本田汽车市场调查

⑴ 广汽本田 郑衡让广本在2019年的销量达到74.22万台

在去年,汽车交易市场出現了一股“寒潮”,许多的汽车企业没有完成销售目标,19年对汽车制造业而言,并不是一个好的年景,并且这股寒潮一直不断来到年末。

一些汽车企业在这里股寒潮中无可奈何,但有一些车企却能确泰然自若,就例如广本,广本在19年的寒潮中一共销售新汽车74.22万台,这在其中离不了广汽本田郑衡的贡献,郑衡作为执行副总经理,能够带领广本获得74.22万台的销售成绩,在汽车行业非常显眼。

在汽车交易市场变缓的大环境下,广本的市场竞争压力大了许多,“合资+自主”这类方式让,广本这一大中型汽车企业在,汽车车型方面十分平衡,因为诸多车型处于同歩发展的趋势,因此广本可以承担的竞争压力也非常强。

总的来说,广本是凭着扎实的商品整体实力,顺从了新时期年青顾客的审美观点,在汽车交易市场低迷的大环境下,完成了销售量的提高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 在中国汽车市场整体销量下降时，为什么本田卖得好

在国内市场上，本田才是最受欢迎的日系车品牌，它的销量和热度一直都是日系车里面最高的。提到本田，大家首先会想到的是它的地球梦发动机技术，这一发动机技术可以说是集合了日系车发动机的所有优点，一方面有着很高的可靠度和燃油经济性，另一方面又有着不错的性能表现。

随着居民收入水平的不断提高，汽车开始走进了千家万户，很多家庭已经拥有了小汽车，而且还有一大批的人正准备买车。不少人在买车的时候会选择合资车，合资车主要包括日系车、德系车和美系车这三大车系，其中日系车本田可以说是最受欢迎的了。

⑶ 本田汽车有什么特点

⑷ 本田汽车的优势什么

恩，这么跟你说吧。本田车 优势就是在于省油，耐用，发动机技术成熟稳定。而且本田发动机有个特点，适合改装加大马力。这点比丰田的发动机强。至于寿命和油耗，稍微逊色丰田。但是对级别本田发动机，动力也都是大于丰田的。至于安全性，大大不如丰田，这个是事实。外观，比丰田漂亮但不如丰田耐看。操控性，很有一手，算是能够把前驱车调教得很好的了。其实总体来看不如丰田，所以说，真的没有什么能够征服别人而不买其它车的。至少是多数人都在买车的时候徘徊于丰田和本田，但是最后还是选择丰田的多。因为丰田车够中庸，够实在。丰田车都比本田车贵，也算是本田的优势之一。当然，本田也有丰田没做到的优势，比如本田思域的Type-R版本和Si性能版的2.0L 高转速大马力4缸发动机，就是丰田所没有的。这款发动机的性能等等方面可以用神圣来形容，在国外备受崇拜。

你是想知道是本田公司的市场优势还是本田生产的车子的优势？
本田市场优势的话，那基本上最大的优势莫过于有个丰田公司这样的死对头。丰田和本田 Toyota & Honda， 这两家公司无论在国内还是海外都是强烈的竞争对手。两家公司技术实力不相上下，竞争激烈。基本上是第一第二轮流做。总体丰田销量更多多一点。而且市场策略也基本上是丰田降价，本田也跟上。基本上是形成一个强烈的对峙。一旦大家提及日本车，最先想到的也就是丰田与本田，而且让人觉得想不出到底谁好谁不好，也没人说的清楚。质量都不错，都是很好的车，所以造成了日系车的一种独特文化，使得丰田和本田在欧美得以卖得如火如荼。特别是在美国，当初刚进入美国市场的时候，美国三大汽车公司根本没把本田和丰田这样的日本车当回事。倒是这两家在美国市场掐得你死我活，也吸引了很大一部分客户。更加是凭借激烈竞争中产生一代又一代的良好产品，让美国人彻底被日本车征服。现在搞到美国三大巨头没饭吃的地步。倒是丰田和本田在美国扎稳了脚跟，虽然这两年经济危机，丰田和本田也有很大程度亏损，加上高油价风波袭击，美国车都快死了，日本车还没死。所以本田最大的优势就是有个强劲的对手，丰田。这是本田能够成功的最好的伙伴，但也是最大的敌人。如果一家死了，可能宁一家日子也不好过。因为破坏的是日系车完美体系，而不是只是一个品牌的死亡。

⑸ 分析本田公司如何进行市场细分和确定目标市场

也就是这个本田公司，她会细致地对市场进行个调查。看看客户到底需要什么样的产品，才会不断创新。

⑹ 求日本二手车市场调查！

在日本神户、奈良、京都乘车旅游期间，偶尔能看到一些中古车行。日本人把二手货就叫做中古货。抢拍了几张，在标牌上研究价钱，从22万-157万日元之间。必然还有更便宜的、更贵的，我没见到。22万日元从概念上说大约等于15000人民币，而再综合西安-神户人均收入算算，1辆汽车就不到2000元。而日本的一些不锈钢、合金钢、碳素纤维的高档自行车有的高达100多万日元、数百万日元之多，比汽车还贵？据说日本的汽车更新换代很快。很多有钱人几乎4-5年就换高档名牌轿车。很多更新换代下来的旧车车况良好，据说日本边远地区的中国留学生对此情有独钟。居住东京的留学生就惨了，买得起车养不起车，东京之类大城市光停车费就是1笔大支出（前文讲过）。日本的企业家那样消费首先当然缴纳消费税。这消费税难道能抵扣部分企业税款？换句话说，在日本相对来说，消费愈多税款缴纳愈少。所以能刺激消费。日本采用综合累进制的个人所得税，据说能具体体现税负的公平理念。形成了累进税制=按能负担=税负公平的全民纳税理论。现在日本的消费税为消费额的5%，据说日本政府筹备提高3个百分点，提高后的消费税达到8%，我曾在和歌山亲眼目击也曾听说不断有日本人游行示威，抗议苛捐杂税。当然，我对税收纯属门外汉。难道日本的企业纳入抵扣范围的固定资产应征消费税的轿车和游艇都能抵扣部分所得税？换句话说，在购买金额方面大概属于固定资产。至于买来属于企业使用、私人使用、企业私人双方使用大概就没细则了，也不可能税务人员跟屁股进行调查：老板，您驾车是郊游还是谈生意？有天我独自出门，看到个本田HOHDA二手摩托车门市部。老板在门内补胎，门前散放着几辆二手摩托车。门头有几面彩旗，印刷1年内盗难补偿，应该是保险、丢失赔偿意思？门前还有辆从大阪来的厢式货车，大概是送货的。有的摩托车看上去崭新的，座垫的塑料薄膜尚未剥去。税后价钱为129000日元/辆、134000日元/辆、149000日元/辆。大约折合人民币1万块左右/辆。此帖叙述诠释不尽详细，尚望精通此行者拍砖纠错。

⑺ 本田汽车是否为中国汽车市场领导者

当然不可以

⑻ 广州本田 市场定位急需...谢谢!

你好！
首先广州本田已更名为广汽本田！
在国内轿车中，广汽本田走出内了一条“以市容场为导向、少投入、快产出、滚动发展”的道路。成立十年来，广汽本田以滚动发展为模式，实现了产能由1万辆到36万辆的跨越，产品也由雅阁(Accord)一个品牌拓展为雅阁(Accord)、奥德赛(Odyssey)、飞度(FIT)、锋范（CITY）四大品牌，产品系列覆盖中高级车、中级车、经济型车、MpV等各个级别。广汽本田产销量实现一年上一个新台阶，到2008年12月为止，广汽本田累计产销已经超过一百五十万辆汽车，成为中国第五家累计产销超一百五十万辆的乘用车企业。（网上可以找到更详细的资料和数据）
希望可以帮你解决疑惑！

⑼ 本田的中国市场

为了世界的“HONDA”，为了中国的“HONDA”
HONDA在世界各国为实现三个喜悦的目标而积极地推进事业活动。所谓“三个喜悦”，即“购买的喜悦”，“销售的喜悦”，“制造的喜悦”，也就是说，向用户提供高品质的商品，并让用户感到喜悦，以此作为最重要的目标。
在中国也是这样。1981年以提供摩托车技术为开端，为中国的摩托车产业的发展开始了同中国的合作。1992年建立了合资企业，进一步推动了这种合作关系。在中国的摩托车生产数量获得了飞跃发展，比1981年增长了10倍以上，零部件的国产化率亦迅速提高。
继1992年之后，1994年又建立了小型发电机组的合资企业、汽车零部件合资企业，1998年建立了汽车整车和发动机的合资企业，至此，在HONDA的整个事业活动领域中扩大了在中国的事业范围。随着各项事业的深入发展，相关零部件厂家在中国的事业开拓也获得了蓬勃发展，已经有35家之多的零部件厂家正在与中方的合作伙伴一道为了建立品质优良的先进的零部件产业而努力。
本田很快就要将Acura导入中国，并将其中文名称定为“讴歌”，第一批进来的是它的RL和TL车型。
2008年12月30日，世界权威的品牌价值研究机构——世界品牌价值实验室举办的“2008世界品牌价值实验室年度大奖”评选活动中，本田凭借良好的品牌印象和品牌活力，荣登“中国最具竞争力品牌榜单”大奖，赢得广大消费者普遍赞誉
大事记
1994年12月东风本田汽车零部件有限公司（汽车零部件生产公司）成立
1997年11月与广州汽车集团和东风汽车公司签订乘用车合资事业（广州乘用车项目）基本协议
1998年7月广州本田汽车有限公司和东风本田发动机有限公司成立
1999年月广州本田雅阁（Accord）投产
2001年4月广州本田雅阁（Accord）V6投产
2002年4月广州本田奥德赛（Odyssey）投产
2003年1月广州本田03款全新雅阁（Accord）投产
2003年2月广州本田完成年产12万辆产能扩大工程
2003年7月东风本田汽车有限公司成立
2003年9月广州本田飞度（FitSaloon）投产
2003年9月本田汽车(中国)有限公司成立
2004年1月具有Honda中国地区总部功能的本田技研工业（中国）投资有限公司成立
2004年2月广州本田完成年产24万辆产能扩大工程
2004年3月广州本田累计生产达30万辆
2004年4月东风本田CR-V投产
2004年6月广州本田实现日产1000辆
2004年8月本田生产技术（中国）有限公司成立
2004年9月广州本田飞度（Fit）投产
Acura概念车2005年2月广州本田新款奥德赛（Odyssey）投产产品累计产量突破50万辆
2005年4月本田汽车（中国）有限公司投产（Jazz）
2005年6月本田汽车（中国）有限公司开始向欧洲出口Jazz
2005年9月本田汽车零部件制造有限公司成立
2005年12月本田生产技术（中国）有限公司正式启动
2006年2月东风本田年产12万辆产能扩大工程完工
2006年3月广州本田思迪（City）投产
2006年4月东风本田Civic投产
2006年6月广州本田雅阁（Accord）累计产量突破50万辆
2006年9月广州本田第二工厂投产，公司总产能达到36万辆
2006年9月讴歌Acura品牌产品上市
2007年9月广州本田08款思迪（City）、飞度（FIT）型动派上市
2007年12月广州本田第八代雅阁下线
2008年1月广州本田第八代雅阁2.4L版上市
2008年3月18日，广州本田第八代雅阁3.5L正式上市。
2008年4月20日，广州本田第八代雅阁轿车在北京车展展出。
2008年4月20日，广州本田在北京车展发布首款自主品牌理念概念车。
2008年7月2日，新一代飞度（专题 参数 现场图 资料图 视频)轿车下线仪式在广州本田生产车间举行。
2008年7月2日，广州本田在北京发布新一代飞度。
2008年12月12日，广州本田发布了新CITY锋范

⑽ 本田2019年的销量说明 不是不买车 是都买日系车

在开始这篇文章之前，先来看一下本田公布的2019年销售业绩：2019年本田国内完成155.4万台新车，为过去几年最高销量，其中广汽本田完成77万余台新车销量，同比增幅达到4%，东风本田完成78.89万台新车销量，同比增幅13.2%。看到这里，突然觉得是不是2019年汽车市场的寒冬只不过是一场噩梦？从本田的销售成绩中根本看不到这样的迹象。

论技术，论情怀，论档次，论定位，全都具备而且价格实惠的话，请问工薪阶层或者二胎家庭为什么会拒绝呢？在看到别人好的时候，别羡慕，快点赶上吧。

鬼扯：本田的成功，其实是汽车市场的一个缩影，不是没有人买车，是买车的人更喜欢经济实惠耐用，毕竟很少有人买车是用来看的，更多是驾驶，油耗，维修，保养，人工智能，这些才是消费者关心的。

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