成本；这种体制的营销体系，没有排它性，各企业可以共享；这种营销体系有利于汽车生产专业化，汽车销售市场化、社会化。
2．3 营销体制的选择
在中国汽车产量和保有量还不是很大、汽车市场发育还不够成熟、可以信任和胜任的大小汽车经销商队伍还没有形成之前，对于有经济实力的汽车生产企业选择产销合一体制的营销体系是其发展战略和营销战略的需要，也是勇于主动承担社会责任的表现。对于已经建立产销合一营销体系的大型汽车生产企业，产销合一体制也不是唯一选择，与此同时还可以将部分产品或产量的一部分采用产销分离体制，让经销商、代理商来经销。
对于无经济实力来建立自己产销合一营销体系的小型汽车企业，似乎产销分离体制是他们唯一的选择。但是，小企业也要有好的产品才有人为之代销或经销；如果产品不好就无人为之代销或经销，就会造成产品滞销和积压。于是乎，有些小厂的产品产量不大，就采取门前销售和推销员出去推销的作法。
从长远观点看，当中国汽车产量和保有量很大，汽车市场已经发育成熟，可以胜任和信任的汽车经销商队伍已经形成时，无论是大型汽车生产企业还是小型汽车生产企业，只要其产品受市场欢迎，选择产销分离体制是会收到减少投入、降低销售成本的效果的。那时，汽车生产企业就更重视产品的开发发展战略和生产专业化，经销商就更注重营销战略和销售市场化；汽车生产企业、经销商和用户之间的信息沟通和往来是通过电脑网络来实现的，并能做到信息渠道的畅通和信息的共享。
事实上，产销合一体制也好，产销分离体制也好，都是特定的历史时期和特定历史环境下的产物。目前，无论是国外企业还是国内企业，产销合一体制和产销分离体制是同时并存的。
汽车生产企业无论选择什么样的营销体制，其产品都要进入汽车销售市场，面对用户才能实现最终销售。这样，在中国构建一个什么样汽车市场结构模式，才最有利实现汽车产品最终销售呢?这是摆在国家和汽车业界面前需要认真探讨的问题。
3、汽车市场结构模式的探讨
3．1 当前中国汽车销售市场的结构状况
目前中国共有大小汽车整车生产企业100多家，大小汽车零部件生产企业几千家，可谓中国是世界上汽车生产企业最多的国家；然而全国汽车年总产销量只有200多万辆，还不足世界级六大汽车公司中最小的雷诺汽车公司年产销量的一半。可以说，中国汽车工业生产集中度很低，仍然处在“散、乱、差”的状态下。这种“散、乱、差”的汽车生产局面，直接导致了汽车销售市场的散乱状态。
目前，中国以各大汽车整车生产企业为中心向周围辐射形成了几个区域性汽车市场。东北以一汽集团为中心形成的东北汽车市场；华东以上汽集团为中心形成了华东汽车市场；华中以东汽集团为中心形成了华中汽车市场，华北以天汽、北汽为中心形成了华北汽车市场等。当然，各企业集团的产品销售在各个区域的市场中都互有渗透，而且各大汽车集团在全国主要地区和城市都布有自己的销售服务中心和销售服务网点。再加上其它整车生产企业和零部件生产企业在全国设置的汽车销售网点、以及为汽车使用维修服务的汽车零配件商店、汽车修理厂，数以10万计。这里除了少数以大企业为中心的区域性汽车市场已形成了整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈四位一体结构之外，其余都是分散的功能单一的汽车市场结构。当然，随着汽车生产企业的兼并重组和强强联合的发展，汽车销售市场也将得到重新治理和整合。在这一过程中将构建合理的汽车市场结构模式。
3．2 汽车销售市场结构模式的构成
合理的汽车销售市场结构模式应该以汽车产品为主体、经销商为主导、全方位服务为特点、用户为核心地把汽车制造企业、汽车产品(整车、零部件)、汽车经销商、汽车产品用户、汽车维修服务、汽车金融服务、汽车保险服务和工商管理容纳联系在一起。
这种集汽车生产企业、产品(整车、零部件)、经销商、用户、维修服务、金融服务、保险服务、工商管理为一体的有形汽车销售市场，具有仓储功能、批发零售功能、展览功能、信息传递功能、广告宣传功能和全方位服务功能。
3．3 建设有形汽车销售市场的基本原则
建设有形汽车销售市场的基本原则应该是：集中和分散结合、近期目标和长远目标相结合。
建设有形汽车销售市场是需要投资的。无论是汽车生产企业投资还是经销商投资，或者是国家、地方政府投资，都是要周密规划，把资金用的恰当。无论如何，建设有形汽车销售市场都是需要国家和地方政府统筹规划和管理的。
当前，首先应对全国现有的有形汽车销售市场进行治理和整合，对已经建立起来的汽配城、汽配一条街和车市进行适当配置、改造和完善，尽快使其结构合理化、运作规范化。在此基础上可以考虑与以大型汽车企业集团为背景的区域性市场相结合集中建立几个大的汽车销售市场；也可以考虑按经济发展水平不同的区域集中建设不同规模的汽车销售市场；还可以考虑根据各省、市、地区的实际需求建立结构合理、规模适宜的汽车销售市场。这些汽车销售市场的建立，既要考虑与我国近期汽车生产量、销售量、保有量相适应，又要考虑为我国未来汽车工业有较大发展留有余地。这样，我国有形汽车销售市场的建设就不能一哄而起，一步到位，而应有计划地分阶段进行。