如何做好皮卡的市场定位

Ⅰ 皮卡强势增长 国内皮卡市场正形成了皮卡文化

在车市正在迎来缓慢复苏的当下，皮卡销量的成绩却是异常耀眼。据乘联会数据显示，2020年9月份皮卡场销售4.7万辆，同比劲增39%。对比9月狭义乘用车市场销量同比7.3%的增幅，皮卡的增长势头可谓是强势，更是为车市整体复苏付出了不可忽视的贡献。

而在国内皮卡市场，长安凯程也是一个明星级品牌。长安凯程的F70同样定位高端皮卡，作为中欧技术合作打造的产品，其不仅设计精致、内饰高级、乘坐舒适，更是拥有雪铁龙底盘大师打造以及长安美国底特律研发中心联合调校的全球新一代高性能底盘，还拥有国内皮卡市场罕见的2.4T+6AT强大动力组合，综合实力远超同级皮卡，自从上市以后销量持续走高，获得越来越多消费者的关注和喜爱。

政策正在不断放开、自身产品力又快速提升，这样的内外双重因素之下，国内的皮卡市场自然是迅速崛起、销量节节攀升，从而获得了一个又一个耀眼的成绩。

当然，尽管目前成绩已经相当不错，但其实皮卡的潜力还未完全释放，整体销量还在爬坡阶段，相信不久的将来皮卡还将迎来更大的爆发，我们也将在城市内部的道路上看到更多的皮卡。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 福田皮卡在细分市场方面有哪些布局

聚焦客户使用场景，专注产品解决方案，拓陆者通过浸入式场景化研究打造专业皮卡，持续完善细分市场产品布局，自5月份先后上市平箱版、海运版、清风版、快捷版等场景化车型，成为销量增长的强力助手，也让拓陆者具备了斩获不同细分市场及客群青睐的巨大动能，成为“稳中向上”的销量黑马。

Ⅲ 关于一种皮卡车的市场营销策略优化

定下最大的销售目标为销售主要方向，再进行分级式分地区式销售，对车子的售后跟进再次加强，提高市场占有率!一级一级的不断扩大推广！
希望对你有帮助!

Ⅳ 福田皮卡在细分市场及场景化方面有哪些布局

聚焦客户使用场景，专注产品解决方案，拓陆者通过浸入式场景化研究打造专业皮卡，持续完善细分市场产品布局，自5月份先后上市平箱版、海运版、清风版、快捷版等场景化车型，成为销量增长的强力助手，也让拓陆者具备了斩获不同细分市场及客群青睐的巨大动能，成为“稳中向上”的销量黑马。不懂的可以追问哦，祝你工作顺利

Ⅳ 长城皮卡市场定位

长城汽车发展现状\]

长城汽车股份有限公司是一家大型民营跨国公司，是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业，是国内规模最大的皮卡、SUV专业厂商。公司下属控股子公司30余家，员工两万多人，目前拥有4个整车生产基地（皮卡、SUV，轿车、MPV），2007年产能达到40万辆。具备发动机、前后桥等核心零部件自主配套能力。

在中国自主品牌汽车中，长城汽车经营质量首屈一指。长城汽车连续多年在各大银行，包括民营银行的信誉等级达到3A+级。截至07年12月31日，总资产达到100.85亿元，纯利润9.37亿元，较去年增长33.3%。海外汽车营业收入占总营业收入的40.2%，。目前总公司、子公司及与长城合作的子公司，没有贷款、负债。

2008年6月，世界品牌实验室发布长城汽车荣列“中国500最具价值品牌”，为河北省首位。2007年，荣登“首届中国最具价值汽车类上市公司”榜首，同时获得“十佳2006年年报企业”称号。

2006年4月，长城品牌被中国机电产品进出口商会评为“推荐出口品牌”，长城汽车同年入选《福布斯》中国顶尖企业100榜，同时被中国商务部、发改委授予“国家汽车整车出口基地企业”称号。2007年1月，长城品牌被商务部评为 “最具市场竞争力品牌”。

2004年以来，长城汽车多次荣获 “民营上市公司十强”、“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国制造500强”、“中国工业企业500强”、 “中国汽车工业销售收入三十强” 、“河北民营百强之首”等荣誉。

国内市场表现

长城汽车以稳健经营著称,已连续多年创造高增长和盈利的业绩，17年来，一路走得扎扎实实。在激烈的汽车市场竞争中，长城汽车实行差别竞争、错位发展的细分市场策略，创造并保持了多项第一：

自1998年以来，长城皮卡已连续10年在全国保持了市场占有率、销量第一；并在同国际皮卡品牌的较量中体现了独特的竞争力，致使国外皮卡至今不能进入中国。2007年，长城皮卡以5万余辆名列榜首。2008年上半年，长城皮卡销量以3.1万余辆继续名列所有品牌榜首，遥遥领先。

自2003年以来,长城SUV已连续5年保持了全国销量冠军；一直在国际、国内两个市场保持着领先优势。2007年，长城SUV继续名列第一。其中，哈弗CUV，在国内SUV单品牌销量和出口数量两项统计上均列第一。2007年1月，哈弗CUV一举摘取“2006年CCTV中国年度最佳自主品牌SUV”桂冠。 2008年上半年，长城SUV以3.2万余辆的总销量名列前茅。

长城精灵自3月上市以来，实现了全球同步。三个月实现销售3400余辆。在国际市场1000余辆长城精灵已销往中东、非洲、中南美和俄罗斯等国家。在国内市场，长城精灵作为首款未作改装的小车，完成了数次特技表演的高难度动作，长城精灵是“升级的新标准小车”、“小车中的精品”在用户群中得到了认知。

长城嘉誉是在一个全新平台，整合全球资源设计开发的成功产品。今年4月份陆续上市。是国内首款采用Cross理念设计的MPV，与国际MPV潮流同步，它集商务MPV的实用、家用MPV的经济性、轿车的舒适性于一体，是一款别具风格的MPV，具有很高的性价比和竞争力。

最近，嘉誉Cross-MPV成为“全国奥运媒体联盟奥运会采访专用车”，获得2007CCTV中国经济年度人物评选指定用车，十大商会推荐用车，2007CCTV年度汽车评选入围车型，通过了海湾六国GCC认证，也已开始出口国际市场。

国际市场表现

在国际市场，长城汽车已连续9年保持了中国汽车出口额第一。目前，销往全球121个国家，其中实现批量出口的高达81个国家，并一直保持强势增长，07年长城汽车实现出口5万辆。08年上半年，实现出口3万余辆。到明年内外销比例将达到1：1 。

与其他中国品牌不一样的是，长城在出口的“质”上取得了突飞猛进的发展，已由过去的“单纯的整车贸易”转为“系统地做海外市场”，品牌建设、销售和服务网络拓展、技术输出、建立配件中心库、海外建厂等项目已全方位展开。目前海外售后服务已成为发展重点，保有量较大的区域服务半径控制在300公里以内，走在了中国汽车品牌的前列。

创新研发现状

在创新研发上,长城汽车走出了一条有特色的创新发展之路。目前，长城技术研究院荟萃了一支2000多人的研发队伍，被发改委授予 “国家认定企业技术中心”，“博士后科研工作站设站单位”。研究院拥有先进的开发设备及成体系的职能部门和分支机构，具备了皮卡、SUV、MPV、轿车四大体系以及动力总成的开发设计能力，可同时展开十多个车型的同步开发，具有整车和零部件的试验检测分析、CAE分析能力及整车造型能力。

在研发硬件建设上，长城汽车做了一般企业难以做到的事情，特别是试验中心、试制中心、模具中心的建设和投入使用，在中国汽车企业中非常罕见。国内最大的模拟环境排放实验室、整车和零部件疲劳实验室、先进的发动机研发实验室以及汽车碰撞实验室、道路试验场等尖端设施已达到国际一流、国内领先的水平，为持续的自主创新夯实了坚定的基础。

2006年，在“中国汽车50年自主创新成果大典”活动中，长城汽车荣获六项大奖。

近期发展规划

长城汽车的产品理念是“定位于全球市场，融汇最新技术，打造高质价比创新技术的精美产品”。下一步，长城汽车在继续发挥皮卡和SUV领域优势的同时，开发更适合国内、国外两个市场的轿车、家用车品种。

在轿车、MPV体系中，长城汽车已成功研发出多个品种。

下半年，长城“炫丽”、长城“酷熊”将陆续在全国上市。后续品种还有长城“凌傲”、长城“迷你SUV”。

在SUV产品系列中，长城汽车要开发1.8L至2.8L多个品种；在皮卡系列中，形成高、中、经济型全系品种；在轿车系列中将有更多的新品问世。到2010年准备开发生产10款0.8—1.5升家轿品种。

到2010年长城汽车的综合产能将达到50万辆。在未来3年中，综合投资将达100亿元，全部用于整车、零部件基地的生产设施、研发设施、新产品开发方面。

在整车生产研发的基础上，长城注重汽车产业链的完善，目前长城正在规划中的零部件基地占地3600亩，一大批节能、环保的发动机、变速箱、汽车底盘、电器、车身、内外饰、模具制造等主要零部件配套产品在这里落户。到2010年长城整车销售收入300亿元，内部配套企业销售收入将达到200亿元，外围零部件产业群收入500亿元，形成当地经济1000亿元规模气势恢宏的汽车产业群。

发展历程重大事件

1976年，长城汽车成立。1990年，魏建军出任长城公司总经理。
1996年 03月05日，第一辆长城迪尔（Deer）皮卡下线。
1997年10月12日，第一批长城皮卡出口中东，拉开了中国汽车进军海外的序幕。
1998年底，长城皮卡以销量计位居全国皮卡市场第一。之后连续十年保持了全国销量第一。
1999年10月28日，长城汽车举行当年第10000辆下线仪式，将国产皮卡推向高潮。
2000年01月28日，保定长城华北汽车有限责任公司成立。
2000年06月18日，长城内燃机制造有限公司成立。成为自主品牌中最早拥有核心动力的企业。
2002年05月26日，赛弗SUV上市首开中国经济型SUV先河。03年后连续5年保持全国销量第一
2003年12月15日，长城汽车成为国内首家在香港H股上市的民营汽车企业。
2004年08月28日，长城汽车入选中国企业500强。
2005年03月06日，长城汽车10万辆生产基地竣工、哈弗CUV投产。
2006年08月25日，与德国博世公司联合开发INTEC柴油发动机，掌握了国际先进的核心动力。
2006年07月24日，长城汽车被授予“国家出口整车基地”。
2006年09月03日，长城哈弗CUV销往意大利，创造了中国自主品牌批量出口欧盟的记录。
2006年12月18日，长城汽车举行风骏皮卡下线，国内首款全球版高端皮卡诞生。
2007年03月28日，胡锦涛主席对长城汽车做出重要指示。
2007年05月18日，长城汽车H股在香港成功增发，成长潜力获得了国际资本认同和追捧。
2007年06月02日，长城汽车被评为中国汽车上市公司十佳之首。
2007年10月12日，“长城汽车技术中心”被授予国家级企业技术中心。
2007年10月29日，20万辆乘用车基地投产；长城精灵轿车、嘉誉MPV下线；新LOGO全球发布。
2007年11月07日，长城轿车资质获得批准。08年3月，长城精灵轿车嘉誉MPV正式全球同步上市。
2008年04月08日，安全试验室正式启动，同日长城精灵、嘉誉MPV完成了国内首次正面对碰试验。
2008年5月13日，轿车发动机新工厂落成，国内先进的两款全铝VVT发动机GW4G15、GW4G13下线。

Ⅵ 长城皮卡销量怎么做到在汽车市场不景气的当下，还保持稳定上涨的

良好的口碑，耐心的服务，稳定的质量，完善的售后服务等等都是长城皮卡车销量上涨的原因所在。

Ⅶ 皮卡车四轮定位问题

皮卡有多方面原因先要看车身高低和轴距对不对然后再看外倾角如果各项都正确前束调正方向盘倒一下就好了

Ⅷ 怎么看待福田皮卡定位“专业皮卡引领者”呢

“专业皮卡引领者”，这是如今福田皮卡对自身的定位，是对自身的要求和鞭策，这七个字更是福田皮卡的使命。方宜士表示，“专业”这两个字，第一体现在福田皮卡具备国际品质；第二体现在产品面向全球化，包括引入全球的合作伙伴和供应链体系；第三体现在德国工业4.0+智能制造，佛山工厂是国内唯一一家按照德国工业标准建立皮卡工厂；第四体现在产品直达场景，首先是服务国家，包括支持和保证国家电网、电信运营商等重要部门，其次是服务家庭，打造更多元丰富的用户生活和用户体验。

Ⅸ 皮卡是什么市场怎样,

皮卡(PICK－UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。

发展过程：

初识“皮卡”这个名字时，很难从这个名称中联想到车的样子，皮卡是英文“pick up”的音译，这种车型源于北美，早在20世纪初就有了雏形，如今它已经发展成商用车中一个独立的车种。从上世纪80年代末皮卡进入中国以来，主战场一直是中小城镇、城乡结合部和广大农村，在大城市的销售几乎接近于零，所以，对于中国车市的主要消费群体——都市人来说皮卡的概念界定和划分上一直是比较模糊的。在此我们追根溯源到英文词典中去了解一下它的定义。

从英文定义来看，皮卡就是专为运输货物而设计的四轮或六轮汽车，载重标准低于重型卡车，且不需要专门的驾驶执照。泛指那些发动机前置，前是轿车头，后是货车尾的小型汽车。简言之，就是微型载货车。这种车型一直在北美甚为流行，所以当一些州政府作出皮卡不能在部分道路通行的规定时，曾引起很多人的不满。有趣的是，在美国人的“周公解梦”字典中，梦见皮卡代表着辛勤工作（Work hard），可见皮卡作为得力的生产资料、勤恳的老黄牛形象是多么的深入人心。

不过，皮卡进入中国时，却绕了个弯，是从近邻日本引进的。当时市场经济还没有建立，汽车作为重要“生产资料”，市场也没有放开，由政府实行统一控制。皮卡以其后部独立的长运货箱，名正言顺地作为货车的一种登陆中国。但是，随后，大中城市不堪道路交通的严重负荷纷纷出台对货车的限行政策，皮卡厂商才顿时陷入尴尬的处境中。

而新兴中国车市的SUV热却让“聪明”的皮卡厂家借到了东风。过去，统计的皮卡数据绝大多数为货厢敞开式皮卡，如今的皮卡统计数据的内容已有了很大不同，皮卡的产品结构发生了很大变化。各皮卡企业几乎无一例外的推出了不同身份的皮卡，比如“5”字头厢式皮卡，将后货厢全封闭，且与驾驶室分开，兼可作为多功能商务车或旅行车。更多的是以“6”字打头的低价SUV ，这种车型是在皮卡底盘上改装而成的一体式厢式车。它的驾驶室与货仓相通，和皮卡是同一个底盘，只是上半身不同。

这技术的改造只是一小步，“身份”却立刻有了巨大的变化，它宣告了皮卡的“农转非”，从此可以绕开城市限行政策，在各大城市自由通行了。加上技术简单，成本的优势，使皮卡厂商可以将这样改装后所谓的SUV价格控制在10万元以下。目前低价位多功能车已经形成了一个群体