2017定位系统市场规模

『壹』 GPS现状及前景如何

我国GPS的市场应用状况和市场需求分析
自从GPS问世以来，就以其高精度，全天候，全球覆盖，方便灵活和优质价廉吸引了全世界许多用户。目前，国内GPS应用发展势头迅猛，短短几年间，GPS在我国的应用已从少数科研单位和军用部门迅速扩展到各个民用领域，GPS的广泛应用改变了人们的工作方式，提高了工作效率，带来了巨大的经济效益，具有广阔的应用前景。

特别是“十五”期间将以可持续发展为前提，建立客运快速化和货运物流化的智能型综合交通运输体系。发展智能交通（ITS）已经写入我国“十五”综合交通体系发展规划，能有效地规范交通行为，实现各种运输方式的现代化，提高基础设施利用率，从而使人类拥有一个高效、悠闲的生存空间。因此，卫星定位系统的应用市场在我国已形成一个巨大的产业需求。

国内市场状况
经过多年的发展和培育，我国GPS车辆跟踪系统市场现在已到了可以进入规模发展时期，尤其是从去年开始，北京市申奥及物流配送推动的GPS车辆跟踪市场的发展，同时及加大公司切入这一行业，若干较为成熟的产品推向市场，数千台车的项目和几万辆车的计划也在出台。一旦各城市的公交车和出租车项目有所启动，特别是长途运输车辆的应用的实施，将有可能出爆发性增长的势头。以长途运输为例，我国有430万辆的货运车和170万辆的客运车，这是GPS在物流运输管理上能发挥重大作用的领域，其应用市场需求迫切，潜力巨大。从实际情况来看，近年来我国运输市场持续升温，各种物流系统均显示出对GPS车辆监控管理系统的明显需求。估计2001年车辆跟踪系统装车总量会接近和超过10万台。在“十五”末期每年新增加量至少能达到30-50万辆。

但是，值得指出的是，从GPS整个应用而言，我国所有的GPS芯片和OEM接收板几乎都是靠进口，也没有开发出高水平的整机和系统。在GPS车辆跟踪方面，所使用的GPS核心定位产品主要来源为美国、日本、韩国和台湾等地，目前国内商家鲜有人开发核心定位产品，基本都是在这些核心产品上进行二次开发，生产车载终端、自导航和手持定位仪等产品。而国外GPS生产商能长期立足于我国GPS市场，显然与其产品技术分不开的。就拿美国GARMIN公司来说，在中国GPS市场上占有较大份额，其GPS手持机系列，无论是机器性能、内部功能、用户接口、接收灵敏度，还是机器封装、尺寸、视感及手感等各个方面，无一不是精心设计。

另一大GPS国外生产商JAVAD也不甘落后，其OEM产品是目前技术性能最好的GPS／GLONASS双星双频的高文件OEM产品，1PPS的精度可达25NS，具有带内干扰抑制功能。来自日本的ICOM公司也在二十世纪八十年代初就凭借其优良的品质、卓越的性能、完善的售后服务打入了中国市场，占领了无线电通讯市场的较大份额。加拿大的CSI公司、美国PCC公司同样也不会将这一块庞大的市场让给以上国际GPS巨头。CSI公司已成为信标接收产品的主导供货商，而美国PCC公司在GPS差分上有其独特优势，现已成为全球80%以上的GPS厂家的指定专用无线数传电台。

虽然目前GPS关键性零组件如GPS芯片组的供应仍掌握在几家国外厂商手中，国内厂家的机会不大，但由GPS衍生出来的相关产品与服务提供仍然能够带来十分可观的收益，是一个非常值得投入资金和人力的新领域。例如，生产移动电话的厂商可将GPS功能纳入未来产品设计之中，而开发其它电子产品的厂商也可考虑将GPS与现有产品相结合，使得产品更符合功能多元化的趋势。GPS提供的地理方位是以经度与纬度表示的，必须有电子地图的配合才能发挥功效，这对于我国电子地图的开发商而言也意味着无限商机。目前GPS系统的成本已大大降低，GPS系统将会得到更广泛的应用。

巨大的市场空间
目前，我国有大量的出租车、430万辆的货运车、170万辆的客运车和各类船只90多万，铁路和航空方面也拥有相当数量的运输载体。国内物流业是朝阳行业，物流业的发展必然带来各类运输载体的迅速增加。

随着人们对运输载体的监控、跟踪以及智能化管理的要求提高，GPS市场需求将越来越大。如果GPS跟踪系统从特种车辆应用扩展到私家车辆和公众车辆应用，特别是长途运输车辆应用，则市场将迅速扩大，估计每年将会有超过10万以上的装车量，产值约为4亿元。

我国轿车普及率极低，随着国内经济的发展和居民收入的提高，国内轿车市场容量将在相当长时间内呈较快的速度增长。中国加入WTO后，由于汽车进口关税下降，轿车售价随之降低，市场需求更加旺盛。根据国家信息中心及中国汽车工业协会统计，2001年汽车销售236.37万辆，同比增长13.29%。其中，轿车销售72.1463万辆，同比增长18.25%。由此可见，轿车的销售量增长率明显高于汽车平均增长率。轿车的市场需求日趋旺盛，据悉，2002年前6个月，轿车销量同比增长率达到约28%。

具有导航、定位、防盗等十分实用功能的GPS在日益增长的轿车市场中具有极大的市场需求。如果新增车辆中有10%的装车量，则每年需求量将超过7万台。未来当GPS性价比进一步提高时，其市场需求将呈倍增趋势。

目前，国内GPS导航应用处于导入期，根据西方国家经验，从长远看，市场容量极大。GPS导航应用较为普遍的是北美、欧洲、日本等地，汽车导航销售额雄居各类GPS市场之首。根据统计，2000年汽车导航系统销售额占GPS销售收入的35.4%。而我国之GPS导航的发展则远远落后于GPS控制、定位、跟踪方面的应用，尚处于导入期。如果与GPS紧密相关的电子地图逐步完善，并且不断丰富动态内容，提高GPS导航的实用性，则未来导航系统的市场前景相当看好，其市场容量将随着汽车市场的发展而大幅度增加。

不成熟的消费市场
但是，GPS车载系统市场并没有像开发商们所预期的那样出现热销局面，离叫座尚有一段距离。

消费者对GPS缺乏了解。一位从事开发GPS软件的工程师说，现在之所以在GPS市场企业一直唱独角戏，是因为开发成本高，使GPS车载系统的价格居高不下，上万元钱的东西，要物有所值才会卖得好。这位工程师还表示，既缺乏对消费者有效指导，又缺乏实际应用的更多功能，生产及开发产品的企业一厢情愿，因此，消费者冷眼旁观的现象还将持续。

电子地图有待进一步开放。众所周知，在GPS导航系统中，最重要的就要算产品所提供的电子地图了。据了解，电子城市地图资源一直为国家严格控制，能够在多大程度上为普通老百姓所用，应该说是GPS面对的最大难题。当初，安装在丰田威驰上DVD语音及GPS车载系统软件，只有北京、上海、天津、广州4个城市的地图可供消费者应用。国家对电子地图的开放程度，直接影响着GPS车载导航系统消费市场的大小，从现状看，目前国内所开放的电子地图还不足以满足消费者的全部需求。

消费需求不强烈。毋庸置疑，GPS的市场而今已经发展成型，但仍然还有更多的问题需要面对。我们的消费者究竟需要什么样的车载导航系统，恐怕是众多厂家所要率先解决的问题。价格不菲的GPS导航产品市场需求不足，也将成为该类产品不可能在中国市场迅速普及的重要因素。有数据显示，在GPS导航产品市场发达的美国、日本，人们日常开车出行的半径里程都在数百公里，大多数的道路都是城际之间的，因此对导航设备有需求。而中国大多数车主的日常出行半径里程仅为其1／10，而且大多数是往返在所居住地固定的道路上。

行业缺乏统一的标准。在国外越来越普及的GPS综合管理系统在我国还处于各自为阵、零打碎敲的散乱状态，没有统一的平台支持，行业缺乏统一的标准。如北京出租车采用的GPS系统与其他行业和部门的系统不能互通，难以升级。不同公司的GPS产品及运营系统不能通用、兼容、联网，产品的可靠性、一致性及质量标准方面存在着问题。此外，涉足该领域企业的实力、水平和信誉参差不齐，服务质量上存在不足，收费标准尚待市场统一规范，这些问题妨碍了该产品的推广应用。

『贰』 量子导航定位系统目前投入民用了吗

北斗卫星2012年开始实现小规模使用，2020年覆盖全球使用但是民用之旅陷入泥沼自“北斗一号”卫星升空之后，国家有关部门就全面开始了北斗卫星导航系统的民用化工作。中国GPS应用协会资源与环境委员会主任委员、清华大学GPS应用研究室主任过静王君教授告诉记者:“到目前为止，只有‘中国卫通’、‘北斗星通’、‘神州天鸿’3家公司被批准取得了‘北斗一号’特许民用运营权。”据介绍，北斗星通卫星导航技术有限公司是中国卫星通信市场的主导企业，2000年转制为民营企业。2003年12月15日，北斗运营服务中心正式投入运行。“如果按照每位用户平均每年约50美元的消费标准计算，北斗系统潜在的市场规模可达1.5亿美元。但事实上，‘北斗星通’正式投入运营1年多以来，其注册用户仅有几千名。”长期关注于卫星定位行业的市场专家张彤萱称。“北斗星通”业绩如此，那么，“中国卫通”和“神州天鸿”的情况又如何呢？为“中国星通”提供终端设备的下游厂商长春巨龙公司总裁王少军接受记者电话采访时称:“为‘中国卫通’生产终端设备的下游厂商有两家，因另一家的技术没能获得‘中国卫通’通过，因此只有我们一家为‘中国卫通’供货，目前只为其提供了几十台终端接收机。”而据“巨龙北斗”总经理王建忠介绍，到目前为止，他们只交付给了“中国卫通”10套终端设备，近期正在生产200套，按计划今年将交付1000多套。相较于“北斗星通”和“中国卫通”，“神州天鸿”的日子也并不好过。“神州天鸿”市场部总经理刘艳武告诉记者:“我们现在所拥有的客户仅为1000个左右，其中正式商业用户只有800个，另有200个还是处于试用产品阶段的试用用户。”他给记者算了这样一笔成本和收益账：为搭建民用平台而建立的运营中心耗资2500万元，设备维护、消耗每年达300万元，以1000个用户每个收取30000元费用计算，收入为3000万元。如果再加上人力和管理成本，“神州天鸿”已经无利可图。“如果长期亏损，我们也有可能放弃。”刘总经理这样告诉记者。被批准取得“北斗一号”特许民用运营权的3家企业业绩都不佳，“北斗一号”叫好不叫座，为什么？难道专家们兴奋的前瞻真的只是一个美丽的梦？“北斗一号”照亮卫星导航产业2003年5月25日，我国在西昌卫星发射中心将第三颗“北斗一号”导航定位卫星送上太空，标志着我国拥有了自己的第一代完善的卫星导航定位系统。被批准取得“北斗一号”特许运营权的“神州天鸿”公司总经理刘艳武接受记者采访时称:“该系统是我国第一代全天候、全天时提供卫星导航信息并拥有完全自主知识产权的区域导航系统，它由两颗工作星和一颗备份星组成。前两个‘北斗一号’卫星分别于2000年10月31日和12月21日发射升空。”“北斗一号”的升空曾引得我国从事卫星导航业务的企业一片欢呼，认为我国卫星导航定位应用已进入高速发展时期。有关专家测算，到“十五”末期，我国卫星导航定位应用市场的产值将超过100亿元，而由它带动的相关产业产值将是这一数字的5倍至10倍。这一产业真的有那么大潜力？北斗卫星导航系统将靠什么来吸引消费者？“卫星导航定位是指利用卫星导航定位系统提供的位置、速度、时间等信息来完成对地球各种目标的定位、导航、监测和管理。国民经济的各个领域都要用到卫星导航定位,通信行业用卫星导航定位技术做时间同步；电力、有线电视、城市地下管道采用卫星定位技术布设线路；公安、银行、医疗、消防等用它营建紧急救援或报警系统；汽车、船舶用卫星定位技术导航；在电子商务领域，卫星定位技术被用于客户管理和物流配送。”北斗星通卫星导航技术有限公司董事长周儒欣说，“现在有的手机上已经安装了全球卫星定位系统芯片，卫星导航定位与普通百姓的关系越来越密切。电脑制造商、通讯设备商正在推动通信、电脑、卫星导航定位接收器一体化的各类移动信息终端，卫星导航定位进入消费领域将是一个非常大的市场。”比如，车载导航系统已经有一部分民用的市场开拓。车辆安装了卫星定位系统后，一是不会迷路，二是当遇到匪徒时可用它来报警。专家们兴奋的前瞻描绘了这样一个让我们同样感到兴奋的梦想：将来每个人都可以配一个卫星定位终端，我们每个人以后都可以与“星”同行！但让人困惑的是，第三颗“北斗一号”上天至今已近两年，为何在其民用化道路上却碰了个灰头土脸呢？技术先进、市场滞后“除了从媒体上零星得知外，我们从来没有看到过有关方面对‘北斗’的宣传，也没有业务员上门和我们联系过,成本是多少、有无优惠政策、什么机构在具体运作这些问题都不知道。”经营美国GPS卫星定位系统而拒绝使用国产“北斗一号”卫星定位系统的金22世纪（北京）网络技术服务有限公司一位李姓业务经理这样告诉记者。“美国GPS卫星定位系统中有24颗卫星，不管目标在什么地方，都有4颗卫星在围绕目标同步运行，而‘北斗一号’总共才只有3颗卫星。”“不是说‘北斗一号’比美国GPS更先进吗？”记者问。李经理称并不了解，近期也不打算引进“北斗一号”项目，因为重新更换系统的成本非常大，除非上游厂商能够提供政策、技术和资金支持，否则他们不会考虑使用。而引进“北斗一号”项目的“长春巨龙”总裁王少军也有一肚子苦水。他告诉记者:“作为‘北斗一号’下游终端生产厂商的投资很大，这就要求我们去融资。但‘北斗一号’由于星道比较狭窄、发展比较晚、商化程度低等原因，投资方往往持怀疑态度，担心‘中国卫通’不能付款，导致我们融资出现极大困难。资金链出现问题，就必然会影响到客户的开发，从而影响到‘北斗一号’的民用化进程。另一方面，被批准取得‘北斗一号’特许民用运营权的企业实力不是很强以及市场推广、品牌宣传力度不够等也制约了‘北斗一代’的民用化。”“在用户群方面，不能把‘北斗一代’和美国GPS相比较。‘北斗一代’作为军用和民用的卫星定位系统，提供给民用的大约在100万户左右，客户群应该锁定在灾害监测等特殊客户群体方面。”中国GPS应用协会资源与环境委员会主任委员、清华大学GPS应用研究室主任过静王君教授说。不过，专门从事卫星定位系统研究的她也承认，“北斗一代”在民用开发利用上“慢了半拍”，“美国GPS是同步进行，而‘北斗一代’是在卫星上天后才开始终端设备研发等民用化工作的，这应该是一个教训。”“此外，我国卫星导航应用在产业化过程中还存在其他一些问题，首先是车载导航地图成为制约的瓶颈。在车载导航产业链中，最为上游的是导航卫星系统，其后是电子地图生产商，之后才是西门子这样的硬、软件厂商，汽车生产商则处于这个产业链的最下游。目前，中国多数GPS导航系统都是进口的，价格高达1万元到1.5万元。价格偏高，很大程度上抑制了消费，加快国产化进程势在必行。但是，目前中国仅有两种车型提供车载导航系统，该产业仍处于萌芽阶段——而且由于政府对地图数据的控制，中国已实现地图数字化的地区极少。迄今为止，两种具有车载导航系统的车型仅覆盖了20座城市，而且只有3家公司获准制作和销售数字地图。”西南证券研究员张彤萱分析说，“对于参与定位系统的公司来说,除了在电子地图业务上目前没有任何回报而需要持续投入外，拿到原始地图也是问题之一。一般来说，要先从各地测绘机构购买相关地图资源及卫星地图，再进行数字化。但是,作为国家事业单位的测绘机构在出售地图产品时，必然会涉及到地图产品的知识产权如何定义和对待的问题。地图测绘的产权归属问题导致购买者购买的价格难以达成共识，电子地图制作公司还遇到测绘机构不愿意出售自己测绘资料的情况，于是部分地图制作单位只能自己投入人力、物力去测绘,这一操作模式的投入成本极大。”据了解，在民用化工程中，“中国卫通”也将触角伸进了移动通信市场。目前,“中国卫通”推出的卫星移动手机除了通话功能外，由于通信制式不一致，发短信、上网等相关增值服务还未开通。这款依托“全球星”的双模手机，其资费为每分钟2.60元;而面向个人用户的亚星资费稍低，为每分钟2元。较之以前每分钟9元至20元的“中国卫星”通话的高资费，这一价格水平已经大幅下降。由于目前销售量还不大，“中国卫星”电话机的价格仍较高，全球星SAT550手机高达8500元，远比市场上一般的GSM手机高出许多。此外，“在中国目前的GPS行业中，短期行为比比皆是。比如,产品未经过有效验证、不了解国家有关政策便仓促上马、未调研就盲目布设销售网点、产品质量低劣、做冒险的‘一锤子买卖’等等，影响了行业的名声。”深圳赛格导航公司万新宇总监直言不讳地说。毫无疑问，卫星导航产业已经成为21世纪最热门的投资领域之一。在发达国家得到广泛应用的导航系统已经产生了巨大经济效益,而我国自主开发的“北斗一号”卫星定位系统,在民用化之路上正面临着“技术先进、市场滞后”的困局——如何打破这一困局已是相关各方不得不面对和思考的问题。

『叁』 GPS定位追踪器的市场状况

据调查截止到抄2013年全国市袭场车辆高达4亿到6亿台，同时私家车被盗案件每天高达上千起，针对现阶段汽车防盗产品的缺点，研发出的汽车免安装安防产品，安全性高：可放在车厢内任意隐蔽位置，主要包括车载GPS监控终端、通信网络及调度监控中心三个部分。
除了利用GPS定位外，还可以利用手机定位技术对车辆调度的路歌管车宝，它比GPS定位的精准度稍差一点，但应用在物流配送领域已经足够了。这种技术不需要在汽车和手机上安装其他设备，成本小，深受物流行业的喜爱。

『肆』 中国如果想要彻底的摆脱GPS定位系统，还需要多少年

今年5月25日，我国第三颗“北斗一号”卫星发射成功，6月1日，我国自主研发的“北斗运营服务平台”正式开通，这标志着我国已经拥有了完全自主的卫星导航系统，北斗导航定位系统的大规模应用进入了实质性阶段。 我国为何要建自主卫星导航系统？与全球定位系统（GPS）相比，北斗系统有哪些优势和劣势？市场前景如何？记者日前采访了北斗星通卫星导航技术公司总裁周儒欣。
中国必须有自主导航系统
卫星导航技术引起人们关注是从1991年海湾战争后开始的，美国在海湾战争中的一个“撒手锏”就是GPS。周儒欣介绍，随着GPS向民用开放，它所蕴藏的巨大商机被发掘出来。GPS不仅用于导弹、飞船的导航定位，更是广泛用于飞机、汽车、船舶的导航定位，公安、银行、医疗、消防等用它建立监控、报警、救援系统，企业用它建立现代物流管理系统，农业、林业、环保、资源调查、物理勘探、电信等都离不开导航定位，特别是随着卫星导航接收机的集成微型化，出现各种融通信、计算机、GPS于一体的个人信息终端，使卫星导航技术从专业应用走向大众应用，成为继通信、互联网之后的IT第三个新的增长点。卫星导航技术是国家综合国力的重要组成部分。正因为这样，美国、俄罗斯、欧盟都不惜投入巨资建设卫星导航系统。
周儒欣指出，中国的卫星导航应用近年来发展迅速，但是绝大多数应用都是建立在美国的GPS之上。如果一旦发生战争，美国关闭我们的应用，后果不堪设想。作为中国这样的大国，必须有自主的卫星导航系统。
上世纪80年代初，我国卫星导航的先驱、863计划倡导者之一陈芳允院士提出了利用两颗卫星定位的构想。经过多年论证，证明这一构想 可行。1994年国家批准建设第一代卫星导航定位系统。2000年，我国成功发射“北斗一号”两颗工作卫星，今年又发射第三颗“北斗一号”卫星作为备用星。由此我国成为世界上继美国、俄罗斯之后，第三个拥有卫星导航系统的国家。而欧洲的伽利略系统计划在2008年投入运行。
北斗导航系统的五大优势
美国GPS系统历时16年，耗资120亿美元，由24颗卫星组网，中国的北斗系统能与之抗衡吗？北斗系统可以应用到哪些领域？ 周儒欣坦承，美国的GPS是全球定位系统，技术比我们先进；北斗系统是我们用很少投资建成的区域性卫星导航定位系统。但是，应当说北斗系统不仅解决了我国有无自主导航系统的问题，同时与其他导航定位系统比较，它有独特的优势和广阔的应用前景，有巨大的经济和社会价值。
北斗系统主要有三大功能：
快速定位，为服务区域内的用户提供全天候、实时定位服务，定位精度与GPS相当；短报文通信，一次可传送多达120个汉字的信息；精密授时，精度达20纳秒。
北斗应用有五大优势:
一、它同时具备定位与通讯功能，不需要其他通讯系统支持。而GPS只能定位。
二、覆盖范围大，没有通讯盲区。北斗系统覆盖了中国及周边国家和地区，不仅可为中国、也可为周边国家服务。
三、特别适合于集团用户大范围监控管理和数据采集用户数据传输应用。
四、融合北斗导航定位系统和卫星增强系统两大资源，因此也可利用GPS使之应用更加丰富。
五、自主系统，安全、可靠、稳定，保密性强，适合关键部门应用。
专家预测，到2008年北斗系统的用户将达到30万，直接产值达35亿元，占中国导航定位产业的20％左右，由它带动的相关产业将达数百亿元。
推动应用，促进民族产业
周儒欣说，北斗系统有广阔的应用前景，成立于1994年的北斗星通公司目标就是推动该系统的大规模应用。
周儒欣介绍，北斗系统原有设计是一个封闭式系统，这样就限制了民用用户的扩展使用。在北斗导航定位卫星升空之初，北斗星通公司凭借在卫星导航定位技术方面多年来的积累和对北斗导航系统的深刻理解，提出了“北斗一号”信息服务系统的立项申请。2001年，立项通过评审。2002年底，他们完成了系统的研制并通过了由多位院士组成的专家委员会的验收评审。“北斗运营服务平台”的作用就是在北斗导航定位卫星系统和集团用户之间架起一座桥梁，使北斗系统具备了大规模应用的基本条件。北斗星通公司也因此成为国内首家获得授权的北斗导航定位系统运营服务商。
目前，他们研制的系统已成功用于陕西省防汛雨量监测速报，海南省渔船监控、青藏铁路机车监控与管理等项目也正在进行中。
周儒欣表示，随着“北斗一号”卫星导航定位系统的推广应用和我国正在着力研究开发的下一代卫星导航定位系统（CNSS）未来的诞生，中国一定会成为世界的卫星导航定位强国。
世界导航定位卫星简介
1、美国全球定位系统（GPS）
GPS是一个全球性、全天候、全天时、高精度的导航定位和时间传递系统。空间部分由24颗卫星组成。它是一个军民两用系统，提供两个等级的服务。
美国政府为了加强其在全球导航市场的竞争力，撤销对GPS的SA干扰技术，标准定位服务定位精度双频工作时实际可提高到20米、授时精度提高到40纳秒，以此抑制其他国家建立与其平行的系统，并提倡以GPS和美国政府的增强系统作为国际使用的标准。
俄罗斯全球导航卫星系统
俄罗斯要用20年时间发射76颗GLONASS卫星。1995年完成24颗中高度圆轨道卫星加1颗备用卫星组网，耗资30多亿美元，由俄罗斯国防部控制。GLONASS空间部分也由24颗卫星组成。GLONASS未达到GPS的导航精度。其应用普及情况远不及GPS。前一时期由于经济困难无力补网，原来在轨卫星陆续退役，目前在轨道上只有6颗星可用，不能独立组网，只能与GPS联合使用。
欧洲伽利略导航卫星系统计划
欧洲1999年初正式推出伽利略导航卫星系统计划。该方案由21颗以上中高度圆轨道核心星座组成，另加3颗覆盖欧洲的地球静止轨道卫星，辅以GPS和本地差分增强系统，首先满足欧洲需求，位置精度达几米。计划在2001年4月5日欧盟交通部长会议上获得批准，确定30颗卫星总投资为35亿欧元。预计系统于2008年投入运行。伽利略系统独立于GPS，频段分开，但将与GPS系统兼容和相互操作。根据欧委会的文件，伽利略虽是民间系统，但仍受控使用，采取反欺骗、反滥用和反干扰措施，在战时可以对敌方关闭。
GPS导航和北斗导航各有什么优缺点？
GPS导航优点是：
全球定位；被动定位，安全隐蔽；无限服务，可以同时为无限数量的接收机提供定位信息。缺点是：需要的卫星数量很多，成本太高；接收机之间不能通信，要通信须另外使用无线通信装置，如果远距离通信需要另外的通信卫星；因为是无线服务，所以无法限制不希望的用户使用（除非关掉）。
北斗导航优点是：
需要的卫星少，即使将来扩展到全球定位需要的卫星也很少，因而成本低；如果系统开通服务，则接收机之间可以通过导航卫星直接通信；有选择性的服务，可以随时决定为谁定位不为谁定位。缺点是：目前卫星数量还没有覆盖全球，还不能实现全球定位；主动式定位，需要客户机向卫星发送信息，这样容易暴露；有限服务，卫星要接收到客户机信息并响应后才能定位，如果用户太多可能造成阻塞。
中国北斗与美国的GPS有什么区别
GPS(Global Positioning Systems)是美国历经20年，耗资超过300亿美元建立的全球卫星定位系统，是继阿波罗登月计划和航天飞机计划之后的第三项庞大的空间计划。其目标为实时地提供三维位置、三维速度和高精度的时间信息，从根本上解决人类在地球上的导航和定位问题，以满足各种不同用户的需要。GPS系统的主体部分由24颗地球同步卫星组成，这些卫星与地面支撑系统组成网络，以向全球广播自己的位置信息。对于用户来说，最重要的就是GPS接收机，接收机根据同时收到的4—8颗卫星的位置信息，应用差分定位原理，每隔1—3秒向用户播报一次其位置（经纬度）、速度、高度和时间信息，以供用户或用户的系统使用。虽然GPS已广泛应用，但也绝非完美无缺。例如，其规模太大、造价太高，其他国家很难效仿；GPS只能导航，无法通信，因而不
能满足日益增长的用户需求；如果仅依赖GPS，则容易受美国控制。那么，有没有解决这些问题的新方法呢？中国的“北斗”开辟了一条新途径。2003年5月25日零时34分，我国在西昌卫星发射中心用“长征三号甲”运载火箭，成功地将第三颗“北斗一号”导航定位卫星送入太空。前两颗“北斗一号”卫星分别于2000年10月31日和12月21日发射升空，运行至今导航定位系统工作稳定，状态良好。2009年04月15日零时16分，中国在西昌卫星发射中心，成功将第二颗北斗导航卫星(北斗二号)送入预定轨道，北斗二号卫星为地球同步静止轨道卫星。2010年1月17日0时12分，中国在西昌再次成功发射第三颗北斗导航卫星(北斗三号)。这标志着北斗卫星导航系统工程建设又迈出重要一步，卫星组网正按计划稳步推进。
“北斗”导航卫星系统是一种全天候、全天时提供卫星导航信息的区域性导航系统。北斗卫星导航系统组网成功将能够提供与GPS同等的服务。中国的北斗卫星导航系统将成为与GPS并驾齐驱的“卫星导航系统”代名词的新星。更重要的是，建设自己的卫星导航系统，拥有自己的系统，中国国防将从根本上摆脱了受控于美国，中国的尖端武器拥有了自己的眼睛，国家的导航系统独立性得到保证，更加可靠。
众所周知，GPS没有承诺提供不间断的信号服务。GPS还是一个以军用为主的卫星导航系统，它并不保证民用信号的可靠性。那么世界上所有的用户都将面临随时被终止或暂时间断的可能，如若受控于美国GPS那么结局是可想而知的。有人拿GPS与“北斗”导航卫星系统来比较谁更优胜，笔者以为是可笑的对比。即便“北斗”导航卫星系统没有GPS完美或超过GPS，其意义并非很重要，原因是美国不可能用“北斗”导航卫星系统，而中国拥有了自己的导航卫星系统也将彻底摒弃GPS，而重要的是，中国成为世界上拥有自己真正独立国防军事系统，这才是真缔。都知道，现代战争拼的是高科技，而战争的爆发谁都不能预计，但做到防范于未然才是中国面对未来之根本。
武器再精致，但武器的灵魂脱离不了对方的控制，那才是最可怕的，未战就先输了一半。中国拥有了“北斗”导航卫星系统-尖端武器的灵魂，那么，什么样的敌手都将不敢轻易妄为。
而我们“北斗”导航卫星系统确实很优秀，这才是让国人感到甚慰的。虽然民用上中国目前还基本上还没有脱离GPS，笔者坐驾的导航系统仍然离不开GPS，但应该相信，中国人彻底摒弃GPS的日子会越来越近，这才是真正兴奋的期待。
中国北斗卫星定位系统与美国GPS定位卫星系统的区别？
2011年12月27日起，开始向中国及周边地区提供连续的导航定位和授时服务。北斗导航终端与GPS、“伽利略”和“格洛纳斯”相比，优势在于短信服务和导航结合，增加了通讯功能； 全天候快速定位，极少的通信盲区，精度与GPS相当，而在增强区域也就是亚太地区，甚至会超过GPS；向全世界提供的服务都是免费的，在提供无源定位导航和授时等服务时，用户数量没有限制，且与GPS兼容；特别适合集团用户大范围监控与管理，以及无依托地区数据采集用户数据传输应用；独特的中心节点式定位处理和指挥型用户机设计，可同时解决“我在哪？”和“你在哪？”；自主系统，高强度加密设计，安全、可靠、稳定，适合关键部门应用。 劣势北斗一号系统属于有源定位系统，系统容量有限，定位终端比较复杂。北斗一号系统属于区域定位系统，目前只能为中国以及周边地区提供定位服务，且与GPS完善成熟的运营相比，未来处于不断完善之中。

『伍』 GPS定位系统市场调查表

这个产品复说实话没有什么大品牌，制因为最好的产品和服务只要是厂家直接的都可以，移动联通也有，不过都是代工产品，主要代销他们的通信卡。稍微大点的品牌有 深圳华强，突鸽，济南瑞泉等，分别产品最好不要那种外壳是行业模具的那种，我是济南瑞泉的，可以在网上搜搜，在山东地区影响力很大，大部分城市有分公司或办事处，没有经销商。还有最好不要买他们的设备，租赁不要押金是最好的方式，因为这样销售的都对自己的产品有信心，租赁费用一个月结一次，不好用或服务不好就换，呵呵

『陆』 定位系统哪一家的好

大牛模拟定位太棒了，太好用了，操作便捷，更改定位，定位到地球任意位置。

『柒』 目前世界上有几大卫星定位系统

目前世界上有4大卫星定位系统。分别是：北斗卫星导航系统 （BDS）、伽利略卫星导航系统 （GALILEO)、GLONASS以及GPS。

拓展资料

GPS

GPS是在美国海军导航卫星系统的基础上发展起来的无线电导航定位系统。具有全能性、全球性、全天候、连续性和实时性的导航、定位和定时功能，能为用户提供精密的三维坐标、速度和时间。现今，GPS共有 在轨 工作卫星31 颗，其中GPS-2A卫星10颗，GPS-2R卫星12颗，经现代化改进的带M码 信号的GPS-2R-M和GPS-2F卫星共9颗。根据GPS现代化计划，2011年美国推进了GPS更新换代进程。GPS-2F卫星是第二代 GPS向第三代GPS过渡的最后一种型号，将进一步使GPS提供更高的定位精度。

GLONASS

GLONASS是由原苏联国防部独立研制和控制的第二代军用卫星导航系统，该系统是继GPS后的第二个全球卫星导航系统。GLONASS系统由卫星、地面测控站和用户设备三部分组成，系统由21颗工作星和3 颗备份星组成，分布于3 个轨道平面上，每个轨道面有8 颗卫星，轨道高度1万9000公里，运行周期11小时15分。GLONASS系统于20世纪70年代开始研制，1984年发射首颗卫星入轨。

GALILEO

伽利略卫星导航系统 （GALILEO)是由欧盟研制和建立的全球卫星导航定位系统，该计划于1992年2月由欧洲委员会公布，并和欧空局共同负责。系统由30颗卫星组成，其中27颗工作星，3颗备份星。卫星轨道高度为 23616km，位于3个倾角为56°的轨道平面内。2012年10月，伽利略全球卫星导航系统第二批两颗卫星成功发射升空，太空中已有的4颗正式的伽利略卫星，可以组成网络，初步实现地面精确定位的功能GALILEO系统是世界上第一个基于民用的全球导航卫星定位系统，

北斗卫星导航系统 （BDS）

北斗卫星导航系统 （BDS）是中国自主研发、独立运行的全球卫星导航系统。该系统分为两代，即北斗一代和北斗二代系统。我国上世纪80年代决定建设北斗系统，2003年，北斗卫星导航验证系统建成。该系统由4颗地球同步轨道卫星、地面控制部分和用户终端三部分组成。

『捌』 北斗卫星导航定位系统在哪些建设中成功推广

中国自主建成的“北斗”卫星导航定位系统开通应用5年，在国民经济、社会发展和国防建设中成功推广，实现规模化应用，并形成了数十亿元人民币市场占有量的产业化规模。

尽管“北斗”系统仍在建设中，但卫星导航精确定位的高科技成果，却早已植入我们的生活。

『玖』 卫星定位车载终端行业发展概况与趋势的最新相关资料可以去哪里找......

卫星导航与位置服务产业有三大应用市场，它们分别为行业市场、大众市场、特殊市场。

行业市场是处于规模化应用的发展期，细分市场中则包括重点应用的车辆监管市场以及高精度应用市场；大众市场则处于标配化应用的启动期，包括已经成规模的智能手机导航应用以及车联网导航应用；而在安保的特殊市场上，卫星导航与位置服务产业则是处于维持稳定的增长期，应用市场为军警两界。

以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的《中国卫星导航与位置服务产业市场前瞻与应用前景预测分析报告》。