㈠ 冷链物流的发展前景
我来回答你看看 呵呵 不知道能不能帮上你 我国当前冷链物流的发展策略探讨 当前，由于一些企业不具备专业的冷链物流运作体系，也没有冷链物流配送中心，而冷链物流中心的建设是一项投资巨大、回收期长的服务性工程，建立冷链物流中心显然不适合他们。这些企业可与社会性专业物流企业结成联盟，有效利用第三方物流企业，实现冷链物流业务。杭州物流企业可与工商企业结成联盟，先期按条块提供冷链分割的冷链运输环节功能服务，输出有针对性改进的物流管理和运作体系。冷链运输是冷链物流的关键环节，尤其是乳制品要求严格，需要天天配送。鲜奶的质量要求比较高，需要特殊条件的运输，零售业与厂商结盟实现鲜奶的保质运输。由于生产厂商有一整套的冷链物流管理和运作系统，能在运输中保证鲜奶的质量，建立由厂商直接配送的运输服务。例如，一些大型超市与蒙牛建立长期的合作关系，由蒙牛直接配送，利用蒙牛运输要求和运输工具直接到达超市的冷柜，避免在运输过程中的鲜奶变质，给超市造成重大损失，因此而影响蒙牛的信誉度。随着合作的进展，与客户建立起的合作关系趋向稳固，以及操作经验的不断积累，通过对生产商自有冷链资源、社会资源和自身资源的不断整合，建立起科学的、固定化的冷链物流管理和运作体系。国际快速消费食品业巨头麦当劳餐厅的冷链物流则是以外包方式完全包给第三方物流企业即夏晖公司。夏晖公司是麦当劳的全球物流服务提供商，为麦当劳提供优质的服务。夏晖公司为了满足麦当劳冷链物流的特殊要求，投资建立多温度食品分发物流中心。分为干库、冷链库和冷冻库，配有冷链冷冻保存设备及冷链运输设施，保质保量的向麦当劳餐厅运送冷链货物。另外，共同配送是经过长期的发展和探索优化出的一种追求合理化的配送形式，也是美国、日本等一些发达国家采用较为广泛、影响面较大的一种先进的物流方式，它对提高物流运作效率、降低物流成本具有重要意义。但是，由于冷链物流的低温等特点，物流企业单独建立冷链物流中心，投资成本高，而且回收期较长。而因为冷链食品的特点相同，社会整个冷链物流业应该联合起来，共同建立冷链物流配送中心，实现冷链物流业的共同配送。实际，从微观角度看，实现冷链物流的共同配送，能够提高冷链物流作业的效率，降低企业营运成本，可以节省大量资金、设备、土地、人力等。企业可以集中精力经营核心业务，促进企业的成长与扩散，扩大市场范围，消除有封闭性的销售网络，共建共存共享的环境。我们从整个社会角度来讲，实现冷链物流的共同配送可以减少社会车流总量，减少城市卸货妨碍交通的现象，改善交通运输状况；通过冷链物流集中化处理，有效提高冷链车辆的装载率，节省冷链物流处理空间和人力资源，提升冷链商业物流环境进而改善整体社会生活品质。以上内容摘自： http://www.hzjs56.com/news_1.asp?id=1796
㈡ 山西的冷链市场怎么样本人打算入冷链这行买台欧马可的怎么样
山西市场的能量市场还是非常好的，如果冷链市场，如果打入山西的话，市场是非常大的，买台欧马，可也是可以的，这样的话。你就可以做冷面生意了
㈢ 对冷链物流的调查情况及提出什么样的解决对策
前瞻产业研究院《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
1 冷链物流及我国冷链物流发展现状
冷链物流(Cold Chain Logistics)，也称低温物流(Low Temperature
Logistics)，泛指冷藏冷冻类食品药品等，在生产、贮藏、运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品消耗的一项系统工程。它是随着科技发展，尤其是冷冻工艺学、人工制冷技术的发展而建立发展的。冷链物流适用产品主要包括三类：一是初级农产品，如水产品、水果、花卉等，二是加工食品，如速冻食品、冰激凌、奶制品等，三是一些特殊商品，如特殊药品等。目前，一些欧美发达国家已经形成了完整的农产品冷链物流体系，冷链物流业发达，冷链流通率较高，流通效果较好。我国是人口大国、农业大国，作为战略产业，农业的稳定发展对我国有十分重要的意义。我们要大力发展农业，延伸农业发展链条，确保粮、棉、油、肉、蛋、奶等农产品的充足供应来保障人民生活。
进入新世纪以来，我国农产品储藏保鲜技术迅速发展，农产品冷链物流发展环境和条件不断改善，农产品冷链物流得到较快发展，发展势头迅猛，发展前景良好。这使得我国冷链物流企业不断涌现，并呈现出标准化、网络化、集团化、规模化的发展态势。冷链物流的发展降低了产品流通损耗，减少了产品流通费用，提升了产品质量，促进了农民增收，对实现我国农业现代化具有重要意义。但我们也清醒的认识到，我国正处于经济转轨，社会转型的特殊历史时期，社会经济发展水平不高，地区之间发展不平衡，我国冷链物流在进一步发展过程中依然存在着突出的问题和不足，暴露出发展瓶颈，严重影响着冷链物流产业的发展。
2 我国冷链物流发展中存在的主要问题
总体来看，我国冷链物流，尤其农产品冷链物流发展仍处于初步阶段，规模化、系统化、标准化、信息化的冷链物流体系尚未形成，与发展现代农业、居民消费和扩大农产品出口的需求相比仍有差距，与其所肩负的使命还不相称。
2.1 发展冷链物流的意识淡薄，认识不到位
加入世贸组织后，我国市场包括物流市场按照世贸规则开放运行，允许外商投资并经营市场前景广阔的包括冷链物流在内的各类货物运输领域。世界知名冷链物流企业纷纷看好中国市场，乘刚刚入世的有利时机，抢滩中国，目前已在深圳、上海、广州等地强势登陆。如何面对这种国际挑战，做到知己知彼百战不殆，是国内冷链物流企业首先要考虑的问题。我国目前在冷链物流方面实力较弱，市场竞争力总体不强。这与企业发展冷链物流的意识淡薄和认识不到位直接相关，在对冷链物流行业的价值链认识上，对新形式下的企业面临的机遇和挑战上，都缺乏足够的认识，缺乏创新机制。
2.2 冷链物流损耗严重、成本居高不下
冷链产品具有特殊性，要求在整个的生产、贮藏、运输、销售，到消费前的各个环节都必须保持规定的低温环境，而这一系列的环节需要环环相扣，形成完整的冷链物流体系，才能发挥其高效能。然而，我国冷链物流体系尚未完全形成，冷库建设不足，制冷设备数量有限、科技含量低、能耗大，冷藏车运输过程信息化程度低，冷链物流企业分布不均，这都无法为产品流通提供及时安全的保障。我国水果蔬菜等的损耗率约为20%---30%，而欧美发达国家损耗率仅为3%左右。和发达国家相比，我国农产品在流通过程中不仅损耗高，而且物流成本高。按照国际标准，食品物流成本最高不能超过食品总成本的50%.由于我国冷藏运输效率低、损耗高，导致食品物流成本约占到食品总成本的70%，远远高于国际标准，居民消费负担过重。
2.3 冷链物流设备设施技术落后
设备设施技术落后体现在两个方面：一是生产环节制冷装备技术落后。目前我国制冷设施设备科学技术水平虽然不断提高，但与世界先进水平仍有不小的差距。制冷技术、质量监控技术、设施环境技术及包装技术等与国际标准差距较大，无法有效克服物流产生的腐败和异味，无法有效实施安全监测和质量控制。二是流通环节制冷装备陈旧。冷藏运输主要采用公路、铁路两种运输形式。在我国公路运输中，易腐保鲜产品的冷冻冷藏只占运输总量的20%，其余80%左右的禽肉、水产品、水果、蔬菜大多采用普通卡车，而非保温车辆运输;而在铁路运输中，由于冷库技术落后，冷冻和储藏品种较少，功能单一化。
2.4 冷链物流行业法规与标准不健全
就冷链物流整个体系来看，我国的冷链物流还未形成体系，尚未建立起一套能监控保障食品从生产、贮藏、运输、销售到消费前的全过程质量状况的完整体系。相关立法制度缺失、滞后，对已有立法的执行情况不力，这直接导致冷链物流产品在整个物流过程中的质量状况无法得到有效控制和保障。这使得我国冷链物流业在国际市场上的竞争力不强，也使我国消费者对冷链物流业缺乏信心和忠诚度。
3 我国冷链物流发展的几点对策
我国冷链物流在发展过程中存在诸多问题和不足，这不是单一方面原因造成的，而是多种因素产生叠加效应的结果。因此，解决我国冷链物流发展的问题，还需从行业自身、政府调控以及制度建设等多个角度思考。
3.1 加强冷链物流技术研究，实现新技术的应用
冷链物流的发展离不开技术创新，这是我国冷链物流发展的根本动力。在生产加工方面，使用先进的产地加工技术，提高产品质量、延长保鲜期;在冷藏技术装备方面，积极采用自动化冷库技术，包括贮藏技术自动化、高密度动力存储(HDDS)电子数据交换及库房管理系统，延长保鲜期;在运输装备方面，公路运输灵活便捷，装卸环节少，可实行“门对门”的服务，减少损耗，铁路运输要实现冷藏箱与铁路冷藏车的无缝隙衔接，提高铁路冷链物流运输的质量。另外，在标准化原料基地建设方面，也需要新技术的应用，从源头上保证冷链物流的质量和安全。
3.2 加强宏观政策和政府支持力度
冷链物流的发展离不开政府的支持。政府应在职责范围内做好以下几点：一是通过优惠政策和资金扶持，促进冷链物流发展，如加大对大型冷链物流企业金融支持，解决企业贷款难的问题;二是通过制定行业法规、国家标准，保障冷链物流业的持续健康快速发展，如冷链能耗和效率标准，冷运食品卫生安全标准，冷库环境温度与冷藏运输温度控制标准等;三是建立有效的监管机制、严密的追溯体系和食品安全信用体系，四是严格专业认证制度，实施市场准入制度，适时提高准入门槛。
3.3 加强冷链物流人才体系的培养
冷链物流工程人才和管理人才匮乏是造成我国冷链物流业发展遭遇瓶颈的重要原因。政府教育部门和其他相关部门应制定详细冷链物流人才培养政策;劳动部门要对在岗从业人员大力开展业务技能培训，使其掌握冷链物流质量控制和管理技能，对冷链物流企业负责人要定期开展培训，开阔他们的视野，提高他们对冷链物流的认识;高校相关专业教师要积极开展好冷链物流研究，做好校企对接，加大物流专业学生培养力度，从微观上强化对专业人才的培养。
4 结语
冷链物流在我国还属于起步阶段，随着人民生活水平的提高，消费水平的提升，人们对冷冻产品的需求量越来越大。因此，冷链物流在我国有着巨大的发展空间和市场潜力。现阶段，我国冷链物流在设备方面、技术方面、管理方面、制度建设方面都存在问题和不足，但只要通过加大设备资金投入，发展创新技术，完善冷链物流体系，培养专业冷链物流人才，强化政策服务，我国的冷链物流发展会越来越好。
㈣ 谁有《2010-2013中国冷链物流行业市场研究与投资分析报告》，想做个可研报告参考一下~
冷链物流行业发展及趋势分析
我国的冷链物流最早产生于20世纪50年代的肉食品外贸出口。1982年，中国颁布《食品卫生法》，从而推动了食品冷链的发展起步。近年来，随着城乡居民生活水平的提高和人们消费习惯的改变，以水产品、畜产品、果蔬及花卉为代表的冷链物流日渐趋热，冷链物流行业也随着市场需求的增大而不断发展。
从整体冷链体系而言，中国的食品冷链还未形成体系，无论是从中国经济发展的消费内需来看，还是与发达国家相比，差距都十分明显。中国易腐食品规模巨大，但国家重视不足，缺乏行业规范，造成冷链物流发展滞后，形成了特有的行业环境。
1.冷链物流行业的竞争格局
我国的冷藏物流业尚处于初级阶段，市场规模不大，区域性特征比较强，缺乏有影响力的、全国性的第三方冷藏物流行业领袖。据慧聪邓白氏研究目前了解到，我国的冷链物流公司主要以以下几种形式存在：
（1）第三方物流公司。此类型又包括从传统的物流公司进军冷链物流市场的企业，如中外运裕和、锦江低温，山东荣庆等，和专注于冷链物流行业的重庆雪峰、康新物流等，以及与麦当劳长期合作的冷链物流体系相对完善的夏晖物流。
（2）企业内部的物流公司。此类型最典型的是百胜集团下属的物流事业部，为百胜集团下属的餐厅提供核心业务以及有特殊要求产品的物流服务。
2.冷链物流行业特点
（1）在提供基本服务的基础上，逐步提供有价值的增值服务
目前行业内的企业基本都可以提供仓储、冷链运输、市内配送等基础服务；除此之外，一些企业如锦江低温、中外运裕和、重庆雪峰等，还可以提供配货、分拣、贴标等附加功能；夏晖物流可以提供的服务范围更加广泛，可提供诸如采购、库存管理、数据分析等增值服务。不断提供有价值的增值服务，将是未来行业的发展趋势之一。
（2）冷库、车队等硬件设施投入力度不断加大
规模较大的冷链物流公司，一般都拥有自建冷库。但有的自建冷库建设年代久远，卫生状况较差；新建冷库通常较为先进，如中外运裕和在上海嘉定有一座现代型冷库，是国内最大的单体多温度分区冷库，具备电脑自动控制的温控装置，可根据客户需要调节并时时监控冷库温度。据慧聪邓白氏研究了解，随着业务的不断拓展和市场发展的需要，目前几家大型冷链物流企业存在新建冷库的计划。
冷链物流企业的冷冻车按照运输规模，主要分为2吨、4吨、8吨、12吨、20吨、30吨等不同类型。各种规模的冷冻车根据企业客户的具体情况，分布在不同的物流配送中心，完成市内配送或长途运输等服务。不同企业拥有的冷冻车的数量相差较大，从几十台到几百台不等。通常情况下，冷冻车的平均更换时间在8-10年左右。
（3）冷链意识不足，市场盲目竞争形成价格战
目前中国市场上，无论生产企业、下游客户，还是普通消费者，对冷链物流的概念都比较陌生，对冷链物流的认识比较肤浅或不全面；冷链物流服务标准、企业从业标准缺失，非冷藏车进行冷链物流服务业务，造成企业之间恶性价格竞争，使有心投入高端硬件提供高质量服务的企业陷入一定的困境，这一行业现状凭借企业一己之力是难以改变的。
3.冷链物流行业的发展趋势
（1）服务质量和水平将不断提升
几乎所有的冷链物流企业均意识到，不断提升服务质量和水平，提高客户满意度，才能促进企业的健康发展。在实际操作过程中，一些冷链物流企业通过企业内部的考核指标，对配送及时率和损失率进行统计和考核，并努力通过提高及时率，降低损失率，不断加强品牌建设，提升服务质量和水平。
（2）软硬件设施的投入将逐步增大
据统计，我国汽车冷藏保温车辆只有美国的1/7，日本的1/4，与发达国家之间相比仍存在较大差距。慧聪邓白氏研究通过访问多家冷链物流企业了解到，随着业务的不断拓展，很多冷链物流企业均有扩大软硬件设施的计划，其中包括多种形式，如计划新建物流配送中心；计划新建、收购或新租借冷库；计划购置冷藏车辆，完善配送网络等。此外，在原有设施改造和更新的同时，技术性的改造也将成为另一发展趋势。卫星定位系统(GPS)、RFID技术、电子定货系统（EOS）、电子车载地图等高科技技术的应用，将进一步降低管理成本，提高效率，增加客户满意度。
（3）冷链物流意识不断加强，行业内的各项标准开始制定
目前中国的冷链物流行业仍然缺乏服务标准和服务企业准入标准，因此急需通过国家标准来规范市场秩序，建立健全冷链物流行业的资质认证、诚信认证、食品相关安全的一系列标准，提高行业准入资格，逐步规范冷链物流服务市场。
㈤ 您好，我是一名学生，正在做一个关于冷链物流的调研，希望能从你那获得些宝贵的经验，万分谢谢。
一、食品冷链物流的现状
我国食品冷链物流体系与发达国家相比差距明显。我国目前大约90％的肉类、80％的水产品、大量的果蔬、牛奶和豆制品等基本上是在没有冷链保证下运销的。果蔬损失率达25％～32％，蛋损失率达5％，肉类损失达3％，导致每年约有800亿元的直接经济损失；在欧美发达国家，易腐食品在整个运销过程中冷藏率达到100％，损耗率仅为1％～2％。我国食品冷链市场化程度很低，第三方介入很少，冷链硬件设施装备不理想，冷库容量不足，食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合等问题，无法为生鲜易腐食品流通提供系统保障。
二、非奥运的食品物流运作现状不容乐观
北京奥运会食品安全保障工作取得的成功是在政府部门的强力干预、不计成本的人财物和高科技的使用以及奥运食品保障工作者的民族荣誉感等多种因素的共同作用下实现的，它并不能代表我国现阶段食品物流的实际现状和运作水平。就客观情况来说，我国食品物流市场发展不健全，食品物流技术滞后，运作水平尚处于发展初级阶段。同时，复杂的外界环境对食品产生了多方面的影响，使我国食品物流面临很多新问题。这些新问题包括在新形势下对现代物流缺乏足够的认识，第三方物流不能到位，食品冷链市场化程度低，食品行业的负面公众形象和基础设施落后，运输损耗巨大等问题。
三、冷链在食品物流中扮演重要角色
冷链是从原材料的采购到产成品消费的整个过程中，物品始终处于维持其品质所必需的可控温度环境下的特殊供应链。食品冷链物流是指在生产、贮藏、运输、销售，直到最终消费前的各个环节中，将生鲜易腐食品始终保持在规定的低温环境下，以最佳物流手段保证食品质量，减少食品损耗的一种物流活动。为了保证产品的品质，延长产品的货架期，生鲜易腐食品一般需要在冷链的环境下流通。因此，冷链对保障食品安全至关重要，在食品物流中扮演重要角色。
四、对我市食品冷链物流调研的意义和目的
为加强北京市冷链的整体规划研究，建立政府、行业学会和相关企业的联动机制，进一步加强企业间信息沟通与交流，提高冷库、气调库、气调设施与冷藏车在北京的利用率，为企业今后的发展计划提供科学依据，建议在北京市范围内进行一次食品冷链物流的专项市场调研。
（一） 食品冷链物流调研的重要意义
1. 调研食品冷链物流，是食品消费安全管理的需要。食品安全关系到人民群众的身体健康和生命安全。进入新世纪以来，食品安全问题已成为广大群众关注的热点。党中央、国务院历来高度重视食品安全问题，采取了一系列措施加强食品安全工作，食品安全形势总体趋于好转。但是，当前的食品市场秩序混乱仍没有得到彻底扭转，食品安全事故时有发生。面对食品安全的大环境，在食品生产、储藏、运输、加工、包装、配送、销售等环节实行流通冷链化和安全监控，抑制细菌性污染，延长食品贮藏期，防止食物腐烂变质，对确保食品从“田间到餐桌”整个过程的安全有着重要的作用。为此，对食品冷链企业进行调研，了解食品流通过程中的问题，将为食品消费安全管理提供重要指导。
2. 调研食品冷链物流，是制定冷链建设规划的需要。我国食品物流量巨大，食品保鲜要求高。有调查数据显示：全国各类生鲜易腐食品年总产量近7亿吨。由于保鲜技术落后，在常温下流通，水果、蔬菜损失约20～30％，相比之下，发达国家年平均损耗不到7％。显然，传统的食品流通方式已难以满足市场和消费者的需求。为提高生产者的效益，减少损耗量，降低中间商风险，改变“两头冷、中间断” 的状况，实现整个流程的增值保值，加强食品冷链物流建设已成为必然选择。为此，从中间环节入手，对食品冷链企业进行调研非常必要，将为我市制定冷链物流建设规划提供依据。
3．调研食品冷链物流，是制定食品流通规范的依据。我国生鲜易腐食品生产单位规模小而分散，在物流过程中，生鲜易腐食品不可避免地要进行一次或多次集散，从生产者——产地市场——运销批发商——加工企业——零售商，形成了庞大的食品物流系统。同时，生鲜易腐食品保质期短，单品价值低，极易腐烂变质，对冷链物流的设备、管理和操作要求高。为保障生鲜易腐食品的品质，冷链物流必须有规范化、信息化的管理体系，有较强的专业化设备和人才。 因此，只有在充分调研的基础上，了解庞大食品物流系统下的冷链物流运作实情，才能制定完善的食品流通规范。
（二） 食品冷链物流调研的目的
通过食品冷链物流企业的市场调研，可达到以下目的：第一，将奥运会食品冷链物流先进经验推广，指导食品冷链安全监管工作选择切入点；第二，了解冷链企业冷库与冷藏车基本参数及硬件设施情况，掌握行业基础设施设备的发展现状；第三，为需要冷链服务的企业进入北京市场和进一步规范市场提供客观依据；第四，为北京市制定食品冷链物流发展规划提供依据；第五，可作为政府数据库保存，为行业学会、各种标准、政策的制定和政府相关决策提供参考依据。