特斯拉营销策略分析ppt

『壹』 特斯拉的营销厉害在什么地方

针对特斯拉的营销，小编觉得有两点还是非常厉害的：创立汽车行业新零售业务模式，并在全球范围内践行到底；同时，尽最大可能的进行事件营销，最大化品牌传播价值。当然，特斯拉对于马斯克的人设创造以及利用马斯克这个点制造热度，进行品牌传播也是非常厉害的。

小结

线上专属定制和下定，线下体验和交付是新零售模式最核心的本质内容，这也是特斯拉践行直营新零售模式的初衷。同时，通过塑造马斯克的人设，加上利用各种各样事件，进行最大化的品牌传播，这些都是特斯拉营销非常厉害的地方。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 急用！新能源汽车直销模式 或者 特斯拉汽车遇到的营销问题等的外文文献。

你要那一部分？

『叁』 特斯拉直销模式有哪些优缺点

特斯拉的销售模式是直接将商品卖给消费者。
优点：
1、经销商们的选址一般都是比较偏僻。
2、经销商通常会有大批的存货
3、经销商模式基于高销量和快速销售
4、经销商从新车销售中获取的利润不多
5、经销商依赖车企提供广告资金，但是特斯拉并不需要做广告。
6、特许经营商不能通过销售特斯拉电动车获利
7、利益冲突

『肆』 特斯拉的营销到底厉害在哪里

1.独特并精准的市场定位。2.颠覆传统的营销模式。3.核心技术的把握与生态系统的建立。高端时尚的纯电动汽车，这就是特斯拉一开始给自己的定位。客户聚焦在高薪人群。这些人群往往接受新事物的能力强，有着较好的环保意识，并且具有更强的炫耀欲望。特斯拉高端时尚节能的定位完美的符合了他们的需求。特斯拉另一个价值传播的关键点在于，他们前期请大量的名人、政客、影星、企业家作为自己的第一批客户，并通过他们在社交媒体上引发讨论。因此特斯拉在公众面前成功树立起了一个高端，时尚，革命的汽车形象。

Elon Musk及其团队很擅长利用明星大咖引发口碑传播力，期请大量的名人，政客，影星，企业家作为自己的第一批客户，让他们成为第一，刚好就满足这些人的稀缺性，猎奇心理，大量观众的好奇引起的注意力，具有炫耀功能。

『伍』 特斯拉模式的优劣分析，它凭什么能把价格降到这么低

有些时候人们在提起特斯拉的时候，都会给它安上创新和革命的标签。不光是它造车的理念是这样，就连它卖车的理念也和别人不一样。现在的大部分汽车品牌都采用了4s店的模式来营销，但是特斯拉却使用了互联网的思维来进行汽车的销售，这给了它的汽车同行们一种完全不一样的新模式。这种网络直营的模式配合线下的体验活动，对想要购买新车的客户来说会有更好的服务体验。

举个例子，直到2016年，特斯拉在中国也只有18家体验店，还都是分布在一线城市里面，在二线城市则根本就看不到。除此之外，特斯拉在国内只有七家服务中心以及30多家维修中心，相对于如此庞大的中国市场来说，这些店面实在是有些太少。一旦车坏了，消费者的维修也是一个麻烦事情，这也是很多特斯拉车主非常担心的问题。

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『陆』 特斯拉的营销思维究竟强在哪里

特斯拉的营销思维强，强在能够利用长板思维代替短板思维，极其精准且高效地为其用户提供差异化价值。

这里的长板思维就是充分极致地利用自己的长处去赢得胜利，短板思维就是平衡地发展各方面能力保证没有缺陷地去赢得胜利。前者是特斯拉用的方法，后者是传统汽车厂商用的方法。特斯拉有效地利用了几乎他的全部优势，并将每一种优势几乎都做到了极致，极其高效地利用这些优势精确地为其用户创造一种差异化价值。

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『柒』 请分析特斯拉在中国市场的定价目标定价策略以及影响其定价的原因

特斯拉在中国的市场的定价目标是不同的，他们的定价的话一般都是比较高昂的。

『捌』 特斯拉产品战略的三步曲是哪三个特斯拉产品战略的三步曲是哪三个

2010年，很多传统汽车厂商还在电动车热潮中摇摆的时候，特斯拉将精力从Roadster转移到另一款全新电动汽车Model S的研发。
Roadster是一款驾驶性能堪比燃油车的两人座跑车，最早的客户包括谷歌创始人拉里·佩奇、谢尔盖·布林，好莱坞明星布拉德·皮特、乔治·克鲁尼、施瓦辛格等，这些明星客户为特斯拉赚足了吆喝。
按照特斯拉的计划，Roadster是第一步，造出小批量高价车，证明电动车是可行的。第二步，把消费者范围扩大，造出性价比更高的车，同时实现盈利。第三步，则是推出更便宜的大众市场的电动车。
2012年6月，Model S正式上市。如果说Roadster是借莲花汽车公司（Lotus）的Elise跑车开发练手，那么Model S是特斯拉从一张白纸开始正式造车。这款车是真正为特斯拉打造。
铝质轻量车身，传统的线条，苗条的车身，几乎没有多余重量；为了降低风阻，车门把设计成自动感应，行驶中、平时车门把手收进车身，当钥匙接近的时候会感应打开来。
车体从地板向上都是空间，一共可以坐7个人，后行李箱既可以放东西也可以放两个儿童座椅——人们调侃说这一设计部分原因是穆斯科有5个儿子（双胞胎和三胞胎），一辆车可以把他们都带上。传统燃油车车头是用来放置发动机的，在这里则是一个行李箱。
2013年5月9日，一家在产品评判方面深具影响力的美国媒体《消费者报告》，把它创刊以来的最高汽车测评分数——99分——打给了Model S，满分是100分。《消费者报告》称，驾驶这款汽车就像使用iPad一样方便。
特斯拉把驾驶汽车变成了一件简单的事情——只需要单踏板驾驶——踩住一个踏板就可以开车了。它的传动系统不到一米长，从0加速到100公里只需4.8秒，就跟电灯开关一样，扭力即时涌现，不需要换挡，一路加速到底，简单却并不影响到驾驶体验。
Model S车内最引人注目的是那一块17英寸的中控触屏，这也是这款汽车硅谷气味最浓的一个部件，也让汽车控制系统变得简单易用。除了双闪灯和副驾储物箱按钮是独立于中控屏外，所有的控制操作都在中控屏上完成，就像变魔术一样。例如，你可以通过触摸来开关天窗，或者把天窗开到合适的大小。
更重要的是，这块触屏背后，是一个活的系统，随时联网随时自动更新，而且可以免费升级。相比传统模式，特斯拉让汽车升级换代也变得简单，或许你不用换一辆全新的车，也许只要升级电池和系统。
为了解决充电难题，穆斯科还实施了一项“超级充电网络”（Supercharger）计划。最初建好的六个充电站，让特斯拉用户在加州畅通无阻。充电网络的电力来自穆斯科创建的另一家公司SolarCity所提供的车载太阳能系统，使得这套系统只要在安装之后，能源成本几乎为零。