拉萨旅游市场调查

⑴ 拉萨市的旅游数据和西藏的旅游数据去哪里查

做任务的飘过

⑵ 说明西藏吸引游客的主要特色旅游资源，并分析在每年8-9月份旅游过程中需要携带的主要物品的原则及原因

20世纪80年代以来,国内外旅游业的蓬勃发展和西藏自治区人民政府对旅游业的因势利导为西藏旅游业的快速发展提供了千载难逢的机遇,西藏旅游业取得了令人瞩目的成就,在西藏产业结构转型、建设资金积累、农牧民脱贫致富等方面发挥着其他产业所不可替代的作用,己经成长为西藏国民经济新的增长点,以旅游业作为重要支柱产业是西藏经济实现跨越式发展目标的必然选择。 本文根据西藏旅游业在不同时期的不同特点将其分为初步发育、低谷徘徊、稳步成长、快速发展、黄金发展五个时期,对这五个时期进行纵向比较、整体分析,总结归纳出旅游业在西藏国民经济中的地位与作用,以此为切入点,将旅游业的产业特征与支柱产业及跨越式发展的相关理论相结合,对以旅游业作为重要支柱产业推动西藏经济跨越式发展的必然性进行了分析,在总结以旅游业作为重要支柱产业的优势、分析旅游业发展的制约因素的基础上,结合西藏的具体区情指出了西藏旅游业应遵循的发展原则和应选择的发展模式,以此原则和模式为指导,提出促进西藏旅游业又好又快发展的策略选择。 西藏旅游业的持续、稳步、快速发展应遵循可持续发展、区域协作、经济发展与文化传承相协调等原则,选择超前型、政府主导型、推进型相结合的产业发展模式,从旅游产业行业结构、产品结构、区域结构优化、人才培养、信息系统完善等方面系统规划,全面加强,以促进西藏经济跨越发展目标的早日实现。 本文创新点:根据各个时期的不同特点将西藏旅游业划分为五个时期;将旅游业的产业特征与支柱产业和跨越式发展的相关理论结合,对以旅游业作为重要支柱产业促进西藏经济跨越式发展的必然性进行了分析;结合西藏的具体区情指出了西藏旅游业应遵循的发展模式。
西藏旅游资源的特色 西藏的旅游资源就其本身而言，具有极为明显的宗教特色、民族特色以及垄断性、自然性。

1、宗教性。由于藏传佛教在西藏较为广泛的影响，使许多旅游资源都带有浓厚的宗教色彩，且不说遍布全藏各地的为数众多的富丽堂皇的寺院，寺院内长明不灭的酥油灯、低沉的法号声，就连每天在拉萨八角街周围川流不息、手拿转经筒、不停地念着经咒的转经者身上，就可领略到浓浓的宗教氛围，甚至于自然的湖水、山峰也在藏人心目中具有了宗教色彩。坐落在普兰县境内的冈底斯山的主峰冈仁布钦峰，由于流传已久的宗教传说，冈仁布钦峰便成为中外宗教信徒心中的圣地，每年吸引成千上万的虔诚信徒不远万里前来朝拜。和神山相连的“圣水”玛旁雍措被信徒们认为是世界“圣湖”之王，用“圣水”不但能清除人们肌肤的污秽，更能洗涤人们心灵的“五毒”，每年夏秋季，许多信徒前来圣湖沐浴，并将清澈的湖水作为礼物带回馈赠亲朋好友。

2、民族特色。生活在西藏高原上的藏民族以及其他民族，在同大自然的斗争中创造了灿烂的藏民族文化，这些极具民族特色的人文旅游资源，如宗教寺庙、宽大的藏袍、平顶的碉房民居、香味四溢的 高原热饮——酥油茶、风干的牛羊肉、粗犷豪放的藏族歌舞、多姿多彩的节日、奇特的婚俗、丧俗等民风民俗，不仅让旅游者能够领略到完全不同于自己生活地域的异域情调，而且也能让旅游者感受和认识藏族民族文化的独特魅力。

3、垄断性。西藏高原作为世界最高的高原青藏高原的主体部分，其巨大的海拔，导致了许多旅游资源成为世界上同类旅游资源之最，例如世界最高峰珠穆朗玛峰在其周围一千平方公里的地域内，汇集了世界上7000米以上山峰的绝大多数；世界海拔最高的大湖——纳木错，藏语的含义即为天湖；世界第一大峡谷——雅鲁藏布大峡谷，不论是其深度、长度均远远超过了秘鲁的科尔卡峡谷和美国科罗拉多大峡谷；西藏东南部分布着茂密的原始森林，其中，波密附近由于良好的水热光组合，以及较大的温差，使林木具有世界罕见的生产能力；西藏高原的南部和东南部山地，特别是喜马拉雅山南坡，由于巨大的高差，产生了从热带到寒带的极为完整的植被垂直带谱，等等，这些资源大多数具有奇特、绝色、罕见的特点，在很大程度上具有不可替代性，是登山探险、地学研究、生态考察等旅游活动的最佳旅游地。众多的“世界之最”，使西藏成为世界顶级旅游资源地之一。

4、自然性。西藏高原四周高山林立，成为西藏与外界的天然屏障，加之封闭的自给自足的农牧经济，减弱了西藏和外界的联系，因此，也就使西藏的旅游资源较少受到外界工业文明的影响，保留了旅游资源中原始的外形特征和内涵。同时，外界对西藏的认识、了解较少，使西藏的许多旅游资源具有神秘的陌生感，虽然，今天的西藏已经打开了封闭的大门，但西藏的神秘仍吸引着众多的旅游爱好者。

西藏旅游资源的开发评价

虽然西藏的许多旅游资源单从旅游资源本身而言，确实具有极高的价值和垄断性，但由于受区位条件、旅游环境以及开发条件的影响，西藏的旅游资源开发存在一定的困难。 环境质量。西藏高原的环境受特定的自然、为因素的影响，受到的人为污染和破坏较少，在这里可以使人们摆脱不良环境的影响，沐浴在蓝天白云、绿草碧水之间，享受到清新的空气。但西藏由于较高的海拔，氧气含量少，例如拉萨的含氧量大致为海平面的65％，因此，初到高原的人，经常会出现一定的不适应症状，而且由于大气中的含尘量少导致紫外线照射十分强烈。在高原室外活动，要有一定的防护措施避免紫外线对皮肤的伤害等一系列高原生活问题，需要加大宣传力度，消除对高原反应的恐惧，并做好必要的预防，保证在西藏旅游活动的顺利进行。区位条件差，可进入性差。西藏位于我国的西南部，远离我国人口密集的中、东部地区，使旅游的路途时间过长，更不要说国外游客进入西藏所耗费的时间了。同时西藏是目前为止我国惟一不通铁路的省区，旅游的交通方式主要依靠航空运输和公路运输运行，航空运输固然有便捷的优势，但相对的交通费用大，且运力有限，特别是夏季的旅游黄金季节，单向客流对旅游运输造成很大影响。公路运输运费较为便宜，但由于青藏、川藏等公路干线等级并不高，路面状况不很理想，使游客的陆路进入会受到长途颠簸的困扰。目前，青藏铁路已正式动工修建，随着青藏铁路的修建，困扰西藏旅游业的运输问题可得到根本解决。 旅游资源的地域组合不良。西藏地域辽阔，虽然旅游资源的数量丰富，品味很高，但旅游资源的丰度仍然较小，除旅游者进入西藏需要花费较多的时间和经费外，在西藏内部，从一个旅游景点到另一个旅游景点，也具有较大的旅游阻力，即使在游游资源最为丰富的拉萨，著名的历史文化景观有布达拉宫、哲蚌寺、甘丹寺、大昭寺、罗布林卡等，大多为宗教场所，旅游景观较为单一。距离拉萨较近的雍布拉岗、藏王墓等大多在二百公里以上，距离珠穆朗玛峰则有六七百公里的路程。更不要说遥远的冈仁布钦峰，神秘的古格王朝遗址了。景区的布局分散，致使在开发利用上难以形成规模和产生“聚集”效应，降低了旅游资源在开发利用上的优势，对此，除加大力度，开发西藏腹地的拉萨、日喀则、山南、林芝为中心城市的旅游区外，还要大力开发民族风情、节日文化、民族风俗等具有较强吸引力的体验性的旅游项目，改善西藏旅游资源地域组合的不良状况。 尽管从西藏旅游资源的分布、评价而言，有十分丰富、极具民族、地域特色的一面，许多旅游资源甚至在世界上都具有不可替代性，但同时也存在着不利的因素，如地域组合不良、区位条件差、可进入性差对旅游者的影响等，因此，加强西藏旅游资源的研究，开发其旅游资源的潜力，克服其中存在的消极因素，对西藏旅游业的发展具有极为重要的意义，这也是本文的主旨所在。

⑶ 到拉萨来的国内外旅游主要来自哪里

记者从23日举行的拉萨市旅游发展情况新闻发布会上获悉，2018年拉萨市接待国内外游客1990.2万人次，同比增长23.87%，实现旅游收入282.76亿元，同比增长24.33%。

拉萨市是一座世界闻名的文化古城和旅游城市。据悉，自2016年被正式纳入全国首批全域旅游示范区创建单位以来，拉萨市加快旅游基础设施升级，提升旅游服务质量标准，积极培育消费新热点，进一步打造乡村旅游、文化旅游、房车旅游等特色产品，旅游产业实体经济规模不断壮大。

截至2018年10月，拉萨市共有A级景区24家，星级宾馆（酒店）143家，旅行社311家。

2019年拉萨市将创新推动“精品”旅游建设、“拉北环线”旅游景观带建设等，力争游客接待量增长15%，旅游收入增长20%。

⑷ 西藏生态旅游业发展现状存在的问题及对策措施

西藏，一个对许多人都充满诱惑力的地方。壮美的雪域风光，危耸的皑皑雪峰，恢弘的自然造化，旷廖的高原牧场，迷人的名山明湖明水，众多的古刹古迹古风，独特的民族风情，多彩的民族文化。面对这么多的旅游资源，我们应该将旅游业作为西藏发展的支柱产业，从而促进西藏经济的发展。
2006年7月1日，青藏铁路正式开通运行，格尔木、昆仑山口、不冻泉、五道梁、沱沱河、唐古拉山口、安多、那曲、当雄、羊八井，最后到达拉萨。北京、成都、上海和广州等城市都开通了至西藏的列车，入藏旅游的游客也急剧上升，并且发展出了6条著名的旅游路线。有以拉萨为主的南线，雅砻江-圣湖景区-加查-米林-林芝线的东南线，拉萨-日喀则-珠峰-樟木口岸的西南线，日喀则-拉孜-普兰-札达-狮泉河-日土的西线，那曲-尼玛-狮泉河的北线，达孜-墨竹工卡-工布江达-林芝-波密-邦达-昌都-芒康的东线，这6条路线已经成为来藏游客的主要旅游线路。这几条线路集河谷、森林、山地、雪峰冰川与高山草地于一身，名胜古迹众多，扩大了旅游者的活动范围。
目前，西藏业已初步形成各具特色的拉萨、藏西、藏西南、藏南四个旅游区，形成了以拉萨为中心，日喀则、山南相结合，辐射那曲、阿里、林芝的旅游资源开发利用格局，可供旅游者为观光游览的参观点已达60多余处。拉萨的大昭寺、布达拉宫、罗布林卡、西藏博物馆和林芝地区巴松错湖共5个旅游区也已经被评委西藏首批国家AAAA级旅游单位。
在自治区各级政府 和国家旅游局、联合国开发计划署、世界旅游组织的帮助下，西藏旅游部门立足当地实际，突出西藏旅游的地方特色和民族风格，不断开发新的旅游项目。除观光旅游、文化旅游、民俗风情旅游、生态旅游外，登山、滑雪、探险、汽车、自行车、徒步、骑马、划船、狩猎、钓鱼、热气球、日光浴、温泉浴等特种旅游项目日益显示出巨大的发展潜力；包括宗教、历史、考古、文化、艺术、医药、民族、藏学、气象、地质、水利、地理、贸易、建筑、高原疾病、高原生物等研究领域的可靠旅游业接连不断，商务旅游、度假旅游也已经出现良好势头。
但是，毕竟西藏的地理位置比较偏僻，自然环境比较恶劣，多数沿途路段食宿及给养不甚理想，住宿和饮食条件简陋，同时，个人的安全问题也不得得到良好的保障。因此，具有探索精神的旅游者不妨考虑自驾车方式前往西藏区旅游。
现在，西藏的旅游业呈现出一片朝气蓬勃的景象，而他的发展的前景也会是一片光明。未来，我们还必须大力发展西藏的交通运输业，也别是发展公交系统和铁路运输系统；其次，提高安全卫生格局，打造良好的旅游环境和旅游氛围。最后，医疗这方面也是及其重要的，毕竟西藏的自然环境比较恶劣，气候与中国内陆其他地方差别比较大，缺氧情况也比较严重，因此，更加必须把好医疗卫生这一关，才能够吸引更多的游客可以前来观光游览。

⑸ 去拉萨旅游有哪些要注意的精心设计的营销手段

拉萨旅游需要注意的营销手段：

1、羊湖和纳木措湖边的藏獒和牦牛拍照都是收费的，一般都是20元左右。

2、如果你去林芝会经过一个松赞干布出生地，拍大门的时候别把门口的藏獒拍进去，要收钱的。

3、不要在路边买藏药、冬虫夏草等，大部分都是假的，如果要买最好去拉萨的大药房。

4、不打算买的东西，不要随便跟人家搞价钱，搞好就必须要买，否则藏族人会很生气的。

5、八廓街的藏饰品大部分都是工艺品，买来玩玩就行，千万不要花几万或几十万去买。

6、八廓商城逛一把

早些年八廓街上的百货摊，已经迁到这里：北京东路和林廓东路十字路口。多少要买点纪念品回去交差吧？北京东路上的冲赛康市场算是购物的另一个可选之地。

⑹ 西藏旅游行业背景分析

参考《2017-2022年中国旅游行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，截至目前，西藏拥有的旅游企业近2000家，全行业固定资产达200亿元。2016年西藏接待旅游人数多达1172.98万人次，实现旅游总收入162.66亿元。
目前，通往西藏的公路有：川藏、滇藏、新藏、青藏。尤其是青藏铁路的修建成功，极大程度上促进了西藏经济的发展，也加大了西藏与其他地区的经济文化交流。
目前，西藏有五个机场，分别为拉萨的贡嘎机场、日喀则的和平机场、昌都的邦达机场、林芝的米林机场、阿里的昆莎机场。机场的修建成功，为广大国内外游客进藏带来了极大便利。
西藏旅游社团和家庭旅馆的住宿接待能力也不断提高，打造出来的旅游产品如藏毯、藏刀、唐卡也备受消费者追捧，以拉萨为中心的众多名胜古迹吸引着广大游客前来观赏。

⑺ 询问关于拉萨旅游

拉萨有布达拉宫，大昭寺，八廓街呀，玩一天就行了
出拉萨还可去纳木措，也只要一天，当然也可以在那儿住一晚
去林芝有巴松措，雅鲁藏布江，鲁朗林海，一般玩个两天，不过现在林芝在大力推广景点，很多人热衷玩个三四天，多看一些地方，例如波密、然乌湖、米堆冰川啊
去日喀则有羊卓雍措，，一般玩个两天，如果去珠峰，再加个一天
反正要好多地方值得去，只不过是有没有钱去的问题啦，嘿嘿
八月份正是旅游高峰期，住宿大概会贵一点。。。而且8月10日-16日正好是雪顿节，高峰期的高峰啊。。。
在拉萨嘛，一般的招待所，100左右啦，如果想住三星酒店，估计到时候会涨价很多，200左右吧，也可能会更高。。当然去地区玩，那里住宿比拉萨便宜一点
治安嘛，不用担心啦。 。。现在旅游旺季，人很多呢，没有什么事情的……

⑻ 西藏旅游资源的开发条件评价

评价如下：
1、环境质量。西藏高原的环境受特定的自然、为因素的影响，受到的人为污染和破坏较少，在这里可以使人们摆脱不良环境的影响，沐浴在蓝天白云、绿草碧水之间，享受到清新的空气。但西藏由于较高的海拔，氧气含量少，例如拉萨的含氧量大致为海平面的65％，因此，初到高原的人，经常会出现一定的不适应症状，而且由于大气中的含尘量少导致紫外线照射十分强烈。在高原室外活动，要有一定的防护措施避免紫外线对皮肤的伤害等一系列高原生活问题，需要加大宣传力度，消除对高原反应的恐惧，并做好必要的预防，保证在西藏旅游活动的顺利进行。
2、区位条件差，可进入性差。西藏位于我国的西南部，远离我国人口密集的中、东部地区，使旅游的路途时间过长，更不要说国外游客进入西藏所耗费的时间了。同时西藏是目前为止我国惟一不通铁路的省区，旅游的交通方式主要依靠航空运输和公路运输运行，航空运输固然有便捷的优势，但相对的交通费用大，且运力有限，特别是夏季的旅游黄金季节，单向客流对旅游运输造成很大影响。公路运输运费较为便宜，但由于青藏、川藏等公路干线等级并不高，路面状况不很理想，使游客的陆路进入会受到长途颠簸的困扰。目前，青藏铁路已正式动工修建，随着青藏铁路的修建，困扰西藏旅游业的运输问题可得到根本解决。
3、旅游资源的地域组合不良。西藏地域辽阔，虽然旅游资源的数量丰富，品味很高，但旅游资源的丰度仍然较小，除旅游者进入西藏需要花费较多的时间和经费外，在西藏内部，从一个旅游景点到另一个旅游景点，也具有较大的旅游阻力，即使在游游资源最为丰富的拉萨，著名的历史文化景观有布达拉宫、哲蚌寺、甘丹寺、大昭寺、罗布林卡等，大多为宗教场所，旅游景观较为单一。距离拉萨较近的雍布拉岗、藏王墓等大多在二百公里以上，距离珠穆朗玛峰则有六七百公里的路程。更不要说遥远的冈仁布钦峰，神秘的古格王朝遗址了。景区的布局分散，致使在开发利用上难以形成规模和产生“聚集”效应，降低了旅游资源在开发利用上的优势，对此，除加大力度，开发西藏腹地的拉萨、日喀则、山南、林芝为中心城市的旅游区外，还要大力开发民族风情、节日文化、民族风俗等具有较强吸引力的体验性的旅游项目，改善西藏旅游资源地域组合的不良状况。
4、尽管从西藏旅游资源的分布、评价而言，有十分丰富、极具民族、地域特色的一面，许多旅游资源甚至在世界上都具有不可替代性，但同时也存在着不利的因素，如地域组合不良、区位条件差、可进入性差对旅游者的影响等，因此，加强西藏旅游资源的研究，开发其旅游资源的潜力，克服其中存在的消极因素，对西藏旅游业的发展具有极为重要的意义。