德邦公司市场定位

A. 德邦物流现有的业务有哪些

一、主营产品

1、大件快递3.60

提供单件3kg-60kg大件的快递服务，采用首续重报价，包接包送，大小件齐发，件数不限、总重不限，全程提供高质量服务的同时，保证40kg以下100%免费上楼。

2、标准快递

采用标准定价与标准操作流程，为客户提供安全可靠、服务专业、高性价比的快递体验。

3、特准快件

是德邦快递的高时效高品质产品，利用高效的联运网络，为你提供精准迅捷的快递服务。

4、电商尊享

是德邦快递针对电商类客户推出的专属快递服务，用专业安全的快递服务流程，让您享受行业内高性价比的电商快递服务。

5、重包入户

是德邦针对大件包裹推出的新产品，主要满足大小货齐发的电商客户需求（发货单件重量在0-130KG），并提供大件送货上楼的专属服务。（目前只针对大客户开放）

6、精准卡航

限时送达 ，空运速度，汽运价格。网点遍布全国87%的乡镇区域。

(1)德邦公司市场定位扩展阅读：

德邦快递创建于1996年，总部位于上海市青浦区。德邦快递致力成为以客户为中心，以大件快递为核心业务，业务涉及快运、整车、仓储与供应链等多元业务的综合性快递、物流供应商，为跨行业的客户提供综合性的快递、物流选择，公司先后获得“守合同重信用企业”、“十佳电子商务服务商”、“中国物流杰出企业”等荣誉。

2018年1月16日，公司在上海证券交易所正式登陆A股市场上市，股票代码为“603056”；同年7月，德邦快递被财富中文网选入2018年《财富》中国500强企业。

德邦快递（股票代码“603056”）创建于1996年，公司以大件快递为核心业务，主要业务涉及快运、整车、仓储与供应链，是中国企业500强之一。多年来，公司坚持“以客户为中心，以进取者为本，以团队创高效，坚持自我反思”的核心价值观，致力于为用户提供高效、快捷的货运解决方案。

德邦快递始终紧随客户需求而持续创新，坚持自营门店与事业合伙人相结合的网络拓展模式，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务。截至2018年8月，公司网点10000余家，服务网络覆盖全国34个省级行政区，全国转运中心总面积130万余平方米。

目前，德邦正从国际快递、跨境电商、国际货代三大方向切入港澳台及国际市场，已开通港澳台地区以及美国、欧洲、日韩、港澳台、东南亚、非洲等国家线路，全球员工人数超过13万名。

2018年1月16日，德邦快递在上海证券交易所挂牌上市，正式登陆A股资本市场，简称“德邦股份”，股票代码603056。

战略发布会

2018年7月2日，“大件快递 大有可为”德邦2018战略发布会在北京水立方开启，德邦物流正式宣布更名为德邦快递，以全新服务开启大件快递新篇章。同时，德邦更名后推出了行业内第一款真正意义的大件快递产品——大件快递3-60kg，并将以产品组合和服务全新定义大件快递服务。

发布会现场，德邦快递“首席体验官”、中国顶级篮球运动员易建联成为大件快递3-60kg产品的首位用户，亲自感受德邦大件快递服务。

企业文化

企业使命：物畅其流，人尽其才

核心价值观：以客户为中心，以进取者为本，以团队创高效，坚持自我反思

发展历程

1996年，现任董事长兼总裁崔维星先生正式涉足货运领域，在广东创办德邦快递的前身——“崔氏货运公司”。

1998年，承包中国南方航空（集团）公司老干部客货运处（简称“南航老干”），推出了空运合大票的运输模式。推动了航空货代行业的一次革新。

2000年，开发第二代信息系统—TIS物流信息管理系统，在行业率先实现网上货物跟踪查询功能。

2001年，开通第一条汽运专线——广州至北京线，正式进军国内公路汽运领域。标志德邦向全国布局迈出第一步。

2004年，业内首创“卡车航班”业务，凭借着“空运速度、汽运价格”的优势，迅速占领零担物流中高端市场，奠定了德邦在国内公路零担领域的强者地位。

2006年，成为业内首家面向本科高校启动校园招聘的物流企业，自此开始全面推行人才自主培养战略，为企业长远发展提前布局关键人才梯队。

2008年，推行物流标准化理念，店面、管理、流程、数据的标准化操作，实现物流网点在全国快速复制，引领物流行业由散乱格局走向标准化管理模式；自主研发的第三代信息系统—ERP系统上线，同时满足汽运、空运业务快速增长的需要。

2009年，总部搬迁上海，德邦由区域性公司向全国性公司发展迈出关键一步。电子地图系统上线，实现货物动态实时同步可追踪。通过对LBS技术的持续升级，自主研发出“智慧收派系统”，能够有效规划管理快递员派送轨迹，提升末端效能。

2010年，凭借全年26.2亿元的营业收入，一跃成为中国公路零担物流领域的龙头企业。

2011年，拉萨营业部的成立，标志着德邦全面完成在中国大陆地区的网络布局，推出第三代品牌视觉识别系统。

2012年，正式启将博士生招聘纳入校园招聘计划，并与国内一流高校合作建立博士后工作站。

2013年，德邦快递正式上线，并推出大件快递产品“3.60特惠件”；成功研发具有自主知识产权的第四代营运系统—FOSS系统，与自主开发的悟空系统、络绎系统等整合升级为业务门户平台UAP，实现快递、零担快递、整车、跨境业务平台全系列无缝协同。

2014年，成功入选达沃斯论坛“全球成长型公司”。截止当年已累计招通过校招招聘本科应届生7400人、硕士研究生739人、博士研究生15人，获得“中国年度最佳雇主”，并连续4年蝉联该榜单。

2015年，正式进军仓储与供应链业务，标志德邦向综合性物流再次迈出关键一步。启动“事业合伙人”战略，将网络向乡镇区域布局，目前实现全国乡镇网络覆盖率达94%。

2016年，正式开启跨境业务，为客户提供陆、海、空多式联运服务，提供跨境一体化解决方案，为中国商品出海保驾护航。

2017年，与空军后勤部签署战略协议，承接特需物流；参与民航国企混改，入股东航物流。通过整合航空运力，提升快递业务能力，助推跨境物流发展；

构筑“智慧末端”、“智慧车队”、“智慧场站”大数据模型，以新技术推动传统运营管理向智慧物流管理转型；推出德邦AI开放平台，将AR、AI人工智能、物流自动化、云计算等应用实施，推动快递效率的变革，提升客户体验。

2018年1月16日，在德邦证券交易所A股市场正式挂牌交易，简称“德邦股份”（代码603056）；成立德邦科技，进一步推动新技术为德邦快递赋能，提升服务体验；7月2日，德邦召开发布会正式宣布企业名称由德邦物流更名为德邦快递，并推出大件快递产品——大件快递3-60kg，并承诺每年投入35亿元用于大件快递业务。

B. 都说德邦和顺丰之间是势均力敌的对手，德邦的快递业务到底做得怎么样

德邦做快递，在某些方面，可能和顺丰还有一些差距，不过德邦的市场定位很准确，大件儿快递，大件上门取，而且物流也比较快，这是德邦的优势，顺丰在这一方面则是处于劣势方面。

C. 德邦物流新定位是什么

• 找准一个小众市场，德邦经过研究认为，在货物特性公斤段上，有几个品类可以竞争。第一是3至30公斤，这部分的货物，三通一达不爱做，对顺丰而言又太大。这是一个小众的市场，每年大约有50亿元的市场规模，但是做货运的德邦在这方面优势很明显，因为有这一部分业务需求的客户，往往也是德邦传统B2B客户的延伸。

• 在电商件方面，德邦希望立足比拼性价比，能够比顺丰低一点但是要比四通一达高一点，争取做到比顺丰特惠件更加经济实惠，但是服务一样。德邦研究后认为，大家之所以认为顺丰服务好，其实指的是顺丰的标准化做得好，服装统一，安全快捷。而不是像海底捞那样的服务周到热情。德邦认为是有空间的。
  事实上这也是业界关注的话题，以前，淘宝曾经倡议快递公司是不是可以做一些延伸服务，比如帮用户倒垃圾，但是后来发现，倒垃圾这事涉及隐私，并不好推广。

• 于是德邦的思路就是在标准化的大前提下做出差异化，目前德邦快递开发的附加服务包括：安装加固，擦拭包装，送货上楼，特别是送货上楼这一项，很多用户的需求其实是很强烈的。但是考虑到效率原因，很多快递员为了多派件，会把快递送到小区的水果店便利店完事。

• 德邦快递认为在顺丰优势明显的小公斤段也就是信函件方面仍旧有潜力可挖。信函件是一个很特殊的品类，一般说来，四通一达和EMS都是不做的，体验不够好。所以顺丰在这个领域几乎是独霸天下。有绝对优势。
  

D. 德邦物流市场定位

就是做500公斤以下的货物运输，公路零散运输，比物流贵一点，比快递便宜很多。就是中间值

E. 德邦物流的目标市场是什么

公路零担 区别于快递行业的第三方物流 高服务 标准化

F. 德邦物流发展目前存在的问题是什么

德邦物流问题分析

随着科技的发展和社会的进步，德邦物流公司暴露出了自身发展的缺陷。德邦物流存在管理理念陈旧、专业的物流人才较少、运输费用高昂、缺乏企业之间的强强联合等问题，需要及时采取措施进行解决。

管理理念陈旧

德邦物流公司的业务以仓储和配送为主，综合性服务和管理服务系统发展不完善。德邦物流服务的品种少，服务的质量也有所欠缺，缺乏市场定位，专业市场管理理念不成熟，科学化、实用化的电商管理理念和体系有待提高。德邦物流注重完善物流服务的制度和流程，不重视员工管理工作，并且尚未意识到对员工进行培训所带来的实际效益。例如，提高员工工作效率、增加货物运输准确率、提高服务质量等。此外，德邦物流公司的业务流通效率较低，配送体系、信息化拣选、入库和出库流程及单据流通流程效率不高，阻碍了德邦物流公司的发展。

专业人才缺乏

从总体上看，国内物流行业发展时间较短，处于刚起步阶段，专业人才相对短缺，而且物流专业人才的培训也逊色于其他行业。虽然有专门的培训机构对物流人才进行培养，但是与电子商务接轨的专业化知识相对匮乏，很难与物流行业前沿科技并驾齐驱。我国高校的物流专业培养的是理论型人才，实践能力远远落后于对理论知识的掌握，缺乏与企业的融合，与企业的需求存在明显差距，而且缺乏技术等级较高的专业化物流人才。从公司角度来看，德邦物流公司缺乏对新员工的系统培训，使员工不能快速融入并适应公司的物流业务。因此，对物流专业人才的培养刻不容缓。

物流成本偏高

德邦物流的核心竞争力不仅包括服务领域，还包括物流价格。根据客户需求提高服务质量是对物流人员最基本的要求，德邦物流公司在货差率、货损率、准时性和事故率等服务方面做的比较出色。然而，物流价格相对较高，许多客户无法承受如此高的价格，其原因是德邦物流的成本偏高。首先，德邦物流货物装载率较低。单车、挂车和货柜车的装载率有待进一步提高，装载率涉及到货物性质、货物配载、货物包装、装载人员工作积极性和装载的技术等诸多方面，需要德邦物流有针对性地提出解决措施。其次，德邦物流的车辆自营成本较高。物流公司有旺季和淡季的区分，为了迎接旺季的来临，德邦物流购置了大量的自营车辆，以备不时之需，而公司在转入淡季之时，闲置了大批车辆，利用这些车辆走街宣传又浪费了物流资源。因此，德邦物流需要对车辆资源进行合理配置。第三，德邦物流的营业部成本较大。物流最大的便利就是交通，所以，德邦物流在高速路口和十字路口建立了较多的营业部来方便运输。营业部的建立需要投资，租金、车辆、装修和人员配备也需要支出大量资金，通常在半年之后才开始盈利，而且对营业部的管理内容包括运营设备、设施、司机和员工等的管理，管理难度系数较大。德邦物流的运输费用明显高于同行业的运费，而且不定期进行上调，阻碍了公司业务范围的拓展。最后，总部迁移增加物流成本。德邦物流总部由广州迁到上海，扩展了公司业务，提高了公司的知名度，然而迁移需要投入高额成本，增加了公司的财务负担，影响了德邦物流公司资金的周转。

缺少物流联盟

物流行业起步较晚，各项规章制度尚不完善，行业管理缺乏统一的标准，致使企业之间很难达成共识。国内的物流公司不信任企业之间的合作，各个企业只关注自身利益的实现，缺少合作意识。另外，企业之间的合作需要经过长时间的磨合才能对各项问题及工作流程产生共识，而公司间的评价目标和评价指标也存在差异，导致达成企业物流联盟关系存在诸多困难，即使形成的联盟关系也十分容易因意见不统一而土崩瓦解。电商平台能促进企业之间的强强联合，改革和监督企业间的合作，为合作的企业达成盈利的目标。

——更多物流行业相关规划及信息请参考：前瞻物流产业研究院。

G. 德邦物流的企业定位、竞争优势、战略思想或目标、经营市场范围是什么

上德邦官网查下就都有了。