武广高铁营销战略分析

㈠ 武广高铁的经济学思考

你是指中国铁路技术吗？其实神5神6也是世界领先水平的，不光是铁路，如果一定要说世界第一，那么以法国、日本的实力绝对可以再建一种速度更高的XX高铁。只是法、日国小，市场无此需求；美国国大，但人口密度不大，客运靠飞机足矣，也无此需求。中国既然已具有神5神6的科技水平，又有此项客运需求，所以建武广高铁也就顺其自然了，跟所谓计划经济关系不大，就算是政府所为，也是根据市场需要决定的。

所以一定要说经济学角度，那就是市场。一来广州为珠三角心脏地带，经济发达，我国经济发展要深入内地，打开内地市场，消除客运的时间障碍是必要的；二来铁路系统作为独立运营的交通部门，和航空系统存在竞争，任何技术革新都是在市场竞争促进下完成的，武广高铁也不例外。

㈡ 武广高铁的成功建成,对我国经济社会发展有哪些重要意义

11的说法

㈢ 刘清的基本情况

1984——1988年武汉工学院管理工程系管理工程专业学士；1994——1998年武汉交通科技大学管理学院交通运输规划与管理专业交通运输系统优化决策方向硕士；2000——2004年武汉理工大学能动学院载运工具运用工程专业交通安全工程方向工学博士。
1988——至今，武汉理工大学交通运输管理系任教 [1]国家自然科学基金（面上项目）. 三峡库区船舶通航环境预警模型与算法研究. 2010年——2012年，主持；
[2] 事业单位委托. 长江船舶防污现状及应急处置措施调研. 2010年——2011年，主持；
[3] 事业单位委托. 长江干线航运危险源辨识与评价研究. 2010年——2011年. 主持；
[4] 事业单位委托. 武广高铁客运营销策略与服务模式研究. 2010年——2011年. 主持；
已完成的主持或参与项目有34项，主要有：[1] 交通灾害预警系统研究.国家自然科学基金.子课题负责；[2] 绕城高速公路预警应急指挥系统研究.浙江省交通厅.主持；[3] 多因素影响下物流车辆调度模型分析与算法研究.湖北省自然科学基金.主持；[4] 社会公共事件的交通组织与紧急疏散救援研究.国家科技部973计划子课题.参与；[5] 长江散货运输组织方式优化.交通部西部项目.子课题负责；[6] 长江水上交通安全预警管理实施方法研究. 事业单位委托. 主持；
[7] 航道建设项目实施效果综合评价报告编制办法. 事业单位委托. 主持；
[8] 长江航运现代化发展战略研究. 事业单位委托. 主持；
[9] 长江航务管理局交通安全预警管理机制建设研究.事业单位委托.主持；
[10] 长江航运支持保障系统船舶节能指标体系研究. 事业单位委托.主持；
[11] 武汉铁路局旅客满意度调查研究（连续2次）.事业单位委托.主持；[12] 湖北省汉江崔家营航电枢纽库区交通安全管理研究. 事业单位委托.专题三负责；
[13] 西江水系船舶节能降耗评价.事业单位委托.技术负责；
[14] 万通物流发展战略咨询.企业委托.技术负责.
[15] **集团物流发展战略咨询.企业委托.主持

㈣ 武广高铁

1.从东莞东门到广州南站时间：
从东莞汽车站坐大巴到广州南站，时间是：1.5小时，票价：38元，
2.虎门高铁是到广州南站，
你可以到虎门买高铁票到武汉的，有6趟
车次 出发-到达 发时- 到时 运行时间 参考票价
G1024 虎门-武汉 18:20-22:48 4小时28分 二等软座 500,一等软座 790
G1022 虎门-武汉 17:19-21:52 4小时33分 二等软座 500,一等软座 790
G1016 虎门-武汉 11:34-16:03 4小时29分 二等软座 500,一等软座 790
G1018 虎门-武汉 12:55-17:26 4小时31分 二等软座 500,一等软座 790
G1014 虎门-武汉 08:49-13:31 4小时42分 二等软座 500,一等软座 790
广州南站到武汉的高铁有43趟，
车次 出发-到达 发时-到时 运行时间 参考票价
G1176 广州南-武汉 19:00-23:01 4小时1分 二等软座 465,一等软座 740
G1170 广州南-武汉 17:24-21:26 4小时2分 二等软座 465,一等软座 740
运营时间：07:00----19:20 每半小时一个班次
3.深武高铁与武广高铁在武汉站点是武汉站，不是汉口也不是武昌站。
武汉站到汉口站的线路：共16班次 08：59---22：04 每半小时一班次
车次 出发-到达 发时-到时 运行时间 参考票价
D5872/D5873 武汉 - 汉口 19:47 - 20:07 20分 二等软座 9 一等软座 11
D5866/D5867 武汉 - 汉口 18:06 - 18:26 20分 二等软座 9 一等软座 11
D5216/D5217 武汉 - 汉口 16:45 - 17:04 19分 二等软座 9 一等软座 11
武汉站到武昌站的线路：
武汉火车站到武昌火车站打的的话，
线路最佳走向为 武汉火车站-建设十路南路-友谊大道-小东门-大东门-武昌火车站，总里程约23公里，大约需要一个小时左右的时间，
费用在40元左右。
武汉 汉口到合肥的动车总14趟，
车次 出发-到达 发时-到时 运行时间 参考票价
D3034/D3031 汉口-合肥 08:39-11:07 2小时28分 二等软座 107,一等软座 128
D3058/D3055 汉口-合肥 13:31-16:05 2小时34分 二等软座 107,一等软座 128
运营时间：07:05---17:47 每半小时一班次，
武昌到合肥总共5趟车次
车次 出发-到达 发时-到时 运行时间 参考票价
D3070/D3067 武昌-合肥 17:00-19:49 2小时49分 二等软座 113,一等软座 136
D3012/D3009 武昌-合肥 08:06-10:53 2小时47分 二等软座 113,一等软座 136
D3024/D3021 武昌-合肥 15:50-18:45 2小时55分 二等软座 113,一等软座 136
D3048/D3045 武昌-合肥 11:20-14:16 2小时56分 二等软座 113,一等软座 136
D3044/D3041 武昌-合肥 09:30-12:26 2小时56分 二等软座 113,一等软座 136
建议，
你如果到虎门站近的话
从虎门坐高铁到武汉站：
G1014 虎门-武汉 08:49-13:31 中间有半小时时间来得及换站，如果发现不够，可找乘务员不出门，直接在站点内换站，在广州南站是可以的，武汉就不知道了，
K8064 武汉--汉口 14：05----14：30 时间：25分钟
D3020 汉口-合肥 15：25----18：17 时间：2小时36分，
以上时间总计：7小时43分，票价：622元
以上供参考

㈤ 世界上运营速度最快、里程最长的高速铁路-武广高铁，运营里程1069公里，它的运营对促进我国经济社会又好

（1）读图可得：武广高铁经过：湖北省、湖南省、广东省三个省区，极大地缩短了三地之间的时空距离．
（2）我国南方地区河网密布，山川广布，图中C是巫山，D是武夷山，武广高铁联系了长江水系和珠江水系．
（3）根据所提供的气温降水量图可得，南方地区位于我国秦岭、淮河以南的东部季风区，是典型的亚热带季风气候，其最突出的特征是，冬季最冷月平均气温在0℃以上，夏季高温多雨（常说雨热同期），降水集中，四季分明．
（4）武广高铁位于亚热带季风气候区，以水田为主，主要粮食作物是水稻，沿线最有可能看到的景观是会看到金色稻田；
（5）长江流域湖泊众多，洞庭湖、鄱阳湖、巢湖、太湖都位于长江流域．
（6）长江三峡水利枢纽是一个特大型水利枢纽工程，具有防洪、发电、航运、水产养殖、供水、灌溉和旅游等综合利用效益．主体工程分为拦江大坝、大型水电站和通航建筑物等部分，位于A湖北省境内．
故答案为：（1）湖北；湘；（2）巫山；武夷山；珠江；（3）夏季高温多雨，冬季温和少雨；（4）D；（5）洞庭湖、鄱阳湖、巢湖；（6）三峡；防洪、发电、航运．

㈥ 分析国家修建武广高速铁路的原因有哪些

武广高速铁路修建原因：

1、武汉－广州，3小时。武广客运专线作为高速铁路走廊，拉近了城市间、甚至两岸间的距离。
建设将进一步打破长期制约华中、华南地区经济社会发展的交通“瓶颈”。珠三角顺势拓展腹地对于武广客运专线，珠三角地区热情如火。区域经济专家指出，他们对武广铁路的期待，是因为珠三角在与长三角竞争过程中，腹地劣势越来越明显。

2、鄂湘加快融入珠三角，带动经济发展。
“武广客运专线的开通，将让珠三角拥有湖北、湖南这两块重要的腹地，也加快了两省融入珠三角的步伐。”省发改委相关负责人表示，该铁路的开通，武汉到广州仅需3个半小时，到深圳4个多小时，到香港约5个小时，它不仅仅只是一条快速交通工具，同时有利于大区域经济发展，拉近了城市间的距离。

㈦ 武广高铁路线图

跟现在的京广铁路大致平行，如果仅仅算地级市的话，经过的地方就是武汉，咸宁，岳阳，长沙，株洲，衡阳，郴州，韶关，清远，广州。

㈧ 武广高铁的经停站及运行状况

这条线路不仅可以满足人们便捷出行的需要，还极大地释放了既有京广线的货运压力，对“泛珠三角”的经济社会发展注入活力。武广高铁是中国《中长期铁路网规划》中京广高速铁路的重要组成部分，2005年6月开工建设。线路纵跨湖北、湖南、广东三省，运营里程1069公里，采用世界上最先进的国产“和谐号”高速列车和牵引供电、列车控制等系统，时速350公里，行车密度最高可达3分钟每列。铁道部运输局局长张曙光介绍，武广高铁12月9日成功试运行，和谐号高速列车从广州南站发车至武汉站，用时不到3小时。其间，列车跑出394.2公里时速，创造两车重联情况下的世界高速铁路最高运营速度。武广高铁近期将每天开行28对高速动车组，其中广州至武汉每天开行21对，广州至长沙每天开行5对，长沙至武汉每天开行2对。武汉－广州间旅行时间由原来的约11小时缩短到现在的3小时左右，长沙到广州直达仅需2小时。高科技含量是武广高铁的最大亮点。“除了国产时速350公里和谐号高速列车外，武广高铁全线铺设了具有世界铁路先进水平的无砟轨道。与传统有砟轨道相比，这种轨道具有结构稳定、使用免维修、寿命长等特点，保证了线路的高平顺性，提高了旅客乘坐的舒适度。”铁道部总工程师何华武介绍说。此外，武广高铁桥梁工程技术创造多项世界第一。全线桥梁里程几乎占到线路总里程的一半。由中铁大桥局修建的武汉天兴洲长江大桥正桥全长4657米，主跨504米，大桥路面铺设4条铁路线，创下了跨度、荷载、速度、宽度4项世界第一。列车运行控制系统处于世界一流水平。列控系统技术目前世界上只有少数几个国家掌握。武广高铁的列控系统，能满足时速350公里以上，动车间隔3分钟以内的列车运行指挥和控制要求，实现了运营的高速度、高密度和高可靠性。既有的京广铁路武广段是中国最为繁忙的一条铁路。多数区段通过能力利用率超过85%，其中株洲至衡阳段超过100%，已呈严重超饱和状态，运输组织缺乏必要的机动性，成为京广通道运输的“瓶颈”。据预测，武广通道2010年客流密度货运能力缺口达4460万吨，既有运输能力不能满足运输需求。铁道部新闻发言人王勇平说，武广高铁对于珠三角经济从劳动密集型传统产业向资金密集型现代工业转化，‘泛珠三角’区域各省区经济结构互补，推动区域经济协调发展，促进中国社会资源节约和环境保护具有极为重要的意义。“武广高铁运营后，武广铁路客货分线运输成为可能。武广高铁与在建的沪汉蓉铁路大通道、沪昆铁路客运专线等铁路相连，可使区域内的铁路网更加灵活，与全国的客货交流更加方便和快捷。尤其是实现客货分线运行，将大幅释放既有京广线能力，有效缓解货运能力紧张状况，最大限度满足关系国计民生的煤炭、石油、粮食等重点物资的运输需要。”他说。目前，中国包括京沪高速铁路等在建铁路重点工程有277项，郑州-西安、福州-厦门等一大批重点工程将陆续完工，开工建设的客运专线及城际铁路项目已超过40项，建设规模超过1万公里。今年，中国投产铁路新线达5600公里，铁路营业里程达到8.6万公里，居世界第二位。到2012年，中国铁路营业里程将达到11万公里，其中高速铁路里程达1.3万公里，发达完善的铁路网初具规模，铁路运输瓶颈制约基本缓解。

㈨ 武广高铁的利弊

优点：1、提升国家形象，是我国高科技集成的具体体现！
2、促进中部地区与南方沿海地区的经济与人员交流！特别是武汉与长沙、广州的交流，拉动经济增长！促进中部地区（武汉）崛起！加速产业转移、布局调整！
3、提升我国轨道交通的整体水平，并成功培养了一批较高水平的科研、应用、生产、管理、营运方面的队伍！为铁路的跨越发展提供人力支持！
4、大幅度缩短粤湘鄂间的旅行时间，提供方便、快捷、舒适的交通工具给三地的人们更多的选择！加速人员、资金、物流的流动！
5、改变三地人们的生活节奏、生活方式、生活思维！
6、改善京广铁路南段运输紧张的局面，京广南段一直运输极度紧张，成了当地经济发展的瓶颈！
7、缓解南方春运紧张的情况！
8、促进三地沿线中小城市旅游业快速发展！
9、大量采用桥梁、隧道，占用耕地少，采用环保施工，沿线环境、植被破坏少！堪称绿色铁路典范！
10、驴友们有了拍照的好背景
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缺点：
1、严重冲击中短途航空业的发展！
2、建设成本高，投入大，运营压力大！
3、票价偏高，低收入阶层难以接受！
4、设备、线路都是全新的，设备、人员的摩合要经受挑战！

㈩ 武广高铁介绍

武广高铁于2005年开工，2009年12月21日建成通车，与既有京广线大致平行，工程总投资1000多亿，途经湖北，湖南，广东三省，全长1000多公里，是我国乃至世界上目前一次性建成的里程最长的高速铁路。
武广高铁沿线共设置车站15个，分别是：
湖北省3个：武汉站，咸宁北站，赤壁北站。
湖南省8个：岳阳东站，汨罗东站，长沙南站，株洲西站，衡山西站，衡阳东站，耒阳西站，郴州西站。
广东省4个：韶关站，清远站，广州北站，广州南站。