㈠ 物流市场调查报告1500字
中国物流市场前景调查分析报告（2009_资深版）
研究背景
研究方法
物流产品界定及分类
第一章 中国物流市场主要经济特性
—、产品概述
1．产品分类
2．各类产品发展背景
3．产业链概述
二、物流行业在国民经济中的地位
三、物流行业经济运行环境
四、工艺技术发展状况
五、物流产品生命周期分析
六、市场进入／退出壁垒
七、物流行业盈利水平
第二章 物流产品生产分析
一、2005-2008年物流行业生产规模及增长速度
二、地区分布情况
三、2009-2012年物流行业产量产能变化趋势
四、行业领导者的生产现状及产品策略
五、物流行业生产存在的问题
第三章 物流行业市场分析
一、物流产业链
二、2005-2008年中国物流市场规模及增长速度
三、影响物流产品市场规模的因素
四、2009-2012年物流市场规模及增速预测
五、2005-2008年重点企业市场份额及变化
六、物流市场发展潜力分析
七、市场需求发展趋势
第四章 物流行业区域市场分析
一、2008年各省市物流产品市场规模及占比
二、2009-2012年各省市物流产品市场规模及占比预测
三、重点省市物流市场状况深度分析
第五章 物流细分产品市场分析
一、各细分产品的产品特色
二、各细分产品市场规模
三、2009-2012年各细分产品市场规模及增速预测
四、重点细分产品市场前景分析预测
第六章 物流产品价格分析
一、物流产品价格弹性
二、物流产品价格与成本的关系
三、主要物流企业价位及价格策略
四、价格在物流市场竞争中的作用
五、金融危机对物流产品价格的影响
六、2009-2012年物流产品价格变化趋势
第七章 物流产品竞争分析
一、竞争分析理论基础
二、物流行业竞争格局
三、竞争组群分析
四、物流行业市场集中度分析
五、竞争的关键因素
第八章 物流产品工艺技术发展分析
一、物流产品工艺技术发展现状
二、物流产品工艺技术发展趋势
第九章 物流产品进出口分析
一、出口分析
1．我国物流产品出口总量及增长情况
2．物流行业经营海外市场的主要品牌
3．全球经济形式对物流产品出口的影响
二、进口分析
1．我国物流产品进口总量及增长情况
2．进口品牌对物流行业的促进与影响
3．全球经济形式对物流产品进口的影响
第十章 物流上游行业分析
一、物流上游行业发展状况
二、上游行业对物流行业的影响
三、物流上游行业发展趋势
四、金融危机对物流上游行业的影响
第十一章 物流下游行业分析
一、物流下游行业发展状况
二、下游行业对物流行业的影响
三、物流下游行业发展趋势
四、金融危机对物流下游行业的影响
第十二章 渠道分析
一、渠道形式及对比
二、各渠道对物流行业的影响
三、渠道建设与管理的关键因素
四、主要物流企业渠道策略研究
五、各区域主要代理商情况
第十三章 替代品分析
一、替代品对物流产品的影响
二、替代品发展现状及趋势
三、当前经济形势对物流替代品的影响
第十四章 互补品分析
一、互补品对物流产品的影响
二、互补品发展现状及趋势
三、当前经济形势对物流互补品的影响
第十五章 物流行业主导驱动因素分析
一、国家政策导向
二、相关行业发展
三、行业技术发展
四、社会需求变化
第十六章 物流产品政策环境分析
一、宏观经济政策
二、行业政策
三、金融危机引起的政策变化对物流行业的影响
第十七章 重点物流企业分析
一、行业前10家企业简介
二、行业前10家企业竞争力分析
三、行业前10家企业财务指标分析
第十八章 物流行业风险分析
一、环境风险
二、产业链上下游风险
三、物流行业政策风险
四、市场风险
五、其他风险
第十九章 物流行业市场前景预测及机会分析
一、物流行业市场前景预测
二、物流细分市场机会分析
三、新进入者投资机会分析
四、物流行业横向产业链投资机会
五、物流行业纵向产业链投资机会
六、物流行业总体机会评价
第二十章 相关策略建议
一、产品定位与定价
二、成本控制建议
三、技术创新
四、渠道建设与营销策略
五、投资策略
六、如何应对当前经济形势
主要图表
图表：2005-2008年物流行业市场规模及增长速度
图表：2009-2012年物流行业市场规模及增长速度预测
图表：2005-2008年物流行业重点企业市场份额
图表：2008年物流行业区域结构
图表：2008年物流行业渠道结构
图表：2005-2008年物流行业需求总量
图表：2009-2012年物流行业需求总量预测
图表：2005-2008年物流行业需求集中度
图表：2005-2008年物流行业需求增长速度
图表：2005-2008年物流行业市场饱和度
图表：2005-2008年物流行业供给总量
图表：2005-2008年物流行业供给增长速度
图表：2009-2012年物流行业供给量预测
图表：2005-2008年物流行业供给集中度
图表：2005-2008年物流行业销售量
图表：2005-2008年物流行业库存量
图表：2008年物流行业企业区域分布
图表：2008年物流行业销售渠道分布
图表：2008年物流行业主要代理商分布
图表：2005-2008年物流行业产品价格走势
图表：2009-2012年物流行业产品价格趋势
图表：2005-2008年物流行业利润及增长速度
图表：2005-2008年物流行业销售毛利率
图表：2005-2008年物流行业销售利润率
图表：2005-2008年物流行业总资产利润率
图表：2005-2008年物流行业
㈡ 如何写好一份物流行业分析报告
写好一份物流行业分析报告必须你对于物流的情况有一定的了解，如果我们要想把报告写的条理分明那么你就要做足够的功课，下面我给大家举一个物流分析报告的，这是我现在自己写的一个架构和思路，您可以参考以后，写出自己的物流分析报告：
第一、我们想写好物流分析报告，就要先分析我国物流的特点
物流的未来发展将会体现出四个特点：
1、自动化是物流的未来发展方向，一体化和层次化，柔性化与社会化。在物流作业过程中的大量运筹与决策的智能化；
2、 必须是以物流管理为中心，服务质量为核心，实现物流过程中运输，存储，包装，装卸等环节的一体化和智能物流系统的层次化；
3、物流的发展会未来是以【顾客是上帝】的理念进行大宗，根据消费者需求变化来灵活调节生产工艺；
4、物流的发展将会实现社会化，集中化和常态化，促进区域经济的发展和世界资源优化配置。
第二、我要分析我们国家的物流市场需求的结构性特点，说出物流发展的基本方向：
1、物流的基础是人力素质提高为中心，利用人素质的提高，是物流信息技术的提高，可以使企业顺利实现信息的采集、传输、加工和共享。
2、物流企业的涉及流程改造的标准化，实现的物流在纪律化的基础之上，通过信息技术来实现业务流程与管理流程的优化，加强标准化建设。
3、供应链管理，主要解决的是如何科学有效地调节各物流企业之间的协作关系。
综合上面的叙述，我们可以大致勾勒物流行业分析报告的大方向，同时要引入具体的资料，比如《2014-2018年中国智能物流行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》这些数据可以更加充实你的物流行业分析报告，我的回答完毕，希望大家喜欢！
㈢ 市场调查工作对物流企业的重要性 作业 速度回答
解释一：
物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。
物流构成：商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。
物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。
解释二：
在我国国家标准《物流术语》的定义中指出：物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”
解释三：
物流中的“物”是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分物质资料。“流”是物理性运动，这种运动有其限定的含义，就是以地球为参照系，相对于地球而发生的物理性运动，称之为"位移"。流的范围可以是地理性的大范围，也可以是在同一地域、同一环境中的微观运动，小范围位移。“物”和“流”的组合，是一种建立在自然运动基础上的高级的运动形式。其互相联系是在经济目的和实物之间，在军事目的和实物之间，甚至在某种社会目的和实物之间，寻找运动的规律。因此，物流不仅是上述限定条件下的“物”和“流”的组合，而更重要在于，是限定于军事、经济、社会条件下的组合，是从军事、经济、社会角度来观察物的运输，达到某种军事、经济、社会的要求。
根据日本物流管理协会的资料记载，日本在20世纪50年代以后，经济已基本恢复到第二次世界大战前的水平。企业进行大规模设备投资和更新改造，技术水平不断提高，生产力大幅度上升。1955年成立了生产性本部，该团体为了改进流通领域的生产效率，确保经济的顺畅运行和发展，组织了一个由伊泽道雄为团长的大型考察团，于1956年秋季考察了美国的物流。当时日本还没有“物流”这个词，代表团的名称为“流通技术专业考察团”。该代表团在美国期间，美国著名教授肯巴斯先生讲到，美国30年来国民经济之所以顺利发展，原因之一就是既重视生产效率又重视流通效率。美国产业界真正认识到物流的重要性基本在1950年前后，在此之前一直只重视销售，仅把运输、保管、包装、装卸等物流活动作为销售的辅助性活动。日本流通技术考察团在美国还发现，原来日本被称为流通技术的运输、包装等活动，美国人称为Physical Distribution(PD)。日本考察团回国后便向政府提出了重视物流的建议，并在产业界掀起了PD启蒙运动。在日本能率协会内设立了PD研究会，邀请平原直先生（历任装卸研究所所长、日本装卸协会会长，被誉为日本“物流之父”）担任会长，每个月举办PD研讨会；在流通经济研究所，日本权威物流学者林周二教授等也组织起PD研究会，积极开展各种形式的启蒙教育活动。经过8年的努力，1964年日本政府终于开始对PD引起了关注。通产省几次邀请平原直先生去政府机关说明PD的重要性，为政府官员们讲课。同年7月，通产省决定讨论物流预算案时，担心新闻媒体在报道中讲PD日本人听不懂，于是邀请平原直先生同内山九万先生(日本通运株式会社专务董事)商议。内山专务认为PD中的“P”，即Physical在这里并不是“物质”的意思，而是“物理”的意思，Distribution是“流通”的意思，所以应把PD译为“物理性流通”，但又觉得作为一个名词，“物理性流通”字数过多、过长，只好缩为“物的流通”。于是“物的流通”这一新词在全日本媒体上发表了。
此后，“物的流通”在日本逐渐家喻户晓，人人皆知。产业构造委员会内设立了“物的流通分会”；1970年成立的日本最大的物流团体之一就叫“日本物的流通协会”。同年成立的另一个日本类似的物流团体，日本物流管理协议会每年举行的物流会议也都叫“全国物的流通会议”。
1970年以后很多人又觉得“物的流通”也有点长，于是就干脆简称为“物流”了。“物流”这个词在日本至今仍在使用。
物流目前比较流行的翻译方法为logistics
由于物流对象不同，物流目的的不同，物流范围、范畴不同，形成了不同类型的物流。
（一）宏观物流。宏观物流是指社会再生
㈣ 物流采购中市场预测的方法分为定性预测和定量预测，其中定性预测的方法有
A.用户调查法
㈤ 地方物流规划制订：咨询预测如何做
随着国家物流业振兴规划的颁布，一些地方的物流发展思路或物流规划有必要进行调整了，或者修订，或者制订，具体形式因地制宜。 面对中央的决策，现在的问题不是做发展现代物流的可行性研究报告而是发展现代物流的规划了——因为没有什么地方是不需要物流的。此时的地方政府再也不能只停留在心动而不行动的局面上了，行动的第一步是制订物流发展规划或纲要，诸如此类。 回顾过去10年来的物流发展规划，其软肋是什么？那些在甲乙双方之间难以言喻的心语是什么？让决策者举棋不定或犹豫不决的缘由是什么？一句话，众多的物流规划缺乏足以支撑结论的科学数据，核心问题是物流规划的需求分析和预测分析令人难以信服。 在国内物流咨询领域，笔者称之为的“GDP法”是十分流行的，很多规划都是依据GDP及相关统计数据分析来一个地方或项目的物流需求，比如，在一个具体城市，一个项目运用这些数据，十个项目也运用这些数据，根据这些数据推导出物流成本，计算出货运量（以货运量代替物流量？）等等，虽然这些是官方数据，但是千人一面的数据缺乏有针对性的说服力。 可能当地的领导都十分清楚这些数据的，你知道人家更知道，因此，仅仅运用这些数据难以打动人家。在这种条件下，无论运用什么复杂的公式和模型，其结论都难以让客户满意，因为这种方法人人都会。 没有科学的数据就没有科学的结论，科学的数据作为科学结论的支撑是必要的。如果没有科学可靠的数据，再好的模型和公式也会变得苍白无力。因此，在新一轮的物流规划过程中，我们要用科学的态度和方法挖掘出对决策者、投资者和运作者有价值的物流数据，为物流的发展提供足够的数据和知识。 科学地收集数据 运用分析模型和软件的前提是掌握并运用一定的数据收集工具，数据收集工具不是简单的几页调查表，也不是单纯的问答或访问，涉及到对物流现状的评估或诊断。人们经常提到国际知名咨询机构向客户提供的数百页调查表或问卷，我们只有掌握了这样的“利器”才能做好物流规划，我们可以根据国内的实际开发出本地化需求的工具，也可以借鉴国外的相应工具。总之，我们不能是“赤膊上阵”或“赤手空拳”，不能是“经验主义”或“英雄主义”，否则，就会败下阵来。 以企业的物流需求为例。企业是物流产业和市场的主体，我国的物流统计体系尚未建立，企业的物流统计体系也不具备，企业的物流成本常常是隐形的——即所谓的冰山说，因此，在调查过程中，必须经过深入细致的调研，采集足够的数据并对其进行处理，起码要推算出企业的物流成本，至少让一部分物流成本成为显形的。又比如，很多企业没有统一的物流组织机构，物流分散在采购、制造和销售等诸多环节和部门，必须通过科学的调研方法，将企业的所有需求挖掘并汇总起来。 大胆地预测未来 “没有调查研究就没有发言权”。胆识是建立在科学数据基础上的，对于规划者而言，如果没有扎实的数据，未免会有胆怯或心虚的感觉，生怕被别人问倒，但是，如果掌握了大量的详实的数据，就应当大胆地对未来进行预测，免得规划的项目随着需求增加变得象“过家家”一样， 在物流需求预测方面，既要解放思想又要实事求是，首先是解放思想，要把一个物流项目放在城市经济、区域经济、国内经济或全球经济的位置上分析，很多物流设施规划时都会觉得规模过大，一旦运行起来，几年后就饱和了，我们完全有理由和有信心根据中国30年发展的成功经验解放思想地预见未来的物流需求。 没有数据支撑，再小的规模也觉得大；有了数据支撑，规模再大也不嫌大。 规划要在落到实处 一是开发和挖掘企业的物流需求。振兴物流也存在着“扩大内需”问题，尽管10多年来，政府和行业主管部门一直在积极推动物流业发展，但是，物流的概念并不是深入到每个企业当中，包括一些大中型企业在内，企业物流并没有得到应有的重视，因此，还必须通过论坛、研讨会和培训等形式来提高本地企业领导者对物流价值的认知，在此基础上，挖掘出企业的物流需求，让企业物流的冰山浮出水面，为物流业的发展提供市场空间。 二是培育物流供给主体。物流企业是市场的供给主体。目前，除了长三角和珠三角等少数发达地区已经涌现出一批物流企业外，我国大多数地方的物流企业无论数量还是质量方面，还不能满足市场的需求，培育本地的物流企业特别是一些中小型物流企业是国内外发展物流的成功经验，不能只关注引进国内外知名物流企业，要将引进外阜大型物流企业与培育本地中小型物流企业结合起来，二者形成互补和共赢的关系。 三是明确物流设施的运营模式。
㈥ 市场调查报告成果预测怎么写
一、项目发展优势
1）项目周边分布4个街道，16个社区以及电力小区、工商银行家属小区、国税小区等多个居民小区，周边人口较多，密度较大，1公里半径范围内辐射人口达到145590人，有比较好的消费基础。
2）项目位于前进路与建华路上，道路交通便利，有较强的交通区位优势，经过项目门前有2个公交站点如下：
建华路口站：10、14、38、535路；
建华中路站：10、25、26路。
3）项目周边企事业单位、酒店、银行、医院及学校分布密集，商业形式多样化，城市配套设施较完整。周边高消费人群潜力较多，有利于大宗客户的挖掘。
4）项目已拆迁完毕，正在进行整体设计，尚未建设，可根据我公司经营需求进行调整。
二、项目发展劣势
1）项目周边1公里范围内分布了两家大型超市（武商量贩新华路店、武商量贩前进路店），竞争压力较大。
2）项目所临的前进路新华路至火车站段为单行线，对我公司物流配送有一定的影响（新华路路宽较窄，容易形成拥堵）；
3）项目周边多为家居建材市场，商业氛围较淡。
三、调研总结
通过对樊城区市场商圈以及项目周边的调查，我们了解到樊城区的人口较多（常住人口达到647684人），商业氛围较浓，居民消费能力较强，目前超市业态发展迅猛，国内外知名超市已相继入驻樊城区，樊城区商业竞争激烈。
前进路（原恒达家具城）项目位于樊城区的主要干道，交通便利，周边居民较密集（1公里半径范围内人口达到145590人），居民消费能力较强，市场培育期较短，同时周边分布多家企事业单位、银行、医院等福利待遇较好的单位，但周边1公里范围内分布了两家大中型超市（武商量贩新华路店、武商量贩前进路店），竞争压力较大，建议开设一家大中型卖场，以满足当地居民的购物需求，并占领市场份额。
㈦ 物流企业问卷调查
一、企业基本经营情况
1．一般物流企业的所有制性质为：
□ 国有企业 □股份公司 □外商独资企业 □中外合资/合作企业 □ 个人企业
2．企业主要从事何种业务 〔可多选〕；2007年新增业务为 〔可多选〕
a.物流咨询与物流系统设计 b.信息系统管理 c.库存管理 d.包装加工
e.配送 f.仓储 g.运输与装卸 h.其他________（请注明）
3．企业的业务辐射范围？
□ 仅本城市 □ 仅本省 □ 本省及周边省区 □ 覆盖全国 □ 跨国境（国际）
4. 企业的业务网点（或分支机构、代理机构等）覆盖了多少个地级市？
□ 1-5个 □ 6-10个 □ 11-15个 □ 16-20个 □20个以上
5．客户群属于哪些行业 ________ ；2007年新增客户属于哪些行业 〔可多选〕
a．煤炭 b．钢铁 c．机械 d．矿建材料 e．石油化工 f．农副土特产 g．食品 h．化肥 i．医药 j．纺织服装 k．汽车及配件 l．机电设备
m．电子产品 n．家用电器 o．烟草 p．图书报刊音像制品 q．其他________
国际航运和物流管理两个模块的就业信息分析调查问卷
一.相关企业概况
1.您所在企业的性质： □国航 □物流 □两者兼有
3.您在该企业的职务：
4.您所在企业的主要工作内容是什么？
二.行业分析
1.您觉得国航与物流在就业上有什么区别，就现在的状况，这两个模块在就业上哪个更有优势？您当初选择从事国航（或物流）的原因又是什么？
2.您对中国整体的国航（或物流）形式有个怎样的了解？
3.您所在企业在中国整体的国航（或物流）领域中是怎样的位置：( )
A大型跨国公司分部 B大型国有企业分部 C大型私营企业 D中小企业 E其他
4.您觉得中国以后的国航（或物流）方面就业形势会是如何？( )
A很好 B一般 C严峻 D不是很清楚
5.您在当初就业时有没有考虑过非专业物流公司（例如电子设备、纺织服装等需要企业）：( )
A有 B没有
三.工薪方面
1.对于刚从事国航（或物流）的毕业生来说，您在一开始的一天工作时间为多久：( )
A4~6小时 B6~8小时 C8~10小时 D大于10小时
2.您刚进入公司工作的月份是 ，试用期月薪为：( )
A少于1000元 B1000~1500元 C1500~2000 D2000以上
3.在您从事国航（或物流）工作后，觉得在企业中职员的晋升空间如何：( ) A大 B小
4.您所在公司晋升人才的主要依据是：( )
A业务能力 B领导能力 C人品人格 D其他
5.您所在公司中在职人员的跳槽现象是否普遍：( ) A是 B否
6.职员跳槽的主要原因您觉得是：( )
A薪水太低 B能力难以施展 C人际关系紧张 D其他
四.就业技能
1.对从事国航（或物流）的人员来说，您觉得具备哪些方面的能力才能更好的胜任工作：( )
A专业技能 B很好的英语听说读写能力 C较强的交流沟通能力
D一定的创新能力 E其他
2.大家都觉得对于从事国航（或物流）人员来说英语很重要，而其重要性具体体现在哪些方面？
3.对于已走上工作岗位的您来说，您觉得在平时的工作时，哪些能力是一般毕业生较缺乏的，而他们又可以通过什么途径加以提高？
4.您对高校国航（或物流）毕业生的具体看法有：( )
A能够胜任较高级的工作，表现出专业的水平
B仅有书面知识，不能解决实际问题
C知识结构不合理，没有反映出本专业的发展现实
D高职大专的毕业生比本科的毕业生工作能力更强
E职业定位不清晰，能力知识宽而不精
F各校毕业生差异较大，难以比较
问卷大家可以复制再回答，请认真填写，谢谢支持！
㈧ 中国物流业现状与发展趋势
中国物流发展的进程，与改革开放和现代化建设密不可分。“物流”概念自上个世纪70年代末引进我国以来，经历了近20年的研讨酝酿、启蒙尝试，到90年代后半期，在改革开放和现代化建设的强有力推动下，伴随着信息技术的迅猛发展和跨国公司的大举进入，现代物流开始在经济生活中推广应用，并引起了社会各界广泛关注。新世纪的第一年，也就是2001年，以物流业发展进入“十五”规划，六部委出台首部关于加快物流发展的“若干意见”，首家全国性物流行业协会挂牌，《国家标准·物流术语》颁布实施，第一个物流示范基地建立和各地大力推动物流规划与建设等重大事件为标志，被称为中国物流发展的“起步年”。
2002年，是我国加入WTO的第一年，也是中国物流取得重大进展的一年。2002年的中国物流在持续“升温”的基础上，呈现出新的发展态势：在对基本概念的“炒作”中，增加了理性的思考;在理论探索中，加大了实践操作的分量;政府、企业和行业社团组织都在寻找自己的角色定位，理论和实践层面都有实质性进展。不少专家指出：2002年，将以从“务虚”到“务实”的“转折年”，写入我国物流发展的史册。这一年的中国物流，呈现以下特点：
第一，对外开放迈出新的步伐。
主要表现在三个方面：一是众多跨国公司在中国建立采购中心。沃尔玛是全球500强之首，2002年决定把全球采购办公室(采购中心)从香港迁到深圳。目前沃尔玛公司在中国开了20多家分店，其中有7家在深圳。沃尔玛通过直接或间接的方式采购了120多亿美元的中国商品分销到世界各地。同年，全球日用化学品巨头联合利华公司在上海也建立了全球采购中心，预计今后5年联合利华中国公司的出口额将超过5亿美元。二是国际知名的物流公司加快在中国建立网络。例如马士基物流公司2002年在中国获得大连﹑南京﹑宁波﹑重庆和成都五个分支机构的营运执照，至此共有14个分公司和两个代表处，是至今为止在中国最大外资物流商，网点布局已构成一张大网。日本邮船(NYK)作为日本最大的班轮运输公司，在中国已有4个分公司，又申请开设天津分公司和连云港、武汉、重庆办事处。Exel公司目前在国内已拥有15个业务区，员工人数逾800人，其服务对象已经朝多元发展，由专门针对科技公司扩大到汽车、消费品、零售、医疗用品及器材等领域的公司。三是中外合资的物流项目急剧发展。例如上海航空公司与日立物流、香港正大船务公司在沪组建现代物流企业。交通部批准的合资物流企业---大众交通控股51%的上海大众佐川急便正式成立。交通部批准了厦门象屿保税区惠建码头有限公司经营海上国际集装箱港口装卸、仓储和中转业务的申请。2002年中国引进外资突破500亿美元，成为全世界引进外资最多的国家，其中物流领域是外资最感兴趣的领域之一。目前外资的进入主要竞争的是高端市场，即跨国公司的客户需求、国际物流业务等，同时给国内带来技术、管理、资金和人才。
第二，制造业、商贸业成为国内物流发展的主角。
中国的物流专业化程度低，80%以上的物流是企业内部自行完成的，因此企业物流的发展状况成为决定我国物流水平的关键因素。2002年，在经济结构调整加快和参与国际竞争要求的影响下，制造业加快了信息化带动现代化的进程，商贸业则加快了连锁配送和电子商务的步伐，工商企业的物流既轰轰烈烈又扎扎实实。例如春兰集团建成全球采购与供货网系统。此后不仅在自己的专业网上发布采购信息和招标项目，而且将通过采购供货网向全球厂商开放供货体系。上汽集团、上海汽车工业销售总公司与天地物流控股公司合资组建了安吉天地汽车物流有限公司。物流公司总投资4951万美元，注册资本为3000万美元。由华联超市投资的上海华联超市物流公司年中成立，以上海为中心，在沪、宁、京等地设有五个现代化联网的配送中心，初步形成全国配送框架，向近千家零售店配送。国家烟草专卖局计划用1年左右的时间实施行业整合，打造全国分销配送体系，实现网上销售一体化。同时，加快进军国际市场的步伐，实现大宗出口。首先重点启动和开展了11个省会城市的网建联动项目，并在上海进行了试点，已经初见成效。此外还有联想集团、一汽集团、宝钢、海尔、青啤等等一大批制造企业、商贸企业启动新的物流改造工程。工商企业的物流项目规模大、范围广、效益明显，成为2002年中国物流市场的主角，其中蕴藏着极为丰富的成功经验。
第三，国内第三方物流企业稳步发展。
据中国物流与采购联合会与美世咨询公司(Mercer)的调查，当前，在中国真正符合现代物流模式的第三方物流企业还是比较少的，仅占国内物流市场的2%以下，因此发展第三方物流需要一个漫长的过程。与2001年相比，发展第三方物流的声音更趋理智、稳健。主要表现在两个方面：
发展的基础，因此物流的发展也必然伴随着物流人才教育和培训事业的发展。2002年在物流学历教育、在职培训等各方面均取得长足进展。