① 商务执法部门如何对成品油市场进行监管
根据《成品油市场管理办法》规定，我们各级商务部门是成品油市场监管的主管部门和负责依法对成品油经营活动监督管理，查处各类违法行为。
在实践工作中，商务执法部门查处违法案件的法律依据比较单一，仅能依据《成品油市场管理办法》第四十三条对违法行为作出处罚，而四十三条中规定的十一项规定范围较窄，实际操作性又不是很强，有一部分的执法职能与质监部门还有重合，造成执法过程中很多执法者产生一种错觉，笔者认为我们商务部门对成品油市场监管手段严重缺失。 笔者对此有着不同见解：《成品油市场管理办法》第四十三条的前九项规定比较具体，的确存在实际执法工作中管理权限有限的问题。但是第十项、第十一项的规定却比较宽泛，我们可以称之为“口袋法条”，这种条款尽管没有具体规定何种具体的行为可以处罚，看似操作性不强，但对我们执法部门来说，此类法条恰恰便于我们执法操作。《成品油市场管理办法》第四十三条第十项规定“违反有关技术规范要求的”，对于技术规范，商务部专门以公告形式发布过成品油仓储、批发、零售企业技术规范，这也就意味着我们执法部门在监管成品油企业时，一旦发现监管对象存在违反技术规范内容中任何一项的规定，我们都可以依法对其进行处罚。同样《成品油市场管理办法》第十一项规定“法律、法规、规章规定的其他违法行为”，这条规定适用于任何一种成品油企业的违法行为，不仅仅局限于《成品油市场管理办法》第四十三条规定的情形，我们均可依法对其进行查处。 笔者认为我们对《成品油市场管理办法》的理解不能仅仅拘限于法条本身，要以拓展的思维方式来理解法律规定，这样更有利于我们正确使用法律手段，强化对成品油市场的监管，充分发挥商务执法部门的监管职能，坚决维护成品油市场管理秩序。 韩海军 二○一一年五月十六日
② 加油站市场调查报告怎么写 要一定准确的, 别搞一大片来, 谁的好 分给谁!
第一部分 行业概述及发展环境分析 1
第一章 加油站行业概述 1
第一节 加油站的发展历程 1
一、汽车加油站的诞生 1
二、汽车加油站的发展 1
第二节 加油站的经营模式 2
一、国外公司加油站经营模式 2
二、国内经营模式 5
第三节 我国加油站发展历程 8
一、由分散经营向规模经营转化 8
二、社会各业加油站在竞争中相互促进，共同提高 9
三、经营由单一品种向多种经营延伸 9
四、由价格竞争向品牌竞争转化 10
第二章 加油站行业发展环境分析 12
第一节 宏观经济环境分析 12
一、世界经济发展概况 12
二、我国经济发展概况 16
第二节 政策环境分析 19
一、我国原油与成品油市场作价机制 19
二、出口退税的影响分析 20
三、成品油市场管理暂行办法影响分析 21
第三节 加入WTO对我国出口退税的影响 23
一、加入WTO对我国出口退税产生的影响 23
二、出口退税政策的完善 24
第四节 2006年汽车工业的发展情况 25
第三章 成品油销售策略分析 32
第一节 2006年国内市场成品油的销售情况 32
一、两大集团频举价格杠杆 32
二、民营油企的乐与忧 33
三、外资低调策略悄改变 34
第二节 成品油零售条件 35
一、从事成品油零售经营应当具备条件 35
二、国内成品油市场态势 35
三、外资缘何关注成品油销售 43
四、成品油零售加油站增值税征收管理办法 45
第三节 前瞻成品油批发市场 48
一、市场竞争主体多样化 48
二、企业改革发展当自强 49
三、政府法制监管要跟上 50
第四节 信息化在成品油销售中的作用 51
一、用信息化提升企业核心竞争力 51
二、用信息化支撑专业化营销体系建设 51
三、用信息化加强对销售业务的控制 53
四、用信息化促进销售业务流程增值 53
第五节 成品油零售市场竞争分析 54
一、零售竞争 54
二、跨国石油巨头在华成品油零售渠状况 55
第六节 壳牌大规模介入加油站 58
一、壳牌捷足先登 58
二、三大石油巨头的野心 59
第二部分 行业运行分析 60
第四章 国内加油站经营与成品油消费概况 60
第一节 国内加油站总体经营状况 60
一、民营加油站苦撑"负毛利" 60
二、多元化经营成为我国加油站未来发展主要方向 61
第二节 我国成品油消费进入较快增长期 62
第三节 影响成品油消费的几个不确定因素 64
第四节 2006年国际油价上涨对我国经济的影响 65
一、国际油价上涨对我国宏观经济的影响 65
二、近期我国应采取的应对措施 67
三、落实《可再生能源法》，鼓励替代能源发展 68
四、成品油定价机制改革存三大悬念 69
第五节 广东"油荒"分析 71
一、三大因素制造"油荒" 71
二、化解"油荒"之道：提价 72
第五章 2007年我国成品油需求及价格预测分析 73
第一节 2007年成品油需求预测分析 73
第二节 2007年成品油价格预测分析 74
一、投机因素主导原油价格 74
二、2007年需求及供给预测 74
三、2007年原油价格继续回落 75
四、中国油价走势 75
五、2006年美油价预测 76
第三节 2007年成品油消费量预测 77
第四节 2007年美国轻质原油期货平价预测 78
第五节 我国油品分销分析 80
一、目前我国油品分销领域存在的问题 80
二、打破油品分销垄断格局 81
第六章 国内加油站企业经营情况 83
第一节 国内特许经营加油站的现状与发展 83
一、国内加油站特许经营现状分析 83
二、发展加油站特许经营的战略思考 84
三、发展特许经营的指导原则和工作程序 86
第二节 市场催生自助式加油站 90
一、建立自助式加油站的必然性 90
二、正视现实，把握时机 92
三、自助式加油站的特点及功效 94
第三部分 行业竞争格局分析 96
第七章 外资加油站在华发展动态 96
第一节 国外零售巨头抢滩国内成品油零售市场 96
一、市场利益驱动 96
二、改变投资战略 96
三、市场开放催化价格机制变革 98
第二节 荷兰壳牌石油大规模介入中国加油站 99
第三节 外资紧逼加油站酝酿变局 100
一、成品油零售三路资本虎视眈眈 100
二、加油站布局先天失衡酝酿变局 101
三、政策瓶颈抢占山头束手束脚 102
第四节 跨国石油公司开展在华业务新动向 103
一、外资石油公司在华业务的新表现 103
二、外资石油公司在华业务发展新趋势 106
第八章 国外加油站行业的经营模式 108
第一节 德国加油站的特色便利店 108
一、经营方式 108
二、经营特色 108
三、外部环境 109
第二节 英国加油站 110
一、英国成品油零售市场现状 110
二、科学合理的建设 111
三、规范高效的管理 112
四、游刃有余的营销策略 113
五、对我国加油站发展的几点思考 114
第三节 欧洲加油站经营策略 115
一、欧洲加油站特点 115
二、加油站降本增收策略 116
三、积分制盛行 117
四、开展油品集中配送 118
五、自动化、信息化引领 118
第四节 欧洲加油站对我国的启示 119
一、网络化观念 119
二、市场化观念 119
三、信息化观念 120
四、细节服务观念 120
五、HSE观念 121
第五节 韩国加油站经营策略 122
一、OKMart：向社区延伸的价值链 122
二、Speedmate：被拓展的汽车服务网络 122
三、OKCashbag：新增值服务下的蛋 123
第六节 美国和日本的油品定价机制 124
一、美国成品油高度市场化 124
二、日本油品市场放开不久 125
第七节 美国加油站的经营特色 126
一、填补了空缺 126
二、价格高点我不在乎 127
第八节 壳牌公司的油品产销 127
一、壳牌油品在中国的投资与业务概况 127
二、壳牌的可持续发展计划情况 128
第九章 加油站数量分析 130
第一节 加油站数量现状 130
一、我国加油站数量基本满足需求 130
二、壳牌在华加油站数量翻番 130
第二节 相关因素分析 132
一、我国汽车产销总量 132
二、成品油市场需求分析 133
三、国外加油站发展趋势分析 135
第十章 加油站竞争力及策略分析 139
第一节 提高低效加油站销售业竞争力 139
一、低效加油站成因分析 139
二、低效加油站的消极影响不可小视 140
三、整治低效加油站提高经营效益 141
第二节 加油站竞争方式 142
一、送礼竞争方式 142
二、经营方式竞争 143
第三节 加油站竞争策略 145
第四节 德国加油站的商战策略 147
一、统筹规划，科学选址 147
二、立站之本，安全为先 148
三、合理定价，有章可循 148
四、多种经营，广开财源 148
第四部分 行业前景预测及投资分析 149
第十一章 加油站行业发展预测 149
第一节 2007年经济发展预测 149
一、我国经济发展预测 149
二、英国经济形势及2007年经济展望 152
三、俄罗斯社会经济发展预测 156
第二节 2007年中国经济发展的政策选择思考 157
一、中国经济面临潜在通货紧缩和投资增长速度反弹的双重压力 157
二、保持稳健财政政策的连续性 158
三、适时把握稳健的货币政策 159
四、汇率政策与改革 159
第三节 加油站布局规划 161
一、张家港市加油站规划 161
二、加油站规范化 167
第十二章 加油站投资价值分析 171
第一节 加油站经济 171
第二节 加油站经济亟待解决的问题 172
第三节 加油站收购中的投资分析 179
一、投资可行性目标分析 179
二、投资可行性方法解析 181
三、投资测算 182
第十三章 加油站投资策略 184
第一节 宏观环境分析 184
一、人口因素 184
二、经济环境 184
三、社会文化 184
四、政府政策 184
第二节 市场机会分析 185
一、认识市场特征 185
二、进行市场细分 185
三、分析市场因素 185
四、评估市场潜力 186
③ 成品油销售是否是非法经营罪，怎么认定
一、非法经营罪，是指未经许可经营专营、专卖物品或其他限制买卖的物品，买卖进出口许可证、进出口原产地证明以及其他法律、行政法规规定的经营许可证或者批准文件，以及从事其他非法经营活动，扰乱市场秩序，情节严重的行为。
二、法律规定
刑法第二百二十五条违反国家规定，有下列非法经营行为之一，扰乱市场秩序，情节严重的，处五年以下有期徒刑或者拘役，并处或者单处违法所得一倍以上五倍以下罚金；情节特别严重的，处五年以上有期徒刑，并处违法所得一倍以上五倍以下罚金或者没收财产：
（一）未经许可经营法律、行政法规规定的专营、专卖物品或者其他限制买卖的物品的；
（二）买卖进出口许可证、进出口原产地证明以及其他法律、行政法规规定的经营许可证或者批准文件的；
（三）未经国家有关主管部门批准非法经营证劵、期货、保险业务的，或者非法从事资金支付结算业务的；
（四）其他严重扰乱市场秩序的非法经营行为。
非法销售成品油该如何处罚？
根据《成品油市场管理暂行办法》的规定，公民、法人或其他组织未经商务行政主管部门许可，擅自从事成品油经营活动的，由所在地商务行政主管部门会同有关部门予以制止，并给予行政处罚。
④ 某市场调查公司某月调查了50个加油站汽油的销售价格，得到了下列数据
😂标题党啊
⑤ 价格调查报告怎么写
市场价格调查报告
概念解说
市场价格报告是企业对行业内目标市场的产品价格进行调查分析，并结合企业实际情况，向上级部门或上级领导提出建设性意见的商业文书。
编写要点
通常来说，市场价格调查包括三部分内容：
①目标市场价格现状。
②预计价格变动对市场的影响程度。
③存在的问题与建议。
范文
××石油公司对中国深圳市成品油市场价格调查报告
自1999年11月份以来，中国根据国际市场油价的变化，对成品油的市场中准价进行了4次调整。4次调价的时间分别是1999年11月5日、2000年2月5日、2000年5月5日、2000年6月5日。其中第2次只调整了成品油的批发价，对市场影响不大。从调查的情况来看，目前深圳市成品油主要有0＃柴油、90＃汽油、97＃汽油等几个品种，其价格是按照中国调整的价格正常运行的。当然，3次调高成品油的零售价对运输部门及相关单位产生了一定的影响。
一、几次调价前后深圳市的成品油市场价格
表3－1近期深圳市成品油价格表
单位：元／升
1995．11．5前
1999．11．5
～2000．5．4
2000．5．5
～2000．6．4
2000．6．5后
批发价零售价批发价零售价批发价零售价批发价零售价
0＃柴油2．1742．302．2602．402．5522．702．6462．80
90＃柴油2．1972．352．2912．452．5252．702．7582．95
97＃柴油2．7412．902．7122．902．9773．153．2603．45
上述零售价格来源于深圳市石油公司和深圳市燃料有限公司，批发价根据市石油公司提供的换算方法：批发价＝零售价×0．945，其中90＃汽油的批发价＝零售价×0．935。1999年11月5日～2000年5月5日期间，石油系统内部又于2000年2月调整过批发价，但没有调整零售价，市物价局也未正式发文，故这列数字仍按上述方法计算。
从表1可以看出深圳市成品油的市场价格是按照国家调整的价格运行的。
二、几次调价对深圳市的影响
3次调整成品油的零售价对深圳市公交、出租车、私车等产生了很大的影响。
（一）随着油价的调高，公交车的运输成本也随之上升
据公交公司提供的数字表明，1999年11月5日的调价使公交公司的用油成本占总成本的比率从12．65％提高到14．18％，单台车平均每天增加成本4元；2000年5月5日的调价促进其油成本占总成本的比率又上升了1．4本4元；2000年5月5日的调价促进其油成本占总成本的比率又上升了1．4个百分点，单台车平均每天增加成本达7．2元。
表3－23次调价对深圳市公交集团公司的影响情况表
1995．11．5前
1999．11．5
～2000．5．4
2000．5．5
～2000．6．4
2000．6．5后
油成本占总成本的比率
12．15％14．18％15．58％
单台车平均每天行驶公里数
—224km224km224km
单台车平均每天耗油量
—76．4升76．4升76．4升
单台车平均每天增加成本
—32元56．5元64．18元
（二）调价对出租车的影响
深圳市出租车1999年11月前平均每天行驶450km，耗油55升，油成本占总成本的比率是19．8％，据此并结合调整的价格估算出下表。
表3－33次调价对深圳市出租车的影响情况表
1995．11．5前
1999．11．5
～2000．5．4
2000．5．5
～2000．6．4
2000．6．5后
油成本占总成本的比率
19．80％20．64％22．75％24．86％
单台车平均每天行驶公里数
450km450km450km450km
单台车平均每天耗油量
55升55升55升55升
单台车平均每天增加成本
—5．5元19．25元33元
（三）油价调整对其他方面的影响
深圳市用的燃气是进口的液化石油气。从1999年7月开始，随着国际油价的上涨，深圳市的燃气价也跟着上涨，详见下表：
表3－4深圳市燃气价格一览表
调整时间
商用管道气民用管道气瓶装气
元／立方米元／立方米元／瓶（14．5kg）
1999．7．110．48．050
1999．8．111．28．654
1999．9．113．110．163
1999．10．113．110．163
1999．11．113．110．163
1999．12．112．89．859
2000．1．113．510．362
2000．2．114．511．066
2000．3．115．011．570
2000．4．115．011．570
2000．5．114．611．2568
2000．6．114．611．2568
从表中可以看出：从1999年7月开始，石油气价格虽然时升时降，但总的趋势是在涨，居民的生活成本也随之不断上升。在深圳，私营企业多，有一些私营企业是用油发电的。据调查分析，油价上调会促使这些企业并入电网，从而减少对油的需要量。
综合来讲，整个深圳市为这几次调价已经多付出了大约1．2亿元，从本月开始，以后每个月将多付出460万元左右。
三、建议
油价上涨给深圳市带来很大的影响，对本公司来说，迎接挑战的同时也存在机遇，针对深圳市的现状，公司应从以下几方面加强管理：
（一）进一步扩大市场占有率
尽管深圳市对石油的总需求会受到抑制，但市场需求仍呈上升趋势。
（二）树立公司节能型石油形象
宣传本公司产品的特性价比，突出节能性。
（三）完善对本公司加油站点的管理
提高各站点的效率，降低管理成本。
⑥ 山西省贯彻《成品油市场管理办法》实施细则能进行处罚吗
如果是山西省人大通过的实施细则，属于地方性法规，可以进行处罚。因为根据《中华人民共和国行政处罚法》规定，地方性法规可以设定除限制人身自由、吊销企业营业执照以外的行政处罚。