⑴ 交通设施板块要从哪些方面分析实在是不知如何下手 只好求助各位了
首先看是行业归属：铁路、公路及航空；二是看业务所属地区：地理位置，当地的经济发展水平；三看国家的扶持力度：业务所涉及的内容在未来有多大的发展空间；四看同行业的地位：该公司在同行里的市场位置。
⑵ 交通设施有哪些
为了防止交通事故，保证交通顺适，全面发挥道路的功能，必须设置交通安全措施，根据交通流的需要及地形、地物的情况，道路上必要时应设置人行跨路桥（包括地下人行横道），栅栏、照明设施、视线诱导标志，紧急联络设施及其他类似设施。
1．
人行跨路桥
以立体形式使行人或自行车与行车带相分离，以此防止行人横过道的交通事故，也是在过街人流繁密的路段，保证汽车交通安全和顺适的一项重要措施。
选择人行跨路桥和地下人行横道时，要从设置地点的交通状况出发并考虑道路及经济等条件，寻求得到较高的利用率，故事先要充分研究邻近的人行横道、信号机位置，交通规则、信号处理及公共汽车、电车站点位置等。在城市中设置地下人行横道，其利用率及美观均较好，但费用较高，治安维护较困难，故只在以下地区才考虑设置：
（1）
在风景区及有历史意义的特殊建筑物附近。
（2）
因有障碍物，人行天桥需提高较多。
（3）
比建天桥造价少，施工有利。
（4）
行人过多，天桥过长的广场等地区。
（5）
风吹积雪天数多的地区。
2．
栅栏
防止汽车因失误而驶出路外，以此来保护行人、住宅、构造物等，其次也能诱导司机视线。同时，也用它来阻止行人横过道路，能使行人和自行车与汽车分开，起保护作用。
防护栅栏有护栏、护索、桁构及管等多种形式，护栅形式的选择应与环境协调并考虑其功能，仅为阻止行人的目的、栅栏可选用管、网锁链等形式。
3．
照明设施
为了防止夜间行车的交通事故、提高行车的顺适性，在必要的道路上应连续或局部地设置照明设施。
照明设备可以减少交通事故，日本统计有夜间照明的道路，交通事故可减少14%~54%，欧美等国统计可减少30%~40%；照明设备还可提高道路利用率，据美国实测数据，设照明设施后，车速可提高1.1~4.6kg/h；照明设备还可消除行人的不安全感，保证驾驶员必要的行车视距，消除其不安全感。
4．
视线诱导标志
为了标明公路边缘及线形，在特殊路段需设诱导标志来诱导驾驶员视线，如积雪特别多的路段设雪标杆，在中央带的断头处及分流处的前端，也应设诱导标志来标照其位置。
5．
公路反射镜
设于弯道和半径小可能发生事故的地段，如视线不良的交叉路口和道口等地均应设反射镜。公路反射镜有圆形和方形，一般采用凸镜，镜面应反射效率高，没有模糊、翘曲、水泡、水纹的缺陷。
6．
公路情报板
为了将公路、气象及交通情况及与之有关的交通限制情况及时通知公路使用者，而在适当地点设置公路可变情报板，情报板分三种：A型情报板用于重要公路上，采用悬架式，以电脑遥控，内部灯光字幕；B型情报板设于路旁，内部以手工操作的照明字幕；C型情报板用于交通限制的地点，标志板以插入型式，情报表示内容必须简洁明了，便于准确理解。
7．
公路监视系统
在可能显著危害行人安全的地点、路段及可能成为路线上交通堵塞的地点、路段应根据需要设交通监视设施，监视平时交通车流，若发现紧急情况，立即采取对策。监视设施放一般常用工业电视，交通车流检知器，自动记录交通量、密度、速度。
8．
停车场
停车场是停车和旅客上下车的场所，有停车区域及车道两部分，车道与匝道等的连接路相接，将汽车导入停车区域的同时，并留有停车时掉头或倒车所必须的场地。连接路根据为之服务的公路标准和所在地区，按互通式立体交叉及设置休息设施的匝道或按平面交叉部分的设计标准设计。
9．
公共汽车停靠站
停靠站分停车带及停车点，停车带是为了公共汽车旅客上下，与干线车道分开，作为专用的地带，一级高等公路上必须设停车带，其平面线形必须是直线，或是曲线半径大于标准的、纵坡小的区段。停车点是旅客上下用的干线的外侧车道。
⑶ 义乌交通设施批发市场在哪里
只知道武汉的交通设施停车定位器，减速带，包角这些在汉正街军威塑料市场一楼批发。
⑷ 交通设施销售行业如何
随着中国城市规模的不断扩大，产业外围转移速度的增加，外资和民营资本进入城市交通建设成为一种必然趋势。所以交通设施行业的前景还是很好的，如果你需要了解交通设施的具体产品和哪些产品受市场欢迎可以联系北京卧龙专业交通设施厂家咨询一下。
⑸ 请问成都哪里有卖交通设施的市场
你要想要在成都地区找到这个交通设施的市场，可以去它的五金建材市场了解。
⑹ 深圳市道顺交通设施工程有限公司怎么样
简介：深圳市道顺交通设施工程有限公司位于中国深圳、东莞、惠州，深圳市道顺交通设施工程有限公司是一家交通信号灯、太阳能产品、道路标牌系列、收费牌系列、车轮定位器、车位锁、挡轮干系列、道钉、广角镜、减速带、护墙角、防护桩、弹力柱、防撞桶、水马、塑胶、护栏、铁马、反光路锥、、冷漆标线、热熔标线、岗亭、收费亭、道闸、环氧地坪漆等产品的经销批发的私营有限责任公司。深圳市道顺交通设施工程有限公司经营的交通信号灯、太阳能产品、道路标牌系列、收费牌系列、车轮定位器、车位锁、挡轮干系列、道钉、广角镜、减速带、护墙角、防护桩、弹力柱、防撞桶、水马、塑胶、护栏、铁马、反光路锥、、冷漆标线、热熔标线、岗亭、收费亭、道闸、环氧地坪漆畅销消费者市场。深圳市道顺交通设施工程有限公司的产品在消费者当中享有较高的地位，公司与多家零售商和代理商建立了长期稳定的合作关系。深圳市道顺交通设施工程有限公司经销的交通信号灯、太阳能产品、道路标牌系列、收费牌系列、车轮定位器、车位锁、挡轮干系列、道钉、广角镜、减速带、护墙角、防护桩、弹力柱、防撞桶、水马、塑胶、护栏、铁马、反光路锥、、冷漆标线、热熔标线、岗亭、收费亭、道闸、环氧地坪漆品种齐全、价格合理。深圳市道顺交通设施工程有限公司实力雄厚，重信用、守合同、保证产品质量，以多品种经营特色和薄利多销的原则，赢得了广大客户的信任。
法定代表人：张琼
成立时间：2011-07-01
注册资本：50万人民币
工商注册号：440306105530193
企业类型：有限责任公司
公司地址：深圳市宝安区松岗街道罗田社区润沁路6号1层
⑺ 做交通设施的（如减速带，定位器之类的）客户群主要是哪些人求专业点的答案，感激不尽，可以加分的
1、房地产商：工程部负责人或其弱电工程师
2、小区物业部门经理或安保部经理
3、政府采购
4、交警支队的设施大队长
5、酒店的安保部
⑻ 交通设施和路况怎么反应一个城市的发展
评价和推介节约型城市的目的和意义：一是彰扬节约型城市形象，推广节约型城市建设经验。部分城市在资源节约、环境保护方面作出了表率，在节约型城市建设中处于领先地位。彰扬这些城市在节约型社会建设中的贡献，推广其先进经验，将对中小城市乃至全社会的资源节约和环境保护产生示范和推动作用。二是为各城市进一步落实科学发展观，建设资源节约型、环境友好型社会提供导向。资源节约型、环境友好型社会建设是国民经济和社会发展的重要战略任务。中小城市可以从自身实际出发，因地制宜地吸取相关经验和教训，加快节约型社会建设。而由于是同类城市相比，各城市更可以明确自身在资源节约、环境保护方面的优势和不足，为制定相应政策措施提供客观依据。三是客观衡量中小城市节约型社会建设的总体水平。中小城市是工业化和城市化的重要载体，本研究通过对中小城市在资源消耗、生态环境水平等方面的量化考察，分析影响节约型城市建设的主要因素，为国家制定相关政策提供依据。
2．城市投资潜力
在中小城市发展的实践中，资金匮乏通常是最为重要的制约因素。在社会主义市场经济条件下，由于资本的本性和投资主体的多元化，资本形成和积累的关键在于营造良好的投资环境。因此，中小城市竞争的实质，不仅仅在于现实的经济实力的比拼，更在于投资潜力的较量。如何通过整合城市各种资源，营造良好的城市投资环境，已经成为中小城市发展过程中一个至关重要的课题。
投资潜力是指城市吸引和容纳投资的能力。一般而言，城市投资潜力大小取决于两方面的因素：一是投资环境的优劣，二是投资机会的多寡。投资机会越多，投资环境越好，投资潜力也就越大。
投资潜力评价侧重于对蕴涵在区域这一综合体中的投资环境的营造和投资机会的发掘，努力引导区域发展方向，并对投资者决策提出建议。研究中小城市投资潜力的目的可以概括为：
首先，发现中小城市投资潜力，提高城市知名度，直接服务于招商引资工作。当前，政府在城市经济发展中仍然要发挥主导作用，而发掘投资潜力、引导资本流动是这种主导作用的重要体现。然而，城市投资潜力究竟是由哪些因素决定的？如何科学评价城市投资潜力的大小？如何才能将本市潜在的投资价值转化为对资本的现实吸引力？本评价通过分析投资环境和投资机会，为招商引资工作提供科学依据，引导资本合理流入，促进本地优势产业的成长。
其次，为各城市挖掘投资潜力、制定提升投资价值战略提供客观依据。投资潜力不是静态的，更不是一成不变的，如何用发展的眼光来看待区域投资潜力无疑是投资潜力评价的重要方面。投资潜力评价对影响投资潜力的各项因素进行分析，在全国范围的同类城市对比中为具体城市针对具体因素准确定位，明确城市的优势和劣势所在，为进一步提升城市投资价值提供理论依据。
最后，为广大投资者和企业管理者提供有价值的信息参考。投资活动是多方博弈的过程，一方面是各城市“求资若渴”，另一方面则是投资者在众多投资机会面前犹豫不决。本报告站在第三方立场，运用科学方法对中小城市投资潜力进行客观评价，力求为众多投资者提供客观的信息参考。
3．城市综合实力
城市综合实力是指一个城市在经济、社会、环境、基础设施、科技、文教等各个领域的综合发展状况、发展水平和发展能力。国家统计局等多家机构在中小城市（县）综合实力评价方面作出了许多有益探索，并发布了一系列研究成果。但在经济、社会与环境，总量与人均水平等的权重上各有不同。本研究力图从科学发展观的内涵出发，依据“全面、协调、可持续”的要求，重新审视中小城市综合实力。目的在于：
首先，科学衡量城市的总体发展水平。经济发展水平和发展能力是决定城市综合实力的首要因素，但随着经济实力的增强，社会、环境等其他因素权重上升，也应当在城市综合实力评价中占有越来越重要的地位。一个城市的发展水平如何，不但要看它的总量规模有多大，更重要的是要看人民群众是否分享了经济发展的成果、要看人民群众的生活水平和精神状态在多大程度上得到了改善和提高，以及为此支付了哪些成本。
其次，引导树立科学政绩观。以人为本，对城市政府而言，就是以绝大多数人的近期现实利益和长远根本利益为出发点和落脚点。评价一届政府的“政绩”，不仅体现在GDP的总量有多大、增速有多快，更体现在经济、社会、环境各方面能否协调发展，人民群众是否得到实惠，人民群众是否“满意”。
4．城市区域带动力
中小城市贯彻和落实科学发展观进行评价，不仅要着眼于城市（县域）内部的发展状况，也要着眼于城市对周边地区（城市、区、县）的带动作用大小。然而，县级城市的区域带动力分析是一个相对复杂的问题，很难通过某一模型对全国范围内的中小城市区域带动力进行直观计算，甚至很难通过一个统一的指标体系进行比较。自今年开始，课题组尝试对中小城市的区域带动力进行评价。对中小城市的带动能力进行评价，意在引导各级政府摆脱纯粹的“本位主义”意识，不仅要关注城市本身的发展，也要关注城市发展的各种“外溢”效应。城市的区域带动力研究至少应当关注以下八个方面的问题：
第一，城市经济社会发展是否在周边区域中居于领先地位？
第二，城市的发展理念、发展模式和发展路径是否在一定程度上发挥了示范带动作用？
第三，城市的各种需求能否或在多大程度上为周边地区生产的产品提供了有效市场？
第四，城市企业或居民是否有对外（地）投资行为？对外（地）投资规模如何？是否出现了持续增长的态势？
第五，城市能否或在多大程度上为外来人口提供了就业机会？
第六，城市生产性服务业发展到了何种水平？能否或在多大程度上为周边地区提供金融、法律、咨询等各种生产性服务？
第七，城市建设和公共服务发展水平是否领先于周边城市和县域？能否吸引周边地区人口前来上学、就医甚至长期生活和居住？
第八，与其他县域、城市之间要素流动和经贸交往的行政壁垒是否得到有效清理？
如上所述，本课题主要从节约型城市建设、城市投资潜力和城市综合实力、城市区域带动力四个方面对城市进行评价。但是，城市节约程度的“高”、“低”不可能从数量上直接计算，投资潜力的“大”、“小”直观判断困难，综合实力和区域带动力的“强”、“弱”更是一个包括经济社会等各个方面的综合性概念。
在评价中小城市科学发展的过程中，至少面临以下几方面的问题：一是指标体系的建立和数据获取的困难。不论是综合实力的衡量、投资潜力的评判，还是节约型城市的评价，都同时涉及到客观性指标和主观性指标。客观性指标面临的问题是，市（县）级统计指标体系设置滞后、连续性较差，可用指标和数据与满足理论研究需要有很大差距；主观性指标面临的问题则是调查难度大、评判标准不一、可比性差。二是不存在社会公认的“大小”、“高低”、“强弱”的评价标准。即使在指标体系建立以后，科学发展的评价仍然是困难的。这主要是因为，人们很难就“大小”、“强弱”的标准达成一致。三是外生变量的影响程度难以把握。中小城市节约程度、投资潜力、综合实力的评价与国别潜力、实力评价的一个重大区别就在于：由于宏观因素对城市的影响以及城市之间、城市和区域之间的高度融合和交互影响，部分在国别评价中颇为重要的指标在城市评价中会成为外生变量（城市自身不可控因素），如体制因素、政策性因素等。
为解决上述问题，本研究采取了以下方法：
一是用客观指标表征和引导主观评价。本研究力图利用客观数据，通过数量化的方法得出结论。例如，投资机会多寡本身可以通过一些表征性指标表现出来，如人们一般都会同意以下一些判断：“经济发展速度越快的地区投资机会越多”、“外部投资增长速度越快的地区投资机会越多”、“民营经济增长越快的地区投资机会越多”等。因此，通过“经济发展速度”、“实际利用外资增长速度”、“民营经济增长速度”等指标表征投资机会的多寡。同样，用“单位GDP耗能”、“单位GDP耗水”等来表征城市的资源消耗水平。