物流市场调查的意义

⑴ 物流市场调查的作用是什么

了解信息啊，了解该区域的物流业饱和程度，了解客户对已有物流的服务是否满意，了解物流的成本，如果你是要外包，可以对比多家物流企业的价格与档次，等等等等，and so on。

⑵ 物流市场调研的介绍

通过市场调研，推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会化，实现企业物资采购、生产版组权织、产品销售和再生资源回收的系列化运作。培育专业化物流企业，积极发展第三方物流。建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化。加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心。

⑶ 企业物流案例分析:物流调查对企业的好处

物流是一个大型企业成功的纽带，详细的物流调查对于企业所能带来的好处有最快的到货时间内，最省力省容时的运输方式，最廉价的货运单位，最好信誉的保证，再有就是回款的准确性和速度。
可以通过一些企业的物流案例分析出那些物流有合作的基础和未来的发展方向。

⑷ 物流市场调查报告1500字

中国物流市场前景调查分析报告（2009_资深版）

研究背景

研究方法

物流产品界定及分类第一章中国物流市场主要经济特性

—、产品概述

1．产品分类

2．各类产品发展背景

3．产业链概述

二、物流行业在国民经济中的地位

三、物流行业经济运行环境

四、工艺技术发展状况

五、物流产品生命周期分析

六、市场进入／退出壁垒

七、物流行业盈利水平第二章物流产品生产分析

一、2005-2008年物流行业生产规模及增长速度

二、地区分布情况

三、2009-2012年物流行业产量产能变化趋势

四、行业领导者的生产现状及产品策略

五、物流行业生产存在的问题第三章物流行业市场分析

一、物流产业链

二、2005-2008年中国物流市场规模及增长速度

三、影响物流产品市场规模的因素

四、2009-2012年物流市场规模及增速预测

五、2005-2008年重点企业市场份额及变化

六、物流市场发展潜力分析

七、市场需求发展趋势第四章物流行业区域市场分析

一、2008年各省市物流产品市场规模及占比

二、2009-2012年各省市物流产品市场规模及占比预测

三、重点省市物流市场状况深度分析第五章物流细分产品市场分析

一、各细分产品的产品特色

二、各细分产品市场规模

三、2009-2012年各细分产品市场规模及增速预测

四、重点细分产品市场前景分析预测第六章物流产品价格分析

一、物流产品价格弹性

二、物流产品价格与成本的关系

三、主要物流企业价位及价格策略

四、价格在物流市场竞争中的作用

五、金融危机对物流产品价格的影响

六、2009-2012年物流产品价格变化趋势第七章物流产品竞争分析

一、竞争分析理论基础

二、物流行业竞争格局

三、竞争组群分析

四、物流行业市场集中度分析

五、竞争的关键因素第八章物流产品工艺技术发展分析

一、物流产品工艺技术发展现状

二、物流产品工艺技术发展趋势第九章物流产品进出口分析

一、出口分析

1．我国物流产品出口总量及增长情况

2．物流行业经营海外市场的主要品牌

3．全球经济形式对物流产品出口的影响

二、进口分析

1．我国物流产品进口总量及增长情况

2．进口品牌对物流行业的促进与影响

3．全球经济形式对物流产品进口的影响第十章物流上游行业分析

一、物流上游行业发展状况

二、上游行业对物流行业的影响

三、物流上游行业发展趋势

四、金融危机对物流上游行业的影响第十一章物流下游行业分析

一、物流下游行业发展状况

二、下游行业对物流行业的影响

三、物流下游行业发展趋势

四、金融危机对物流下游行业的影响第十二章渠道分析

一、渠道形式及对比

二、各渠道对物流行业的影响

三、渠道建设与管理的关键因素

四、主要物流企业渠道策略研究

五、各区域主要代理商情况第十三章替代品分析

一、替代品对物流产品的影响

二、替代品发展现状及趋势

三、当前经济形势对物流替代品的影响第十四章互补品分析

一、互补品对物流产品的影响

二、互补品发展现状及趋势

三、当前经济形势对物流互补品的影响第十五章物流行业主导驱动因素分析

一、国家政策导向

二、相关行业发展

三、行业技术发展

四、社会需求变化第十六章物流产品政策环境分析

一、宏观经济政策

二、行业政策

三、金融危机引起的政策变化对物流行业的影响第十七章重点物流企业分析

一、行业前10家企业简介

二、行业前10家企业竞争力分析

三、行业前10家企业财务指标分析第十八章物流行业风险分析

一、环境风险

二、产业链上下游风险

三、物流行业政策风险

四、市场风险

五、其他风险第十九章物流行业市场前景预测及机会分析

一、物流行业市场前景预测

二、物流细分市场机会分析

三、新进入者投资机会分析

四、物流行业横向产业链投资机会

五、物流行业纵向产业链投资机会

六、物流行业总体机会评价第二十章相关策略建议

一、产品定位与定价

二、成本控制建议

三、技术创新

四、渠道建设与营销策略

五、投资策略

六、如何应对当前经济形势主要图表

图表：2005-2008年物流行业市场规模及增长速度

图表：2009-2012年物流行业市场规模及增长速度预测

图表：2005-2008年物流行业重点企业市场份额

图表：2008年物流行业区域结构

图表：2008年物流行业渠道结构

图表：2005-2008年物流行业需求总量

图表：2009-2012年物流行业需求总量预测

图表：2005-2008年物流行业需求集中度

图表：2005-2008年物流行业需求增长速度

图表：2005-2008年物流行业市场饱和度

图表：2005-2008年物流行业供给总量

图表：2005-2008年物流行业供给增长速度

图表：2009-2012年物流行业供给量预测

图表：2005-2008年物流行业供给集中度

图表：2005-2008年物流行业销售量

图表：2005-2008年物流行业库存量

图表：2008年物流行业企业区域分布

图表：2008年物流行业销售渠道分布

图表：2008年物流行业主要代理商分布

图表：2005-2008年物流行业产品价格走势

图表：2009-2012年物流行业产品价格趋势

图表：2005-2008年物流行业利润及增长速度

图表：2005-2008年物流行业销售毛利率

图表：2005-2008年物流行业销售利润率

图表：2005-2008年物流行业总资产利润率

图表：2005-2008年物流行业净资产利润率

图表：2005-2008年物流产品出口量以及出口额

图表：2005-2008年物流行业出口地区分布

图表：2005-2008年物流行业进口量及进口额

图表：2005-2008年物流行业进口区域分布

图表：2005-2008年物流行业对外依存度

图表：2008-2009年物流行业投资项目数量

图表：2008-2009年物流行业投资项目列表

图表：2008-2009年物流行业投资需求关系

……发布机构：千讯行业研究

⑸ 我国物流业发展战略研究的背景及意义

我国物流业发展战略研究

第一章 绪论 11-15
1．1 研究的背景及意义 11-12
1．2 国内外研究概况 12-13
1．3 研究的思路与方法 13-15
第二章 现代物流的基本理论 15-48
2．1 物流的基本概念及其发展 15-24
2．1．1 关于物流概念的认识 15-16
2．1．2 物流概念的产生与发展 16-18
2．1．3 物流业的概念及其组成 18-19
2．1．4 物流的复兴 19-21
2．1．5 物流的发展过程 21-24
2．2 物流与其他领域的关系 24-29
2．2．1 物流与流通、商流的关系 24-26
2．2．2 物流与其他部门的关系 26-27
2．2．3 物流与运输的关系 27-29
2．3 物流的全球化 29-40
2．3．1 全球化物流的动力 31-36
2．3．2 全球物流壁垒 36-40
2．3．3 全球性挑战 40
2．4 现代物流的特征及发展趋势 40-48
2．4．1 现代物流的特征 40-43
2．4．2 现代物流的发展趋势 43-48
第三章 我国物流业发展现状与前景分析 48-66
3．1 我国物流业的发展现状 48-51
3．1．1 各级政府高度重视物流发展 48
3．1．2 物流基础设施初具规模 48-49
3．1．3 物流设备技术水平不断提高 49-50
3．1．4 物流需求不断增加，第三方物流快速发展 50
3．1．5 物流信息化建设稳步推进 50-51
3．1．6 物流仓储业快速发展 51
3．1．7 企业物流致力于物流合理化 51
3．2 我国物流业系统层次构成及发展的特点 51-56
3．2．1 物流系统层次的构成 51-52
3．2．2 物流业发展的特点 52-56
3．3 我国物流业发展过程中存在的问题 56-61
3．3．1 缺乏统一的系统规划和整体物流发展战略 57
3．3．2 物流需求不断扩大，物流市场化、社会化程度有待提高 57-58
3．3．3 社会物流总成本偏高，物流效率有待于进一步改善 58-59
3．3．4 企业经营方式落后，物流服务水平有待提高 59-60
3．3．5 物流基础设施尚待进一步完善 60
3．3．6 物流技术装备比较落后 60-61
3．3．7 条块分割的管理体制阻碍了物流发展 61
3．3．8 物流相关的法律法规滞后 61
3．4 我国物流业发展的机遇与前景 61-66
3．4．1 我国物流业发展潜力分析 61-63
3．4．2 国民经济发展呼唤物流的进一步发展 63-64
3．4．3 加入WTO将促使物流企业走向成熟 64
3．4．4 北京奥运会为物流发展提供机遇 64-65
3．4．5 信息技术的不断进步促使物流业的发展 65-66
第四章 国外发达国家运输与物流发展战略借鉴 66-82
4．1 美国运输部2000～2005年发展战略 66-68
4．1．1 价值取向 66
4．1．2 发展战略要点 66-68
4．2 英国2000～2010交通运输发展战略 68-70
4．2．1 英国运输新政 68-69
4．2．2 英国的运输战略 69-70
4．3 21世纪初澳大利亚运输与物流发展战略 70-72
4．3．1 澳联邦运输部的任务 70
4．3．2 运输与物流的主要战略 70-71
4．3．3 物流业行动议程 71
4．3．4 澳大利亚综合物流网络 71-72
4．4 日本的物流发展及其发展战略 72-73
4．4．1 物流的变革 72-73
4．4．2 物流发展战略 73
4．5 国外发达国家物流发展战略的特点 73-75
4．5．1 政府在物流发展中发挥重要作用 73-75
4．5．2 物流设施现代化程度高 75
4．5．3 物流业社会化、组织化程度高 75
4．6 经验的总结及其借鉴意义 75-82
4．6．1 政府决策机构设置的一体化 76
4．6．2 重视政府的规划与指导作用 76
4．6．3 适时调整产业政策 76
4．6．4 更新观念，实现组织结构和经营模式的转变 76-77
4．6．5 注意解决运输与物流发展中的社会问题 77
4．6．6 正确认识物流社会化与物流企业规模 77-79
4．6．7 注意解决运输合理化问题，降低运输成本 79-81
4．6．8 我国的物流发展应抓住时机，大胆举措 81
4．6．9 尽快研究和制定我国物流战略 81-82
第五章 我国物流业发展战略构想 82-107
5．1 物流战略概念及层次结构 82-84
5．1．1 物流战略的概念及特征 82-83
5．1．2 物流战略的层次结构 83-84
5．2 物流环境的SWOT分析 84-87
5．2．1 SWOT分析概述 84-86
5．2．2 我国物流业环境的SWOT分析 86-87
5．3 我国物流业的使命及战略目标 87-90
5．3．1 物流业的使命 87-88
5．3．2 物流业战略目标 88-90
5．4 我国物流业发展的具体战略 90-107
5．4．1 一体化物流战略 90-91
5．4．2 绿色物流战略 91-95
5．4．3 国际化物流战略 95-96
5．4．4 供应链一体化战略 96-102
5．4．5 电子商务物流战略 102-104
5．4．6 企业物流战略 104-107
第六章 我国物流业发展战略措施 107-123
6．1 深化管理体制改革，实现物流一元化管理 107-110
6．1．1 尽快建立一元化的物流管理体制 107-108
6．1．2 明确政府管理职能，强化物流行政管理 108-109
6．1．3 探索企业物流管理组织形式 109-110
6．2 研究制定物流产业政策，确保物流业健康发展 110-112
6．2．1 建立统一的现代物流体系方面的政策 110-111
6．2．2 打破地区与部门封锁，创造物流发展的良好环境方面的政策 111
6．2．3 大力推进物流技术进步方面的政策 111
6．2．4 进一步扩大物流业的对外开放方面的政策 111
6．2．5 鼓励物流发展制度创新方面的政策 111-112
6．2．6 实现物流基础设施投资多元化、市场化方面的政策 112
6．3 建立和完善物流市场法规体系，加强物流市场调控 112-114
6．3．1 加快立法适应物流市场发展的需要 112-113
6．3．2 以法律保护公正公平的市场环境 113
6．3．3 了解WTO的有关规则，争取有利的发展条件 113
6．3．4 在WTO机制和框架下寻求合理司法保护 113-114
6．3．5 及时制定和调整、修改有关物流法规 114
6．4 加快建立物流标准化体系，促进物流的标准化、规范化 114-116
6．4．1 物流大系统配合性、统一性标准 114-115
6．4．2 物流分系统技术标准 115-116
6．4．3 工作标准及作业规范 116
6．5 推动物流企业与企业物流发展，积极培育物流市场 116-117
6．5．1 引导企业构建一体化物流战略 116
6．5．2 推动企业缔结战略联盟，以供应链的整体优势参与竞争 116-117
6．5．3 鼓励企业开拓全球性物流，寻求全球性市场空间 117
6．5．4 促进企业提高物流服务质量，树立良好信誉 117
6．6 大力推进物流技术进步，提高物流技术水平 117-119
6．6．1 加快物流信息化建设 117
6．6．2 推动物流技术装备的现代化 117-118
6．6．3 建立和完善企业物流管理信息系统 118
6．6．4 建立物流统计信息系统 118-119
6．7 完善物流基础设施的规划与建设，提高物流效率 119-120
6．7．1 合理规划、科学引导 119
6．7．2 抓好中心物流城市的基础设施建设 119
6．7．3 加快综合物流中心的建设 119-120
6．7．4 解放思想，开拓筹集资金的新渠道 120
6．8 加强物流理论研究，培养物流人才 120-123
6．8．1 大力推进物流理论研究 120-121
6．8．2 注重物流知识普及与舆论导向 121
6．8．3 实施物流人才培养工程战略 121
6．8．4 加强物流界的国际交流与合作 121-123
第七章 总结 123-127
7．1 主要结论 123-124
7．2 本文的创新点 124-125
7．3 尚待进一步研究的问题 125-127
参考文献 127-130
致谢 130

⑹ 简述撰写物流调查报告的目的和内容

答案如下：

1.物流调查报告目的:A作为物流调查阶段的结束,形成物流调查报告,提供决策参考;B通过撰写调查报告,把调查过程和调查成果进行系统化,逻辑化整理,形成系统化的有价值的成果.

物流调查报告内容:A调查项目的产生和项目过程概况;B调查过程;C调查结果;D分析建议;E其他

2.物流信息采集常用方法：现代通讯技术方法（条码技术、RF技术、EDI技术、GIS技术、GPS技术
3.集装箱多式联运的基本条件：
A.拥有网络化的集装箱货运站，便于货物集散并与海关、商检等检查、检疫机构及金融机构等建立便捷联系。
B.拥有国内外的联运点，便于分承运人完成分段委托区段的运输，同时提供货运信息、签发运输单据以及完成货物交接工作。
C.实行单一的多式联运费率。
D.具有比较完善的多式联运组织制度。

4.物流信息采集方法：现代通讯技术方法、普通信函、电话、手工记录等

5.仓容物资储存定额，是指库房里所存放物资的最高数量。

仓容物资储存定额受许多经济技术因素的制约，主要有：物资本身的性能、特点、形状、体积、重量；地坪承载能力；堆码形式：库房的有效高度；储存作业的技术设备件等。

6.宏观物流和微观物流的区别和联系：
宏观物流是指社会再生产总体的物流活动，从社会再生产总体角度认识和研究的物流活
动。这种物流活动的参与者是构成社会总体的大产业、大领域，宏观物流也就是研究社会再生产总体物流，研究产业或领域的物流活动和物流行为。宏观物流主要研究的内容是物流总
体构成、物流与杜会之间的关系及在社会中的地位，物流与经济发展的关系、社会物流系统和国际物流系统的建立和运作等。
微观物流是制消赞者、生产者企业所从事的实际的、具体的物流活动。在整个物流活动之中的—个局部、一个环节的具体物流活动属于微观物流：在一个小地域空间发生的，具体的物流活动也属子微观物流：针对某—种具体产品所进行的物流活动也是微观物流：企业经营活动过程中的生产物流、供应物流、销售物流、回收物流、废弃物物流、生活物流等均屈微观物流。微观物流的特点是具休性和局部性。微观物流是更贴近具体企业的物流，从空间范畴来理解，在很大空间范畴的物流活动，往往带有宏观性，在很小空间范畴的物流活动则往往带有微观性。宏观物流也指物流全体，从总体看物流而不是从物流的某、一个环节来看物流。宏观物流和微观物流的联系表现在；宏观物流为微观物流的计划管理提供基础和环境，微观物流管理的对宏观物流的发展形成需求。

⑺ 发展物流业的主要作用和意义!

1、物流业分布不均衡<br /> 总体上来说，我国物流业大部分分布在东部沿海发达地区，而中西部地区的物流业发展相对比较落后，尤其是新疆、西藏、甘肃、云南等地区。2012 年，从快递业务收入上来看，东中西部的比重分别为 82.3%、9.3%、8.4%，从业务量上看东中西部比重分别为81.9%、10.5%、7.6%，从这些数据来看，东中西部差距显著，物流业的发展明显不合理。 <br />2、从业人员素质不高 <br /> （1）教育程度不高。目前，我国部分物流企业的大多数员工是从事传统运输业的人员，接受教育的程度不高，没有各个级别的技术，也没有掌握相关现代物流业的专业知识，大多为大专以下的学历，研究生学历的人员更是凤毛麟角，拥有等级技术的员工也较少。 <br /> （2）从业人员服务意识差，流动性较大。我国物流行业的员工整体素质不高，没有良好的服务意识，尤其是快递人员，服务质量不高，服务态度也较差。从有关的调查可以看出，消费者对快递业的满意程度较低，不满意原因主要在：快递的物品丢失、毁损，服务态度比较差等等。 <br /> 我国物流行业的从业人员流动性比较大，影响企业的稳定性，增加企业的成本，阻碍企业的发展。造成这一局面的原因较多，其主要因素是收入待遇水平低、工作压力过大、缺乏晋升空间、学习和发展机会少。 <br />3、物流成本较高 <br /> （1）运输和仓储成本占有比重高。物流行业的成本较高，主要包括交通运输成本、仓储保管成本、配送成本、管理成本等，其中交通运输成本占有的比重最高。我国的过路过桥的通行费较高、港口使用费也较高，物流业的交通运输成本较高，特别是公路运输成本，油品价格居高不下，车辆通行费用较多。 <br /> 仓储保管成本是紧随交通运输成本后的又一项重要支出，首先，土地资源稀缺、价格高，增加了仓储保管费用，仓储用地申请难，仓储地点分散杂乱，没有较好的规划，相互之间不能统一协调，无形之中增加了仓储成本。 <br /> （2）税负较重。在我国企业除了要交纳所得说，还要缴纳流转税、土地使用税、城市维护建设税及教育费附加等税费，税种多、税负重。物流业在营改增之前缴纳营业税，不同的业务适用不同的营业税的税目，其对应的税率有所不同，各个环节按对应的税目征税，税率可能不相同，容易总成重复征税，而且物流企业的业务往往需要经过多次的周转才能完成，这也加重了物流企业的税收负担。 <br /> （3）技术水平落后。现代物流业与以前相比更加重视技术和管理，然而目前，我国的大多数物流企业采用传统的运作方式，科学技术应用较少，信息化程度不高，还不能广泛的使用物流信息系统、电子数据交换技术和货物跟踪系统等先进的技术，信息传输的速度和准确性得不到较大提高，进一步影响对单据处理成本、库存成本、差错成本、人事成本等的有效控制。 <br />4、物流业管理不规范 <br /> 虽然我国的物流行业发展迅速，物流企业较多，但是大多规模较小且比较散乱，没有形成统一规范的标准，物流市场比较混乱，还不能形成规范化的经营，而且物流业的管理部门也比较散乱，没有明确的管理负责部门，有些政策是相互冲突的，这都使得物流行业处于管理不规范的状态。 <br />5、关于我国物流业发展的建议 <br /> （1）发展区域物流，促进物流业均衡发展。东部沿海地区物流业发展较为迅速，中西部物流业发展相对比较缓慢，在促进东部物流业发展的同时也应当重视中西部地区的物流发展，合理配置物流资源，促进中西部地区物流业的发展。完善大中型城市的物流业，加强农村物流业的建设，发展农产品的物流体系，缩小城乡差距，逐步形成城市与乡村互相促进、互相支持的局面，促进物流业的均衡发展。 <br /> （2）加强物流企业的成本控制。首先国家应当完善高速公路的收费制度，撤销收费期满、违规设立等不符合规定的收费站，降低通行费的收费标准，或者对涉及到民生、中西部等偏远地区的载客运输、载货运输企业给予一定的优惠。然后，转变观念，提高对物流业成本管理的重视，采用合理的方法管理成本，如作业成酣稜丰谷莶咐奉栓斧兢本法，加强对成本的控制，还要尽快统一物流行业成本核算的标准，规范物流企业的成本核算，以便于清晰的了解其实际成本情况，从而有针对性的降低成本。 <br /> （3）培养与引进物流专业人才。从业人员的素质和水平直接影响着企业的发展，应当提高对培养物流人才的重视。各高校应当加快物流专业体系的建设，根据物流行业的实际需求，培养多种类型、各个层次的物流专业人才。物流企业应当积极鼓励员工去高校进一步学习或参加研讨会，学习物流专业的相关知识，鼓励企业员工学习国外的先进的物流理论和经验，定期对员工进行职业道德和物流专业知识的培训，提高从业人员的素质和技术水平。 <br /> （4）加快物流业的信息化建设，应用新技术。物流业的信息化建设和新技术的应用是现代物流业的发展趋势，是物流企业进一步发展的关键。物流行业应当重点关注各种物流新技术的应用，加大对研发新技术和信息化的资金投入，鼓励技术创新，积极引进学习国外的先进技术、先进的设备和信息系统。 <br /> （5）完善物流业的管理机制和市场体系。在现代物流业的发展过程中，政府的作用至关重要，现代物流业的发展需要政府的大力支持，我国与物流业有关的规章制度、法规等还不够完善，政府相关部门应当引起重视，为物流业的发展提供良好的环境。 <br /> 当前物流行业的市场体系还不规范，没有同一的标准，影响物流业的发展。物流行业要积极推动市场改革，建立起规范、稳定有序的市场体系，健全物流行业的市场规则，营造公平竞争的市场环境。政府也应当制定一定的政策，加强对物流业的监管，防止恶性竞争或其他扰乱市场秩序的事件，协调物流业发展中遇到的问题，维护良好的市场环境，促进物流企业的可持续发展。
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⑻ 物流市场调查报告

中国物流业正处于蓬勃发展的时期，物流业已经成为我国第三产业新的“经济增长点”，越来越受到人们的关注。信息化物流被业内人士称为“企业管理的又一次革命”，因为其在集中采购、集中库存、运输优化等方面的作用，较其他形式的物流业占据有绝对优势，物流信息化就是降低成本和节约时间。但目前我国物流企业的信息化建设还处于初级阶段，业务流程和操作的优化尚处于起步和摸索阶段。因为很多物流企业是从原来的物资企业改制而来，他们面临的问题是尽快建立起企业内部的信息化管理体系。另外，由于我国制造业和商业分销领域的集中化程度不高，与其相适应的物流企业也以中小型企业为主体，所以，无论企业物流还是物流企业的信息化总体水平都不高。而在国外，特别是一些发达国家的物流公司，他们早就完成了物流信息化，洋物流杀进来后，众多中国物流企业将面临生死存亡严峻问题。 随着企业电子商务的崛起，分销渠道的进一步整合和供应链管理的出现，要求物流企业能够向客户提供全面的配送解决方案。但信息技术应用的落后，使得上下游企业之间物流活动难以协调，让物流活动变成模糊的黑洞，成本高且可控制性差，严重制约了我国物流企业的发展。据中国仓储协会的调查报告显示，我国车辆运营的空载率约45%左右。造成这一情况的重要原因之一就是物流企业无法准确知道运行车辆的具体位置，而且无法与司机随时随地的保持联系，不能为其组织货源和灵活配货。同时，司机只能凭个人经验确定路线，有时不能找到最佳路径，不仅延误时机而且增加运行成本。另外，实际客户也不能及时了解货物配送过程的情况，不能和物流企业协调配合。随着互联网的发展和通讯技术进步，跨平台、组件化的GIS（地理信息系统）和GPS（全球定位系统）技术的逐步成熟，基于GIS/GPS的应用将构造具有竞争力的透明物流企业。 GIS/GPS简介 GIS（Geographical Information System，地理信息系统）是多种学科交叉的产物，它以地理空间数据为基础，采用地理模型分析方法，适时地提供多种空间的和动态的地理信息，是一种为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。其基本功能是将表格型数据（无论它来自数据库、电子表格文件或直接在程序中输入）转换为地理图形显示，然后对显示结果浏览、操作和分析。其显示范围可以从洲际地图到非常详细的街区地图，显示对象包括人口、销售情况、运输线路以及其他内容。 目前GIS重要的研究成果主要表现在：OpenGIS的研究保证了用户可以存取在网络上的异构GIS数据和处理单元；关系数据库(RDBMS)和GIS的有效结合，使得许多RDBHS也将支持新的对象关系模型，从而可以更好地支持空间数据类型；GIS构件(Component)的开发使得原来的大型GIS系统正迅速走向构件化，分解为基本的GIS构件；WEB(Internet／Intranet)已经成为GIS的新的操作平台；数据挖掘(Data Mining)技术的发展，为知识发现提供了新的工具。GIS的最新研究成果为GIS技术引入物流管理提供了基础的技术条件。 GPS（Geographical Position System, 全球卫星定位系统）是一种先进的导航技术，它由发射装置和接收装置构成，发射装置由若干颗位于地球卫星静止轨道、不同方位的导航卫星构成，不断向地球表面发射无线电波。接收装置通常装在移动的目标（如车辆、船、飞机）上，接收装置接收不同方位的导航卫星的定位信号，就可以计算出它当前的经纬度坐标，然后将其坐标信息记录下来或发回监控中心。地面监控中心利用GPS技术可以实时监控车辆等移动目标的位置，根据道路交通状况向移动目标发出实时调度指令。GPS具有全球性、全能性、全天候优势的导航定位、定时、测速功能，由空间卫星系统、地面监控系统、用户接收系统三大子系统构成。 由于物流运输过程是实物的空间位置转移过程，所以在物流运输过程中，对可能涉及到的货物的运输、仓储、装卸、送递等处理环节，对各个环节涉及的问题如运输路线的选择、仓库位置的选择、仓库的容量设置、合理装卸策略、运输车辆的调度和投递路线的选择都可以通过运用GPS的导航功能、车辆跟踪、信息查询等功能进行有效的管理和决策分析,这无疑将有助于配送企业有效地利用现有资源，降低消耗，提高效率。 GIS/GPS在物流企业的应用优势 GIS应用于物流分析，主要是指利用GIS强大的地理数据功能来完善物流分析技术。GPS在物流领域的应用可以实时监控车辆等移动目标的位置，根据道路交通状况向移动目标发出实时调度指令。而GIS、GPS和无线通讯技术的有效结合，再辅以车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型等，能够建立功能强大的物流信息系统，使物流变得实时并且成本最优。GIS/GPS在物流企业应用的优势主要体现在以下几个方面： 1．打造数字物流企业，规范企业日常运作，提升企业形象。GIS/GPS的应用，必将提升物流企业的信息化程度，使企业日常运作数字化，包括企业拥有的物流设备或者客户的任何一笔货物都能用精确的数字来描述，不仅提高企业运作效率，同时提升企业形象，能够争取更多的客户。 2．通过对运输设备的导航跟踪，提高车辆运作效率，降低物流费用，抵抗风险。GIS/GPS和无线通讯的结合，使得流动在不同地方的运输设备变得透明而且可以控制。 ·结合物流企业的决策模型库的支持，根据物流企业的实际仓储情况，并且由GPS获取的实时道路信息，可以计算出最佳物流路径，给运输设备导航，减少运行时间，降低运行费用。 ·利用GPS和GIS技术可以实时显示出车辆的实际位置，并任意放大、缩小、还原、换图；可以随目标移动，使目标始终保持在屏幕上，利用该功能可对重要车辆和货物进行跟踪运输。对车辆进行实时定位、跟踪、报警、通讯等的技术，能够满足掌握车辆基本信息、对车辆进行远程管理的需要，有效避免车辆的空载现象，同时客户也能通过互联网技术，了解自己货物在运输过程中的细节情况。比如在草原牧场收集牛奶的车辆在途中发生故障，传统物流企业往往不能及时找到故障车辆而使整车的原奶坏掉，损失惨重。而GIS/GPS能够方便的解决这个问题。 ·人的因素处处存在，而GIS/GPS能够有效的监控司机的行为。在物流企业中，为了逃避过桥费而绕远路延误时间，私自拉货，途中私自停留等现象司空见惯，反正山高皇帝远，物流企业不能有效监控司机的行为。而对车辆的监控也就规范了司机的行为。 3．通过物对物流运作的协调，促进协同商务发展，让物流企业向第四方物流角色转换。由于物流企业能够实时的获取每部车辆的具体位置，载货信息，故物流企业能用系统的观念运作企业的业务，降低空载率。这一职能的转变，物流企业如果为某条供应链服务，则能够发挥第四方物流的作用。 物流企业通过无线通讯，GIS/GPS能够精确的获取运输车辆的信息，再通过INTERNET让企业内部和客户访问，从而把整个企业的操作，业务变得透明，为协同商务打下基础。 物流企业的信息平台的物理架构如下： 物流企业信息平台的基本架构如下：结束语将地理信息系统(GIS)、卫星定位系统(GPS)、无线通讯(WAP)与互联网技术(Web)集成一体，应用于物流和供应链管理信息技术领域，国内还没有完全成熟。但是一些远见的企业已经看到这块诱人的蛋糕并付诸与行动，招商迪辰系统有限公司就是比较典型的企业，已经开发了一系列的产品。虽然这些产品功能尚未完善，相信随着人们的重视和技术的进步，GIS、GPS、WAP和WEB技术将结合在一起，共同描绘透明物流企业，减少物流黑洞，增强国内物流企业竞争力，在不久将开放的物流市场上站稳脚跟。

⑼ 物流市场调研包括什么方面

客户需求、业务流程、相关岗位、分析错误原因、客户满意度、同业对比、国内外企业管理标准差异、人员素质、管理软件等等