Ⅰ 关于市民出行交通工具选择方式调查报告
国家统计局上海调查总队
内容提要：为了解本市市民的出行成本及对交通状况的评价，近期，国家统计局上海调查总队在“上海统计”和“中国上海”门户网站开展了一次网上调查。调查内容涉及市民出行方式、时间成本和花费、对本市交通状况的评价及购车意向等多方面内容。调查共回收总量样本2598份，其中有效样本2331份，样本有效率为89．7%。调查显示，逾四成受访者认为本市交通出行方便，但逾三成受访者认为高峰时段路面严重拥堵。逾六成受访者上下班出行选择公共交通，高峰时段轨道交通限流措施有争议。受访者上下班单程交通平均时间为50．4分钟。近八成受访者每天上下班的交通费用在5元以上。半数有车受访者使用私家车上下班。逾七成受访者年内无购车意向，使用成本高、道路拥堵是不打算购车的主要原因。
一、调查基本情况
本次调查通过网上调查形式，在“上海统计”和“中国上海”门户网站发布问卷。调查收到回答问卷2598份，剔除非上海地区的IP地址及回答不全的问卷后，共获得有效样本2331份，样本有效率为89．7%。从调查对象的分布看，居住在各个环线间与不同出行距离的受访者均占一定比重（见表1）。因此，样本的分布情况比较符合上海的实际，具有一定的代表性。
表1 调查对象的基本分布
数量（人） 比重（%）
合计 2331 100．0
按居住地分
内环 440 18．9
内中环间 545 23．4
中外环间 570 24．4
外环外 776 33．3
按居住地到单位距离分
5公里以内 287 12．3
5－10公里 528 22．7
10－15公里 490 21．0
15－20公里 415 17．8
20公里以上 611 26．2
二、本市公共交通基础设施建设得到广大市民的基本认可
1、逾四成受访者认为本市交通出行方便
经过多年的建设，目前，上海已形成了一个功能比较齐全的道路交通网络。调查显示，有7．3%和35%的受访者认为本市交通很方便和方便，合计为42．3%；36．8%认为一般（见图1）。其中，以轨道交通作为上下班交通工具的受访者认为本市交通方便和很方便的分别占8．2%和45．3%，合计为53．5%；认为一般的占34．3%。这表明，市民对上海轨道交通总体评价更为积极。近年来，上海城市建设不断发展，大力推进的交通基础设施建设得到了广大市民的基本认可。
调查同时显示，仍有两成的受访者认为本市交通不太方便或者很不方便。主要原因是这部分受访者居住在外环外区域，受公共交通网络布点的局限，上下班转换车辆不便及花费时间较多。
图1 受访者对本市公共交通的评价
2、逾六成受访者上下班出行选择公共交通
公交与轨道交通成为市民上下班的主要交通工具。调查显示，有26．9%的受访者选择乘坐公交，17．2%选择乘坐轨道交通，21．4%选择乘坐公交加轨道交通，合计为65．5%；另有12%上下班出行使用助动车，13．%使用私家车，9．3%使用自行车或其他（见图2）。这表明，逾六成受访者上下班出行选择公共交通，这与目前上海公共交通方便快捷、花费少有着重要关系。
图2 受访者上下班选择的交通工具
分区域看，居住在内环的受访者选择公共交通出行的占66．8%，居住在内中环间的受访者选择公共交通出行的占70．1%，居住在中外环间的占71．9%，居住在外环外的占56．9%。这表明，在公共交通较为便捷的区域，市民更倾向于选择公共交通出行。
3、受访者上下班交通单程平均时间为50．4分钟
有9．3%的受访者上下班单程耗时在15分钟以内，16．4%耗时在15－30分钟，18．7%耗时在30－45分钟，24．2%耗时在45－60分钟，22．4%耗时在60－90分钟，9%耗时在90分钟以上。经加权平均计算，受访者上下班单程平均时间为50．4分钟。按居住地到单位距离的分组来看，距离越长，相对耗时越多（见图3）。
图3 不同出行距离的受访者上下班单程平均时间
4、受访者平均步行7．5分钟乘上公共交通
按公共交通工具分组来看，乘坐公交车上下班的受访者单程平均花费的交通时间为53．7分钟，其中在车上时间为40．7分钟；乘坐轨道交通的单程平均花费的交通时间为58．5分钟，其中在车上时间为42．8分钟；公交车加轨道交通的单程平均花费的交通时间为68分钟，其中在车上时间为53．4分钟。这表明，目前受访者上下班两头的平均步行时间约15分钟，平均步行7．5分钟就能到达公交站点或轨道交通站点。
5、近八成以公共交通出行的受访者每天上下班交通花费在5元以上
在选择公共交通出行的受访者中，有20．2%每天上下班交通费用在4元以内，57．3%在5－10元，22．5%在10元以上。从居住地到单位的距离分组来看，距离越长，相对花费越多。从公共交通工具分组来看，公交车成本较低，而乘坐轨道交通的花费相对较高（见表2）。
表2 以公共交通出行的受访者每天上下班交通花费构成 单位：%
类别 4元以内 5－10元 10元以上
平均 20．2 57．3 22．5
按交通工具分
公交车 38．8 51．4 9．9
轨道交通 8．7 67．4 23．9
公交车加轨道交通 6．2 56．7 37．1
按距离分
5公里以内 72．2 24．5 3．3
5－10公里 38．7 58．4 3
10－15公里 18．7 72．9 8．4
15－20公里 11．3 66．4 22．3
20公里以上 5．8 46．2 48
三、市民对本市交通状况的评价差异较大
1、逾三成受访者认为高峰时段路面严重拥堵
尽管世博会后上海交通更加便捷，但在上下班的高峰时段，路面的交通状况仍不容乐观。调查显示，仅有7．8%的受访者认为高峰时段的路面“很通畅或比较通畅”，56．1%认为“有点拥堵”，34．9%认为“严重拥堵”。高峰时段市民感受到的路面交通压力与居住地有明显的相关性。居住在内环与中内环间的受访者认为路面“严重拥堵”的分别占31．8%和31%，而居住在中外环间与外环外的市民认为路面“严重拥堵”的分别达到37．7%和37．2%（见表3）。
表3 不同居住地的受访者对高峰时段路面交通的评价 单位：%
居住地 很畅通 比较畅通 有点拥堵 严重拥堵 说不清
内环 0．7 8．0 57．5 31．8 2．0
内中环间 1．5 7．7 58．5 31．0 1．3
中外环间 0．9 5．4 55．4 37．7 0．5
外环外 0．6 6．8 54．1 37．2 1．2
2、高峰时段轨道交通限流措施有争议
世博会期间，为了缓解大客流的压力，上海轨道交通在高峰时段会采取临时性限流措施，封闭部分出入口。这一措施，市民如何反应？调查显示，有43．3%的受访者赞成这一措施，44%认为轨道交通限流给出行带来很多不便，不赞成这种做法。在依靠轨道交通、或公交加轨道交通出行的受访者中，反对限流措施的比重更高，分别达到48．5%和50．3%。这表明，轨道交通限流措施在市民中影响较大，是否能成为应对客流压力的常规手段还有待考量，使用时需谨慎。
四、本市私家车拥有量逐年增加现象值得关注
1、半数有车受访者使用私家车上下班
在所有受访者中，有26．2%拥有私家车。从居住地分组看，居住在外环外的受访者私家车拥有率最高，达到29．9%，比内环高6．7个百分点。
从私家车使用情况看，半数有车族使用私家车上下班。随着居住区域的外移，使用私家车作为上下班出行工具的比重逐步提高。居住在内环的有车族中仅有40．9%使用私家车上下班；居住在内中环和中外环的有车族使用私家车上下班的比重分别为46．4%和45．1%；居住在外环外的有车族使用私家车上下班的比重最高，达到59．5%。
2、逾七成受访者年内无购车意向
调查中，有77．2%的受访者表示今年没有购车意向。年内有明确购车计划的受访者仅占6．7%。居住在外环外的受访者购车意向较高，达到8．6%；而居住在内环的市民仅有5%打算购车。
使用成本高、道路拥堵是受访者不打算购车的主要原因。在年内无购车意向（可多选）的受访者中，有62．9%由于油费、停车费、车辆维护费等使用费用较高而放弃购车，50．4%表示道路拥堵不如乘地铁、出租车方便，49．8%是由于牌照费较高而不打算购车（见图4）。
图4 受访者不打算购车的原因
五、对本市交通发展的两点建议
1、落实“公交优先”战略
从市民的出行的实际选择来看，逾六成受访者上下班出行选择公共交通。从居住地看，在公共交通较为便捷的区域，市民更倾向于选择公共交通出行。因此，本市应进一步坚定优先发展公共交通，为市民提供一个安全、快捷、方便、经济的出行方式。一方面，应在政策上加以扶持，完善公共交通补贴机制，进一步降低市民公交出行成本。另一方面，应加大外环交通基础设施建设，尤其是地铁站点、换乘枢纽的建设，进一步优化公交线路设置，形成如内中环一样便捷的公共交通网络。
2、适当控制私家车发展
调查显示，上海市民目前暂无购车意向的主要原因是由于汽油、牌照等使用成本过高。从国外做法来看，香港通过高税率来控制私家车规模，只要买车就要根据车排气量的大小交纳相当于汽车价格40%至60%的“首次登记税”；新加坡和伦敦通过征收交通拥堵费来约束进入中心商业区的车辆；法国实行严格控制驾驶执照考试的通过率来限制司机数量。近年来，本市私家车拥有量快速增加，适当控制私家车发展势在必行。因此，上海可通过调整各种政策如提高私家车道路使用费、停车费，以及相关税收等来控制私家车的发展。针对居住在外环的有车族，可积极为他们提供私家车换乘轨道交通，并优惠停车收费等服务措施，还可通过各种经济杠杆，如提高中心城区停车费、征收交通拥堵费等来控制进入市区的机动车数量，引导和鼓励广大市民使用公共交通系统出行，以缓解本市交通压力。
Ⅱ 我要做一个市场调查的方案
楼上说的不错来......我们公司基本我经历的项源目全在100W左右,当然都是比较大的客户,你们要是想自己做的话,可以去搜一些类似的研究案例,50分给你写个市场调查方案太夸张了点
既然是新成立的公司,这方面的调查可以主要做内容分析,也就是自己搜集你们这个行业的情况并分析发展趋势,另外可以咨询市调公司,说您的需求,然后听他们的意见,在根据您可以承受的价格来选择需要的调查方案,这总比单纯的在网络上问来的靠谱
Ⅲ 关于国庆节度假方式的调查报告。 急
北京：旅游市场平稳运行。奥林匹克公园中心区接待15.6万人。21家重点景区共接待游客63.5万人，比去年同期增长14.4%。其中，故宫接待约11万人，同比增长18.5%；八达岭长城接待5.26万人，同比增长6.9%；颐和园接待4.8万人，同比下降3%；天坛接待3.8万人，同比增长47%；北京欢乐谷接待2.92万人，同比增长22.5%；北京动物园接待7.58万人，同比增长25%。北京动物园超过最佳接待容量26%，故宫超过最大接待容量约一倍。其它景点接待量均在最佳状态。全市星级饭店平均出租率62%。
天津：城市五大系列旅游活动持续升温，蓟县等地乡村旅游景点游客络绎不绝。黄崖关长城今天接待游客1.1万人次，同比增长39.5%。宾馆饭店出租率50%。
上海：台风“蔷薇”加速远离申城，天气将逐步转好。今天上海旅游集散中心发送旅客1.7万人次，出游目的地排名前三位依次为：东方绿洲、周庄和乌镇。东方明珠广播电视塔今日接待3.1万人次，同比增长3%；世纪公园0.78万人次；上海野生动物园接待人数1.72万人次。另外，9月29日移动漫入用户数59.9万人，同比增长15.3%，漫出用户数129.4万人，同比增长8.04%；联通漫入用户数34.4万人，同比减少10.1%。
重庆：生态旅游接待开始进入高峰。武隆仙女山、天生三桥、芙蓉洞等景区今日共接待2万人次，同比增长57%；南川金佛山1.1万人次，江津四面山0.5万人次，同比分别增长52%和45%；龙水湖和大足石刻分别接待游客3.6万和0.52万人次, 同比分别增长97.8%和17%。长江三峡旅游增长迅速，普通游船回升较快，开航3班共1167人，同比增长115%。
长春：各主要旅游景点的游客多数来自周边省市，且很多为自驾车游客。其中净月潭接待游客0.7万人次，同比下降2%，伪满皇宫接待游客0.3万人次，同比增加3%。全市宾馆饭店出租率59%。
沈阳：省内一日游、市内一日游等短途游深受游客欢迎，各大景区自驾游车辆数量明显增多。市假日办抽样调查显示，来沈阳的游客中，本省客源占30.8%，外省市客源占69.2％。本省客源中，沈阳本地市民占51.4％。
苏州：旅行社短途旅游市场反应平淡，长途游人数同比下降。但各景点节庆活动受到市民的热捧，游客人数比昨日显著增多，主要园林景区市内游客与外地游客各占50%左右。预计今后几日接待还将继续升温。
青岛：迎来黄金周旅游人流高峰。奥帆中心今天接待游客1.1万人次；崂山景区接待2.1万人次，同比增长92.3%；极地海洋世界接待1.3万人次，同比增长18%。全市宾馆饭店平均出租率65%，部分高星级酒店出租率达到90%以上。
深圳：今日从边检和二线进入特区的旅客合计为161.39万人次，比去年同期增长18.91%。景区方面，受强台风影响接待人数大幅下降。今天共接待游人39.05万人次，比去年同期下降46.81%，
三亚：天涯海角旅游区共接待0.82万人次，同比下降0.8％；南山文化旅游区共接待1.1万人次，同比增长74.45％。全市客房平均开房率75.52％，同比增长9.24％。
长沙：多数景区接待人数比去年同期有所增长。岳麓山风景区接待1.8万人次，同比增长16.4%；刘少奇纪念馆的接待人数为2.7万人次，同比增长19.1%。全市宾馆饭店出租率为 91.5 %。
贵阳：共接待游客24.91万人次，同比增长11％，实现旅游收入6726万元，同比增长39％。其中黔灵公园接待4.5万人次，花溪公园1.2万人次，青岩古镇1.1万人次。
成都：短途旅游和乡村旅游持续火爆。黄龙溪古镇接待游客6万人次，同比增长50%；洛带古镇接待游客4.1万人次，同比增长78.2%；刘氏庄园接待游客1.07万人次，同比增长289.1%。
遵义：迎来游客高峰，全市共接待游客14万人次，同比增长15.2%，旅游综合收入6432.9万元，同比增长17.8%。全市星级宾馆酒店客房入住率81.7%。游客主要来自临近省市及江苏、广东等地。重点景区团队游客较往年减少，自驾车游客增多，占80%以上。温泉度假游和乡村旅游是亮点。
张家界： 全市各景点共接待游客5.2万人次，同比增长39.1%。
延安：各景区的游客接待量比往年同期均有不同程度增加。枣园景区共接待游客0.74万人次，同比增长4.32%；宝塔山景区共接待游客0.65万人次，同比增长10.51%。全市饭店宾馆客房的出租率达到83.8%。
西藏：全区今日接待旅游者4.5万人次，同比下降33%；其中过夜旅游者2.1万人次，一日游游客2.4万人次，同比分别下降33.7％和32.4％。实现旅游总收入1240万元，同比下降35.2％。
平遥古城：游客急剧增多，多数是周边身份的自驾车游客。今天共接待游客5.61万人次，门票收入105.98元。住宿接待已经紧张，客房出租率达到100%。
五台山：全面迎来旅游高峰，景区内标识牌修缮一新，处处洋溢着节日气氛，当天游客6.1万人次，同比增长5.17%。
武夷山：游客显著增加，举家出游、自驾车旅游升温，散客比重较大。各宾馆饭店的客房出租率已达99%。今日接待4.6万人次，同比增长8.1%。结构以团队为主。
庐山：长线游客今日陆续抵达。今天共接待旅游人数3.15万人，同比增长3.3％，门票收入267.22万元，同比增长1.4％。各宾馆住宿率超过90％。
嵩山少林：共接待游客1.68万人次，同比增长12%；门票直接收入135万元，同比增长16.37%。游客大部分来自河南周边地区以及山东、北京、浙江、上海、广东等地。
井冈山：游客大多是周边省市自驾旅游车队。今日接待各地游客3.03万人次，与去年同期相比增长5.23%；门票收入将实现177.9万元，与去年同期相比增长6.87%；客房出租率达到95.6%，旅游收入将达到1969.5万元，创下历年“十?一”黄金周的新高。
神农架：今天共接待游客1.2万人次，同比增长10.12%；实现旅游经济总收入264.73万元，同比增长8.14%。19家星级宾馆饭店的客户入住率达到78.4%。
玉龙雪山：接待游客5407人，比去年同期增长16.5%，门票收入43.26万元，比去年同期增长16.48%。
天山天池：共接待游客人数3622人次，比去年同期增长15%；门票收入35.04万元，比去年同期增长12%。
Ⅳ 调查：你平时的主要出行方式是什么
:'(刚刚发现坐公交的只有我一个人，私家车的有5个谁顺路的，搭我上班啊，照常投币实在不济，摩托车电瓶车也行自行车就算了吧
:$太浪漫了
Ⅳ 一个完整的市场调查方案应包括哪些内容
市场调查总体方案设抄计
市场调查的总体方案设计是对调查工作各个方面和全部过程的通盘考虑,包括了整个调查工作过程的全部内容.调查总体方案是否科学、可行,是整个调查成败的关键.市场调查总体方案设计主要包括下述几个内容.
确定调查目的
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确定调查对象和调查单位
↓
确定调查项目
↓
制订调查提纲和调查表
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确定调查时间和调查工作期限
↓
确定调查地点
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确定调查方式和方法
↓
确定调查资料整理和分析方法
↓
确定提交报告的方式
Ⅵ 假期出门旅行，你会选择哪种出行方式，为什么
我就比较倾向开私家车去旅游，因为开车比较方便一点，想去哪一个地方就可以开车去，不必提前规划路线，不必提前买火车票，更不必担心火车票被买光了怎么办。
Ⅶ 出行方式调查问卷
在问卷星设计好一份问卷，再调查吧。
收集数据更方便