1. 航空业运力过剩的现状
就是因为高铁的发展，好多航空公司遭到很大冲击
2. 结合国际,国内经济现状,分析新趋势下民航市场营销对于民航业的发展有何影响
从国际上来看的话，不管怎么说，我们中国的GDP这个经济的话，是还是在增速增长的，而且我感到非常的自豪。
3. 影响航空公司市场营销的宏观环境有哪些
答：影响航空公司市场营销的宏观环境事实上有以下：
这些因素主要包括人口环境、经济环境、自然环境、科技环境、法律环境以及社会和文化环境。这些主要社会力量是企业不可控制的变量。
第一 人口环境：人口是市场的第一要素。人口数量直接决定市场规模和潜在容量，人口的性别、年龄、民族、婚姻状况、职业、居住分布等也对市场格局产生着深刻影响，从而影响着企业的营销活动。企业应重视对人口环境的研究，密切关注人口特性及其发展动向，及时地调整营销策略以适应人口环境的变化。
第二 经济环境：是影响企业营销活动的主要环境因素，它包括收入因素、消费支出、产业结构、经济增长率、货币供应量、银行利率、政府支出等因素，其中收入因素、消费结构对企业营销活动影响较大。
第三 法律政治环境：是影响企业营销的重要宏观环境因素，包括政治环境和法律环境。政治环境引导着企业营销活动的方向，法律环境则为企业规定经营活动的行为准则。政治与法律相互联系，共同对企业的市场营销活动产生影响和发挥作用。
第四 社会文化环境：是指在一种社会形态下已经形成价值观念、宗教信仰、风俗习惯、道德规范等的总和。任何企业都处于一定的社会文化环境中，企业营销活动必然受到所在社会文化环境的影响和制约。为此，企业应了解和分析社会文化环境，针对不同的文化环境制定不同的营销策略，组织不同的营销活动。
4. 我国航空制造业发展现状是怎样的
我觉得现阶段的航空工业有进步，但是还是很落后。
体制永远是改革的首要。
军工还稍微好一点，民用航空方面我个人认为实在是有愧于国民。
发动机的问题不解决，什么事情都别谈。太行和秦岭至今无法实现批量生产。航电稍好一点，与西方差距不算太大；材料和气动研究是基础，感觉中国飞机总是有点看不顺眼，基础的东西一定要做好。总之，中国航空工业确实需要老骥伏枥，任重而道远。
5. 某公司的市场营销现状分析和对策研究，基本框架怎么分析啊
举个例子：
某商业地产项目诊断及对策
目录提示
第一部分 项目概况
第二部分 商业现状
一、 萧条的商业街
二、 混乱的业态布局
三、 下降的租金状况
四、 入驻商户观点
五、 消费者观点
六、 运营商观点
第三部分 项目症结综合分析
一、 短视利益驱使下的商业运作模式，房子卖出去了，谁来对市场负责？
二、 市场调研不充分，缺乏准确的市场定位，缺乏核心竞争力，无法有效吸引消费群体。
三、 建筑结构设计理念的错位，致使市场运作先天受限。
四、 违背商业运营规律，缺乏消费者和商家双重服务核心的经营理念。
五、 运营团队的无奈，多角关系，管理难以统一。
第四部分 解决思路
一、 商户赚钱才是硬道理。
二、 六方会谈
三、 找准定位，确立不可替代的商业地位。
四、 开放心态，开放门户，铲除障碍，打通消费者通道，树立亲和可爱的品牌形象。
五、 针对目标定位，精准切入，做好品牌推广和创新宣传活动。
第五部分 项目实施方案
一、 工作推进计划
1. 沟通阶段
1) 与开发商的沟通
2) 目标消费群调研
3) 商户调研
4) 市场定位正式定案
5) 与业主沟通
6) 与政府有关部门沟通
2. 制定招商方案
1) 商业区划
2) 制定店铺租金价格表
3) 制定商户调整方案、租赁协议
4) 起草经营户管理约定
5) 设计招商文案
6) 设计招商宣传文案
7) 拟定招商实施方案
二、 宣传推广方案
1. 招商宣传
2. 市场宣传
1) 制定年度宣传活动方案
2) 财务预算
三、 成功关键点提示
1. 沟通难点
2. 商户调整难点
3. 主力商户公关方案
4. 商户进货渠道沟通
四、 风险预测及对策
. 与商户沟通不畅的解决方案
2. 与业主沟通不畅的协调方案
3. 招商进展不力的控制预案
4. 消费者心理认知的修正方案
6. 中国航空业现状
这只是我个人的想法喔，我国航空目前发展算比较缓慢的了，且周围全是星光联盟等大型联盟，而中国本身航空并没有最大限度的进行发展，所以就光亚洲来说，中国的航空算弱的了。目前各地都向省委提交要在本地造机场的申请，但按中国的国情和物流、客流情况来统计，到处造机场只会造成资源浪费，且某些机场造好后一直处于困难境地，因为航班少，货邮少，旅客少。
所以国家一面再加大枢扭机场的扩建，一面要求减少一些不必要的机场
7. 民航类的市场营销就业前景怎么样
很好啊
目前，我国正处于从“民航大国”向“民航强国”的转变过程中，急需大量民航相关专业人才。中国人事科学研究院发布的《中国人才报告》，将民航相关专业列为未来十年人才缺口较大的专业之一，由此可见，民航相关专业的就业前景非常广阔。
民航相关专业就业率迅速攀升伴随着民航事业的迅猛发展，我国民航人才的需求规模也开始同步扩大，从而带动了民航相关专业就业率年年攀升。根据麦可思发布的《年度大学生就业能力排行榜》，民航相关专业连续三年进入就业率最高的5大专业榜单。2010年，根据全国各高校就业率数据，民航相关专业平均就业率达到96%，其中北京国际经贸学院下属的民航管理学院以98.2%的平均就业率高居榜首，该学院的民航管理、民航运输等热门专业更是连续三年实现100%毕业即就业的成绩，毕业生薪资报酬约5万-15万，深得用人单位好评。
民航业人才缺口持续扩大，就业前景广阔
近年来，我国民航业发展迅速，2006年至2010年间，内地机场投资达1400亿元，超过了1990年到2005年15年的投资总额。机场建成投产，相应的空乘、安检、运输、机修等方面的人力需求也相应地迅猛增加，达到原定的8倍。到2020年，我国民航运输机场总数将达到244个，新增机场97个（以2006年为基数），形成北方、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。届时，全国80%以上的县级行政单元能够享受到航空服务，服务区域的人口数量占全国总人口的82%。据了解，目前国际民航平均人机比是100：1，而我国民航业平均人机比是200：1，这意味着，仅以国际民航水平计算，未来10年我国至少需要民航类人才24万人以上。
据了解，国内航空公司的薪酬待遇虽没有统一的标准，但通常来讲，有经验的空乘月收入在8000元左右；机务维修、航务签派的月收入则在4000元左右；即便是应届高校毕业生，薪酬待遇也有3000元左右。国内某航空公司在招聘机长时，甚至提出了年薪80万元人民币外加汽车、花园别墅的天价待遇。且某些公司给予缴纳六金，福利相当好，几年以后薪酬就高于普通白领。由于行业人才缺乏，很多民营航空公司以高薪挖角，国内航空公司为了留住人才不得不调高薪水，导致整个行业薪酬水涨船高。
从上世纪80年代起，成为“空姐”“空保”成为了大多数年轻人的梦想。直到今天在年轻人心中，对这个职业的喜爱之情丝毫没有减退，空乘人员依旧是青少年梦寐以求的职业。其实，“空姐”是对民航职位的狭隘理解。民航业的职位远远不止这些，紧缺的岗位多达数十种，对各类服务人才、技术人才、营销人才、管理人才都有需求。仅航空公司和机场，就需要空中乘务、国际客运、国内客运、航空物流、飞机维修、安检、航空服务、载重平衡、生产调度、市场营销…各类岗位分得极细，仅技术商务类岗位就多达70几种。
8. 飞机制造行业的现状和发展趋势如何
综观飞机制造业近百年的历史，尤其是近几十年来的发展史，飞机制造技术的发展由民用运输和军事用途强烈需求所牵引，并受到世界经济和科学技术发展的推动，形成了今天飞速发展和广泛应用的局面。