丰田塞纳市场定位

① 丰田塞纳怎么样

看来大陆知道这个车的并不多吖……

丰田塞纳即美规版的丰田大霸王，是一款高档的MPV商务车，

因为车身重，3.5升的四驱版不错。

这个车定位高于别克GL8那种档次的车，商用够体面！

但在大陆保养不方便。

② 丰田塞纳车上定位器在那个地方

害怕你的爱车丢了，就买革泰定位器啊，

③ 新一代丰田塞纳：国内市场终于迎来一辆正经的高端家用MPV

从目前的市场现状来看，合资品牌通过推出高端轿车、高端SUV的方式来提升品牌价值已经不太现实。原因在于近几年豪华品牌不断下探，对于合资品牌造成了不小的压力，而合资高端轿车、高端SUV又没有不可替代的产品特征，所以销量越来越差，要么停产，要么价格持续下滑。
在此背景之下，高端MPV进入了各大车企的视线。由于豪华品牌在MPV市场的布局较少，同时别克GL8又持续受到追捧，要拔高品牌高度，高端MPV自然而然就成为了当下最好的选择。比如上汽大众就推出了威然，目标直指GL8。当然了，目前如日中天的丰田也不会眼睁着份额被对手抢走，全新一代塞纳已经发布，并且已经确定将在广汽丰田、一汽丰田分别国产引入，预计2022年与国内消费者见面。
塞纳是什么来头？
对于国内消费者来说，塞纳并不像GL8、埃尔法那么深入人心，毕竟一直以来都是以平行进口的方式进入国内，比较小众。而且，从根本上来说，丰田塞纳就是“北美特供”车型。
上世纪90年代，丰田在北美销售的MPV车型是普瑞维亚，只不过中置后驱的布局方式压缩了车内乘员空间，维修保养也比较贵，不适合北美市场的需求。为了解决这个问题，丰田在凯美瑞的横置前驱平台上开发出了一款全新的MPV作为普瑞维亚在北美市场的继任者，第一代塞纳正式面世。同时，第一代塞纳还针对北美市场的喜好，搭载了一台3.0L V6发动机，产品力的提升也让第一代塞纳收获了市场认可，成为了北美市场的MPV销冠。
尝到甜头之后，丰田在2003年推出了第二代塞纳。新车延续了第一代车型的产品思路——大，不仅尺寸全面加大，总体积增加了45%，而且排量也大，升级为了3.3L V6发动机，后来改款的时候更是采用了3.5L V6发动机。
2010年，第三代塞纳面世，有了前两代车型积累的优秀口碑，再加上第三代车型在驾乘舒适性方面的提升，其市场表现仍然出色。值得一提的是，通过平行进口的方式，这一代车型被引入到了国内市场，并且表现相当出色，长期位居平行进口汽车销量榜单的前十名，2019年的排名为第五名，其受欢迎程度可见一斑。
新一代塞纳有什么改变？
新一代塞纳最核心的变化是基于TNGA-K平台打造。TNGA架构的威力我们都知道，丰田这个架构下的产品就没有一个是软柿子，新一代塞纳也一样。
目前丰田的最新一代产品都有一个明显的特征——造型激进。虽然新一代塞纳的整体姿态和上代车型相差不大，方方正正，追求更大的车内空间，但在细节处仍然延续了激进的风格，比如前脸夸张的大嘴、侧面极富力量感的腰线、尾部立体的线条，这些都让新一代塞纳看起来不那么“老成”。
甚至，丰田还专门推出了运动版车型，黑色蜂窝中网、大尺寸进气口、网状后包围等，搭配红色的车漆，运动感堪称炸裂。
当然了，不管外观如何放飞自我，新一代塞纳终究还是一辆MPV，内部空间和舒适度仍然还是最重要的指标。其车身尺寸为5170*1990*1740mm，轴距为3060mm，相比别克GL8和大众威然，还是要稍微小一些，但考虑到其方正的设计，内部空间预计不会局促，毕竟塞纳如今的地位很大程度上就得益于较大的车内空间。
内饰的设计比较居家，唯一的遗憾在于没有采用MPV常用的贯穿式前排设计，可能是为了节省成本。好在，挡把区域下方是镂空设计，保证了一定的实用性。
后排则配备了滑轨、腿托、遮阳帘、12扬声器音响等配置，虽然暂时还不知道体验感如何，但值得期待。
动力方面，3.5L V6发动机正式退役，换用了最新的2.5L混动系统，并且提供了E-Four电子四驱，也就是目前新一代荣放上面那套，系统综合功率为246马力。这对于国内消费者来说是好事，一来排量降低，税费更低，价格也就更低；二来混动系统能够带来更好的平顺性和静谧性，舒适度更好。
此外，还有一点值得关注，由于MPV车型的车头、车尾普遍比较短，所以溃缩空间比较小，安全性较差，比如GL8在中保研的碰撞成绩就拿不上台面。但TNGA架构的一大特点就是安全性出色，根据目前的信息来看，塞纳标配了10个安全气囊和TSS2.0智行安全系统，安全配置较高，未来的碰撞成绩也相当令人期待。
市场前景如何？
现在谈市场前景可能会有些早，毕竟国产塞纳会有什么改变暂且未知，但有一点可以确认的是，塞纳很难撼动GL8在商务MPV领域的王者地位。原因在于其设计不是商务MPV那种沉稳、豪华的风格，相对激进的设计语言不太适合用于商务接待。开着GL8你可能会被当作司机，但开着塞纳，你大概率会被当成一个“奶爸”。
不过，在高端家用MPV市场，塞纳很可能重构市场格局。不出意外，塞纳国产后的主要对手就两个，GL8 ES陆尊和威然。前者的劣势在于安全性太差，而家用MPV的主要用途是一家人出行，车内坐着的都是你最亲近的家人，有多人愿意冒这个风险？
后者的主要劣势在于空间利用率太差，一方面，威然是基于途昂打造，最小离地间隙太高，上下车很不方面，也侵蚀了车厢内部的高度；另一方面，威然的设计风格太偏向于欧式MPV，车头、车尾占据了太多的车内空间，5346mm的车身长度不仅没有带来空间上的优势，反而还降低了日常用车的便利度。
所以，塞纳的竞争力不容小觑，其全面均衡的产品取向正好契合了消费者对于一辆家用MPV的诉求，未来可期。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 丰田赛纳的定位系统可以回看多久

定位系统使用的是GPS定位原理，因此只要车辆处于信号良好的区域（晴天室外）全球都是可以定位的。只要定位系统打开那么就能够查找到车辆的所在位置，但是当车辆启动后GPS定位也会随之变化，除非具有记录功能，否则的话定位系统是不能回放的

⑤ 丰田塞纳gps定位系统都是装在哪地方怎么裁掉

发动机控制电脑旁边

⑥ 丰田“塞纳”将引入国内，3.5LV6引擎，聪明人都会选它！

随着消费结构的升级，现在大家的选车标准有了明显的改变。除了传统轿车销量依然坚挺之外，一些空间更大的MPV也逐渐成为市场上的“新宠”。为了抓住这一商机，车企都也加快了MPV车型的上市速度。日前，丰田就宣布要把旗下的塞纳这款车引入国内。

动力方面，该车将采用3.5升V6自吸式发动机，192kw/320nm是发动机的最大参数，传动系统将采用8AT变速箱。为了让这款车拥有更强的脱困能力，该车还将同步上市四驱车型。

综上所述：丰田塞纳这款车在外观、动力、品牌影响力等方面，比别克GL8更吸引人，聪明人都放弃别克GL8。预计，该车上市后价格会在30万上下，价格方面算是挺良心的，大家觉得呢？

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⑦ 丰田塞纳与大众威然哪个性价比高

大众威然性价比高。

1、外观风格差异较大

首先，两车的定位存在一定的差别，塞纳偏向于入门级合资家用SUV，而威然的定位则是高端商务MPV。上汽大众之前在MPV这个细分市场，并没有一辆代表车型，现在威然高调进入MPV市场，也是有备而来的。首先，威然采用了大面积的横幅式格栅，将前脸的视觉效果拉宽，和引擎盖上面比较立体的线条走向，营造出一种动感时尚的风格。

丰田塞纳则采用了运动感较强的倒梯形进气格栅以及狭长的头灯设计，这样的设计也可以彰显出MPV运动的一面，但是看起来没有高级的感觉，商用的话不太合适。

2、高级质感的车内空间，舒适性上乘

如果说两车的外观各有各的特色，那么在内饰方面，威然的高级配置和材质搭配，是丰田赛纳中规中矩的内饰不可比拟的。最值得一提的是，大众威然的二排舒适性处于领先同级对手的水平。首先，威然的二排座椅采用行政级礼宾座椅。

第二排座椅除了可以进行全系电动调节之外，并且，380TSI标配第二排座椅按摩，分为三种模式，可以进行三档调节。当你想要按摩时，可以将第二排座椅完全放倒，头部和腿部都有足够的支撑性和包裹度。这时候打开座椅自带的按摩功能，选择自己喜欢的强度和模式就可以进行一次非常享受的按摩过程。

另外，威然的座椅采用了精致的菱格处理和缝线工艺，填充物软硬适中，尤其是座椅靠背更符合人体工程学设计，更贴合人体曲线，能够最大程度地减轻驾驶疲劳。再和车内的60处静音设计，打造出移动会客厅级的静谧空间。

可以说坐在威然的二排座椅上面，就能感受到VIP级别的尊贵享受，作为一款高端商务MPV，威然这样的配置和表现是非常合格的。

3、配置上不同：

丰田塞纳的内饰一直是丰田难以启齿的弊端，40万的织物座椅、粗糙的内饰，甚至方向盘下面的走线简直和五菱如出一辙。所以在车内的配置上，塞纳的整体表现稍有欠缺。不仅如此，丰田近几年加价已经是很多人都已经司空见惯了。而塞纳不仅要加价购买，还要面临减配的问题。

因此性价比也随之降低，和威然顶配不到40万的价格相比，塞纳的价格也成为了劣势。毕竟定位于合资家用MPV，对很多人来说还是很在意性价比和舒适性的，从塞纳目前的表现来看，它在这两点上面的表现都不尽如人意。

(7)丰田塞纳市场定位扩展阅读

丰田塞纳价格正式出炉，在3.5万美金左右，这个价格水平折合人民币在23万左右，丰田塞纳是中大型MPV，所以要比本田奥德赛大一圈，这个价格水平目前与国内的本田奥德赛是持平的状态，但是作为进口车型进入国内之后，还有很多费用。

所以进入国内市场之后，并不能根据海外的价格进行持平，就像丰田埃尔法一样，在海外的价格格不过折合人民币40万左右，但是到了国内已经成为了百万级别的MPV，所以全新的丰田塞纳在国内也有很大，可能逼近60万左右。

⑧ 丰田塞纳2021年实现国产，MPV市场将迎来大洗牌

合资MPV市场整体竞争还是不够激烈，销量冠军位置一直是由别克GL8霸占，虽然本田奥德赛、艾力绅两款车型的表现也不差，但是相差还是比较明显，大众在今年推出了威然，试图挖掘出市场更多的潜力，但事实上大众威然每个月两三千左右的成绩并不出色。

至于动力系统，预计主要使用2.5L混合动力系统，与新一代汉兰达同款，由2.5L阿特金森循环自然吸气发动机+电动机组成，最大综合马力246匹，并且带有E-Four电子四驱系统，匹配E-CVT变速器。另外，由于使用了全新TNGA架构打造，在车辆操控、安全、以及配置上面，丰田塞纳也非常值得期待。目前国内的卡罗拉、雷凌这些入门级车型上面丰田就已经做到了很高的水准，在更高级别的塞纳上面，自然不会令人失望。

今年MPV市场的整体销量似乎有所下滑，但是或许跟没有强势产品出现也有很大关系，市场对于现有产品已经有些审美疲劳。像塞纳这样综合实力很强的车型出现，极有可能会打破现有的格局，引起一波新的关注。而且随着7座车也能6年免检的政策释放，也能进一步促进销量。未来MPV市场会是怎样一番景象呢？我们相当期待。

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