关于停车位少的市场调查报告

⑴ 关于住宅小区停车位（库）所有权归属分析的社会调查报告报告

你是想买还是想卖？

⑵ 调查报告300字关于道路上乱停车

您好！
每天上下学最堵塞的地方也就只有学校面前那一条道路了，那条路本来就很窄，两版辆大车能相向权而行都很困难，可现在，道路两旁都停满了车，虽然小车行驶没有问题，但只要一有大车，那道路就都成了一锅粥，要过好簪时间才能疏通。
为什么会出现这样的状况呢？我终于找到原因了。原来是有二个原因：1.是因为两旁的小区停车位不够，大家为了方便，就都停到了马路上；2.这杀路太窄了，两边也没有专门的停车位，所以才倒至现在这种状况。
其实解决这个问题很简单。我认为，既然小区的停车位不够，挖地下停下车场也已经不太可能了，这可怎么办呢？别着急，可以让政府出一些资金，在上区里布置一些多层停车位，这样，既能减少空间又能增加停车位。
噢，对了。还有一方面是因为路太窄，才会使交通经常出现堵塞的状况。还得请政府出些资金把道路拓宽一些，这样道路也就能变得通畅了，至于乱停车吗，可以在道路两旁画上停车位，再安排几个管理人员，我相信，只要这样做就没有人再乱停车了！
恳请您接受我的建议！

⑶ 小区停车问题调研报告

小区停车问题调研报告

报告要点：

1. 9成以上的人都为停车难而烦恼

2.小区物业管理在停车位方面管理欠妥，需要加强管理，更加规范

3.小区停车区域还需要更多方法合理规划停车位来解决私家车主停车问题

汽车已经成为我们生活中不可缺少的一部分，私家车的数量也与日俱增。作为交通工具这确实便利了我们的生活，但是另一方面私家车庞大的数量也引发了许多问题。其中私家车停车难已经变成了我们生活中比较头疼的一类问题。随着私家车数量的上升，难道停车位就不能同步上升？到底是什么原因才导致现今停车难的问题，我们可以用什么方法解决这个问题？

调研时间：2014年1月6日18点整-2014年1月6日20点29分

调研方式：赚零用APP在线调研

1、车位问题给私家车主添烦恼

从被调查对象的总体而言，有95%的私家车主认为无论在什么地方停车总会觉得找个车位是一件麻烦事。除了50%的军人/警察的车主有固定车位，其他很多车主都因没有足够车位选择随机车位进行停靠。44%的车主都会选择随机停靠车辆，而56%的车主停靠方式都是占道停车或者停在车位外面。这样不仅是车辆停靠非常麻烦并且车辆进出也很不方便，刮擦蹭伤车辆的情况也将增多，这些引申问题需要引起重视。

报告总结：

需要改变现在私车停车难问题需要从全方位并逐一解决。首先小区物业对于小区管理更应负责，加强管理手段，分清职责，合理规划停车空间。其次针对停车场地的全方位变革还需要循序渐进，比如规划立体式停车场，车位可以增加不少，一卡通新型收费服务也可以同步施行，这样一来居民停车会更为便捷。不过这是一个漫长的过程，需要多方面合作沟通。现在外面的私车数量只增不减，我们的生活空间需要不断增加，对于停车方式的改革也是很多人希望的，如果可以能在停车问题上出一份力的话，也能让我们生活更为便利。

⑷ 写一篇关于车辆乱停放调查报告的作文350字左右

关于城市花园车辆停放现象的调查
我家住在城市花园，那里绿树成荫，环境优美，我爱城市花园。这几年，随着经济社会的发展，人们生活水平不断提高，不少家庭都拥有了私家车，这给人们的出行带来了便捷，同时也产生了小区内车辆乱停放的现象，使得原本宽敞整洁的小区道路变得拥堵不堪。在寒假期间，我特意对此现象作了一次小调查。
一、现状分析；
1、规划设计不合理
我们城市花园是在2000年设计建造的，在当时可以称得上是柯桥最漂亮、最先进的小区。但设计师可能没有考虑到社会进步会这么快，会有这么多业主拥有私家车，所以没有设计地下车库。这是导致目前车辆乱停放的主要原因。
2、车库数量不足
据我调查，城市花园现有住户953户，已购车的有857户，约占90%，可实际车库只有452间，其中还有部分是对外的营业房。按照这个数据看，车库的供应真是严重不足。
3、人为和管理因素
物业对小区车辆管理不到位，不少车主本来有车库，可为了贪图方便，把车停在了路边，而自己家的车库就俨然成了杂物堆放间。这样一来，使原本宽敞的道路变得拥挤、狭窄。其次，还有部分车主缺乏公共道德，为一时方便，把车随意停在路旁，甚至还有一些为了“缓和交通拥挤”，竟然将车停在了绿化带上，使绿化变得“破烂不堪”。这也给我们的生活环境带来了影响。
二、解决措施：
1、入库停放
请保安进行监督，让有车库的车主一律将车停入车库内，禁止乱停乱放。回收部分用作自行车车库的车库，以合理的价钱卖给其他有车无库的业主。
2、定位停放
对那些没有车库的车主，物业应统一安排室外车位，并进行有序停放。不让其他车辆随意占有停放，如有发现将处以适当罚款，以示警告。如果不够可以在社区附近规划一些合理的停车位。
3、收取合理费用
对于那些室外的车位，物业可收取一定的停放费，如还有车辆乱停乱放的，也可进行必要的罚款。然后将这些费用用于改善小区绿化、环境，修理道路。
希望我的一些建议对我们城市花园的管理和发展起到一定的作用。让我们共同努力，把我们的家园建设得更好。

⑸ 停车位APP市场分析

停车位APP市场，互联网巨头下一个争夺领域
随着车辆激增，停车位紧张，到陌生的地方，不知道附近是否有停车场？如今互联网流行的移动支付，被运用在社会的各个领域。于是乎，专门为停车缴费的App应运而生。

最近仔细研究了几款停车app，玩转停车、宜停车等，目前已经上架的app基本上是以信息展示为主，即用户到达某个地方，寻找附的停车场，app提供附近停车位信息展示，部分app资源切入较广，可以显示附近的停车位空余数量，部分提供预定功能，但是固定某车位预定。上海交管局拟开发的app相对比较先进，可以利用公交卡刷卡扣费，但前提是该车位属于交管局管理。到2015年12月为止，停车APP行业还没出现一个叫得响的“神器”，也就是说，还不能算是一个“行业”。停车是最刚性的需求，尤其是一二线大城市，停车难是一切城市消费的痛点。

情人节当天谣传多日的滴滴和快的合并被证实，全世界知名的两个烧钱创业项目总算结束双方的战役，这让双方的投资人可以过个安稳年，如果2016年腾讯、阿里真打算用投资滴滴、快的级别的钱构建一个汽车消费入口，停车APP无疑是首选。

其一，停车是最高频的汽车消费，无论是用户接触频率还是从支付频率看，都远远高于打车，而且车和人是合一的，没有什么汽车消费入口能像停车APP这样完美。

其二，停车是最刚性的需求，尤其是一二线大城市，停车难是一切城市消费的痛点。智能停车APP解决了刚需问题，同时如果解决了这个痛点，由此带来的商业价值是不言而喻的。

其三，停车的客单价看起来不高，但从频率看，一天、一周、一个月、一年的客单价并不低，而停车的沉没成本是一定的，提高利用效率创造的利润非常高，而且从支付便利的角度看，车主预支付的可能性非常高，由此带来的资金沉淀的商业价值也非常可观。

其四，停车作为汽车消费入口是显而易见的，关键停车还是一切消费的入口。对于汽车社会而言，如果从停车位置还不能判定消费需求，那O2O和大数据就彻底是谎言了，顺着这个思路各位就不难知道医院、幼儿园、政府机构周边的停车场资源有多么珍贵。

其五，停车位分时共享的价值远远大于车辆分时共享，反正将来要分享汽车的人还得先找到停车位，对吧：）但是虽然这么大的金矿，关键是停车APP的门槛非常高，打车APP面对的只是出租车公司，是国有企业，而停车APP面对的则非常复杂，不仅有各类停车场产权实体，对于大量路侧停车还有政府机构。这些资源门槛决定了一般互联网创业者很难全国性复制这种服务。如果仿照滴滴打车的成功，采取车主发单加小费、车场接单的机制，这又是典型的照猫画虎。如果该模式能够成功，为什么美国没有出现停车的Uber，而是Parkme笑到最后呢。简单说一点，繁忙的车场你交了小费，就一定能停进去吗。

所以虽然停车app市场潜力巨大，但想要加入这个市场，最好与各地交管局有一定的联系，便于快速切入市场，其它的资源智能靠地推人员撒网了。

求采纳，谢谢！

⑹ 关于停车位缺少的情况说明怎么写

应该包括如下几个方面内容：现有停车位情况，现有停车车辆充盈情况，停车位不足造成的影响，需要新增停车位规划等