奔驰宝马奥迪市场定位

A. 有没有高人分析一下奔驰、宝马、奥迪，这三个品牌，从车的质量、技术、各自的特点、优缺点、和品牌价值

简单的说，这三款车都拥有百年的历史，都是德系经典的代表，其中奔驰和宝马都是全世界范围内豪华车的标杆，奥迪由于经营过程中破产重组过，所以经历过一阵低谷期，其产品也是从上个世纪九十年代才开始逐步恢复市场份额，所以从某种角度上说，奥迪算是后来居上，从品牌的影响度，忠实度看，还无法真正与奔驰宝马抗衡，不过在国内市场，奥迪的市场份额最大，中国奥迪产品的口碑，是最长大的，美国奥迪的市场份额相对要小很多，欧洲的市场奥迪销量也算不错。

奔驰就是豪华，早在一百多年前，奔驰轿车的诞生就是定位豪华，可贵的是奔驰一直都在成功，每一款产品都会被世界广泛认可，而奔驰的价值，奔驰豪华可以说是一点一滴积累出来的，而且奔驰是世界上最早的汽车，可以说是汽车领域的鼻祖，奔驰对全世界汽车领域的影响及贡献实在太大了，这些附加值是无法被撼动的，奔驰也是全世界十大不能没有的品牌之一，因为如果没有奔驰，可能全世界汽车发展速度就要缓慢10年。。

从技术角度来看，奔驰也绝对是最强的品牌之一，许许多多我们车上的功能，都是奔驰最早使用的，太多了，到数不清，豪华大气的车身设计，高端的内饰外观用料，极致的做工，顶尖的技术与研发能力，无与伦比的乘坐舒适性，这就是奔驰，无法被替代的奔驰。。

宝马也是一百多年的老厂，与奔驰不同，他们造车的理念就是单纯的驾驶乐趣，任何设计都是以驾驶者角度出发，从油门踏板力度，到转向力度，到引擎工作的音量等等都是在考虑驾驶者的感受，这就是宝马专攻的地方，宝马对整个汽车领域的贡献也是非常巨大的，他们的技术在某些角度上看丝毫不弱于奔驰，竞速，热血就是宝马代名词。。

奥迪，曾经也是红极一时的豪华轿车品牌，出身同样贵族，只不过由于种种原因，它的路走的十分坎坷，几次面临破产，重组，然后消失，然后又复活，奥迪的经历更像人生的一种哲理，大起大落，大器晚成。。只不过成的的确有点晚，奥迪从复出后，可以说从任何角度上讲，都比奔驰宝马差一些，尤其是是技术方面，差距还是非常明显的，但是中国人很给面子啊，可以说，中国人很给大众面子，几次救了面临破产的大众集团，从上个世纪九十年代初的普桑捷达，到九十年代末铺天盖地的奥迪。。 可以说，中国是奥迪最最重要的海外市场，没有中国，就没有奥迪的现在。。 今天来看奥迪也拥有，积累了许多科技前瞻的技术，奥迪的成功与他的定位有很大的关系，其实方面的奥迪是很难的，德系的另外两个大哥可没有吃素的，要豪华舒服，累死奥迪也比不过奔驰，如果运动竞速，也没有丝毫可能打败宝马，所以奥迪就像丰田一样，取两家之长，结果慢慢的丰收了，所以孔子的中庸之道很厉害，这果然就是智慧啊，这也导致奥迪在中国市场巨大的成功。

奔驰是舒适的典范，宝马是运动的代表，而奥迪如今也成为了可以与另外两家的技术比肩高端汽车品牌，如今的德系三驾马车都已取得成功。

说在最后，奥迪的成功是必然的，中庸是中国人的智慧，孔子讲的是中庸之道，道教追求心如止水，佛教再讲包容、平常心，就连社会都提倡和谐，丰田学会了中国人的智慧，奥迪也是一样。可以发展，奔驰近年产品也在向运动领域转型，AMG系列大行其道就可见一斑。 宝马也在向舒适改变，旗下主流的三大系列车型均以加长，而奥迪却是大步大步的向前追赶着，

B. 宝马、奔驰、奥迪哪个好求推荐。

首先要知道这三个品牌：宝马、奔驰、奥迪都是德国的一线品牌，大部分都把宝马、奔驰、奥迪统称为BBA，其实这三个品牌在自己的车型定位上都是比较明确的，在德国，大部分人对这三款车的标准是奔驰高于奥迪高于宝马。

奥迪其实是比较委屈的，奥迪这个品牌在国外的知名度和好评度其实是比宝马高的，但是因为进入中国市场厚，奥迪最主动的，也就是很多的车子的改变都是为了适应中国的消费者，但是一些认觉得国外原汁原味的才是最好的，像奥迪这种为了中国人而改变的做法说明奥迪对自身不够自信，是档次低的体现。所以把奥迪排在宝马的后面了。

个人感觉这三个品牌买车的话，主要是考虑好热门车型就行了。

C. 奔驰宝马奥迪定位各自的理念是什么 专业回答 谢谢

奥迪：低调内敛，成功商务人士，基本定位是高级白领阶层，低调派。设计讲究的回是操控稳定的情答况下带来的舒适感。
宝马：高调张扬，高端运动路线，定位是喜欢追求刺激的成功人士，多以年轻人为主。设计强调急速动力下的驾控乐趣，肆意超车变道。
奔驰：大气稳重，尖端商务成功人士，定位是领导阶层。设计主张大气和后排乘坐的高舒适度。

所以一直流传一句话，开宝马，座奔驰。
一般来说，这3者里面，拿50W档次的来举例子，奥迪基本是30~40岁购置，宝马是20~30岁，奔驰就是40岁以上。

D. 各汽车品牌的市场定位

宝马是动感与运动
奔驰是豪华与舒适
福特是经典与深邃
别克是理念与和谐
凯迪拉克代表着尊贵与典雅
丰田精致而圆润
本田代表着精致与流畅
大众是浑圆而且均衡
奥迪是动力与科技
马自达代表着科技与未来

E. 奥迪汽车的市场定位是什么

不同车型具有不同的市场定位市场定位针对消费群体的同时还面向了同价位层次竞争对手价格决定了市场取向

F. 奥迪的市场定位、目标市场、形象表现、推广手段。竞争对手的奔驰跟宝马在做什么

额 这个上官网就有。。。。

G. 我想知道宝马、奥迪、奔驰在中国人心目中的地位分析，有谁知道

还想说客观的但你都说要中国人的心目分析所以只有违心啦。先说客观这三大豪门在国际上并驾齐驱近百年，可谓三足鼎立。但奔驰要略强于后两者，不仅在规模上技术上也是。奔驰走的是海纳百川路线，主打舒适但运动也不赖（当然奔s运动性无法与audi a8那个变态比）一句话，能把舒适与稳重的，体面的运动融合一块，只会是奔驰，所以最正常的选择是奔驰。技术全面用的舒心 宝马与奥迪紧追不舍，他们都走的是运动路线但风格不尽相同，宝马给人人与机械完美统合的驾驶快感，人车合一贴地飞行；奥迪使用大量令人眼花缭乱的科技装备吸引买家，尤其是奥迪跟上大众以后那研发实力绝不是一般的高啊，r8就是例证。虽然由于种种原因奥迪成了中国官方指定车以后显得俗套，但那只是a6啊，还有q7,a8,s8,r8,rs,tt系列，哪一个在欧洲不是运动健将。相信随着观念的提升国人会对奥迪改变陈旧看法，不是人家落后是咱们观念滞后！ 对不起扯远了，我想说如果说是给公家买车的话还要注重什么体面呀影响但若是自己买，则是喜欢那个买那个，毕竟这种档次啦离老百姓远啦。 再给你补充，他们的竞争也发展到超豪华领域，奔驰有迈巴赫，宝马有劳斯莱斯（有大众转给他的），奥迪有宾利（准确的说是奥迪宾利兰博基尼布加迪保时捷皆属于大众集团！）由此可见他们基本不存在高低贵贱，很早就有人说德国的一a2b（即指audi benz bmw）才能把车造真造细，事实就是如此，他们是技术的源泉，那些动辄上千万的超豪华车的技术也他们提供！ 下个结论奔驰给人稳重但这几年也有所年轻化以吸引更多买家（走的是王道）想挤兑后两者，也确实有这个实力。谁说奔驰不可以有朝气？！看看amg不比宝马的m和奥迪的s强？；宝马中规中矩向前发展（略注重环保） 现代社会很多人认为拥有了宝马轿车，就相当是一种身份和地位的象征，所以BMW也有其他的意义，BMW(宝马车)=business商业+money金钱+women女人，即有了Business 就有了Money、有了Money、就有了Women。(真是应对了宝马车当年的广告词，“所有男人的梦想”) ，但在中国由于保守的业务作风，迟来的产能规划，使宝马在中国的市场竞争中陷入被动境地，7系越来越丑x6褒贬不一。而奥迪奋起直追，品牌价值大幅提升，其运动的精神穿遍世界，让人们更了解这个百年名厂。此乃客观。那是以后的趋势，至于国人怎么想，由他去，国人只会落后 今年上半年奥迪销量增长幅度超过奔驰和宝马，全年超过100万辆将不是问题，奥迪与第二名的奔驰只差1750辆，去年同期相差17496辆。不仅如此，奥迪在2009年欧洲销量第一之后，今年上半年继续巩固欧洲第一的位置。 今年 奥迪在全球扮演追赶者的角色，而在中国的情况截然不同。面对宝马、奔驰强势增长，上半年奥迪的中国市场占有率已经下降到30%，而宝马和奔驰已经上升到23%和19%。奥迪聊以欣慰的是，奥迪与第二名在销量上的差距同比仍然在扩大。 但是在各细分市场，奔驰、奥迪和宝马已经形成面对面直接竞争，特别是奔驰E级国产、宝马新5系上市后形势将更复杂。之前奔驰靠S级占据豪华车高端，奥迪靠A6占据中端，宝马靠3系完全占据私人豪华车市场。在豪华车的竞争中，奥迪一度傲视群雄，但现在是与奔驰、宝马形成三足鼎立局面。尤其是奔驰走品牌年轻化后，与宝马品牌形象之间不再像以往那样过于清晰了。 宝马不会放弃奥迪仍将努力奔驰还是霸主 技术含量奥迪最高，可以在每届国际车展上了解到（尤其是法兰克福车展），比如奥迪的RSQ,即在《机械公敌》中亮相的主角坐骑，设计理念非常超前，万向球代替车轮，灵活机动性上的革新是划时代的，早年的AVUS,即第一款W12概念车，都是当届展会的明星车。奥迪的ASF全铝框架车身和Quattro全机械四驱系统是德国三驾马车里性能最好的。R8被美国评为年度世界上操控十佳之首，Lamborghini也是98年后得益于奥迪的技术真正得以重生的（在操控性和环保方面得到了大幅提升，真正与法拉利站到同一起跑线上，不仅仅是以前的“直线加速器”奥迪为大众的高端品牌之一，其TFSI发动机（2.0TFSI被评为全球07，08，09年十佳发动机之首）和DSG双离合（最早应用于威龙的试验车）都是业界的标杆产品。近日大众又开始收购保时捷，如果再把保时捷的可变几何涡轮增压技术共享，那就如虎添翼了。奥迪相对于2B（benz,bmw)来说是个更有活力和内涵。 奔驰作为作为汽车鼻祖，这个老牌豪车为国民所熟知，奔驰注重车内的氛围，在安全性上的技术含量很高，再者戴姆勒奔驰产品覆盖海陆空三栖，技术后盾不可小视，它的F系列概念车很好的诠释了自身的技术与理念上的进步。奔驰的汽车产品线也是三家中最齐全的，但与国内合作上显得效率最低。 宝马由飞机发动机公司衍生而来，按说先天资质不错，但他除了M系列以外，现今市场上始终缺乏拳头产品（即与R8,SLR相抗衡的超跑），以前生产过8系，但也因市场反应不佳而过早夭折。不过它的定位是：“相声演员里歌唱得最好，歌手里相声讲的最逗”，披着羊皮的狼，外表很轿车化，性格却很运动，正好符合了大多数刚富起来的消费群心理（房车跑车各一辆，手头就有点紧），所以也找到了自己的市场位置--中产阶级。 谈到做工，宝马是德系车里最糙的（奥迪>奔驰>宝马),有空你到4S店亲身一下，内饰塑料件手感极差（见不到软化塑胶），很硬手感很低档！与自身价位完全不符，甚至不如大众。 宝马是个后驱的偏执狂，它在德系轿车里的四驱系统最烂（即型号数字末尾带xi的车型，在奥迪Quattro的打压下根本卖不动） 直列六缸发动机除了能降低自重。缩小体积外，没什么前途跟马自达转子发动机一样，走偏了，因为安装直6引擎的车型都属于小排量又卖不上大价钱，利润很低。引以为傲的Valvetronic号称能实现气门的无极调节，但殊不知跟气门技术专家的日系车相比，结构显得复杂而笨拙。 最可笑的是以运动专家自居的它，竟然对R8和SLR束手无策，只能勉强在房车系列前加个M来凑数,这不是叶公好龙又叫什么？。继续延续着自己跳梁小丑的角色定位，不停地生产出号称业界一辆又一辆不伦不类的杂种车（crossover,如X5，X6，5系的掀背车等）来聊以自慰。注定它永远不能在某一领域做到独孤求败。 iDriver以及电子档把，说白了就是核心技术不入流，搞得一些旁门左道的小把戏，市场反应iDriver好吗？弄巧成拙！BMW毕竟不是电子厂商，是造车的。 给我分分分分分！！！！！

H. 奥迪A4的市场定位是什么

奥迪A4L更偏向于商务化，用户除了日常自己驾驶外，还有着不少的商务应酬，后排专的利用率非常高，属所以对于后排的舒适性有更高的要求。

奥迪A4的产品特点就是时尚、动感并且有进取的感觉，以其时尚的外观和卓越的驾乘性能为主，有活力又不失内敛的人，购买者主要集中在高级白领、企事业单位年轻管理者、私营业主等。

(8)奔驰宝马奥迪市场定位扩展阅读

奥迪A4车门把手的设计强调人机工程学效应和完善的功能。把手的压力点敏感，便于打开车门。把手还可提供最佳的握力，以便在一旦发生车祸时可用力打开车门。

一汽奥迪A4分三个排量进行销售，分别是1.8T、2.4和3.0。其中1.8T分为四款，有手动基本型、自动基本型、舒适型和技术领先型。2.4排量分为三款，有舒适型、舒适运动型和舒适尊享型。而3.0排量只有一款，并且加装了quattro全时四驱系统。

I. 奥迪市场定位

奥迪的定位广义的来说是属于中高档商务及家庭用车；如果从单款车型的市场定位来说，奥迪A4 VS 宝马3系，属于豪华家轿，A6L VS 宝马 5系等（即现阶段国内所谓的官车），属于中等偏上的商务用车；A8L VS 宝马7系，属于豪华商务用车。。

J. 奔驰 宝马 奥迪在中国的市场定位分别是什么主要人群

奔驰C级（AMG的除外）、宝马3系（M系的除外）、奥迪A4是属于同一级别的竞争对手，以年轻运动为主；奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L是属于同一级别的车型，以商务人士为主；奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L是属于同级别的车型，以成功高级商务人群为主。这是个大概分类，希望能够帮到你。