① 大众车型的定位区别到底在哪里
定位 桑塔纳=捷达<宝来=朗逸<速腾<=高尔夫<帕萨特=迈腾<<<<<辉腾
就以前而言，一汽内大众更接近车型原容汁原味，上海大众更注重据国情做出改变，但是目前两个大众同质化原来原严重了，总的说来就是提高产品线的丰富程度，就当是一个车型提供更多配置而已了。其实各个厂家都有这样的营销手段，比如说PSA集团的 207-C2，307-世嘉，408-C4L，508-C5，现代-起亚集团，原来的福特-马自达，只不过说其他的车型还有外观可以考虑，而大众就只能考虑配置和服务了，可能大众想提高南北大众的服务水平，所以左右互博，用同样的车型相互竞争吧。
② 奔驰各车型的市场定位是什么
基本是中高端
③ 丰田市场定位如何
丰田如何区分广州丰田与一汽丰田的市场定位？”记者问。
“我想广州丰田的产品更加个性化，而一汽丰田的产品更加贴近家庭使用。”丰田中国投资有限公司总经理矶贝匡志思忖片刻，给出了这样的答案。
或者矶贝对于答案也并不确定，面对丰田在中国市场的现状，他只能给出一个大约的划分。
事实上，丰田这个以“精益生产”著称于世的高效企业，从未面临如中国市场一般的尴尬：两个合资企业，各自不同的销售渠道，看来似乎雷同的产品定位，以及由此而来的资源配置的重合。
这几乎是丰田文化不能容忍的结果，在外部环境无法改变的情况下，丰田将如何化解这些“中国式”矛盾？
博弈：南北丰田
丰田在全球的合资工厂仅有四家，中国的一汽丰田、广州丰田，美国的通用丰田，此外还有捷克丰田。
与美国和捷克的工厂不同，中国的两个合资工厂的格局与所有其他的跨国汽车公司在中国的布局原因相同：按照中国的汽车产业政策，汽车合资企业中方必须占据至少50％的股份。
2000年，在一汽并购天津汽车之后，与天津汽车一直存在合作的丰田得以通过天津汽车与一汽正式完成合资计划。合资之后的一汽丰田先后引入了威驰、花冠、皇冠与锐志四款产品，这四款产品由入门级的威驰到豪华级的皇冠，都是丰田在全球的畅销车型。
五年之后，日产与本田在广州奠定了日系车在中国的制造基地，零部件配套体系完善，而华南市场对于汽车的消费内需亦充满进一步释放的潜力，丰田在广州建立了另一家合资企业广州丰田。
业界普遍认为，丰田在广州成立第二家合资企业的目的在于，通过广汽牵制一汽，以两家合资企业分别作为针对两个中方的砝码，以便为丰田谋取更多的利益。
此后，丰田将全球畅销的王牌车型凯美瑞引入广州丰田，凯美瑞在中级车市场的表现势如破竹，一举奠定了广州丰田在业内的地位。而另一款即将引入中国市场的小型车YARIS，目前全球销量已经超过300万辆，其前身是一汽丰田曾经通过技术引进方式引入中国的夏利2000和威姿。
在一汽丰田销售公司中，一汽通过天津一汽与四川一汽实际持股量为51％，一汽虽然希望畅销车型凯美瑞加入一汽丰田销售渠道。但对于广汽而言，即使插足进入一汽丰田销售公司，也无法改变一汽主导销售渠道的事实。
因此，广州丰田坚持铺设独立的销售渠道。于是，丰田的车型不得不在不同的销售渠道进行销售。这便意味着，当一个打算购买凯美瑞的顾客走入一家丰田的4S店，销售代表可能对他说，“先生，您走错了，这里是一汽丰田的4S店，没有凯美瑞。”
而这个顾客也可能说，“好吧，那么我看看锐志。”在丰田这个品牌之下，凯美瑞与锐志有太多相重的市场定位。
产品：定位相似
2005年10月，锐志高调入市，其产品定位低于丰田皇冠，而高于凯美瑞。初期，凭借张扬而特别的外形与后驱轿车概念，锐志两个月的销量曾突破1.5万辆。但此后，锐志销量锐减至每月3500辆左右，并在此后一直维持了这样的基本销量。至2007年9月，锐志2007年度总销量为34475辆，平均月销量在4000辆以下。
在凯美瑞的营销策略中，丰田将其定义为“高于雅阁的一款中高级轿车”，这样的定义诠释来自于凯美瑞与雅阁在北美市场的细分结果。
“事实上，绝大多数的中国消费者在这一区间选择车型时，都不会注意锐志和凯美瑞在市场定位上是否高于竞争对手。”汽车分析师郭宇如是说。
然而，对于购买丰田品牌的消费者而言，凯美瑞高于雅阁的市场定位，使其与锐志的市场定位越发接近。
锐志主推的2.5升车型定价在21.60万元到28万元区间，凯美瑞主推的2.4升车型定价在22.98万元到26.98万元区间，两款车在价格上亦十分接近。
此外，凯美瑞的整个车体明显大于锐志，其长、宽、高分别为4825毫米、1820毫米、1485毫米，而锐志的长、宽、高分别为4735毫米、1775毫米和1450毫米，明显比凯美瑞“小一圈”，尽管它在市场定位上仍然比凯美瑞要“高一级”。
凯美瑞入市之后，雅阁、领域的销量相应下降，这样的市场挤压效应也波及到了锐志，2006年初曾因货源紧张而“一车难求”加价销售，12月，其销量锐减至3069辆。
如今，即将发生碰撞是一汽丰田新威驰与明年广州丰田即将上市YARIS.尽管矶贝将新威驰划入了“家庭轿车”导向的车型。但新威驰“简酷风潮”的宣传攻势却暴露了一汽丰田要将这款车打造成年轻人的个性化车型。
改款的新威驰借鉴了丰田的Belta.这款早在2005年11月份就已经在日本发布的小型三厢车，在丰田车系里，这款车实际上属于新款Yaris的三厢版本。
而YARIS的市场定位与新威驰显然在很大程度上存在重合的嫌疑，无论“时尚个性”、“活力动感”或者“运动性”，这些市场定位亦同样适用于新威驰。
矶贝透露，YARIS上市之后在中国的销量将达到每年8万辆，而新威驰与YARIS的总销量将达到10万-15万辆。矶贝在测算这个数字时显然为新威驰预留了一个巨大的销量伸缩空间，即如若YARIS的销量为8万，则新威驰的销量可能由于连锁挤压效应维持在2万-7万辆之间。
秘密：矛盾求生
与丰田在产品与渠道中的矛盾效应最为相似的另一家汽车巨头是大众。一汽大众与上海大众亦各有不同的销售渠道，上海大众的领域、明锐与一汽大众的迈腾、速腾分别在中级、A级高端市场针锋相对。
即使不存在两个合资公司销售渠道互相博弈的情况，福特旗下的产品福克斯与马自达3、蒙迪欧与马自达6、新嘉年华与马自达2亦存在同样的竞争关系。事实上，在华所有的汽车合资企业中，对于产品定位划分最为清晰、产品彼此竞争关系最弱的企业是上海通用。即使如此，其旗下的乐风与新赛欧亦存在竞争关系。
这样的产品布局现实为媒体创造了炒作的噱头，“同一品牌车型存在竞争关系”在多数人看来显然属于“非正常”生态现象，以丰田为代表的汽车巨头们因何“手足相残”？
“对于丰田而言，定位相若的车型主要是为了引入竞争机制，从而达到产品的最优化配置。”丰田中国公关室长杨红坚对本报说，“丰田的车型超过150款，定位雷同的车型很多，但像花冠、凯美瑞这样全球畅销的车型还是很少，这正是产品市场选择的结果。”
在杨看来，几个销售渠道同时并存也未必不好，只要有足够的车型支撑，不同的销售渠道有助于扩大市场范围，同时，有助于售后服务的竞争与服务质量的提升。
“两家合资公司之间完全没有竞争是不可能的，要想把两家公司的产品线划分得一清二楚是不现实的，只能说尽量避免正面冲突，使二者的产品线能够互相补充。有竞争是好事，包括与其他公司的竞争。只有存在竞争，才能互相提高。”丰田中国总代表服部悦雄对于这样的竞争关系看来颇为乐观。
郭宇认为，对于丰田、大众、福特、通用等汽车巨头而言，虽然车型研发投入成本巨大，但从整个企业层面来看，内部的优胜劣汰是其长期能够保持活力必须的机制。“虽然存在竞争，但其核心的企业文化是不变的，如丰田，虽然存在矛盾，但仍然‘精益’。”郭宇说。
丰田社长渡边捷昭一直强调丰田的精益模式“是一种文化的传承，而非程序”，“所谓精益，就是从生产到销售的各个环节杜绝不必要的浪费”。杨红坚这样理解丰田“精益”的概念。
丰田一直强调零库存，但其在中国市场却一改此“核心作为”。
在中国市场，丰田发现零库存会使生产进程发生中断。之后丰田在中国市场强调适量库存，以保障对生产线的持续供货。但库存量在不同地区有所不同。在天津厂，各个供货区和生产环节之间距离较远，丰田便提倡圆周型的运输路线，运输车经过所有的供货区后集中送到生产线，这便需要较高的库存。而对于在成都和西安的其他工厂，供货区离生产线近，便采取星型路线进行供货，这样需要较少的库存。
产品、渠道等矛盾是丰田内部优化的利器，而生产因地制宜的精益化调整则是其产品能够在市场制胜的核心。从这个角度来说，无论精益生产与矛盾，都是丰田精益内涵的延伸。“而这个法则，适用于所有的成熟企业，矛盾能够使其保持活力，占据市场先机。”郭宇说。
“管理过程中的量化流程是西方的东西，我们更强调一种思维，即持续研究和创新的思维。如果丰田模式仅停留于生产过程，可能早已经过时了。”渡边近期访华时说。
④ 奥迪市场定位
奥迪的定位广义的来说是属于中高档商务及家庭用车；如果从单款车型的市场定位来说，奥迪A4 VS 宝马3系，属于豪华家轿，A6L VS 宝马 5系等（即现阶段国内所谓的官车），属于中等偏上的商务用车；A8L VS 宝马7系，属于豪华商务用车。。
⑤ 一汽丰田市场定位是啥
一汽丰田的产品一直都是比较贴近家庭使用的，而且未来一汽丰田商品企划的回基本方针也是根据顾客的答需求变化来调整产品线的，当然，配合国家、社会的需求与法律法规，承担起厂商的责任这些也都是必须的。一汽丰田伴随着TNGA丰巢概念的导入，新商品的导入节奏将会加快，听说将会推出第一款高端小型SUV，而且2018-2019年会追加新的车型，提高已有车型的商品力。而且2020年以后还会持续强化商品阵容，推出更多的环保车型，不断满足顾客与社会的需求。
⑥ 各汽车品牌的市场定位
宝马是动感与运动
奔驰是豪华与舒适
福特是经典与深邃
别克是理念与和谐
凯迪拉克代表着尊贵与典雅
丰田精致而圆润
本田代表着精致与流畅
大众是浑圆而且均衡
奥迪是动力与科技
马自达代表着科技与未来
⑦ 汽车企业市场定位应考虑哪些主要因素
1、自身优势
在定位网站之前，我们要先了解下自己的情况。比如你特别了解游戏，那么你就可以做游戏类的网站，对汽车行业很了解，那就去做个汽车类的网站，要结合自己的情况来。不要做自己特别不了解的行业，要做自己擅长的方面。因为做网站的站长有几十万，还有很多的资金充裕的互联网公司，我们只有凭自己的专业跟别人去竞争，只有自己熟悉或者专长，才能真正确定网民需要什么，才能向网民提供真正有价值的内容，吸引网民二次访问，只有这样的网站才容易成功。还有自己的地域优势,在一个服装厂附近做电子购物就比其它地方有优势。
2、网站前景
这其实应该是网站远景规划，你的网站向哪个方向发展，发展空间有多大，预计受众有哪些，受众量有多少，这些都直接决定你定位的网站是否值得做下去，大家都知道屠龙术的笑话，屠龙术再吓人，可惜无龙可屠，同理，任你网站做得再漂亮，无人欣赏就没有任何价值。 3、竞争对手
在初步确定一个网站定位后，就可以根据相应的关键字去搜索一下，同类的网站有哪些，网站规模如何，如果你能真的想到一个大家需要而尚没有人做的方向，那十分恭喜你，成功的机率就大了很多。当然，这也不是说有同类网站不可以做，只要能提供网民真正需要的内容，做出特色和差异，还是有发展潜力的。 4、可行性
这里的可行性的影响因素包含技术，资金，如果一个新手想做一个搜狐，新浪一样的门户网站，劝你还是放弃，做好市场调查后再入手。对于个人站长来说，资金影响通常不大，主要就是技术，如果懂程序和美工，可以自己进行页面和程序设计最好，否则就可以到网上找适合的模板，适合修改一下即可，而如果什么不懂，最好就找一个完全适合的网站系统，修改下栏目设置和内容即可。 一般网站定位都是从这四点出发考虑，只有定位好网站才能更好地发展，网站定位对网站发展来说是非常重要的一环，希望大家不要大意。
⑧ 奔驰各系车的市场定位和特色是什么
C-class 是Mercedes 的入门级车型,也是比较便宜的,出了A级
E-class 是Mercedes 的中级车型,适合一般的公务车,自己开也成
S-class 是Mercedes 的最高级车型,定位直接就是成功人士,一般车主都是坐这部车的~很少有开的
CLS,CLK 都是Mercedes的跑车型号,分软顶,硬顶,大部分都是单门的,其中CLS有双门的,也是号称在Mercedes 家族中最闷搔的车型~
ML是越野车,SUV,本人觉得挺难看的~
最后说说AMG ,他是Mercedes 的改装场 一个牌子~一般很少见,但是也有,看见这种车最好不要和他飙,除非您开的是那种超级跑车~经过改装后的Mercedes 车,不管是从 内饰,性能,外观,都有了极大的提升!有些比较低调的车主,不愿把车弄的太另类,外观只是加了个AMG标识~但是千万不要小看这个~有这个表识的车和没有的, 差的不是一星儿半点~价格也差很多,有时顶配的S-class 和S-class AMG差3倍的价格!! 有这钱都能买国内法拉利的 入门车型了~!
特色：舒适 尊贵
⑨ 汽车的市场定位是怎么分的,其竞争对手是怎样划定的
讲到这个问抄题，其实定位，就是袭品牌的内涵，品牌的内涵是什么呢，就是给消费者一个购买的理由，这个就是定位的大概意思。
奔驰，定位是高贵，高雅，高级。
宝马，定位是，驾驶的乐趣。
VOLVO，定位是安全。
法拉利，定位是速度。
以上是品牌的定位。
至于具体的每个型号的定位，是根据细分市场的原则来做的，因为消费者每个具体的人，都有自己的想法，而并不能保证一款车，就可以满足所有人的需求，因此在面对广大人群的时候，车厂根据市场调查和分析做出具体的规划，使得每个车的个性和性能都有所区别，这样可以更大限度的满足消费者的需求，也可以更大限度的锁定更多的客户群体，以上大概粗劣的讲讲，希望能够对你有帮助。