长沙汽车消费市场调查

⑴ 宝马X1长沙地区行情调查，优惠力度可观，售22.58万起！

宝马X1是宝马汽车旗下的一款紧凑型SUV，它也是宝马汽车的入门级SUV车型。在外观上面，它的整个外观造型非常大气。在动力上面，它提供了1.5T和2.0T两款发动机供消费者选择。那么购买它需要怎样的预算呢？接下来我们就一起看一看。

当然，以上的价格仅仅作为一个参考，具体的情况还是要以实际的店面为准。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 英菲尼迪Q50L长沙地区行情调查，最大优惠达7万元！

说到英菲尼迪这个汽车品牌，可能不少消费者都不太熟悉。虽然说它是一个豪华品牌，但是它的知名度低了一些。也正因为如此，该品牌旗下不少车型都有不错的优惠力度，整体性价比非常不错。比如英菲尼迪Q50L，它就是一款较为便宜的后驱车型。那么购买它需要怎样的预算呢？接下来我们就一起看一看。

动力方面，英菲尼迪Q50L全系搭载2.0T发动机，最大功率为155KW，峰值扭矩为350N.m，传动系统匹配7挡手自一体变速箱。并且该车为后驱车型。前悬为独立双叉式悬架+横向稳定杆，后悬为多连杆式独立悬架+横向稳定杆。

当然，以上的价格仅仅作为一个参考，具体的情况还是要以实际的店面为准。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 大众途观L长沙地区行情调查，优惠力度大，动力表现出色！

在国内的SUV市场中，大众途观L一直保持着不错的销量，非常受消费者青睐。其外观非常大气、硬朗。同时在空间上面也有着不错的表现。那么购买它需要怎样的预算呢？接下来我们就一起看一看。（以下配图均为2019款车型）

当然，以上的价格仅仅作为一个参考，具体的情况还是要以实际的店面为准。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 长沙社会消费品零售总额

截止时间2020年11月，2223．65亿元。

3月24日，省统计局发布数据称，1至2月全省消费受到疫情冲击，实现社会消费品零售总额2223．65亿元，同比下降13．4％，但规模体量仍相当可观。

据统计，前两个月，我省汽车类商品消费和餐饮消费受冲击最为严重。其中，汽车类商品实现零售额175．63亿元，同比下降约两成。与之紧密相关的石油及制品类商品零售同步下滑，零售额127．19亿元，同比下降17．5％。限额以上住宿和餐饮业法人单位实现零售额23．60亿元，同比下降37％，正餐降幅多达42．4％。

因疫情防控，全省粮油食品和中西药品消费快速增长，成为消费热点。在限额以上批发和零售业法人单位中，粮油食品类商品实现零售额87．33亿元，其中，粮油类消费同比增长9．9％、肉禽蛋类消费同比增长10．6％、蔬菜类消费同比增长9．7％；中西药品类商品实现零售额38．83亿元，同比增长12．9％。

(4)长沙汽车消费市场调查扩展阅读

注意事项：

2019年，全省实现社会消费品零售总额17239．54亿元，同比增长10．2％，增速比上年同期高0．2个百分点。其中，限额以上批发零售、住宿餐饮业法人单位实现零售额5596．88亿元，增长10．7％，比上年同期高0．9个百分点。12月份实现社会消费品零售总额1749．75亿元，增长11％。

⑸ 未来五至十年汽车后市场的发展趋势

未来十年，我国仍将处于工业化和城镇化同步加速发展的阶段，国内生产总值和居民收入将持续增长，国家也将继续出台有利于扩大内需的各项政策，加之二、三线城市及农村市场的汽车需求增加，预计我国汽车消费市场将进一步扩大。

根据中国汽车技术研究中心《中国汽车发动机及变速器零部件行业调查研究报告》对 2012 年至 2015 年中国汽车产量和保有量进行的预测，预计到 2015 年我国汽车产销量将突破 2,500万辆，保有量将达到1.5 亿辆。

2014 年 1-3 月汽车产量为 589.17 万辆，同比增幅达到 9.16%，其中乘用车增幅达到 9.48%，增速高于商用车。

②我国将逐步由汽车制造大国向制造强国转变

近年来具有国际竞争力的国内知名汽车企业逐渐涌现，汽车生产核心技术和新技术逐渐为国内企业所掌握，出口规模逐年扩大，我国已经具备了向汽车制造国转变的基础。为了实现转变的目标，我国必须首先形成多家规模化、集团化企业，兼并重组势在必行，自主品牌必将成为政府未来大力扶持的对象。随着近期整车及汽车零部件支持政策的陆续颁布，未来行业的发展重点着重体现在加强自主品牌企业技术开发力度；鼓励提高研发能力和技术创新能力；积极开发具有自主知识产权的产品和实施品牌经营战略。未来自主品牌汽车产品所占的市场份额可望逐步扩大，技术实力也会迅速提升，中国的汽车市场将逐步由汽车制造大国向制造强国转变。

③节能环保、新能源汽车成为我国汽车发展方向

近年来，我国汽车保有量大幅上升，对资源的需求急剧增加，同时造成的空气污染也日益严重。受益于节能环保政策的推出，未来节能环保、新能源汽车及相关零部件行业将是新的投资增长点，也是未来汽车工业的发展方向。

在现有产业结构、能源结构的背景下，鼓励低能耗、小排量汽车的生产和消费已成为汽车工业节能减排的有效途径。据工信部汽车工业经济运行情况统计，在节能汽车推广政策的作用下，近几年小排量乘用车销量增长十分迅速。2014年 1-3 月该类型车型销售达到 326.59万辆，同比增长 5.25%；占乘用车销售市场的 67.07%。

2011 年 10 月，节能汽车推广政策调整，将节能汽车推广标准提高了 8%，推广车型综合工况燃料消耗量从百公里平均 6.9 升调整为 6.3升。2012年5月，国务院常务会议，讨论通过了《国家基本公共服务体系“十二五”规划》，研究确定了包括安排 60 亿元支持推广 1.6 升及以下排量节能汽车等措施。节能汽车推广政策对节能技术的持续进步发挥了积极的推动作用，汽车产品升级换代提速，低能耗、小排量汽车成为行业发展趋势之一。

④产业结构调整将进一步深化

目前，我国汽车产业结构问题突出，未来产业结构的调整将进一步深化。需大力推进跨区域兼并重组，以进一步调整产业组织结构；需提高小排量汽车比重和大力发展节能与新能源汽车，以进一步优化产品结构；需大力提高核心零部件国产化的比重，以进一步促进零部件与整车的协调发展和提升行业整体竞争力；需进一步调整汽车消费城乡二元结构，大力开拓农村汽车市场。

⑤汽车产业出口还将进一步扩大

随着我国汽车整车产品质量的提高和出口渠道的多元化，未来我国汽车出口将继续增长，整车出口将成为自主品牌企业新的增长点；2012年，连续10年排名汽车出口第一的奇瑞出口量达 18.48 万辆，同比增长 16.26%。

2010 年我国汽车产品累计出口金额首次超过 500 亿美元。据中国汽车工业协会统计，2011 年，汽车出口 81.40 万辆，同比增长 49.50%，比上年同期增加26.90 万辆，创历史新高，对同期汽车增长贡献度达 60.80%，成为拉动今年汽车销售增长的主要力量。2012 年，我国汽车出口首次超过百万，达 105.61 万辆，同比增长29.70%。2013 年，我国汽车整车累计出口 87.24 万辆，同比有所下降，累计出口金额713.09 亿美元，同比增长 5.2%；2014年 1-2 月，我国汽车整车累计出口 13.07万辆，同比下降 10.2%，累计出口金额 18.11亿美元，同比下降2.4%。同时随着全球产业的转移，未来我国将成为跨国汽车企业重要的零部件采购基地，零部件产品出口将进一步扩大。

⑥我国汽车市场在全球地位越来越突出

随着我国汽车产销量的逐年增加，我国汽车工业在全球汽车市场的地位发生实质性变化，跨国公司在中国的产量占其总产量的比重越来越高；中国成为其利润的重要来源地和增长地，对跨国公司在中国的战略决策机制将产生显著影响。跨国公司将会从产品研发开始注入更多的中国元素，未来还将针对中国市场专门开发新型汽车产品

⑹ 长沙的消费水平在全国排名在什么位置

这里做不了图，兄弟

改革开放以来，长沙经济实力明显增强，城乡建设日新月异，特别是近几年来，长沙发展速度更快更好，2006年全市实现GDP1790.66亿元，在全国省会城市中排名第11位，地方财政收入176.48亿元，增幅26%。长沙城市居民人均可支配收入、人均消费性支出和农民纯收入等指标，在中部地区省会城市均处于最高水平。

抽样调查资料显示，长沙城市居民人均可支配收入比上年增加1490元，达到13924元，增幅达12%。农村居民人均可支配收入则增长了14．85%，达到5438元。

在城市，人们消费结构出现升级的同时，消费理念也日趋理性。据调查，长沙“城里人”人均消费性支出10680元，人均比上一年多花了1020元，这主要分布在各类服务性消费中，平均每位市民用于“享受”的费用是3512元。另外，平均每百户家庭就拥有私家车6．3辆，电脑56．5台，人均居住性面积也增加了0．61平方米，达到28．29平方米。

在农村，农民人均工资性收入大幅度上升，增长27．62%，达到2657元。外出务工人员成为农村家庭的“顶梁柱”，他们捎回家的除了一摞摞钞票，还有城里的生活理念、先进的致富经验。据统计，每百户农村家庭中，就拥有家用汽车3．95辆，电脑8．40台，移动电话机161台……

与人们渐鼓的钱袋子相对应，长沙市的物价水平却保持着平稳的态势，消费价格涨幅回落了1．1个百分点，商品零售价格涨幅回落了0．5个百分点。城市更绿生活更美

经济社会的持续稳定发展，是美好生活的基本保障所在。长沙在过去一年里新增绿地面积462．18公顷，其中超过200公顷都属于公共绿地。截至年末，长沙的森林覆盖率达到49．27%，成为中部地区首个、全国第三个“国家森林城市”。同时，城市生活垃圾无害化处理、地表水满足三类标准的断面比例均实现100%。

相类似的数据还包括：劳动就业健康发展，全市从业人员达362．80万人，年末城镇登记失业率仅为3．62%；省、市8件实事47项具体指标全面完成，其中28项指标超额完成目标任务；财政完成预算安排“低保”资金8769万元；基本养老金社会化发放率达到100%；农民参加新型合作医疗比率大大提高，达到87．4%……长沙正在“全速发展”的统令下，向和谐社会大步迈进。

长沙城市居民人均消费过万 消费水平超过武汉
2007-2-5 9:11:03 潇湘晨报

●据长沙市统计局城调队发布的数据，2006年，长沙城市居民人均可支配收入达到13924.13元，人均消费支出10679.74元，长沙市民去年的整体收入和消费水平，均已超过同为中部省会城市的武汉。

●2006年，反映城市生活水平的重要指标恩格尔系数继续保持下降趋势:由上年同期的33.4％降至32.6％。

●统计数据显示，在八大项支出方面，医疗保健、交通通讯、居住三大类消费增幅均达到两位数。其中，居住消费增幅居8大类之首。

●2006年长沙市城市居民人均教育消费支出866.86元，同比降低7.3％，是五年以来首次下降。

●汽车是近年的城市居民家庭最具代表性的消费热点，2006年仍然保持旺盛的需求。2006年末每百户家庭汽车拥有量为6.25台，较上年同期增长46.5％。

潇湘晨报2月5日讯 2006年刚过，每个人又开始打起“小算盘”：过去这一年，赚了多少花了多少又余下来多少？具体到个人的情况每人不一，但长沙市统计局城调队为整个长沙城市居民做了一笔细账：2006年长沙城市居民人均可支配收入13924.13元，同比增长12％，连续三年可支配收入突破万元大关。人均消费支出10679.74元，同比增长10.6％，扣除价格因素，实际增长9.4％，增幅较上年同期提高了3.6个百分点。无论收支，都彰显出强劲的上升势头。

恩格尔系数继续降低

2006年，反映城市生活水平的重要指标恩格尔系数继续保持下降趋势：由上年同期的33.4％降至32.6％，下降0.8个百分点。与此相反，服务性消费支出占消费支出的比重则由上年同期的32.49％提高到32.89％，提高0.4个百分点。

统计专家分析认为，服务性消费支出比重的提升，说明居民生活质量在不断提高。居民消费能力进一步增强，促进了消费结构的变化。长沙城市市民消费观念正在由单纯数量扩张转向更加注重消费内涵、重视生活质量的提高。而恩格尔系数和服务性消费这一降一升的比重变化，更是表现出了长沙市城市居民消费结构的升级又向前推进了一步。

居住消费增幅最快

统计数据显示，在八大项支出方面，医疗保健、交通通讯、居住三大类消费增幅均达到两位数，分别为867.24元、1398.33元和1089.36元，分别增长10％、15.6％和27％。其中，居住消费增幅居8大类之首。而食品、衣着、家庭设备用品及服务、教育文化娱乐及服务、杂项商品和服务等消费的增幅在1位数以内。

居民住房消费则随着家庭购房的增多，2006年城市居民家庭的住房装修进入高增长阶段。全年家庭人均住房装修146元，同比增长1倍，同时居住服务也随之增多，人均74元，同比增长61％。

在多项消费支出增长的同时，2006年长沙市城市居民人均教育消费支出866.86元，同比降低7.3％，是五年以来首次下降。主要原因是，今年长沙市除了对五区特困家庭子女的学杂费实行全免外，部分城区还在辖区范围内免除小学义务教育阶段的杂费，适度减轻了城市居民家庭教育负担过重的现状。

旅游汽车成消费热点

随着近年以住房、汽车为标志的消费结构升级稳步推进，2006年城市居民的消费热点仍然集中体现在住房、交通和旅游三大板块。其中，居民外出旅游在经济增长、收入持续提升和市场进一步规范的大环境下，城市居民旅游的热潮是一浪高过一浪。全年家庭人均团体旅游支出358.6元，同比增长54.1％。

此外，汽车是近年的城市居民家庭最具代表性的消费热点，2006年仍然保持旺盛的需求。2006年末每百户家庭汽车拥有量为6.25台，较上年同期增长46.5％。汽车拥有量增加，同时也带动与之相关车辆用燃料及零配件、汽车维修费和税等消费链的增长。居民出行也随之增多，2006年城市居民人均交通消费672.6元，同比增长36.2％，其中家庭交通工具支出126.4元，同比增长47.3％，交通费360元，同比增长31.4％。

[新闻链接]

长沙消费水平超过武汉

2006年，长沙城市居民人均可支配收入达到13924.13元，对比2月2日武汉市统计局发布的相关数据发现，长沙市民去年的整体收入和消费水平，均已超过同为中部省会城市的武汉。

来自武汉市统计局的统计数据显示，2006年武汉城镇居民可支配收入12359.98元，比上年增加1510.26元，扣除物价上涨因素后实际增长12.3％，增幅为11年来新高。人均消费性支出9182.09元，增长11.5％，消费支出的所有8大类商品都呈增长态势。增长最快的包括交通通信、居住、衣着等方面的支出。电子产品、汽车、粮油烟酒、服装、化妆品、金银珠宝等商品都成为2006年武汉人的消费热点。

⑺ 急求中国近几年的汽车市场发展状况及未来前景分析！

2008年我国汽车行业的前景分析

2007年我国汽车市场销售状况良好，汽车市场经过2005年的低迷期后稳步发展，势头良好：乘用车中高档车型和都市型SUV将维持较高增速；商用客车行业将持续稳定增长；商用货车行业整体增速将回落，机会在于产品升级与出口。
2008年汽车行业将面临节能环保政策影响、征收燃油税的影响、内外资两税合一的影响、高油价时代发展新能源等多种因素的影响，汽车各子行业面临新的机遇和挑战
通过分析汽车行业上市公司的盈利增速、历史市场表现、销售毛利率发展趋势、在建工程比例，建议投资者关注三类整车股：价值型、成长型、低估型
汽车业的蓬勃发展给汽车零配件行业龙头带来了巨大的发展机遇。汽车零配件各细分行业龙头将维持高增长和高的销售毛利率，我们建议投资者关注优质汽车配件龙头公司。
新的消费群体形成、消费升级趋势明显是乘用车市场稳定成长的大好背景，国内经济生产总值与固定资产投资高位运行、新农村建设等因素是商用货车稳定发展的保障，人口红利、旅游业蓬勃发展、高速公里里程扩张是商用客车维持持续增长的驱动力。汽车业中既有作为可选消费品的乘用车、又有具有生产资料属性的商用车，每个细分子行业都面临机遇与挑战共存的成长阶段，同时也给汽车零配件龙头带来了巨大的发展机会，处于汽车产业链中上游的龙头汽车配件商将迎来一个高速成长时期。我们试图回顾过去，展望未来，发现并挖掘汽车业的投资价值。
一、2007年汽车行业销量回顾及简析
目前我国人均汽车保有量大约为3辆/百人，按照国际上通常的汽车普及阶段划分，我国总体处于"汽车化阶段前期"，但是由于我国城乡二元结构的突出，城市与地区之间的发展水平迥异，一线城市汽车保有量接近20辆/百人，汽车消费进入"汽车化阶段"，预计我国大部分城市将长期处于该阶段。
截至2007年10月，我国汽车销量达到715万辆，累计同比增长达到24％。其中乘用车销售507.94万辆，累计同比增长23.57％，商用车累计销售207万辆，累计同比增长25.14％。首先看看各个细分车型销售情况体现出来的短期趋势。
我国乘用车市场从2002年开始步入年销量百万大关，五年时间高速增长，2007年年底有望达到600万辆的销量。鉴于我国地区之间经济水平相差相对较大，汽车行业的发展引擎主要是老用户的替换需求和新用户的首次购车需求。
存在替换需求的用户对价格、燃油成本敏感度不高，更重视品牌的成熟度与性能，所以，这部分需求可能是针对中高档排量的乘用车；首次购车的需求群体集中于30岁以下，这部分用户追求时尚动感，预计将成为都市SUV和中档轿车的主力消费群体。
乘用车品牌竞争激烈，目前我国共有乘用车品牌340个左右，平均每个品牌年销量一万七千辆，今年同比负增长的乘用车品牌达到45％。应该说，乘用车市场呈现品牌杂规模小企业数量过多的特点，同时这也与我国乘用车的消费特点有关。
商用车细分产品中，"重量化"趋势明显，重型货车、大客、高吨位半挂车增速显著高于其它细分商用车产品。商用车中，货车周期性相对较强，客车行业整体增速平稳，销量几乎保持在年20％增长左右。
而我国的燃油税从提出到如今燃油税已经经历了十年时间三届政府，在国家节能减排的环保政策下，燃油税的开征箭在弦上，很可能于2008年3月开征，有关专家预测燃油税率可能在30％至50％之间，开征之后，每台车的用车成本将提高，以1.6L排量车为例，每百公里耗油8L，假设一年跑3万公里，以93号汽油5.34元/升计算，再加上其它税费，年耗油费1.28万元，设燃油税率为50％，成本要提高6000元，和排量为1.0L的比较一下，每百公里耗油5L，年跑3万公里，年耗油费用8000元，交50％的燃油税，成本提高4000元，总计1.6L排量车每年比1.0L排量车在燃油使用成本上多七千元左右。
另一方面，征收燃油税后1.0L排量车每年单车新增油税成本占车价的百分之六，而1.6L排量车这个数目为百分之四多一点。征收燃油税对乘用车市场消费结构的确切影响和燃油税率、燃油税征收结构有关，如果燃油税为30％，则影响很小，如果为50％-100％，则可能对乘用车消费结构带来较大的影响，一部分中档车消费需求转移到小排量车，同时也有一部分原本打算购买小排量车的消费者可能放弃或者暂时购车打算。
从历史情况来看，油价的上涨并未影响汽车销量的增速，一方面，油价年涨幅未超出过25％，另一方面，我国汽车人均保有量低，市场潜力巨大，油价上涨的成本短期内不会对乘用车总销量造成影响。
2.排放政策
2007年是国三排放标准开始实施的年份，2010年我国将全面实施国四排放标准。环保排放标准的升级对小排量车和部分老车型产生影响，北京马上要实施国四标准，一些品牌可能不得不退出北京市场，对于老牌合资企业的老产品，更新换代的压力增大。总体上对乘用车影响要先于商用车，预计对明年的商用车市场影响有限。
3．两税合一利好部分汽车企业
国家所得税法实施后，将统一内外资企业所得税税率为25%。还将国债利息收入，符合条件的居民企业之间的股息、红利收入等规定为"免税收入"；取消内资企业实行的计税工资制度，对企业真实合理工资支出实行据实扣除。对于已经享受税收优惠的企业存在一定过渡期，在过渡期内将逐步与25%接轨。"两税合一"以后，合资企业的所得税税率将由15％提高到25％，而内资汽车企业的所得税则由于33％降至25％。
就细分子行业来说，轿车行业主要上市公司均为合资企业，两税合并对已经享受了较长时间优惠政策的合资公司盈利将造成一定负面影响，但不影响企业长期的竞争能力。商用车企业多为内资企业，将受益于两税合并的执行。就车企来说，两税合并将对中国重汽（000951）、宇通客车（600066）、曙光股份（600303）等缴纳33％所得税率的商用车上市公司产生利好。国家的税收政策有利于创造公平的汽车产业竞争环境，相信在国家鼓励自主创新的大背景下，今后自主品牌车企的生存环境将大大改善。
4．新能源给我国汽车业发展带来新机遇
高油价时代，汽车驱动力必将朝着替代传统能源的方向发展，燃油税的出台、油价高企催生新能源汽车热，我国今年公布了《新能源汽车准入管理规则》，各大汽车制造商在新能源汽车的研发上已经有很多动作，发改委公布的严格的准入门槛并实行一项否决制意在把新能源汽车的研发投入集中在有较强实力的汽车企业手中以尽快实现新能源汽车的大规模商用。从欧美市场看，基本上业界认为至少未来5年新能源汽车主流为混合动力车。
上海汽车已经推出自主研发的荣威混合动力轿车和"上海"牌的第四代燃料电池轿车，据上海汽车计划，公司将在奥运之前小批投产自主品牌混合动力轿车，同时推进合资品牌混合动力轿车与客车的研发，在2010年实现混合动力轿车规模化投产。此外，东风电动车辆股份有限公司已经研制出混合动力公交车，一汽集团完成解放牌混合动力客车样车开发，一汽红塔已经有少量电动汽车外销，长安集团的混合MPV计划2008年上市，长安集团计划沿着从轻度到中度再到重度混合动力汽车的轨迹发展其新能源汽车。
混合动力汽车是汽车传统动力到纯新能源过渡的一个长期阶段，我国汽车业有望借此机会缩短与欧美市场差距，两三年之内，混合动力汽车难以大规模产业化，但是目前走在前列的车企一定会在全球新能源汽车时代到来之时占据先机。
三、展望2008年汽车行业的发展
乘用车作为汽车行业内的消费类子行业具有客车与货车不可比拟的市场潜力。在轿车领域，我们认为偏高端品牌销量持续稳定，中端市场竞争激烈，外形时尚动力性好的车型将受到新一代汽车消费用户的青睐，低端经济型轿车的春天的到来尚需时日。
经过改良的休闲型SUV将继续保持高增长势头，油价、税收等因素对SUV影响有限，根据成熟用车市场的数据，SUV的市场份额在我国将持续扩大，随着二三线城市用车需求的释放和购车能力的逐步成长，SUV将拥有新的增长点。
MPV用车集家用和商务用途于一身，模糊了它作为可选消费品和生产工具特性的界限，今年MPV增速将超过乘用车行业平均增速，我们认为其潜力略逊于SUV市场，目前有一些汽车企业投资于MMPV项目，相信更加亲和于家用的MMPV将占据一部分家用乘用车市场。摇钱树下教你摇钱术
商用载货车将受益于未来几年我国GDP10％以上的增长速度、固定投资增长速度继续保持较快增长、计重收费范围的进一步扩大，发展新农村导致的城镇、乡镇之间运输类货车的需求增长、龙头企业的出口市场逐步打开等因素。商用车总体上将维持10％左右的增速，由于今年重卡行业的"井喷"，明年整体销量同比增速将小于今年的同比增速，重卡销售结构进一步改变，大马力高吨位重卡占比继续增大，高端载货车出口市场有望进一步拓宽。未来，载货车行业的两大增长点在于高吨位型节能重卡和出口。
客车行业常年保持稳定的增长，我国是一个人口大国，公路客运量呈逐年递增态势，旅游车更新换代成为客车行业发展的驱动力之一，与载货车一样，客车作为商用车细分行业因其高性价比获得国外进口商青睐，目前出口地主要集中在中东、古巴等地，我国汽车技术水准与欧美成熟市场相比仍有较大差距，客车在发达国家的出口还难以展开。发展中国家的汽车工业发展较为落后，但是运输需求增长，这对我国商用车的出口形成利好。出口产品单车价格高于国内，有利于改善企业的综合毛利率。
上海大众等强势合资公司，涵盖品牌众多，自主品牌发展势头良好，未来有望继续注入相关资产，预计2008年全面摊薄每股收益达1元，预计相对于2007年11月27日收盘价股价或有30％-40％的上升空间。摇钱树下教你摇钱术
宇通客车（600066）：客车业龙头，公司主营大中客车，发展势头良好，由于公司整车底盘自制、产品结构偏向高端高端，使得产品毛利率较高。有望在内需与出口的双重推动下继续其良好的主营收益。考虑到公司持有的金融股权，如果明年公司卖出套现，则较大程度地增厚公司业绩，但在盈利预测时我们不考虑这种非持续性因素。预计公司明年每股收益1.17元，相对于2007年11月27日收盘价，公司股价或上升30％。
一汽轿车（000800）：中高端轿车龙头，预计成为一汽整体上市平台，旗下产品谱系相对单薄，但盈利稳定，产品毛利率较高，基本维持在22％以上，预计明年将有新老4款车以供销售，从公司业绩看估值已经到位，考虑到未来的整体上市和资产注入，建议持有。
2.成长型该类汽车股具有以下特点：具备眼光长远的管理层，目前在建工程项目较多，在建工程净额占据主业收入很大比例，主营业务可能出现较大转折点，公司整体上处于一个主营业务重构的转型期。同时该类上市公司具有相对较多的不确定性，投资于该类个股存在相对较大的风险。
典型个股为：
长丰汽车（600991）：纯正SUV汽车股，相对于集团公司目前15万整车产能（长沙5万，永州10万），目前不到5万的销量显得有些浪费，作为一家老牌越野车企业，之前需求主要依赖于政府部门公检法系统，今年公司新品猎豹CS6拥有自主知识产权，意味着可以在出口市场大展拳脚。另外，公司管理层准备将产品改良得更加亲民，打开潜力巨大的普通消费市场，预计明年将开发并推出三款新车，除越野车外更涉足轿车与轻卡行业。另外，公司将加大营销网络构建。目前长丰算是三菱在中国的合作伙伴中实力相对最强的一个，我们预计公司与三菱的新合资公司即将成立并在新的汽车业务领域大展拳脚。预计公司明年业绩每股0.94元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有90％左右的上涨空间。
公司风险提示：管理层低估产品转型难度，营销网络建设滞后使得公司产能无法释放，进入新的汽车子行业存在的不确定因素较多。
江淮汽车（600418）：公司管理层强势，眼光长远，江淮汽车经历从客车底盘延伸至MPV、轻卡、重卡、越野车的屡次成功转型，目前公司多项目扩张，做足基本功，不追求眼前利益，明显着眼长远，稳打稳扎。公司未来将拥有MPV、SUV、轿车、轻卡、中重卡等系列产品，转型成功后，乘用车可能达到30万以上产能。2007年公司产品销量增长，但受累于多项目扩张，体现在净利润上增幅为负，我们看好公司长期发展潜力，预计于2008年下半年进入收获期。预测2008年每股收益为0.4元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有60％-70％左右的上涨空间。
公司风险提示：项目扩张过多，进入收获期的过程可能比较漫长。往轿车上转型尚待实践考验。
长安汽车（000625）：公司持有长安福特马自达50％股权，旗下有马自达3、马自达2、福特等众多强势品牌。预计今年销售20万辆车，重庆工厂扩产至25万辆车/年，南京工厂建成投产，一期年产能16万。明年公司将拥有40万整车产能，推出的新品为马自达2、福克斯紧凑型新车嘉年华、新款蒙迪欧等车型。预计明年销售35万辆车，则公司08年每股收益在0.82至0.89元之间，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有45％-60％左右的上涨空间。
公司风险提示：除长安福特马自达外，业务扭亏尚需时日；旗下品牌众多销售网络有待完善，马自达系列车型销量上升空间有限，与工厂大幅扩张的产能相比有销售压力，产能不可等同于利润。
3.低估型该类公司业绩虽无大亮点，但市场给予其估值水平偏低，值得逢低买入。
典型个股为：
海马股份（000572）：公司车型较为稳定，产品结构偏低端，新产品换代相对缓慢。但公司脱离马自达后显示出强劲的自主创新能力，后续或有相关研发中心等资产注入，目前已经低估。预计公司08年每股收益0.7元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有60％左右涨幅。
江铃汽车（000550）：公司主营轻型汽车及相关零部件，公司产品毛利率、主营业务净利率较高、期间费用控制合理，每股收益增速平稳。近250个交易日落后于大盘，后市有望回归合理价值。预计公司08年每股收益0.95元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有55％左右涨幅。
曙光股份（600303）：公司主营黄海牌商用车及SUV，旗下拥有"曙光""黄海"两个品牌，受益于08年奥运，涉足中高档客车制造。预计公司08年每股收益0.65元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有50％左右涨幅。
五、关注具有规模优势的汽车配件龙头股
在我国汽车工业的发展进程中，汽配企业成长迅速，竞争环境可能不如整车激烈，而且优秀的汽配企业毛利率高，通过比较汽配行业和整车行业，发现汽配行业整体在建工程比率超过整车整体水平10个百分点左右。我们没有理由不去分享汽车零配件行业广阔的成长空间带来的收益。
我们关注两大指标：1.具有强大的规模优势；2.具有细分行业垄断优势的龙头。结合我们所预测的公司未来收益的情况，推荐以下重点汽车配件股（注：以下所称"目前股价"均为2007年11月28日收盘价）：
潍柴动力（000338）：重卡发动机龙头，拥有重卡黄金产业链，旗下有潍柴大马力发动机、陕西重汽、陕西法士特齿轮等优秀的子公司，公司业绩优良，目前已经超跌，我们预计07、08年每股收益为3.2、3.8元，以目前股价，动态市盈率不足20倍，未来12个月内股价或有60％左右的涨幅。
福耀玻璃（600660）我国最具规模与技术优势的汽车玻璃生产霸主，在汽车玻璃行业市场占有率很高，其市场地位几乎没有对手，产品结构导致其综合毛利率处于汽车配件行业首位，我们预计公司未来将延续主营业务大幅增长的势头，预计07、08年每股收益为0.9、1.2元，动态市盈率为23倍，考虑到福耀玻璃的独特优势，可以给予其相对较高的市盈率，我们认为未来12个月内股价或有65％左右的涨幅。
金马股份（000980）：公司主营汽车零部件、防盗门及纸制品，公司经过资产重组，浙江铁牛集团成为公司实际控制人，有望形成协同效应，做强主业，前期投资项目使得公司可能在处于业绩拐点期。我们预计07、08年每股收益为0.17、0.4元，以目前股价，动态市盈率为21倍，，未来12个月股价或有50％以上涨幅。
襄阳轴承（000678）：公司是我国最大的汽车轴承专业制造商，产品型号众多，适应性强，其轴承有望涵盖商用车、乘用车市场，需求面拓宽，业绩将出现大幅增长，我们预计公司07、08年每股收益为0.14、0.28元。以目前股价，动态市盈率为23倍，未来12个月股价或有30％以上涨幅。
风帆股份（600482）：公司是我国铅酸蓄电池生产龙头企业，公司巨资投入电池项目有望形成汽车用电池、工业电池和锂电池三大增长驱动力。公司目前主业汽车启动用电池未来需求空间广阔，新的太阳能电池项目和工业电池项目将形成新的增长点，预计"十一五"期间，公司盈利将保持强劲增长。预计公司07、08年公司每股收益为0.55、1.15元，目前动态市盈率为30.4倍，未来12个月股价或有60％以上的涨幅。

⑻ 请问长沙的车价为什么比其他城市贵

因为长沙只是个二级甚至三级市场，销量不大，并且代理商竞争较小

⑼ 刺激汽车消费再升级 购车欲望满满但消费能力还剩几分

南昌买车补贴1000元，佛山、长沙买车补贴3000元，广州买新能源车最高补贴10000元，杭州一次性增加2万个小客车指标，皮卡车型迎来解禁。进入2020年，汽车消费刺激政策一个接着一个。中央鼓励、专家呼吁，为让大家买车，各级政府真是操碎了心。

像北上广这样的一线城市，他们有着高收入强购买力，但是目前交通问题已经很严重，释放指标则会让交通压力变得更加严峻，这也是一把“双刃剑”。刺激汽车消费确实是一味“猛药”，但中国目前的车市似乎有点“虚不受补”。而乘联会也表示，汽车消费爆发增长的趋势并不突出。但我们也同样相信车市会像疫情一样，没有一个春天不会来临。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。