『壹』 汽车服务与营销毕业论文有什么好的参考文献
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[2] 李辉,史建锋.我国汽车租赁业规模化发展因素分析[J].企业研究,2003(19):45-48.
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[7] 吴勇.解读汽车金融公司管理办法[J].汽车工业研究,2003(11):25-27.
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[18] 翁君奕.商业模式创新:企业经营魔方的旋启[M].北京:经济管理出版社,2004.
[19] 波特.竞争优势[M].北京:华夏
『贰』 跪求关于汽车营销的外文文献！
唉，还是自己经手吧，如果那完全不是你的认识，你却拿来滥竽充数的话，迟早也会穿的，自己去经手才可以知道自己的不足，能不能胜任一样工作，并不是靠自己去唬弄自己的。
『叁』 急求：汽车营销类英文版文献
Which in the homeland automobile enterprise camp pin level maximal? Believe in 90%'s insider city answer: Shanghai GM. This answer I have been also to say yes , the vehicle being that are what it gives birth to a child cannot include a reason achieving best, but selling amounts in the homeland the first. But, the insider who is also maximal , believe in 60% if my doctrine Toyota (include abundant Tian He Guang of China FAW Group Corporation vapor Toyota) camp pin is horizontal may shake head: What camp does Toyota have report back after? Small vehicle mass is good , whose city sells!
I have no intention of estimating that whose level height this two automobile enterprise camp sells here, who is low, but depending on that I being engaged in experience of automobile medium reporter for many years , I thinking that face to face be applied or used universally and abundant Tian Ying sells water
In the light of at present understanding of the most people, good automobile camp sells the marketing and sales activity being to have an innovative idea , to have effect should be elaborately planned, brand notability attracting medium speculation being advanced from this with the public attention. According to that this standard , Shanghai GM are able to get a maximum score affirmatively,the news "that 100,000 yuan of short separation overcome " makes Beijing Imperial Ancestral Temple hot , Buick GL8 "land public affair cabin " concept extends , monarch strength brand Chinese tradition culture entering , Cadillac brand are in because of Saiou to hold work of announcing ceremony waiting , all being able to be rated as the classics that Chinese automobile camp pin history mounts in recent years.
Words sending if the camp pin also shunts, "the beauty style being representative leads Shanghai GM since law " , medium public relation , news make hot , the concept announces , advertisement bombs, ... Hold tall take taxi camp high this one set selling the combination fist being applied exquisite in skill by Shanghai GM, of the first edition the Buick main current process Shanghai GM's package and the marketplace hoisting , becoming at one stroke the Chinese saloon belonging to two little brand in USA brand. Who can deny neither, Shanghai GM's overall camp pin level height proces person of the same trade or occupation indeed checking once greatly.
By contrast, China FAW Group Corporation Toyota has only wanted a low tone much , it's marketing and sales activity in recent several years has had nothing good or unusual to report , even, public relation crisis events such as "arrogant advertisement event " ", sharp aspiration oil leak event " has appeared , no wonder a lot of insider has all thought that Toyota "has not found the north yet" in Chinese camp pin except that the strength gallops to appear in the market once drew support from Zhang Yi Mou patting the advertising film event make one wheel hot. Guangzhou Toyota has put up a handful trend brutallyly ring the period of the beautiful triumphant strains omen (Camry) appears in the market , but, the quilt people has mocked well for "vehicle , the fool city has sold ".
Be that the Toyota camp pin had better be applied or used universally really? Need to know that fits in the technology " that Japan proces per day all along camp pin , having "Toyota ,broad ratification , why Toyota accomplishment selling aspect in camp has gained being thought that the camp pin dying to China afterwards on the contrary by person? I think that many people does not all understand that abundant Tian Ying sells the thought marrow, this is to improve a proct and serve steadily , the public praise forming the fine marketplace then, sells by the fact that the marketplace drives new vehicle coming public praise.
The it is the strongest to return to trend in 2006 triumphant strains US omen saloon comes up. Why does the consumer go after handful of beautiful triumphant strains omen? Who all knows this is that the beautiful saloon has formed fine public praise on Chinese marketplace because of entrance is nice. But, very few somebody asks about: Why in this way good is auspicious beautiful triumphant strains public praise? The answer not the Toyota manufacturing engineering is good , but the proct improves well. From the sixties debuted the first beautiful Daiji omens last century, Toyota is improving its quality unceasingly right away , every generation being advanced to some extent, but domestic than the last generation quality city triumphant strains US omens already are sixth generation of it. Mount sustained improvement in the same motorcycle type platform, not only having economized large amount of inkstone hair , cost of manufacture,
Antagonism, is applied or used universally , Ford waits for the automobile company to walk to be another a way, their city every year debuts a big heap of new vehicle, but every one new vehicle name , technology platform and before motorcycle type cannot find out connection. This being also leaking from a lot of automobile manufacturer in the homeland now, way, Board Chairman Qirui Yin Tong Yao has one well-known saying to here: "Alone dou, singles fights but you and I, engage in a gang fight right away ring the past life big heap of child". For the hot spot extending the new vehicle , manufacturer having to create the various concept and news,hold and the marketplace activity on a large scale , attract the medium and the public eyeball on this account.
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国内哪个汽车企业的营销水平最高？相信90％的业内人士都会回答：上海通用。这个答案我也是同意的，理由是它所生产的车算不上最好，却做到了国内销量第一。但如果我说丰田（包括一汽丰田和广汽丰田）的营销水平也是最高的，相信60％的业内人士都会摇头：丰田有什么营销？车子质量好，谁都会卖！
在此，我无意评价这两家汽车企业的营销水平孰高孰低，但凭着我多年从事汽车媒体记者的经历，我认为对通用和丰田营销水平的不同评价，正好代表了目前中国汽车界对于汽车营销的两种不同思路。
按照目前大多数人的理解，好的汽车营销就是要精心策划有创意、有影响的市场营销活动，吸引媒体炒作和公众关注，由此提升品牌知名度。按照这个标准，上海通用肯定能够得到最高分，因为赛欧“10万元小别克”的新闻炒作、别克GL8“陆上公务舱”的概念推广、君威品牌中国传统文化的输入、凯迪拉克品牌在北京太庙举行发布仪式等，都堪称近年来中国汽车营销史上的经典之作。
如果营销也分流派的话，上海通用是典型的“美式打法”，媒体公关、新闻炒作、概念宣导、广告轰炸……这一套高举高打的营销组合拳被上海通用运用得炉火纯青，原本在美国属于二线品牌的别克经过上海通用的包装和提升，一举成为中国轿车市场的主流品牌。谁也不能否认，上海通用的整体营销水平的确高出同行一大截。
相比之下，一汽丰田就要低调得多，除了威驰上市曾借助张艺谋拍广告片事件炒作一轮外，几年来其市场营销活动乏善可陈，甚至还出现了“霸道广告事件”、“锐志漏油事件”等公关危机事件，难怪许多业内人士都认为丰田在中国的营销“还没找到北”。广州丰田在凯美瑞（Camry）上市时狠狠地出了一把风头，却被人讥为“车好，傻瓜都会卖”。
真的是丰田的营销不如通用吗？要知道，在日本向来有“丰田的营销、日产的技术”之称，丰田在营销方面的成就获得了广泛认可，怎么到中国之后反而被人认为营销不行了呢？我认为，许多人都不理解丰田营销思想的精髓，这就是持续地改善产品和服务，进而形成良好的市场口碑，通过市场口碑来推动新车销售。
还是回到2006年风头最劲的凯美瑞轿车上来。消费者为什么追捧凯美瑞？谁都知道这是因为进口佳美轿车在中国市场上形成了良好口碑。但很少有人问：凯美瑞的口碑为什么这么好？答案不是丰田的制造工艺好，而是产品改善得好。从上个世纪60年代推出第一代凯美瑞开始，丰田就在不断地改善它的品质，每一代的品质都会比上一代有所提升，而国产凯美瑞已经是它的第六代。在同一个车型平台上持续改善，不仅节省了大量的研发、制造成本，品质得到不断提升，而且消费者的口碑也在不断地累加。
相反，通用、福特等汽车公司走的是另一条路子，它们每年都会推出一大堆新车，但每一款新车的名字、技术平台和以前的车型都找不出联系。现在，国内许多汽车厂家走的也是这条路子，奇瑞董事长尹同耀对此有一句名言：“单打独斗打不过你，我就生一大堆孩子来打群架。”为了推广新车，厂家不得不制造各种概念和新闻热点，并大规模地举办市场活动，以此吸引媒体和公众的眼球。
『肆』 汽车行业 参考文献
2007年8月开始于美国的次贷危机，最终演变为全球的金融危机-金融风暴-金融海啸…目前在欧美等国，金融危机正往实体经济蔓延，初步显露出演变为经济危机的征兆。欧洲央行(European Central Bank)管理委员会委员今年7月 14日表示，当前全球金融危机的深度和持续时间仍然不能确定。
可以说，人们对于此次危机的认识普遍存在不足，准备不够充分，因而使危机的影响范围和影响程度都在不断的扩大和加深。国内各行业对于这次金融危机的影响也在逐步得到重视，纷纷作出研判和调查应对。汽车行业作为国民经济中的重要行业，在此次危机中将遭遇到什么样的影响，得到世界各国政府及各汽车生产企业或关联产业的极大关注。
一、 金融危机如何影响中国汽车行业？
1、使国民经济由外向型转为内需型------影响汽车产品的出口。
世界能源金融研究院执行院长、中国金融研究院院长何世红认为，“受金融危机影响，全球经济放缓，其严重波及中国出口制造业。。。而随着这些国家消费需求的大幅放缓，中国出口必然受到影响。
奇瑞、长安、长城、华晨等车企也在9月份遭遇了近几年来的出口最低谷，对出口严重依赖的自主品牌开始进入“严冬”。中国汽车工业协会提供的海关进出口数据显示，2008年前三季度，汽车整车出口增幅较上年同期有所减缓，截至9月底，汽车共出口55.75万辆，同比增长34.71%，与上年同期相比，增幅回落29.30个百分点；出口金额76.01亿美元，同比增长58.39%，与上年同期相比，增幅回落58.45个百分点。其中， 9月,汽车整车出口4.96万辆,环比下降13.77%,同比下降15.70%,与8月相比,同比降幅进一步加大
2、紧缩政策及基础原材料价格上涨------导致生产企业成本增加、资金短缺
受原来经济发展过快的影响，国家采取的一系列的紧缩财政政策，加上基础原材料价格的普遍上涨，业内人士分析认为，重卡和大客一般自重都在3吨以上，因此所需要钢材会比轿车更多一些。钢铁涨价后，每辆进料成本将上升3000元至5000元以上，而这样的造车成本，对一直以售价低廉为主要竞争手段的国内商用车制造业来说，将带来致命的打压。
“原材料涨得太离谱了，我们的生存空间被严重挤压。高档汽车还有一定的降价空间，但我们的价格已经无法再降了。" 吉利汽车董事长李书福曾这样描述今年以来钢价上涨对经济型轿车的影响，他认为，随着原材料价格的上涨，使本来利润就微薄的经济型轿车生产厂家的利润已趋于零，再也无法消化来自汽车业上游的压力。
由于大部分零部件企业都以钢材作为主要生产原料，但钢材用量比重不一，钢价的上涨对成本的影响程度不同。“对于产品技术含量较高，有一定市场定价能力的零部件企业来说，可以转嫁部分成本上升压力，而较多的零部件企业则将承担钢材涨价的负担，无法向下游整车企业转移成本，其经营环境将恶化。” 专业人士如是分析。
3、经济形势恶化消费政策调整------消费需求萎缩结构变化
金融危机来得太突然，发展势头已经超过大多数人的想象，短短半年多的时间，绝大多数经济体都遭受重创，而按照一般经济规律，当人们普遍对未来经济前景感到悲观和不确定的时候，人们唯一能做的就是减少各种不必要的消费开支，以防范可能的失业和收入减少的风险，以求渡过难关。汽车消费就是其中的大头，这在全球多个经济发达地区尤其表现突出，世界最大汽车市场的美国今年前10个月，汽车销量总计1090万辆，比去年同期减少近200万辆，销量同比降幅达14.6%，而10月份美国本土汽车销量仅为83.8万辆，同比降幅高达32%，为1991年1月以来最低月度销量。
丰田汽车就在11月21日宣布，由于受经济危机拖累，世界主要汽车市场消费需求下滑，丰田将在日本本土裁员3000名。无独有偶，日产也在早先发布将缩减20万辆产量，同时全球范围内裁员3500名，并将本财政年度的盈利预期下调65.9%的报告几乎是同时，丰田、本田、三菱、日野和马自达也都相继发布了严重的业绩下滑预告
出身外贸行业的汽车评论人钟师认为:“美国金融危机引发的连锁反应,最终也会影响到国内汽车市场的需求量负向变化。”近期来中国车市销量的下滑,已经加剧了全球需求颓势。
为应对这次危机，中国采取了一系列的措施计划，就汽车行业而言，如小排量消费税改革，燃油税改革、危机对收入预期、消费心理影响等等，也使汽车的消费需求结构发生了相应的变化。
（新华信汽油价格对汽车消费需求的影响调查）
4、中国成为国际汽车行业的“避风港”------竞争进一步加剧
由于国外汽车巨头均认为，中国汽车市场在今年和明年都将是最好的时光，很多跨国汽车公司加快了在华建厂的速度。跨国公司的这一举措的直接结果就是，10万元以下的合资品牌汽车大量上市，这对国内汽车自主品牌的冲击巨大，使过去不少国内自主品牌汽车的价格优势不再明显。
汽车评论人贾新光认为,在遭受金融危机重创之后,国际汽车巨头将加紧对中国市场的争夺。通用汽车公司主管产品研发的副董事长鲍勃·卢茨再次出现在上海。卢茨此次上海之行的重要任务之一是约见中国媒体,阐释通用在中国未来的产品战略。这再次凸显在北美市场持续亏空的情况下,通用希望在中国市场获得更大发展以弥补北美市场损失的愿景。
而在此次金融风暴中,受损较小的大众和丰田,可能将从中国市场获得更广阔的发展空间。大众已经通过奥运营销整合了旗下在华合资企业,降低成本并提高国产化率,预计今年在华销量将突破100万辆,完成夺金之梦
从前10个月的市场份额变动看，1.0L及其以下和1.0-1.6L的比例有提升。1.0-1.6L轿车是目前的黄金排量车型， 市场上销售的CKD组装车，也集中在1.0-1.6L这个黄金排量上，较上月增长100.0%；与上年同月比，增长高达725.0%；与上年前10个月同比，增长150.17%。国内生产的外资品牌和外资品牌在国内组装，同时争夺A级轿车、普通级轿车市场，使原先具有优势的这个排量区间的自主品牌轿车，遭到空前的狙击。
二、 影响的显现与影响周期
1、影响现在已逐步显现 09年加剧
国际知名的罗兰·贝格国际管理咨询公司近日发布报告称，通过对400多家在全球开展业务的汽车生产商的财务和绩效指标（2001年至2007年间）的调研分析，在过去的一年中，全球汽车生产商面临的压力日益加大，许多表现不佳的汽车生产商将因此一蹶不振，公司合并、破产将会频繁出现。当然，发出此项警告的还有权威汽车调研机构J.D.Power。
J.D. Power称，2009年将是全球汽车企业在次贷危机和金融风暴中经历“彻底坍塌”的时期。同时，J.D.Power预计，2009年美国轻型车辆的销量将跌至1320万辆，比预期的1360万辆少40万辆。此外，北美车企恢复期将延长至18个月以后。 “2008年全球汽车行业已经经历了下滑的阵痛，2009年市场将面临‘彻底坍塌’。”J.D. Power预测部门执行董事Jeff Schuster表示，“不过，不论哪个国家和地区都逃不过这场劫难，成熟的市场会比发展中的市场紧缩程度更甚。”
罗兰·贝格称，当前的金融危机将使汽车行业遭受重创，许多表现不佳的汽车生产商将因此一蹶不振，公司合并、破产将会频繁出现。
2、影响周期：2年左右
现在纽约大学的前国家财政部官员Nuriel Rubini，断称之为衰退，并预测衰退将会持续18个月或有可能达24个月之久，包括超过4%的经济输出累积的下降，是二战以来最严重的经济衰退。
全球化浪潮已经使得每个行业的利益都在各地联为一体，所以无论是汽车行业还是其他行业，都会被这场危机席卷。据悉，预计美国经济会在2011年左右逐步企稳，但是要重新恢复增长估计会在2013年甚至更远的未来。所以，现在很难判断这将对汽车行业影响多深，至少从目前来看，指望在2010年汽车工业重新驶上轨道的愿望略显渺茫。
国内汽车行业内专家普遍认为危机将持续1-2年。
三、金融危机对中国汽车行业影响有多大？
1、08年的汽车总销量难以突破1000万
中汽协发布的10月产销量数据显示，中国08年产销1,000万辆的目标已无法实现，全国乘用联秘书长饶达表示，车市目前仍无回暖现象，预计汽车市场在第四季度或将继续负增长。
据上海证券报11月12日报道，中国汽车工业协会发布的10月份产销量数据显示，2008年10月，汽车产销量较上月继续下降，其中商用车降幅较为明显。前10月，产销量同比保持了10%以上的增长，增速继续呈现温和回落态势。由于前10个月国内汽车总销量尚未达到800万辆，08年冲刺1,000万辆目标的预期已提前落空。
2、09汽车增长率约为5%
J.D.Power日前调低了对中国市场的预期，对中国今年的乘用车销量预期从先前的595万辆调降至580万辆，较2007年增长6.7%，而中国汽车市场去年的增幅为24%。J.D.Power预计，2009年中国乘用车需求仅会小幅增至588万辆。此外，根据中国汽车工业协会和全国乘用车市场信息联席会的预测，全球信贷危机以及经济低迷将拖慢中国汽车市场的发展脚步，2008年国内车市的增长有可能仅为5%至6%，并且在2009年可能会出现负增长。
来自全国乘用车市场信息联席会的报告认为，国内乘用车严重超前消费造成的市场超高速增长期已结束。该报告认为，从2008年开始，中国乘用车市将告别20％以上的增长。预计从2009年至2015年，乘用车市场的年增长率都将徘徊在5%至10%之间。
美林（Merrill Lynch）11月13日发布汽车行业报告，美林目前预计08年中国汽车单位增长将达到9%（低于此前预期的18%）。美林的经济学家还将09年中国GDP增长预期由9.2%下调至8.6%。美林认为中国09年汽车市场将年降4%，其中PV（乘用车）汽车下跌6%，CV（商用车）汽车增长持平。
中国机械工业联合会执行副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞认为中国汽车市场增幅往往略高于GDP增幅，预计明年汽车市场增幅会在9%。在2009年汽车产业发展高峰论坛上，多数业内人士认为明年的汽车市场增速会在个位数。
出席12月1至2日在武汉举行的第七届中国汽车产业发展高峰会的国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞也认为，明年我国汽车产业将呈一个先抑后扬的增长态势，作为国民经济支柱产业其全年增速将高于GDP增长。
3、危机逐步扩大或转嫁到配件供应及经销商
徐长明认为，当市场的压力向汽车产业链的上下游挤压时，汽车零配件企业、经销商和整车制造企业将会按先后顺序受到冲击。零配件商将会以竞相压价的形式竞争，一些企业难以维系会率先倒闭；接下来倒闭的是经营不善的经销商；最后是整目前国内的汽车经销商，配套供应商这些处于汽车产业上下游的企业。
四、危机中的中国车企的“危”与“机”
三次金融危机 给汽车业带来的重创与机遇 ：第一阶段是上世纪30年代在二战开始之时，世界经济危机重创北美汽车业，大批中小车厂倒闭，通用、福特和克莱斯勒伺机推出一批以V8发动机为主的流线型设计产品，受到市场欢迎，遂成为底特律“三巨头”，雄霸世界车市；第二阶段开始1978年底，第二次石油危机爆发时间长，且波及范围广，引发汽车业萧条。而在高油价下，以生产小型车为主的日系品牌开始受到追捧，日本汽车于1980年首次击败美国成为世界第一；第三阶段于2008年~？今时今日，油价跌宕起伏、美国次贷危机，来势迅猛，谁又会成为本轮的大赢家？这次危机给中国汽车行业带来了什么？中国汽车行业该如何应对这次危机？
1、 危之一车企减产、裁员、利润下降。。。。。。
受危机影响，数据显示，1-10月份，销量排名前十位的厂家都不能完成年初定下的销售目标的可能性。在此情况下，部分厂家明智地选择了调低产销目标的方法。中国最大的汽车企业集团上汽亦在日前发布第三季度财务公告，称其前三季度净利润下滑超过了四成。公司实现营业总收入243.28亿元，同比下降6.0%，归属于母公司股东净利润2.61亿元，同比下降77.7%，盈利水平下降幅度超出市场预期。该公告还表明：“未来几个季度将是公司比较困难的时期。低迷的市场环境不仅给公司本部和南汽集团的自主品牌乘用车业务的市场表现带来困难，而且给公司的主要利润来源上海通用和上海大众的盈利持续增长也设置了障碍。” 而一条奇瑞将裁员5000人的传闻，引发了担忧无数———同样的萧条是否将蔓延到中国整个汽车行业。
2、危之二 出口影响最大
徐长明分析，美国的这场金融危机对中国市场主要是以间接影响、连锁反应的方式起作用。首先，出口会受到很大阻力。我国整车出口到美国的数量很少，但零部件很多，美国人的汽车购买力下降，势必影响我国零部件出口。如果金融危机再加深、蔓延，对能源价格、资源型产品的冲击更大，比如俄罗斯、中东等国家和地区受到的影响更大，而这些国家是我国汽车出口的主要市场。由此可见，出口对汽车产业的拉动作用不会那么明显了。
国内的各个企业的出口业务也确实受到了制约：天津一汽近两年出口的主力车型威志原本今年定的出口计划是20000辆，但到现在只实现了10000辆；华晨汽车在出口之路上不得不做出新动作，推出第六代金杯海狮，并直接推向今年的出口市场，希望能通过新产品拉动日益放缓的出口市场；以SUV和皮卡出口为主的长城计划下调年初的出口计划，从全年7万辆下降到6万辆。
3、危之三 对危机认识不足、准备不足、措施无力。
“与欧美相比，经济相对封闭、全球经济融入程度并不深的中国，对危机反应滞后是必然的。”东风日产销售本部副总部长陈斌波表示，“明年上半年将更加艰难，预计同比仍会下降。”
张小虞认为国内很多企业对危机的认识只是知道，并不了解，准备不足。没有成立专门的危机小组研究可能出现的情况，采取措施应对车市寒冬。相比之下美、日、欧一些老牌企业则及早调整企业目标，采取应对相应快速如减产、压缩开支、安排富于人员等等应对措施。
4、机之一 产业、产品结构调整良机
徐长明认为，经过这一次的金融风暴，世界汽车工业格局或被改写。美国三大车企若合并成一个集团，那将诞生世界上最大的汽车“巨无霸”，是继续依赖汽车金融，还是转投汽车制造业本身，或许是三大车企接下来需要面对的问题。而以德国为中心的西欧汽车制造商，以及日本汽车制造商已经在新能源发展的道路上开始了拉锯战，日系车倾向于混合动力，而德系车则倾向于生物柴油，还有日益被看好的电动车发展方向，也是各大车企必争之地，谁能够赢得这一轮战争的胜利，就是这个时代最大的赢家。
中国汽车技术研究中心主任赵航：“我们要很好地利用宏观经济周期的变化，利用好波峰、波谷带给我们的调整产业结构的机会，包括组织结构、产品结构、产业结构等；全球经济形势好的时候，中国汽车工业就高速发展、快速发展跟上去。到波谷的时候我们就做调整、巩固、充实提高的工作，做好大发展的准备。”危机的爆发即为中国企业留下了追赶的时间，也提供了重新改写规则的机会。
5、机之二 从出口转内需的契机
耶鲁大学管理学院金融学终身教授陈志武在日前接受媒体访问时谈到，这次金融风暴中受创最重的是美国和西欧等金融市场发展发达的国家，而以银行为主体金融体系的亚洲国家受创并不太严重。但这并不说明亚洲国家的金融模式好，而是内需发展还不够发达的体现。这次金融危机的爆发，对于中国而言，或许是刺激内需，转变我国经济模式的一次契机。
6、机之三 人才、技术及企业并购机会
中国汽车工业协会副秘书长董建平 “汽车或零部件企业，在此时更容易获得需要的技术和工艺，并在此基础上进行消化、吸收、再创新，提高自主开发实力。”
D. POWER亚太公司中国区汽车调研总经理梅松林说。但他认为，在金融危机面前，中国汽车企业在国际市场上面临的挑战仍然大于机遇。
梅松林认为，在经济动荡时期，企业需要“练内功”，比如提升产品品质、推出更具竞争力的车型、招贤纳士。“只有现在练好‘内功’，危机过去后企业实力才可能增强。” 他补充说：“不仅是底特律的专业人士，国外各行各业的人才中，都有愿意来中国工作的人。”
中国汽车业的“危”，主要就在于不能精益，不擅创新。中国汽车业的“机”，也就在于精益和创新（高珩）。最优秀的企业经历危机后，会更加强大，其竞争者将被淘汰出局（罗兰.贝格）。
五、细分市场中的机会
1、微型车在二三级市场仍是稳定增长
“虽然中国汽车市场受到了金融危机的影响，但是我们认为其前景仍然是非常好的，尤其是二级地区市场发展态势仍然良好。”美国R.L.POLK & Co.总裁波尔卡史提芬在2008中国汽车产业发展国际论坛上的发言给了很多人启发。就国内车市实际情况而言，目前中心城市等一线市场已趋于饱和。而随着二三线市场内需的启动，这一“蓝海”将成为未来汽车业增长的主要动力。
从9月份商用车各类产品增长结构来看，微型商用车是商用车中唯一保持增长的车型。从累计销售的情况来看，2008年1-9月份，重卡与大客保持了相对较高的增长幅度，累计销量分别47.78万辆、3.23万辆；同比增幅分别为28.52%、17.07%。说明商用车板块中大客、重卡以及微车在推行公共交通系统、新农村建设带动的基础设施建设等背景下较有成长空间。
中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞分析，今年9月份，汽车产销量增幅同比回落了十个百分点，只有12%。但有两种车型的增幅超过了平均水平，一个是微型面包车，增幅为16%；另一个是微型货车，增幅为22%，调查发现这两类车主要销售到县以下的地区。他说：“农村市场潜力很大，将对汽车行业的发展起到重要的稳定作用。”
2、经济型轿车需求增长，分布趋于集中
2008年9月份国内基本型乘用车销售41.60万辆，环比增长20.71%，同比下降2.32%；MPV销售1.50万辆，环比增长13.72%，同比下降31.30%； SUV销售3.70万辆，环比增长5.53%，同比增长7.35%；交叉型乘用车销售8.48万辆，环比增长45.15%，同比增长7.74%。其中，基本型乘用车销量下滑幅度有所改善，而前期一直保持高速增长的SUV车型增幅则大幅放缓。
10月份各个轿车排量区间的市场销量及其份额，与上月比较显示，2.0-2.5L和2.5L以上的销量有所增加，2.0-2.5L市场份额上升0.19个百分点，2.5L以上市场份额上升0.3个百分点；其余3个排量区间的销售，都有所减少，但1.0-1.6L的市场份额反而上升了0.49个百分点。 乘用车消费将更加向1.0-1.6L集中，尤其是以多功能车定位的SUV和MPV。是消费结构将有可能向低排量倾斜。
『伍』 求 关于汽车服务业的 参考文献、
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『陆』 汽车营销毕业论文参考文献
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『柒』 江湖救急，是否有关于汽车市场营销策划近几年的参考文献
这个好像没有哦。你可以在网上找找的，找相关4S店，厂商的年度报表都有一些信息的，你找找看，