❶ 关于机动车必备知识的调查表
制动和停车
汽车是一种高速度的交通工具，在行驶中经常要受到地形和交通情况的限制，驾驶员必须根据情况控制车速或停车，这就需要正确合理地运用制动
（一）制动
制动可分为预见性制动与紧急制动。
1、预见性制动
所谓预见性制动是指驾驶员在行车中，若发现前方道路条件和交通情况有变化，足以影响其以原有车速安全通过时，提前采取的减速或停车措施。
预见性制动能保证汽车安全行驶，节约燃料，对观察到的情况进行全面分析，作出正确的判断，如需减速或停车，尽量使用预见性制动。
预见性制动的操作方法是：先发松加速踏板，利用发动机压缩行程的反作用力减速，或将变速杆移入空挡，以切断动力，借助行驶阻力减速（但下坡出外）。也可用平稳或间断利用制动器的方法制动，逐渐降低汽车的行驶速度。
提醒：
目前大多数机动车已装备有方向助力装置，一旦行驶中汽车熄火，很难控制方向，所以不能空挡滑行，特别是载重货车，下坡时必须挂低速档，否则一旦出现意外情况，很容易造成车毁人亡的事故。
挂档滑行通过齿轮间的反作用力减速，对机件的磨合也非常有好处。
2、紧急制动
所谓紧急制动，是指汽车在行驶中遇到突然情况需要紧急停车时，驾驶员迅速、正确地使用制动器，在最短的距离内将车停住。
紧急制动对汽车机件和轮胎有较大损伤，往往由于左、右及前后车轮制动力不一致或附着系数有差异而造成汽车摆头、甩尾，方向难以控制，或出现侧滑。所以，紧急制动只能在紧急情况下使用。
紧急制动的操作方法是：握稳方向盘，迅速放松加速踏板，踩下制动踏板，必要时可同时拉紧手制动杆，发挥车辆的最大制动力，在车辆将要停住时，踩下离合器踏板，避免发动机熄火。
在操作有ABS+EBD制动系统的车辆制动时，由于防抱死系统的不断工作，踩下制动踏板时会感觉有很大的反作用力，这时不能松开。
而没有该系统的车辆紧急制动时，应采用不断踩下，松开，再踩下制动踏板的方法，俗称点刹。
这样可以避免车辆侧滑，特别时在湿滑和摩擦系数小的路面时紧急制动，应特忌驾驶没有ABS+EBD制动系统的车辆时，使劲踩下制动不松开，这样非常容易造成车辆侧翻，甚至旋转，造成驾驶员失去方向感，引发重大事故。
（二）停车
场地驾驶训练，应采用预见性制动，随着车速的降低，驶近预定的停车地点，平稳地将车停住。
车辆停稳后，要拉紧手制动杆。如果驾驶员要离开车辆，应将变速杆移入低速档位置，停熄发动机。停车训练要求把车辆准确、平稳地停在选定的位置，如：选择地面的一条横线，准确地将车停在横线前，不能压线。
五 转向和倒车
（一）转向
汽车的转向，是靠方向盘的转动改变导向轮方向和差速器的差速作用改变左、右后轮的转速来实现的。由于道路不断改变方向，所以汽车也要随之改变行驶方向。
转向时，驾驶员要对转弯的角度有正确的估计，操作方向盘的动作要敏捷、平稳。还要了解有关转向的技术因素。
限制汽车转弯的因素有两个，既最小转弯直径和内轮差。在汽车转弯时，要估计最小转弯直径和内轮差，特别在急转弯或驾驶汽车挂车、半挂车时，既要注意不使外测前轮越出路外，又要照顾到内轮差，防止内侧后轮掉沟或车身刮擦障碍物。
汽车转向时，要掌握好汽车的稳定性，防止因离心力过大而引起汽车侧滑，甚至横向翻车。因此，转向时要降低车速，避免猛转方向盘，尽量不在转向时制动，特别是紧急制动。
如转向时前轮出现侧滑，应立即将方向盘向相反方向转动；后轮侧滑时，应顺转向方向适当转动方向盘，待侧滑停止后，再修正行驶方向。转弯时如发现对向有来车或视线不良时，车辆不得超越中心线，避免与对向来车迎头相撞。
参考：在汽车拉力赛中，能经常看到赛车高速驶过弯道时甩尾的镜头，正确地运用转弯技术，能帮助你遇到紧急情况时化解危险。
（二）倒车
倒车是指将变速杆移入倒档位置，使车辆倒退行驶。主要用于狭窄场地的掉头、进出车库等。
倒车驾驶要比车辆前进驾驶困难一些，主要是驾驶员的视线受到限制，不易看清车后的道路和障碍物情况，加之倒车时后轮变为前导，导向轮在后，使倒车时的行驶方向不易控制，这就需要熟练掌握倒车的操作方法，保证倒车行驶安全、迅速。
1、倒车的驾驶姿势
根据汽车的外廓、装载情况及交通环境等的差异，倒车时可采用的姿势有：
（1）注视后视窗倒车
我国的道路交通采取靠右通行，为了行车方便，方向盘的位置设在驾驶室左边，在注视后窗倒车时，驾驶员的左手要握住方向盘上缘，上身向右转，下肢微斜，右臂依靠在座背上端，头转向后窗，两眼注视后方目标倒车。
（2）注视侧方倒车
用左手打开驾驶室左边的车门，拉住车门，右手握住方向盘上缘，头部向左探出驾驶室向后注视目标倒车。
（3）注视后视镜倒车
注视后视镜倒车是借助驾驶室内及左、右两侧的后视镜，观察后方目标进行倒车。
2、倒车的目标选择
（1）注视后窗倒车时，可通过车厢后两角，在停靠位置处选定恰当的目标，如车库的两侧门边，再根据目标倒车。
（2）注视侧方倒车时，可选择左侧车厢角，对准在车后选定的目标，根据车辆接近目标的情况倒车。
（3）注视右侧后视镜倒车时，在后视镜中可出现路缘线或障碍物与右侧车身边缘的影像。在倒车时只要保持车身边缘与车旁固定物之间有一定的空隙，车辆就不会驶出路外或发生碰撞。
在倒车前，要观察好车后的情况，确定倒车的路线，再开始倒车。
提醒注意：在交通环境复杂的路段倒车时，无论采取哪种倒车方式，都有视线死角，所以，要采取多种倒车方式不断观察，确保倒车时的行驶安全。
（三）操作方法
1、直线倒车
直线倒车时应摆正导向轮，倒车中，如发现车尾向左（右）偏斜，应立即将方向盘向右（左）转，当车尾摆正后即将方向盘回正。
2、倒车转弯
在倒车转弯时，不但要注意车后情况，还要注意车前情况，尤其是前外测车轮的圆弧直径大于后外侧车轮的圆弧直径，若稍有疏忽就会出现刮擦障碍物或掉入路旁沟内。倒车行驶时要掌握好回转方向盘的时机，一般在车尾将接近选定的目标时回转方向盘，摆正车头。
❷ 我想调查一下，某个市里面，该市一年内所有的汽车销量（包括私家车，出租车，货车），应该怎么调查
很简单 去本市的车辆管理中心
就是新车上牌照的地方去去调查
❸ 关于汽车的调查报告
全国汽车消费市场现状调查报告
报告名称：全国汽车消费市场现状调查报告
调查地点：全国
调查方法：网上调查
调查时间：2000年3月27日至4月25日
样本量：3268
被访者：网民
调查机构：
报告内容：
此次调查活动自3月27日至4月25日共为期一个月，调查内容涉及当前汽车消费现状以及今后汽车消费取向等多方面的题目共计33个，百多个选项。接受本次调查的人员遍及全国32个省、市和自治区，共计获得有效调查答卷3268份。其中，北京接受调查人数最多为 944人，占28．89％；西藏自治区最少。接受调查的人员特点如下：主要以23－40岁左右的男性中青年组成，他们普遍学历较高、工作相对稳定、收入较高，更加关心汽车，是私人汽车购买特别是轿车的主要潜在消费者。以上消费者特征正好与本版读者定位相吻合。他们关心的也就自然成为本报所关注的了。
由全国最大汽车交易市场——北京亚运村汽车交易市场主办8家互联网网站和7家媒体共同协办的“全国汽车消费市场现状网上调查”近日结束。本次调查结果表明：市场不是政府和商家说了算真正决定它“前途”的是消费者。
我为什么现在不买车
1．高价格、低收入影响购车
在调查受访者影响其购买汽车的主要因素是什么时，有71％的受访者选择了汽车价格，有53％的受访者选择了收入水平，选择政策影响的有28％，环境影响的占21％，道路限制的只占7％。
从以上调查数据不难看出，当前国内制约私人购车的主要原因仍是过高的汽车价格和相对较低的家庭收入。此次调查显示有87％的消费者认为国内汽车价格过高，希望降价；有12 ％的人认为现在国内汽车价格合适。在调查影响消费者选购汽车的因素中，排在第一位的仍然是价格，有80％的人认为他们在购车时会考虑价格因素；排第二位的是售后服务，有63 ％；而汽车的品牌因素只占37％，排第三位；考虑汽车性能因素的排第四，有24％。而购车方式、购车服务、汽车实用性等因素则分别只有11％、6％和4％的人考虑到。
2．购车、用车环境都不好
汽车的使用和购买环境也是除汽车价格外影响私人购车的主要因素，在此次调查中受访者对汽车的使用和购买环境绝大部分都表示不满意，在购车环境方面只有21％的受访者表示了满意。北京、天津、上海三地，天津的满意度最高也就只有35％。在表示不满意的原因上，有61％的人认为购车环节的价外费用过高，59％的人认为购车手续烦琐，42％的人对地方限制性措施不满。在北京、天津、上海三地，由于上海实行汽车牌照拍卖政策，使上海人在汽车价外费用和地方性限制政策两个方面的不满意度都最高，其中对价外费用不满的人达到67 ％，而北京因为实施新的环保、泊位证政策，使购车程序更加复杂，因此北京人最不满意的是购车手续的烦琐，有61％的人选择了此项。
在用车环境方面只有18％的人认为满意，北京和上海表示满意的只有10％和11％，远远低于平均值，北京人最不满的是道路堵塞和无停车位，分别占74％和60％，上海则有69 ％的受访者对用车费用过高表示不满。
3．汽车质量、服务质量良莠不齐
在对国产汽车质量和售后服务质量的调查中，虽然分别有75％和66％的受访者认为满意，但表示不满意的也达到25％和34％。对售后服务质量不满的比例比对汽车质量不满的比例高近10％，表明国内汽车生产和销售厂商在售后服务体系的建立和加强服务上仍需努力。
在北京、天津、上海三地的调查比较中，天津的受访者对汽车质量和售后服务质量的不满意度都最高，分别达到33％和41％，上海的不满意度最低，分别只有16％和23％，北京的不满意度在上海和天津之间，但都略高于总体平均值。天津和上海两地调查结果的巨大差别，表明国内汽车生产、消费市场的不成熟，不同品牌和档次的汽车其质量和服务体系都有较大差距。天津和上海两地的地产车分别在本地区的销售中占据主导地位，两地调查结果的巨大差别从侧面反映了国内中低档汽车与中高档轿车在汽车质量和服务质量上存在着差异。
从1997年的分期付款到1999年的贷款购车，进入2000年后，汽车生产和销售厂商都希望消费信贷能够成为开启国内汽车消费市场的一把金钥匙，渴望汽车消费信贷能为低迷的汽车消费市场带来一些生机，但现实却是消费信贷这一购车方式咨询的多而实际成交的少。
本次调查显示消费者之所以不选择信贷购车方式是因为89％的消费者对现在实行的信贷购车方式都表示不满意。在调查所不满的原因时，有72％的受访者认为手续复杂、49％认为费用较高、48％的人认为担保方式太少、43％的人认为还贷时间过短、39％的人认为月还贷费用较高。手续复杂被排在首位是由中国当前社会现状决定的，中国的消费者普遍尚未建立消费信誉，不管是银行、保险公司还是商家在考虑进行贷款和担保时都不得不面对巨大的风险，为了规避风险制定的核查、担保手续，让大多数消费者望而却步。贷款购车的附加费用偏高也是妨碍消费者选择这一消费方式的原因，现行的贷款购车方式，如按3年期还贷计算，最终的附加费用大约是一次性购车所需费用的10％左右，对于一辆10万元左右的国产普通轿车需多花1万多元。在担保方式的选择上，第三方担保方式是现在普遍采取的一种担保方式，很多汽车销售商为了开展贷款购车业务，向银行提供商家第三方担保业务，对汽车的消费信贷产生了一定的积极促进作用，但希望采取此种方式的受访者并不多
❹ 有开货柜车的司机朋友请进,做个问卷调查
你想搞提供"关门"这种服务的生意啊!?建议你不如在码头卖手套.
❺ 急需要一份汽车市场营销的市场调查问卷,请各位帮帮忙啊!!!
假如复1.您要买车，您最重制视它的（）；
A 品牌 B 价格 C 耗油量 D 安全性
2.假如您买车您是买国产的还是买进口的？
3.您买车的时候是在乎外表还是在乎它的内设，还是它的配置？
4.有些车上的电子系统很多，对于您来说是不是很重要？
❻ 关于天津市公路的运输市场调查
前瞻产业研究院《中国公路货运行业深度调研与领先企业经营分析报告》,这里面可能有你需要的内容，当然也可以直接去定制更详细的。
第1章：中国公路货运行业发展综述
1.1 公路货运行业概念
1.1.1 公路货运行业的定义
1.1.2 公路货运主要经营方式
（1）公共运输业
（2）契约运输业
（3）自用运输业
（4）汽车货运代理
1.2 公路货运行业政策环境分析
1.2.1 公路货运行业监管体制
1.2.2 公路货运行业相关政策
1.2.3 公路货运行业发展规划
1.3 公路货运行业经济背景分析
1.3.1 宏观经济总体发展状况
1.3.2 社会固定资产投资情况
1.3.3 工业增加值增长情况
1.3.4 制造业PMI指数走势
1.3.5 城乡居民收入增长情况
1.3.6 居民消费价格指数走势
1.4 公路货运行业运营环境分析
1.4.1 公路建设对公路货运行业的影响
1.4.2 汽车销量变化对车流量影响分析
1.4.3 油价变动对运输企业影响分析
1.4.4 公路收费对运输成本影响分析
第2章：中国公路货运相关行业发展分析
2.1 货车整车制造行业发展分析
2.1.1 中国货车市场产销量分析
2.1.2 中国货车的销售结构分析
2.1.3 中国货车进口市场发展分析
2.1.4 中国货车出口市场发展分析
2.1.5 中国货车进出口市场预测
2.1.6 货车与公路货运相关性分析
2.2 汽车维修行业发展分析
2.2.1 汽车维修行业经营效益分析
2.2.2 全国汽车维修行业供给情况分析
2.2.3 全国汽车维修行业需求情况分析
（1）全国汽车维修行业销售产值分析
（2）全国汽车维修行业销售收入分析
2.2.4 汽车维修与公路货运相关性分析
2.3 中国快递行业发展分析
2.3.1 中国快递业的发展历程分析
2.3.2 中国快递市场发展规模分析
2.3.3 中国快递企业经营产品分析
2.3.4 中国快递行业客户结构分析
2.3.5 2012年快递业务量完成情况分析
（1）2012年快递业务量完成情况
（2）2012年快递业务量结构分析
（3）2012年分地区快递业务量结构
2.3.6 2012年快递业务量完成情况分析
（1）2012年快递业务量完成情况
（2）2012年快递业务量结构分析
（3）2012年分地区快递业务量结构
2.3.7 快递行业与公路货运相关性分析
第3章：中国公路货运行业发展状况分析
3.1 交通运输行业发展状况分析
3.1.1 交通运输行业发展概况
3.1.2 交通运输行业运行态势
（1）全社会客运量及增长分析
（2）全社会货运量及增长分析
（3）固定资产投资及增长分析
3.1.3 交通运输行业趋势展望
3.2 公路货运行业发展状况分析
3.2.1 公路货运行业发展概况
3.2.2 公路货运行业运输装备情况
（1）公路载货汽车数量分析
（2）公路货运运力结构分析
3.2.3 公路货运行业货物运输量分析
（1）公路货运量增长情况
（2）公路货运货物周转情况
（3）行业区域货运量比较分析
3.2.4 公路货运行业货物运输价格分析
（1）公路货运市场运价指数分析
（2）公路货运市场运价动态分析
3.2.5 公路货运行业存在问题及对策
3.3 公路货运网络化发展模式分析
3.3.1 公路货运市场网络的界定
3.3.2 公路货运市场网络化原理
3.3.3 公路货运网络化运作的基础模式
3.3.4 公路货运网络化运作主要模式分析
（1）基于（站场）节点的货运市场网络
（2）基于货运代理的货运市场网络
（3）基于企业关系的货运市场网络
3.4 中国公路物流信息化建设及需求分析
3.4.1 中国公路物流信息平台建设背景
3.4.2 中国公路物流信息平台发展状况
3.4.3 美国货运信息平台发展模式分析
（1）Transwork模式分析
（2）Getloaded模式分析
（3）TransCore模式分析
（4）Landstar模式分析
3.4.4 公路物流信息平台市场需求分析
3.4.5 公路物流信息平台盈利模式分析
3.4.6 公路物流信息平台成功案例分析
第4章：中国公路货运行业重点企业经营分析
4.1 公路货运企业发展状况分析
4.1.1 公路货运企业发展现状
4.1.2 公路货运企业发展方向
4.2 公路货运行业领先企业个案分析
4.2.1 德邦物流股份有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业运营网点分析
（4）企业运送方式分析
（5）企业运送能力分析
（6）企业特色业务分析
（7）企业经营优劣势分析
（8）企业投资兼备与重组分析
（9）企业最新发展动向分析
4.2.2 天地华宇物流有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业运营网点分析
（4）企业运送能力分析
（5）企业特色业务分析
（6）企业经营优劣势分析
（7）企业最新发展动向分析
（8）企业发展战略及规划
4.2.3 上海佳吉快运有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业运营网络分析
（4）企业运送能力分析
（5）企业特色业务分析
（6）企业经营优劣势分析
（7）企业发展战略及规划
4.2.4 新时代通成（上海）物流集团有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业运营网点分析
（4）企业运送能力分析
（5）企业特色业务分析
（6）企业经营优劣势分析
4.2.5 天津大田集团有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业运营网点分析
（4）企业运送能力分析
（5）企业特色业务分析
（6）企业经营优劣势分析
（7）企业最新发展动向分析
4.2.6 新邦物流有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业运送能力分析
（3）企业运营网点分析
（4）企业运送能力分析
（5）企业特色业务分析
（6）企业经营优劣势分析
（7）企业最新发展动向分析
4.2.7 山东佳怡物流有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业运营网点分析
（4）企业运送能力分析
（5）企业特色业务分析
（6）企业经营优劣势分析
（7）企业最新发展动向分析
4.2.8 上海华宜物流有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业运营网点分析
（4）企业运送能力分析
（5）企业组织架构分析
（6）企业特色业务分析
（7）企业经营优劣势分析
4.2.9 YRC上海佳宇物流公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业运营网点分析
（4）企业运送能力分析
（5）企业特色业务分析
（6）企业经营优劣势分析
4.2.10 宝供物流企业集团有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业组织架构分析
（4）企业业务网络分布
（5）企业经营优劣势分析
（6）投资兼并与重组分析
（7）企业最新发展动向分析
4.2.11 拓领环球物流有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业运营网点分析
（4）企业运送能力分析
（5）企业物流业务分析
（6）企业经营优劣势分析
（7）企业最新发展动向分析
4.2.12 远成集团有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业主营业务分析
（3）企业组织架构分析
（4）企业业务网络分布
（5）企业经营情况分析
（6）企业特色业务分析
（7）企业经营优劣势分析
（8）投资兼并与重组分析
（9）企业最新发展动向分析
4.2.13 北京祥龙物流有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业主营业务分析
（3）企业运营网点分析
（4）企业运送能力分析
（5）企业组织架构分析
（6）企业经营优劣势分析
（7）企业最新发展动向分析
4.2.14 中外运久凌储运有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业营业情况分析
（3）企业运营网点分析
（4）企业主要合作伙伴分析
（5）企业特色业务分析
（6）企业组织架构分析
（7）企业经营优劣势分析
（8）企业最新发展动向分析
4.2.15 利信物流有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业运送能力分析
（4）企业经营优劣势分析
4.2.16 山西汽车运输集团有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业主营业务分析
（3）企业经营网络分析
（4）企业货运能力分析
（5）企业组织架构分析
（6）企业经营状况优劣势分析
（7）企业最新发展动向分析
（8）企业战略规划及目标
4.2.17 江苏金陵交运集团有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业主营业务体系
（4）企业经营网络分析
（5）企业货运能力分析
（6）企业组织架构分析
（7）企业经营状况优劣势分析
（8）企业最新发展动向分析
4.2.18 郑州交通运输集团有限责任公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业主营业务体系
（4）企业经营网络分析
（5）企业货运能力分析
（6）企业组织架构分析
（7）企业经营状况优劣势分析
（8）企业最新发展动向分析
4.2.19 上海交运（集团）公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业主营业务体系
（4）企业货运能力分析
（5）企业经营状况优劣势分析
（6）企业最新发展动向分析
（7）企业战略规划及目标
4.2.20 大连交通运输集团有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业主营业务体系
（3）企业经营网络分析
（4）企业运输能力分析
（5）企业组织架构分析
（6）企业经营状况优劣势分析
（7）企业最新发展动向分析
4.2.21 山东泰安交通运输集团经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业主营业务体系
（3）企业经营网络分析
（4）企业货运能力分析
（5）企业经营状况优劣势分析
（6）企业投资兼备与重组分析
（7）企业最新发展动向分析
4.2.22 交运集团公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业主营业务体系
（4）企业经营网络分析
（5）企业货运能力分析
（6）企业组织架构分析
（7）企业经营状况优劣势分析
（8）企业最新发展动向分析
4.2.23 上海交运便捷货运有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业主营业务体系
（4）企业经营网络分析
（5）企业货运能力分析
（6）企业经营状况优劣势分析
4.2.24 广州市健朗物流有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业主营业务体系
（3）企业经营网络分析
（4）企业货运能力分析
（5）企业经营状况优劣势分析
4.2.25 广州城市之星运输有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业主营业务体系
（4）企业经营网络分析
（5）企业货运能力分析
（6）企业经营状况优劣势分析
（7）企业最新发展动向分析
………………
❼ 我是学物流的，老师要求我们完成一个货车运营的调查报告
地区 到达地 零担（元） 一吨以上（元） 三吨以上（元） 轻货（元） 到达天数
内蒙古 呼市 0.5 350 320 90 2
包头 0.5 370 350 100 2
乌海 0.7 550 520 120 3
山西 大同 0.4 250 220 50 1
太原 0.5 350 300 80 1
河北 石家庄 0.5 200 180 70 1
张家口 0.5 200 180 70 1
河南 郑州 0.5 380 300 100 2
山东 济南 0.5 350 320 80 1
青岛 0.6 400 350 90 2
上海 0.8 550 500 180 3
四川 成都 1.5 1000 900 285 6
重庆 1.5 1000 900 280 6
云南 昆明 1.8 1200 1100 345 7
广西 南宁 2 1200 1100 350 7
贵州 贵阳 2 1300 1200 350 7
新疆 乌鲁木齐 2.5 1200 1100 400 7
宁夏 银川 1.2 800 700 145 5
甘肃 兰州 1.3 800 700 150 5
陕西 西安 0.8 500 400 115 3
安徽 合肥 0.7 500 400 100 3
江西 南昌 1.2 900 800 180 3
广东 广州 1.2 900 800 220 5
深圳 1.3 1000 900 225 5
福建 福州 1.2 1000 900 230 6
夏门 1.3 1200 1100 240 7
天津 0.6 250 180 45 1
黑龙江 哈尔滨 0.9 600 500 140 3
辽宁 沈阳 0.8 500 400 110 2
大连 0.8 600 500 110 2
吉林 长春 0.9 600 500 140 3
湖北 武汉 0.9 700 600 140 3
湖南 长沙 1.1 800 700 220 4
江苏 南京 0.9 600 500 170 3
无锡 0.9 600 500 170 3
浙江 杭州 0.9 600 500 175 4
宁波 0.9 600 500 175 4
温州 1 700 600 180 5
以上运价随季节及路途情况适当浮动,部分运价已含提送货物费用。
营运车辆载质能力就是指车辆的额定载货质量（顿数）或额定载客量（旅客人数）。
1． 吨（座）位利用率
两种计算方法：（1）吨（座）位利用率＝ ×100％
（2）吨（座）位利用率＝ ×100％
2． 实载率
实载率是按全部营运车辆一定时期内的“总行程”计算的载质能力利用程度的指标。计算公式：实载率＝ ×100％；
实载率的含义。实载率＝行程利用率×吨（座）位利用率
例题：某额定吨位8吨的货车，5月份完成的周转量1.2万吨公里，车公里产量为4吨公里，实载率为50％。
3. 在车辆运行效率指标中，实载率指标反映了车辆的总行程载质利用率
借助信息源、财务部提供的数据，营运指标可以将营运管理过程中最重要的基本工作量化，用来评估某部门、某门店的商品管理是否达到标准，是否存在管理上的漏洞，为了提高部门、门店管理人员的数据分析能力，现将营运分析常用的公式、方法汇总如下：
一、销售数
销售数是卖场最主要的数据之一，他代表顾客的支持情况，销售额愈高说明顾客的支持率越高，而销售额少了，则必须分析影响销售额的主要因素。分析究竟是哪方面发生了问题，店长、课长应以每天或每周为单位分析本店、本课的销售情况，把握市场动态，采取有利措施，圆满完成月销售任务。
销售额=来客数×客单价
由上面的公式可看出，来客数的多少，客单价的高低会直接影响门店的销售数。
1、来客数
来客数可算出顾客对门店和每个课的支持率
在信息系统中，不仅知全店的来客数，而且也可掌握各课及各大类的来客数，如1个顾客同时买了鱼和醋，那么就课来说，生鲜课和食品课都可同时将其称为自己的客人，就细分到大类来说，调味品类可称其为自己的客人，店长和课长在分析来客数时尽量细分。
部门（课）支持率=部门来客数÷全店来客数×100%
知道了各课的支持率后，各课就必须想方设法来提高本课的顾客支持率，这样整个店的来客数就增加了，同时客单价也可提高。
品类（大类）支持率=品类来客数÷部门来客数×100%
知道了各品类支持率，各课就必须进行分析，怎样提高品类的顾客支持率（陈列技巧、定价技巧的运用）。
从购买某项单品来客数还可以算出每个单品的支持率
单品支持率=单品购买数÷（全店来客数×购买此单品的顾客数）×100%
2、客单价
客单价=销售数÷来客数
客单价=平均1个顾客的购买商品个数×平均1个单品的单价
单品平均价格=所有单品价之和÷单品个数（有效单品平均价格）
二、单位面积销售额（坪效）
坪效=销售额÷经营面积
A、坪效是指门店的销售额与卖场面积的比率，它反映的是卖场的有效利用程度。
B、坪效是指门店各大类、小类、品牌的销售额、毛利与卖场货架面积（组数）的比率，也称各大类、小类、品牌的贡献度（销售额贡献度、毛利贡献度）。
各大类、小类、品牌的销售额与门店销售额的百分比应与它所占货架面积（组数）成正比，反之应进行分析，采取措施，优化品类结构，努力提高坪效。
三、动销率分析
动销率的高低，是检验门店商品是否适销的一把钥匙。
动销率是通过“零销售”来反证的（销售排行榜）
零销售是指“一个月内没有销售记录的有库存的商品”。如果这个商品不在货架上，顾客无法找到，那当然没有销售，我们就要从仓库里把它找出来，分析为什么在仓库里睡大觉，追究原因，并让它实现销售，如果确实不适销，就应该立即清退。如果是货架上有货，零销售的原因大致有以下几种：
A、陈列位置不对，顾客无法找到（看到）或无法取到。
B、标价不清或无标价，顾客无法判断其价值，惟恐误买。
C、商品残损或太小，顾客不感兴趣。
D、价格不合理：过高则顾客不能接受，过低则顾客会认为是假货。
E、消费者不熟悉该商品，缺乏促销介绍、推荐、品尝或演示，误认为买回去没用。
F、被其他商品遮挡，无法“显而易见”，如同没在货架上一样。
营运部人员要定期到门店检查，让门店店长、课长说明零销售的原因，店长应组织课长自查并分析。对一些短时期内零销售而必须保留的特色商品（我们称其为缓销商品），请采购部给予特定的状态设定，不要再在以后的零销售报表中出现。确实不适销的、滞销的、质次的、过季的商品，应督促采购立即清退，并在商品目录中设定为“封销”状态，不要让“零销售”商品转移到“零库存”报表中去，如果是门店人为的让商品无法实现销售，则必须追究有关责任人的责任，报请处罚。
门店店长应经常的发动全体员工天天“找商品运动”，把零销售商品找出来，给它一个应有的位置，打扮打扮“嫁出去”。
四、价格结构分析（价格带）
门店在货架上待销商品的价格结构是否与顾客购买水平存在差异，如下表所示：
代码 分类名称 已售出部分的平均单价 待售出的平均单价 比率% 说明
白酒 35.6 68.8
红酒 52.3 39.8
啤酒 2.5 6.6
保健酒 37.8 18.9
比率太高或太低，都会影响门店的价格形象，如果太高，说明商圈内的消费者不需要这些高档次高价格的商品，需要适当引进、扩大低档次价格的商品，如果是太低，则需要我们调整价格，增加价格高一些的高档次商品，完善门店的价格体系及形象。
五、价格竞争指数
（一）价格竞争指数
是门店对竞争对手商品售价进行调查统计，然后根据统计结果计算出来的相对值，它是分析门店物价竞争力强与弱的一个重要数据。
（二）某类商品价格竞争指数的计算与分析
1、门店从某个大类中随机选出一定数量的单品，按所选单品的种类对竞争店的售价进行调查了解。（一般某个大类选30-40个单品）
2、计算方法：将自己门店和竞争店某类所选择的各种商品的价格分别进行累加，得出两个数值：①自己店，②竞争店，然后计算：
价格竞争指数=自己店÷竞争店
以上这一过程可列成一个《价格调查和竞争指数分析表》，例如：
价格调查和竞争指数分析表
一号门店11大类
编号 品名 规格 本店价 A竞争店价 B竞争店价 备注
1111111 单品1 200G 12 13 12.5
1122222 单品2 400G 35 32 35
1122223 单品3 800G 56 54 57.5
合计 103 99 105
指数价 1.04 0.98
3、分析
指数如果等于1，说明自己与竞争对手基本持平、不相上下，如是小于1，说明我店该类商品售价低，如果大于1，则反映我店该类商品售价高。
从上表看，表示一号门店11大类商品价格在商圈内价格处于中等水平，如果A店为主要竞争对象的话，我们的此类商品价格偏高，应加强对他们商品价格的调查，并作出相应的价格调整。
（三）门店综合价格竞争指数的计算与分析
1、先计算出各大类商品的价格竞争指数，然后求这些指数的平均数。
该数则为“门店综合价格竞争指数”
2、门店综合价格竞争指数分析
对以上数据的计算与分析采用表格说明的方法，例如：
门店综合竞争指数分析表
1类商品 12类商品 13类商品 14类商品 平均指数
A竞争店 1.01 0.97 1 0.98 0.99
B竞争店 0.98 0.98 1.03 1.02 1
分析 本店价格处于中等水平，相对于主要竞争对手A店的价格略低，较为合理，可维持原有价格
应调低价格的单品
应调高价格的单品
经调低进价的单品明细表及相关采购部门意见：
因进价偏高，无法调查的商品明细表及相关采购部门意见：
（四）价格竞争指数的上报程序与规定：（见物价调查流程管理）
六、周转率
（一）认识周转率
科学的库存管理控制商品库存，使得既不全因库存太多而积压资金，增加营运成本，也不会因缺货而损失销售机会，究竟一家店要有多少商品库存量才算适当呢？一般的方法就是先求出商品的周转率，所谓商品周转率是指库存商品在单位时间里卖出的比率，也就是在一年中库存的商品，可以周转多少次而返回现金。
商品周转率=销售金额÷平均库存金额=年营业金额÷平均库存金额
库存天数=365天÷商品周转率
由以上公式可知，欲提高周转率，需提高销售额或削减库存金额，周转率较多，表示商品越好卖。
对某一类商品的周转率进行分析，可得知此类商品销售的进度，由此来判断采购商品是否正确及追加营运作业是否正常及库存数量是否正常。
假设某一分类的商品今年的销售额为300万元，若商品的周转率为10次，则平均库存额应维持在30万以上（300÷10=30），若能将此分类的周转率提高到15次，则平均库存额只需维持在20万即可。
周转率的提高，可以给经营带来许多益处：
1、公司有更多的资金可灵活运动。
2、让卖场的商品随时保持新鲜，使流行商品能及时出现在门店中。
3、可使旧商品的数量降至最低。
4、提高整个卖场的活力及商品管理的绩效。
（二）如何提高商品的周转率
1、充分利用电脑资料，运用销售资料的统计方法，可获知畅销品、滞销品及销售正常的商品数据，加强滞销商品的销售或处理滞销品为重点工作之一。
2、注意电脑及媒体上的商品广告，有广告配合的商品，一般来说销量均可达到某一水准，此项工作可由采购部负责，运用它作为引进新品的参考。
3、有效利用促销活动的力量，增加销售额，来提升商品的周转率。
4、季节性的商品必须加强陈列，此类商品毛利虽低，但业绩多，周转快。
七、交叉比率
（一）简释交叉比率
这是由家乐福率先使用的一种商品销售数据分析方法，它将毛利率因素与周转率因素综合在一起进行考虑，有效地分析出商品在阶段时间里的贡献程度，以便使我们准确地决定与选择商品类别，它指导我们在工作中正确处理毛利高低商品与周转率快慢商品之间的关系。
交叉比率=毛利率×周转率
这一法则的运用，我们可以在长沙的家乐福里找到感受，它们的排面比我们大，但商品种类却不见得比我们多，有许多商品并没有上他们的货架，这就是以交叉比例数据作依据而裁决的。
交叉比率通常以每季为计算周期，交叉比率低的优先淘汰商品。
交叉比率数值愈大愈好，因它同时兼顾商品的毛利率及周转率，其数值愈大，表示毛利率高且周转又快。
（二）交叉比率应用举例
假设某门店有四种品牌的护理商品：护A、护B、护C、护D，分析如下表：
护A 护B 护C 护D
毛利率 0.1 0.12 0.08 0.44
周转率 20 21 26 4
交叉比率 2 2.52 2.08 1.76
以上表中我们不难看出这四种商品中哪些最符合在本门店经营销售.
❽ 大家帮忙设计一份有关物流服务需求的问卷调查表。
广西百家物流企业问卷调查表</TR>【2007-07-02】 【作者/来源 / 】 企业负责人 联系电话 联系人
一、企业概况
1．企业名称 ，成立时间 。
2．所在城市 ，地址 ，邮政编码 。
3．本企业类型（在字母下√）：A运输型物流企业，B仓储型物流企业，C综合服务型物流企业，D物流代理企业。
4．企业性质：A国有或国有控股，B股份制，C外资或合资，D民营，F其他。
二、企业资产、人员结构和装备情况
1．截至2006年底，企业总资产 亿元，净资产 亿元。总员工 人，管理人员 人，其中大专以上 人，中专以上 人，专业物流管理人员 人，其中具有物流管理高级资质的人员 人，具有物流管理中级资质的人员 人，具有物流管理初级资质的人员 人；拥有车辆总数为 辆，其中微型载货车 辆，轻型载货车 辆，中型载货车 辆，重型载货车 辆，集装箱货车 辆，冷藏车 辆，其他特种车辆 辆，装卸设备 辆（台）；仓储总面积 平方米，其中库房面积 平方米，露天货场面积 平方米。
2．企业总收入：2004年 万元，2005年 万元，2006年 万元。
三、业务构成及辐射范围
1．下设的分公司、配送中心或办事处（不包括由其他法人企业代理的合作营业点）共___________个，其中：本市 个，本省 个，省外国内 个，国外 个。
2．业务辐射范围：本市业务占 %，区内业务占 %，区外国内业务占 %，国外业务占 %。
3. 本企业的业务项目（在字母下√）：A运输，B储存，C装卸，D包装或分装，E流通加工，F配送，G物流代理，H第三方物流业务，I其他物流增值服务
4. 本企业前三项的主营业务及比重分别 。
5. 目前第三方物流业务量占本企业业务总量的比重是 。
四、物流技术和信息化建设
（一）是否建立了：（请在空格中打√）
1. 订单管理系统（OMS），是：____ 否：______
2. 仓库管理系统（WMS），是：_____否：______
3. 运输管理系统（TMS），是：_____否：______
4. 企业资源管理系统（ERP），是：____ 否：____
（二）外部是否和客户实现了联网：
1. 货物追踪系统，是：______ 否：_______
2. 单证传递系统，是：______ 否：______
3. 资金结算系统，是：______ 否：______
4．是否具有物流服务方案设计决策支持系统：是：_____ 否：____
（三）信息化建设（在选项空格中√）
1.企业总部各部门间信息管理是否实现电子网络化：
是 ，否 。
2．总部是否与各分公司、配送中心、办事处实现了联网：
全部实现联网 ，部分联网 ，没有联网 。
3．是否开设了企业网站：是 ，否 。
五、目前影响和制约本企业业务发展的主要因素有哪些？
1．
2．
3．
4．
5．
6．
六、进一步提高本企业物流专业化水平和竞争力的主要措施有哪些？
1．
2．
3．
4．
七、扶持广西物流企业发展的政策建议。
答：