途胜ix35市场定位

Ⅰ 现代途胜优缺点

现代汽车旗下城市SUV的谱系很混乱，它在中国原本卖的是途胜，后来凭空冒出ix35，当时途胜和ix35就是第二代途胜的两个名字，后来出现了全新途胜，就是第三代，现在在售的第四代途胜就是同步海外车型的最新款车型。从定位来看，第四代途胜最高，ix35最低，虽然ix35车型最老，但是售价最低，销量也最大。

第四代途胜的动力总成相比上一代也没有大改动，依旧是全系使用Gamma系列的1.6T涡轮增压发动机，搭配岱摩斯七速干式双离合变速箱，2.0L自然吸气发动机和派沃泰6AT只在ix35上继续使用。虽然动力系统没有改动，但是动力匹配的水平有提升，日常驾驶当中，换挡响应很快，动作很轻柔，动力传输也很高效，和大众那种缓慢换挡换取平顺性的策略有所区别，只是这套动力总成在低速走走停停的路况当中，因为换挡比较直接，一二挡之间的切换又会有一些迟疑，所以比起AT变速箱来说发力就有点不太好预测，也存在偶然的轻微顿挫。

底盘调校方面，第四代途胜和起亚的KX5拉开了明显的差距。因为定位的不同，途胜在营造高级感方面会比KX5更好，接近同级日系车的滤震品质，对于大小震动的过滤更加得体，而在高速变线时，侧向支撑力也更好。容易露馅的主要是一些连续颠簸的路段，后悬挂会有较为明显的抛跳感，整个车身并不是太贴服路面。

四驱车型只有顶配才会出现，采用了一套捷恩斯下放的HTRAC分时四驱系统，这并不是一套专门针对越野的系统，只是在湿滑路面调整四轮附着力的能力会大幅提高，对于雨雪天气特别多的城市会有用，但是顶配价格相比次顶配车型高出6万元，销量聊胜于无。

途胜的隔音就没有太惊艳的表现了，路噪隔绝做得还比较好，发动机只要不在高转区间也不会很吵，缺点主要在高速时风噪较为明显，以及动力侠轮胎的胎噪抑制比较一般。

途胜的转向手感调校相比以前有大幅改进，这也是近来韩系车的调整重点，虽然在低速时依旧是很轻盈的转向，但是随速随角度增益的阻尼感明显有所改善，没有以前那么明显的电子感，上手感觉非常自然。

内饰方面并没有太多亮点，该有的都有，包括仪表台上方的搪塑软质材料和门板上较多的硬塑料。按键的位置都很正确，空调控制面板也采用了实体旋钮，比起亚KX5上面那一套触控好很多。中控多媒体支持CarLife，但不支持苹果CarPlay，触控反馈主要是看着屏幕的动画确认，整套多媒体可以说是好看好用但是不太方便盲操作。

途胜的乘坐空间在紧凑型SUV里面是中等水平，不算非常宽敞，然而它的后排座椅有一个巨大的优点，就是靠背角度可调，而且调节幅度不小，所以尽管空间不大，它却提供了一个可以让人“瘫坐”的后排。

可靠性方面，原本途胜只是在干式双离合变速箱上有一定数量的故障，但是之前又发生了一次和起亚KX相同的机油增多召回，厂家升级ECU后反而出现动力下降油耗增加的现象，导致投诉量剧增，得不偿失。

安全方面是正常发挥，这一代途胜从2015年换代以后，2016年、2017年获得IIHS的TSP+最高安全评价，2018年和2019年获得TSP评价。在E-NCAP上也获得了2015年的五星评价，也获得了C-NCAP的五星评价。

Ⅱ 途胜和IX35区别大吗

两款完全不同的车型，区别大了去了，发动机，变速箱，外观，内饰，配置都不一样

Ⅲ 现代途胜和ix35比较

现代途胜和ix35相比不考虑价格因素个人认为还是现代途胜好，现代途胜是ix35下一代车型，技术方面更有优势。

Ⅳ 新款途胜和ix35哪个好

对于这两款配置接近、指导价格仅相差1.91万的车型，着实不太好选，定位高于IX35的全新途胜，可以说是IX35的升级版本，它的身上应用了更多先进的技术，在同级别中是相当有竞争力的，但是为了给全新途胜的上市让路，IX35在价格上有大幅度让利。如果您看重新技术，就选择全新途胜，如果您更看重价格，就选IX35。实在纠结的朋友不妨去4S店试乘试驾一下这两款车型，再做选择。

Ⅳ 途胜 ix35 新胜达什么关系

途胜是IX35之前的一代,IX35在国外也叫途胜,胜达是中型SUV,定位比这两个要高.

Ⅵ 现代途胜、新胜达、ix35应该选择啦款

新胜达是中大型SUV，而途胜，ix35是紧凑型城市SUV！楼主搞清楚了！
如果楼主追求经典，耐用，途胜是首选；
如果楼主追求时尚，高配，拉风，绝对是ix35不用说了；
如果楼主追求性能，越野，强悍，硬朗，安全，大气，那就是新胜达了。

Ⅶ 途胜与ix35

IX35中配车型性价比非常高。几乎比途胜贵不了多少。