宝来市场定位

Ⅰ 大众宝来性能怎么样

宝来是由一汽大众生产的一款热门紧凑车型。外形时尚大气，内饰简洁实用。整车实用性较好，适合一般家庭使用，也适合第一次买车的年轻消费群体。

采用TSI+DSG的动力总成，动力充沛，换挡平顺，标配了ESP和上坡辅助，操控性有所提升。底盘调教偏运动，悬挂硬朗，路感清晰，车身支撑充足，整车操控性较好。同时，新宝来空间感很强，轴距达2610mm，前后排空间充足。配有天窗，车内空间感较好。储物功能丰富，后备箱平整实用，家庭出行等非常够用。

Ⅱ 宝来解释

品牌介绍
宝来轿车， “Bora”以“风”的名字命名，它是亚得里亚海清新的海风。在中国一汽-大众赋予它一个具有民族文化特色吉祥如意的名字“宝来”。它是大众品牌旗下的全尺寸轿车，是A级车的第4代，捷达系列的替代者。 2001年1月，香港的《人车志》杂志还将其评为“2000年度的十大好车”。
宝来，德国大众旗下的全尺寸轿车。在欧洲市场，bora是针对宝马3系列、奥迪a4、欧宝威达设计的一款具有竞争力的车型。

发展历史
宝来是从德国大众golf车系中衍生出来的，是大众a级车中的最新产品，在德国与高尔夫和甲壳虫共用一个平台。宝来在1998年开始在海外上市。汽大众生产的就是经过改进之后的bora2001款，对一汽大众来说，宝来是捷达的后继产品，一汽大众公司曾有将“博雅”定为该车车名的想法，但因该名已被其他公司抢先注册而未能如愿。在美国，宝来仍被称为捷达，德国大众公司曾经一直坚持称其为“跑乐”，最近也改口叫宝来了。

宝来为紧凑型轿车，前高后低的流线型和前长后短的发动机舱和行李舱突出了他的运动的外观造型。宝来属于典型的德国车造型，整体看起来显得中规中矩，凸显结实、厚重，车身尾部线条收得太急，看上去不够大气。感觉较为保守和大众化。

车型简介
1.6l宝来内饰是显而易见的，内饰是深灰色，方向盘变成了4辐式，由于材料的关系，手感没有三辐式的好。电动设备一律精简，座椅改为普通布质面料，桃木与真皮内饰全部省略，设备少了，显得很不方便。车窗，后视镜和座椅必须手动调节，给了我们许多遗憾。此外，1.6升基本型取消的还有司机座椅腰部支撑调节，座椅加热功能，电动防眩目车内后视镜和电动调节加热式后视镜。中央扶手，后窗防晒帘等设备一律精简。看得出，1.6基本型已经将关系到舒适性的配置降低到了最低限度。

以“驾驶者”之车来标榜，从正面来说，可以理解为动力强劲，操纵舒适。但从反面来说，宝来在设计上对车内其他乘员考虑的不够，这主要体现在内部空间方面，根据宝来的长度4376mm，我们理所当然的认为内部空间应该超过比它小的爱丽舍4291mm，可事实让人遗憾，车内空间比不上爱丽舍，虽然宝来的轴距 2513mm略小于爱丽舍的2540mm，但对于车内乘客来说就显得相当的局促，尤其是后排乘客，特别是两侧乘客的头部空间很是局促。当然前排乘客不会有这种感觉，因为“驾驶者之车”考虑的是驾驶者嘛！

宝来的市场定位既然是驾驶者之车，在享受某种激情的同时，随之而来的问题就是在舒适性方面的削弱。这也是鱼和熊掌的老问题了。1.6l宝来，车速一过180，风噪立刻增大，开车的感觉就想开捷达的时候车速从80一下子进入140km/h，很不舒服。

当然，动力的变化是最本质的。其实宝来的三种发动机都是我们所熟悉的，1.8l和1.8t这两种发动机在奥迪a6，帕萨特b5身上都得到了应用宝来1.6l的发动机是从过去捷达王的5阀电喷发动机的基础上改进而来的，排气量没有改变，压缩比从9.0升上升到10.3升，功率高5个马力，达到 106马力。扭矩峰值没有变，是150牛每米。宝来1.6l的发动机动力虽然还算可以，但没有太大的潜力，如果您要达到比较出色的动力表现。必须精确控制发动机转速和变速箱档位的配合。1.6l发动机是一台高转速的发动机。2500转以下时，发动机扭矩明显不足，超过这个区域以后，动力才得到缓慢的释放。宝来1.6l在140km再踩油加速时，反应渐趋模糊。走到170km已颇为吃力，虽然极速也有185km，但这要依赖惯性达到，这些都和1.8区别明显。由于驾驶员总是希望1.6发动机能在高转速的区域工作，因此，发动机的油耗较高。百公里油耗大约为9.8升，相对于1.6l的排量来说，有点偏高。

另外，在1.6l自动档车上起步加速和途中急加速有迟滞现象。

宝来的转向机构调校得比其他轿车的转向要硬，有明显的转向不足，相对较轻的方向盘，当紧急转向时的操控的幅度相对来说要大一些。1.6l在快速切换车道时，有明显的侧倾，相对较窄的车身宽度会使产生侧倾的力矩作用较为明显。和1.8相比，由于悬挂调校的比1.8的较软，在一些比较棘手的弯道，类似手臂弯这样的弯角极限会比1.8出现的早。在转弯时的姿态不是十分优美。过弯中的扭力也没有1.8的饱满。但勉强还可以接受。

价格区间
11.25-17.65 万元

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一汽新车Model X是基于宝来车型发展而来，将于08年奥运上市。

第四代捷达

1997年，以高档化为目标的大众公司，推出了与奥迪A3拥有大量共用部件的捷达A4，除北美地区以外，这款捷达家族的子孙再次改名叫BORA，这次改款虽然捷达A4依然沿用了捷达家族传统的前麦弗逊，后扭力臂的悬挂形式，但是外观、内饰、以及动力水准已经开始了全面的提升。捷达A4彻底改变了祖辈们棱角分明的外观，整车线条圆润饱满，充满活力。如果说前几款捷达是健硕的中年男子的话，那么捷达A4的外观就如同一位朝气蓬勃的年轻才俊。内饰上捷达A4更偏重与提高驾驶者的驾乘感受，中控台巧妙的偏向驾驶席一侧，前排空间让人十分满意，可惜的是受制于有限的轴距，捷达A4的后座空间乏善可陈。在动力的选择上，人们熟悉的1.8升涡轮增压发动机开始装备捷达A4轿车，而先进的主动安全系统ABS、ESP、ASR已经成为了捷达A4高配车型的标准配置。
2001年，捷达A2的后代捷达A4以宝来BORA的名称正式登陆中国生产，并且在国内树立的驾驶者之车的良好声誉，为一汽大众带来的喜人的经济效益，装备了1.8T发动机的宝来顶级车型已经成为无数年轻人心驰神往的理想坐驾，不过宝来略显寒酸的后排空间与老旧的前麦弗逊、后扭力臂悬挂系统都很难满足少壮一族对自用轿车的要求。
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model x不是基于宝来的基础,而是简化版的捷达5代--速腾..

Ⅲ 大众新宝来和大众朗逸的全方位比较...

1. 外观设计方面：

大众朗逸前脸采用大众家族式横辐条格栅设计，四条银色镀铬格栅显得非常稳重，前大灯和格栅连成一体，形成开眼式设计，下进气口采用横幅式设计，前保险杠还采用银色镀铬条装饰。

大众新宝来前脸设计比较激进，有点类似全新大众途锐的设计，看上非常凌厉，前脸也采用开眼式设计，前大灯造型比较立体，看上去非常激进，跟以往的大众轿车设计风格迥异。

2. 内饰设计方面：

大众新宝来中控台采用木纹装饰，两款车均采用三辐式多功能方向盘设计，中控台均配备非常小尺寸的液晶屏，看上去娱乐性不强，主要是功能性。

大众朗逸和大众新宝来仪表盘设计差不多一样，均采用双炮筒式设计，可以说是大同小异，两款车型均配备平底方向盘设计，还采用真皮包裹。

3. 驾驶辅助方面：

大众朗逸和大众新宝来均配备了ESP车身稳定系统和上坡辅助功能，朗逸的ESP可以选择关闭，当然开车的时候还是开着比较好。

4. 车内配置方面：

大众朗逸配备手动空调，而大众新宝来则配备自动空调，还配备前排座椅加热功能，两款车均配备雾霾过滤功能，这个功能在很多地方是很受重视和欢迎的。

大众朗逸和大众新宝来均配备一键启动功能和传统机械手刹功能，大众宝来配备自动防炫目功能，而大众朗逸则配备手动调节功能。

Ⅳ 新宝来怎么样

梦想天空根据您所说的情况，我建议您就选择新宝来吧，新宝来作为一汽大众自主研发的首款a级车，市场定位在速腾之下，主攻中级车的低端市场。值得一提的是，新宝来在后排空间上实现了较大突破，2610mm的超长轴距已达到b级车的标准，为消费者提供了舒适宽敞的乘坐环境。新宝来1.6l衔接捷达和老款宝来，抢占伊兰特、凯越等中级车入门级客户，在动力方面，新宝来搭载的1.6l发动机是德国大众汽车最为成熟的发动机技术之一，目前配备在大众汽车多款主力车型上。技术成熟稳定、保养费用低是这款发动机的最大优势，而这正是家庭用车的必备条件。同时由于这款发动机在搭载到新宝来的过程中都经过了全新调校，所以都拥有出色的低速高扭表现，更加适合城市拥堵的路况，起步或超车时的加速感明显。在操控方面，新宝来使用了与迈腾、速腾相同的6速tiptronic手自一体变速箱，这款变速箱在国内同级别车中极少采用，一般都搭配在高级或豪华轿车上，其最大的特点是可以将动力完美而平顺地输出。

查看更多 [大众 宝来] 信息：http://www.webcars.com.cn/volkswagen-bora/

Ⅳ 朗逸和宝来

因为大众新朗逸的后座空间、后备箱容积和配置都比新宝来更大，配置比宝来更高一些。

比如新朗逸的后备箱容积是478立升，而新宝来只有457立升。

新朗逸有自动大灯和大灯高度调节等功能，这是新速腾和高尔夫6才有的！可防止驾驶者下车时候忘记关灯，导致电池耗尽。遇到光线不好的时候也会自动开启大灯，并根据驾驶者的身材，驾驶者可以自行调节大灯高度。而新宝来没有，朗逸还有胎压监测和自动折叠后视镜功能。这些新宝来也没有。新朗逸采用8喇叭音响，也比新宝来的6喇叭更好一些。新朗逸还有后部防撞钢梁，而新宝来没有。

另外，就是市场定位问题。一汽大众旗下有新捷达、新宝来、新速腾、高尔夫6四款紧凑型车，为了防止车型定位和价格重叠，必须在配置、用料等方面拉开明显档次。所以不能把新宝来做的太好，否则会影响新速腾、高尔夫6的销量。

而上海大众只有新桑塔纳和新朗逸两款紧凑型车，没有更好的紧凑型车型压在上面。因此上海大众可以把新朗逸定位为高级紧凑型车。因此在配置和细节处理上比新宝来要更好一些，价位定制空间也比新宝来更高一些。

至于正时链条这个都是一样的，不存在差别。大众在中国投产的低排量发动机，只有1个型号两款发动机，就是1.6和1.4发动机。中国大众的POLO、新捷达、新宝来、新速腾、高尔夫6、新桑塔纳、新朗逸、晶锐、昕锐、明锐等，这些大众小排量车型的发动机都是一样的。

你所说的是正时链条，指的是老款的EA111发动机，这款发动机是铸铁发动机，采用正时链条传动。而新款的EA211发动机，是全铝发动机，改为了正时皮带传动。

从2013年3月大众EA211发动机在中国投产后，从5月开始中国大众全系小排量车型都开始逐渐换装EA211发动机。所以不存在差别，只是新宝来换装新发动机的时间不如新朗逸早而已。新宝来还在使用老款铸铁发动机！

Ⅵ 捷达和宝来有什么区别

捷达跟宝来虽然都定位紧凑级家用车，但产品定位区别较大，宝来是跟桑塔纳一样针对十万以下市场的，宝来则是跟朗逸一样针对十万以上家用车市场先说一下宝来，2001年中国生产的第一代，首批顶配宝来，当时号称驾驶者之车，将近26万购得据说当时仅是国内组装，所有零件均为进口，零件品质，做工即使放到今天也绝对不差，也是当时国内最贵的A级家轿，上汽大众朗逸自2008年推出至今已有十年时间了，累计销量60万辆，更是紧凑级家轿的明星车型

最后还有一个主要不同，就是车身尺寸，宝来的三围分别为4663，1815，1462，轴距达到2688，捷达为4501，1704，1469，轴距达到2604，宝来的车身比例看着会更加修长，宝来线条相对硬朗，平直，车内空间乘坐也是宝来更好一点，一个标准A级车，一个入门A级车，以上为个人观点，不喜勿喷，希望对你有帮助

Ⅶ 大众汽车在中国的消费人群及定位

楼上那位在说笑话?
大众什么时候成了中国的自主品牌了啊,我还不知道啊
大众是德国的好不好
大众车当然很大众化了
车很好,也便宜,工薪,白领

Ⅷ 大众宝来有那些特点啊

强劲的动力使宝来具备了跑车的速度感，特别是1.8T发动机可轻松地在9秒钟之内完成零到百公里的提速，最高车速可达到221km/h，整个加速过程酣畅淋漓90Km/h等速油耗为6.3L/100km，排放达欧4标准

Ⅸ 请问一汽大众的宝来车怎么样！

宝来是老将了，比较成熟。宝来轿车， “Bora”以“风”的名字命名，它是亚得里亚海清新的海风。在中国一汽-大众赋予它一个具有民族文化特色吉祥如意的名字“宝来”。它是大众品牌旗下的全尺寸轿车，是A级车的第4代，捷达系列的替代者。 2001年1月，香港的《人车志》杂志还将其评为“2000年度的十大好车”。宝来，德国大众旗下的全尺寸轿车。在欧洲市场，bora是针对宝马3系列、奥迪a4、欧宝威达设计的一款具有竞争力的车型。.宝来是从德国大众golf车系中衍生出来的，是大众a级车中的最新产品，在德国与高尔夫和甲壳虫共用一个平台。宝来在1998年开始在海外上市。汽大众生产的就是经过改进之后的bora2001款，对一汽大众来说，宝来是捷达的后继产品，一汽大众公司曾有将“博雅”定为该车车名的想法，但因该名已被其他公司抢先注册而未能如愿。在美国，宝来仍被称为捷达，德国大众公司曾经一直坚持称其为“跑乐”，最近也改口叫宝来了。宝来为紧凑型轿车，前高后低的流线型和前长后短的发动机舱和行李舱突出了他的运动的外观造型。宝来属于典型的德国车造型，整体看起来显得中规中矩，凸显结实、厚重，车身尾部线条收得太急，看上去不够大气。感觉较为保守和大众化。.1.6l宝来内饰是显而易见的，内饰是深灰色，方向盘变成了4辐式，由于材料的关系，手感没有三辐式的好。电动设备一律精简，座椅改为普通布质面料，桃木与真皮内饰全部省略，设备少了，显得很不方便。车窗，后视镜和座椅必须手动调节，给了我们许多遗憾。此外，1.6升基本型取消的还有司机座椅腰部支撑调节，座椅加热功能，电动防眩目车内后视镜和电动调节加热式后视镜。中央扶手，后窗防晒帘等设备一律精简。看得出，1.6基本型已经将关系到舒适性的配置降低到了最低限度。以“驾驶者”之车来标榜，从正面来说，可以理解为动力强劲，操纵舒适。但从反面来说，宝来在设计上对车内其他乘员考虑的不够，这主要体现在内部空间方面，根据宝来的长度4376mm，我们理所当然的认为内部空间应该超过比它小的爱丽舍4291mm，可事实让人遗憾，车内空间比不上爱丽舍，虽然宝来的轴距 2513mm略小于爱丽舍的2540mm，但对于车内乘客来说就显得相当的局促，尤其是后排乘客，特别是两侧乘客的头部空间很是局促。当然前排乘客不会有这种感觉，因为“驾驶者之车”考虑的是驾驶者嘛！宝来的市场定位既然是驾驶者之车，在享受某种激情的同时，随之而来的问题就是在舒适性方面的削弱。这也是鱼和熊掌的老问题了。1.6l宝来，车速一过180，风噪立刻增大，开车的感觉就想开捷达的时候车速从80一下子进入140km/h，很不舒服。当然，动力的变化是最本质的。其实宝来的三种发动机都是我们所熟悉的，1.8l和1.8t这两种发动机在奥迪a6，帕萨特b5身上都得到了应用宝来1.6l的发动机是从过去捷达王的5阀电喷发动机的基础上改进而来的，排气量没有改变，压缩比从9.0升上升到10.3升，功率高5个马力，达到 106马力。扭矩峰值没有变，是150牛每米。宝来1.6l的发动机动力虽然还算可以，但没有太大的潜力，如果您要达到比较出色的动力表现。必须精确控制发动机转速和变速箱档位的配合。1.6l发动机是一台高转速的发动机。2500转以下时，发动机扭矩明显不足，超过这个区域以后，动力才得到缓慢的释放。宝来1.6l在140km再踩油加速时，反应渐趋模糊。走到170km已颇为吃力，虽然极速也有185km，但这要依赖惯性达到，这些都和1.8区别明显。由于驾驶员总是希望1.6发动机能在高转速的区域工作，因此，发动机的油耗较高。百公里油耗大约为9.8升，相对于1.6l的排量来说，有点偏高。另外，在1.6l自动档车上起步加速和途中急加速有迟滞现象。宝来的转向机构调校得比其他轿车的转向要硬，有明显的转向不足，相对较轻的方向盘，当紧急转向时的操控的幅度相对来说要大一些。1.6l在快速切换车道时，有明显的侧倾，相对较窄的车身宽度会使产生侧倾的力矩作用较为明显。和1.8相比，由于悬挂调校的比1.8的较软，在一些比较棘手的弯道，类似手臂弯这样的弯角极限会比1.8出现的早。在转弯时的姿态不是十分优美。过弯中的扭力也没有1.8的饱满。但勉强还可以接受。